แปลงร่าง BRT เป็น รถไฟฟ้าสายสีเทา!

ขณะนี้กำลังศึกษา EIA และเตรียมยื่นขออนุมัติจากคณะรัฐมนตรี(ครม.) ช่วงที่ 1 วัชรพล-ทองหล่อ

ส่วนการก่อสร้างในช่วงที่ 2 และ3 กทม.จะศึกษาความเหมาะสมในการก่อสร้างต่อไป ภายหลังได้เปิดให้บริการในช่วงที่ 1 ไปก่อน

หลังจาก บีอาร์ที รถประจำทางด่วนพิเศษ ช่องนนทรี-ราชพฤกษ์ เปิดให้บริการมา 6 ปี ตั้งแต่ปี 2553

ในเดือน เม.ย. ปี 60 สัญญาที่จ้างบีทีเอสเดินรถบีอาร์ทีจะหมดลง จึงมีแนวคิดที่จะยกเลิกเนื่องจากผู้โดยสารไม่เป็นไปตามเป้าคือ 30,000 คน/วัน ทำให้โครงการขาดทุน

และมีแนวโน้มที่จะนำมาเป็นส่วนหนึ่งของโครงการรฟฟ.สายสีเทาช่วงที่3 พระราม 3-ท่าพระ ที่จะสร้างในอนาคต เนื่องจากเส้นทางมีความซ้อนทับกันตลอดทั้งสายสีเทาช่วงที่ 3 และซ้อนทับกับบริเวณสถานีช่องนนทรี ถึง สถานีพระราม 3 ของช่วงที่ 2 แต่ยังอยู่ในระหว่างการศึกษา

ซึ่งการพิจารณาต้องมากจากปริมาณผู้โดยสาร หากปริมาณผู้โดยสารมีไม่มากก็ควรใช้ระบบขนส่งมวลชนที่ลงทุนไม่มาก เช่น ระบบบีอาร์ที ซึ่งมีค่าลงทุนเฉลี่ย 100-120 ลบ./กม. แต่หากมีปริมาณการเดินทางที่สูงขึ้น ก็สามารถยกระดับขึ้นไปเป็นระบบขนส่งมวลชนที่มีขนาดใหญ่ขึ้น เช่น ระบบโมโนเรล ซึ่งมีค่าลงทุนอยู่ที่ประมาณ 1,500-1,800 ลบ./กม.

และเห็นว่าถ้าเป็นระบบรางถึงจะดึงคนใช้บริการได้เพิ่มขึ้น โดยคาดว่าจะเพิ่มขึ้นอีกประมาณ 3,000-4,000 คน/ชั่วโมง เพราะสามารถจุคนได้มากกว่า ทั้งยังช่วยลดต้นทุนการก่อสร้างได้ เช่น โครงสร้างสถานี บันไดเลื่อน ระบบตั๋วโดยสารอัตโนมัติ

นอกจากนั้นยังต้องพิจารณาเปรียบเทียบถึงแนวทางการลดภาระด้านงบประมาณของกทม. การปรับปรุงการให้บริการ เช่น การรองรับและเชื่อมต่อกับรฟฟ.สายต่างๆ และคุณภาพรถโดยสารที่ถูกใช้มาตลอดที่ผ่านมา ทำให้ต้องพิจารณากันอย่างละเอียดเลยทีเดียว

 

ข้อมูลข่าว
กทม. รอผลศึกษาโมโนเรลสีเทา พร้อมยกเลิกรถเมล์ด่วนบีอาร์ที (เนชั่น, 11 มี.ค. 2559)
แปลงร่างบีอาร์ทีเป็นรถรางไฟฟ้า อวสานโปรเจ็กต์หาเสียงนักการเมือง (ประชาชาติธุรกิจ, 16 มิ.ย. 2559)

 

โครงการรถไฟฟ้าสายสีเทาถูกแบ่งเป็น 3 ช่วง
รวมระยะทาง 39.91 กม. จำนวน 39 สถานี ประกอบด้วย

เรียบเรียงโดย REALIST
– คลิกที่สี่เหลี่ยมด้านซ้ายบนของแผนที่เพื่อเปิด Side Bar เลือกดูชั้นข้อมูลตำแหน่งสถานี, สถานีเชื่อมต่อ และเส้นทางรฟฟ.
– ด้านล่างสุดภายใน Side Bar Map สามารถคลิกเพื่อเปลี่ยน Map Background ได้
– แผนที่สามารถขยายได้เพื่อดูตำแหน่งโดยละเอียด

 

 

 

 

 

เนื่องจากมีการวางแผนโครงการมานานแล้ว โดยริเริ่มมาตั้งแต่ปี 2553 เป็นแผนแม่บทระบบขนส่งทางรางในเขตกรุงเทพฯและปริมณฑล พ.ศ.2553-2572 ซึ่งโครงการนี้ดำเนินการภายใต้หลักการและเหตุผลของคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 9 มีนาคม 2553

ตามแผนดำเนินการเดิมในปี 2557 อยู่ในขั้นตอนการศึกษาออกแบบ ศึกษาผลกระทบ EIA และเตรียมยื่นขออนุมัติจากคณะรัฐมนตรี(ครม.) จากนั้นจึงจะประกวดราคาหาผู้รับจ้างก่อสร้างโครงการช่วงที่ 1 วัชรพล-ทองหล่อ โดยวางแผนก่อสร้างในปี 2559 ใช้เวลาก่อสร้าง 3 ปี คาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2562

ซึ่งปัจจุบันช่วงที่ 1 ยังคงอยู่ในขั้นตอนการศึกษาออกแบบ คาดว่าในอนาคตโครงการจะมีความล่าช้าไป ทาง REALIST จึงลองขยับระยะเวลาการดำเนินการจากเดิม มาเป็นปัจจุบัน ส่งผลให้ปีเปิดให้บริการอาจไกลไปถึงปี 2564 จากเดิมคือปี 2562

ส่วนการก่อสร้างในช่วงที่ 2 ช่วงพระโขนง-พระราม 3 และช่วงที่ 3 พระราม 3-ท่าพระ กทม.จะศึกษาความเหมาะสมในการก่อสร้างต่อไป ภายหลังได้เปิดให้บริการในระยะแรกไปก่อน

 

และในอนาคตอีก 30 ปีข้างหน้า คาดมีผู้โดยสารสูงเกือบ 7 แสนคน/เที่ยว/วันเลยทีเดียว โดยผู้โดยสารส่วนใหญ่จะใช้บริการในช่วงที่ 2 คือ พระโขนง-พระราม 3 ซึ่งเป็นช่วงที่มีสถานีอยู่ใจกลางเมืองและเป็นแหล่งธุรกิจ เชื่อมต่อกับสถานีพระโขนง พระราม 4 คลองเตย ลุมพินี และช่องนนทรี ทำให้มีการคาดการณ์จำนวนผู้โดยสารเป็น 310,000 คน/เที่ยว/วัน

ข้อมูลรถไฟฟ้าสายสีเทา
www.bangkokgreyline.com สำนักการจราจรและขนส่ง กรุงเทพมหานคร

 

ตัวอย่าง วิดีทัศน์ รถไฟฟ้าสายสีเทา

คลิ๊ก! เพื่ออ่านบทความอื่นๆที่เกี่ยวข้อง