ถ้าจะพูดถึงทำเลยอดฮิตที่ Developer ทั้งหลายอยากจะลงทุน จะไม่พูดถึงลาดพร้าวคงเป็นไปไม่ได้ เพราะเป็นทำเลที่ครบครัน รายล้อมด้วยห้างสรรพสินค้าขนาดใหญ่มากมาย
นอกจากนี้ ยังถูกยกให้ เป็น CBD แห่งใหม่ เป็นศูนย์กลางทางการคมนาคม ทำให้สามารถเดินทางได้สะดวก หลากหลาย
โดยเฉพาะ ห้าแยกลาดพร้าว และ แยกรัชดาลาดพร้าว ที่เป็น จุดเปลี่ยนถ่ายการสัญจรระหว่าง MRT และ BTS ทั้ง 2 แยก
ทำให้เดินทางสะดวก เพิื่มทางเลือกในการสัญจรมากขึ้นในอนาคต จึงไม่แปลกใจที่จะมีการกระจุกตัวของคอนโดที่ใกล้ 5 แยกลาดพร้าวและแยกรัชดา-ลาดพร้าว
ก่อนอื่น เราจะพาไปดู 2 แยกนี้ว่ามีอะไรพิเศษบ้างและน่าอยู่อย่างที่คิดไว้หรือไม่
จากกราฟฟิคแสดงให้เห็นถึง ความอุดมสมบูรณ์ของย่านลาดพร้าว ที่มีห้างสรรพสินค้าขนาดใหญ่ยอดฮิต ทั้ง Central ลาดพร้าว, Big C Extra, Union Mall รวมถึงตลาดนัดกลางคืนอย่างสวนลุมไนท์ บาซาร์ ที่จะช่วยสร้างความคึกคักยามค่ำคืน
ยังไม่รวมถึงในอนาคต จะมี Gourmet Market ซูเปอร์มาร์เก็ตระดับโลก ขนาด 2,300 ตร.ม. มาเปิดภายใน MRT ลาดพร้าว ซึ่งเป็นสาขานอกห้างสรรพสินค้าที่แรกของประเทศอีกด้วย
นอกจากนี้ ห้างสรรพสินค้า ยังรายล้อมด้วย โรงเรียน ธนาคาร ปั๊มน้ำมัน สถานที่สำคัญทางศาสนา ที่จะสร้างความสะดวกให้แก่คนในพื้นที่
ด้านปัญหารถติดที่ถูกขนานนาม เป็นสิ่งสำคัญในการตัดสินใจซื้อคอนโดย่านนี้อย่างแน่นอน แต่ในอนาคตจะทำให้เรามีทางเลือกในการเดินทางมากขึ้นเพราะมีทางเลือกทั้งใต้ดินและลอยฟ้า
และเพราะความครบเช่นนี้ จึงไม่แปลกที่ราคาคอนโดมิเนียมต่อตารางเมตรจะพุ่งทะยานขึ้นไปเรื่อยๆนั่นเอง
ห้างสรรพสินค้ายอดนิยมย่านลาดพร้าว ที่ครบครันมีทุกอย่างให้เลือกสรร โดยเฉพาะเป็นแหล่งช้อปปิ้งเสื้อผ้า เครื่องแต่งกาย
ภายในประกอบด้วย ห้างสรรพสินค้าเซ็นทรัล ,ท็อปส์ มาร์เก็ต ,บีทูเอส ,เพาเวอร์บาย ,ซูเปอร์สปอตส์
รวมถึงโรงภาพยนตร์เอสเอฟเอ็กซ์ ซีเนม่าและอาคารสำนักงาน เรียกได้ว่าครบครันจริงๆ
ศูนย์การค้า ยูเนี่ยน มอลล์ บริหารงานโดย บ.สยามจตุจักร จำกัด ก่อตั้งปี 2549 มีความโดดเด่นในความหลากหลายของสินค้า
เป็นศูนย์รวมแฟชั่นนำสมัย มีร้านค้ารายย่อยมากกว่า 1,500 ร้าน มีร้านอาหารให้เลือกหลากหลาย ตั้งอยู่ใจกลางห้าแยกลาดพร้าว เดินทางสะดวกสบาย มีที่จอดรถมากกว่า 2,000 คัน
บิ๊กซี เอ็กซ์ตร้า เกิดจากการกำหนดแบรนด์และรูปแบบสาขาใหม่ที่จะมาใช้แทนคาร์ฟูร์
เป็นการนำเอาจุดเด่นในด้านการคัดสรรสินค้าจากทุกมุมโลก และการบริการที่เป็นเลิศของคาร์ฟูร์ มารวมกับราคาคุณภาพของบิ๊กซี ในแนวคิด “Better and Bigger”
เน้นกลุ่มลูกค้าเกรด A ในโซนใจกลางเมืองเป็นหลัก เน้นสินค้าอุปโภคบริโภค ในรูปแบบร้านไฮเปอร์มาร์ทขนาดใหญ่
MRT สถานีพหลโยธินและMRT สถานีลาดพร้าว
เป็นสถานีรถไฟใต้ดิน ในเส้นทางรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล มีเส้นทางการเดินรถรวมระยะทาง 21 กม. มีสถานีใต้ดินทั้งหมด 18 สถานี และสถานียกระดับ 1 สถานี
เป็นเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินที่มีอยู่เดิม มีผู้โดยสารใช้บริการเป็นจำนวนมาก และเป็นสถานีที่ มีความสำคัญทางธุรกิจในพื้นที่โดยรอบ
BTS ห้าแยกลาดพร้าวและBTS สถานีรัชดา
เป็นรถไฟฟ้าสายสีเหลือง มีกำหนดสร้างเสร็จปี 2563 โดยห้าแยกลาดพร้าว จะเป็นจุดตัดระหว่าง BTS สายสีเขียว ลาดพร้าว – คูคต สถานีห้าแยกลาดพร้าว และ MRT สถานีพหลโยธิน
และแยกรัชดาลาดพร้าว เป็นจุดตัดระหว่าง BTS สายสีเหลือง ลาดพร้าว – สำโรง สถานีรัชดา และ MRT ลาดพร้าว
เนื่องจากความครบครันของพื้นที่ ที่สามารถตอบสนองความต้องการของวิถีชีวิตคนเมือง ทั้งในเรื่องของห้างสรรพสินค้า ร้านอาหาร สถานที่บันเทิง โรงภาพยนตร์แล้ว ในอนาคตยังมีทางเลือกในการเดินทางมากมาย สะดวกในการเดินทาง
ซึ่ง Developer ต่างๆก็มองเห็นศักยภาพของพื้นที่ จึงไม่แปลกที่ในช่วงไม่กี่ปี ย่านลาดพร้าวมีคอนโดมิเนียมใหม่ๆเกิดขึ้นอย่างหลากหลาย เราจะพาไปดู การเปลี่ยนแปลงของราคาต่อตร.ม. ของคอนโดมิเนียม High Rise ในย่านลาดพร้าวกัน ว่าจะเปลี่ยนแปลงไปในทิศทางใด
จากกราฟแสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงของราคาเปิดตัว/ตร.ม.ของคอนโดมิเนียม ตั้งแต่ปี 2005 เป็นต้นมา ที่มีแนวโน้มสูงขึ้นเรื่อยๆจนกระทั่งถึงปีปัจจุบัน
และในอนาคตมีแนวโน้มว่า จากการที่มีรถไฟฟ้าสายสีเหลืองและสายสีเขียวเข้ามาในพื้นที่ ทำให้การเดินทางสะดวกมากขึ้น คนต้องการเข้ามาอยู่ในพื้นที่ลาดพร้าวมากขึ้น ดังนั้นความต้องการคอนโดนิเนียมในอนาคตจะต้องสูงมากขึ้นอย่างแน่นอน
โดยคอนโดมิเนียมที่น่าสนใจในช่วงนี้จากกราฟ จะเห็นได้ว่ามี Chapter One Midtown ลาดพร้าว 24 และ Life ลาดพร้าว ที่มีราคาต่อตร.ม. ต่ำกว่า คอนโดมิเนียมอื่นๆที่เปิดในปีเดียวกัน
บริษัท : แมกโนเลีย
จำนวนชั้น : 27 ชั้น
จำนวนยูนิต : 497 ยูนิต
ราคา/ตร.ม.เริ่มต้น : 135,000 บ./ตร.ม.
ราคาเริ่มต้น : 3.65 MB
จุดเด่น : มีให้เลือกหลาย Studio, Duplex, Duplex Penhouse และ Penhouse
บริษัท : พฤกษา
จำนวนชั้น : 37 ชั้น
จำนวนยูนิต : 517 ยูนิต
ราคา/ตร.ม.เริ่มต้น : 104,000 บ./ตร.ม.
ราคาเริ่มต้น : 3.7 MB
จุดเด่น : ดีไซน์เป็น New York Soft Loft ที่มี facility จัดเต็ม พิเศษสนามเทนนิส
บริษัท : Major Development
จำนวนชั้น : 29 ชั้น
จำนวนยูนิต : 193 ยูนิต
ราคา/ตร.ม.เริ่มต้น : 117,000 บ./ตร.ม.
ราคาเริ่มต้น : 3.5 MB
จุดเด่น : ออกแบบในสไตล์ Mid-Century Modern และสร้างบรรยากาศ Retro Modern
บริษัท : Major Development
จำนวนชั้น : 35 ชั้น
จำนวนยูนิต : 350 ยูนิต
ราคา/ตร.ม.เริ่มต้น : 120,000 บ./ตร.ม.
ราคาเริ่มต้น : 3.6 MB
จุดเด่น : เป็น Pet Friendly & Wellness Living
เริ่มจาก WHIZDOM AVENUE Ratchada – Ladprao คอนโดอยู่หัวมุมแยกพอดี ซึ่งคอนโดจากแมกโนเลียส่วนใหญ่จะราคาแพง แต่ตัวนี้ราคาระดับกลาง ใครชอบคอนโดจากแมกโนเลียตัวนี้ก็น่าสนใจ
คอนโดเพิ่งสร้างเสร็จพร้อมโอนล่าสุด คือ CHAPTER ONE Midtown Ladprao 24 จากพฤกษา ด้วยดีไซน์ที่แตกต่างแบบ New York Soft Loft พร้อมส่วนกลาง 360 องศาบน Roof top ที่มีกระแสร้อนแรงมากๆในตอนนี้
คอนโด METRIS Ladprao แบรนด์ใหม่จากเมเจอร์ ที่รุกตลาดระดับบน มีจุดเด่นด้วยการดีไซต์ตกแต่งที่แตกต่าง ใช้สีสันสดใส สร้างสรรค์เอกลักษณ์เฉพาะตัว
และ MARU Ladprao 15 เน้นจุดเด่นเรื่อง Pet Friendly & Wellness Living ซึ่งจะมีบริการสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับสัตว์เลี้ยง
แยกรัชดา – ลาดพร้าว ในตอนนี้ มีความคึกคักมากขึ้นจากการที่มี BTS สายสีเหลืองเข้ามาในพื้นที่ BTS สถานีรัชดา จึงกลายเป็นจุดเปลี่ยนถ่ายสำคัญกับ MRT ลาดพร้าว ที่มีอยู่เดิม จึงทำให้การเดินทางเข้าออกในพื้นที่สะดวกมากขึ้น
โดย BTS สถานีรัชดา มีความพิเศษกว่าสถานีอื่น เพราะเป็นสถานี Interchange และมีอาคารจอดแล้วจร ทำให้มีความสะดวกมากกว่ารถไฟฟ้าสถานีทั่วไป
รวมถึงเร็วๆนี้ จะมี กูร์เมต์ มาร์เก็ต ซูเปอร์มาร์เก็ตระดับเวิลด์คลาส มาเปิดใน MRT สถานีลาดพร้าว ทำให้คนที่มีคอนโดใกล้แยกรัชดาลาดพร้าวสะดวก เพราะสามารถซื้อของสดและอาหารถือกลับเข้าคอนโดได้อย่างสะดวก
นอกจากนี้ ยังมีสวนลุมไนท์ บาซาร์ ตลาดนัดกลางคืน ที่มีชื่อเสียงของไทย หากใครชอบเดินช้อปยามค่ำคืน ต้องชอบแยกนี้อย่างแน่นอน
จะเห็นได้ว่า แยกนี้มีความแตกต่างจากแยกอื่น เพราะเป็นทั้งจุดเปลี่ยนถ่ายที่สำคัญ มีอาคารจอดแล้วจร และสามารถช้อปปิ้งได้ทั้งกลางวันและกลางคืน เป็นย่าน 24 ชม.อย่างแท้จริง เรามาดูรายละเอียดของแหล่งช้อปปิ้งที่รายล้อมแยกนี้กัน
ตลาดนัดกลางคืนขนาดใหญ่ และสถานที่ท่องเที่ยวยามค่ำคืนใจกลางเมือง ประกอบด้วยโรงแรม, โซนร้านค้ามากกว่า 1,200 ร้านค้า, โซน Walking Street 500 บูท
แบ่งเป็นโซนย่อยต่าง ๆ เช่น โซนสินค้าเสื้อผ้า และเครื่องประดับ โซนของตกแต่งบ้าน โซนของฝากนักท่องเที่ยว โซนสัตว์เลี้ยง โซนเบ็ดเตล็ด ร้านอาหาร ลานเบียร์และโจ หลุยส์ เธียร์เตอร์ บางกอก เอ็กซ์ฮิบิชั่น ฮอลล์
ข่าวดีที่สุดของชาวลาดพร้าวที่ กูร์เมต์ มาร์เก็ต ซูเปอร์มาร์เก็ตระดับเวิลด์คลาส จะเปิดสาขาในย่านนี้ โดยให้บริการ สินค้าและวัตถุดิบปรุงอาหารคุณภาพดี ที่ตอบโจทย์ได้ครบครันทุกความต้องการจริงๆ
โดยเฉพาะไลฟ์สไตล์คนเมือง ที่อาจไม่มีเวลาทำอาหารเองที่บ้าน แต่อยากทานเมนูอร่อยๆ เหมือนในร้านอาหาร
โดยเป็นสาขาพิเศษที่เปิดนอกห้างสรรพสินค้าที่แรก ภายใน MRT ลาดพร้าว กำหนดเสร็จสิ้น กันยายน 2560
จะเห็นได้ว่า แยกรัชดา – ลาดพร้าว มีความอุดมสมบูรณ์มาก ทั้งห้างสรรพสินค้า ซูเปอร์มาเก็ตระดับโลกและตลาดนัดกลางคืน จึงเป็นจุดเด่นที่พิเศษมาก เพราะเป็นย่าน 24 ชม. คึกคักทั้งช่วงกลางวันและกลางคืน
รวมถึงในอนาคตยังมี รถไฟฟ้าสายสีเหลือง สถานีรัชดา ซึ่งเป็นสถานีปลางทาง ทำให้ย่านนี้คึกคักมากยิ่งขึ้น
และแน่นอนว่า ราคาคอนโดในปัจจุบันที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในปัจจุบัน เป็นเพราะราคาที่ดินที่เพิ่มขึ้นนั่นเอง
เราจึงจะมาวิเคราะห์ราคาที่ดินบริเวณแยกรัชดา – ลาดพร้าว ที่เป็นจุดตัดระหว่างถนนสำคัญ 2 สาย นั่นคือ
ถนนลาดพร้าว และ ถนนรัชดาภิเษก
จากกราฟแสดงให้เห็นว่า ราคาประเมินทุนทรัพย์ที่ดินเฉลี่ยของถนนลาดพร้าวและถนนรัชดาภิเษก ตั้งแต่รอบบัญชีระยะปี 2551 – 2554 , 2555 – 2558 , 2559 – 2562 มีแนวโน้มสูงขึ้น
เป็นเพราะระบบขนส่งมวลชนที่เข้ามาในพื้นที่ ส่งผลให้ที่ดินบริเวณนี้มีความต้องการสูงขึ้น นั่นเอง ราคาที่ดินจึงเพิ่มสูงขึ้น
ที่มา : กรมธนารักษ์
โดย ถนนลาดพร้าว มีจุดเริ่มต้นที่ห้าแยกลาดพร้าว ซึ่งเป็นจุดตัดกับถนนพหลโยธินและถนนวิภาวดีรังสิต และสิ้นสุดที่สี่แยกบางกะปิ ตัดกับถนนนวมินทร์และถนนพ่วงศิริ โดยจากแยกนี้ไปจะเป็น ถนนเสรีไทย
ถนนรัชดาภิเษก เป็นถนนวงแหวนรอบในของกรุงเทพมหานคร เริ่มจากสะพานข้ามคลองบางกอกใหญ่ ผ่านสะพานกรุงเทพ และสิ้นสุดเมื่อเข้าเขตกรุงเทพมหานคร รวมกับถนนจรัญสนิทวงศ์ และมาบรรจบที่ทางแยกท่าพระ
1.Location : ติดถนนรัชดาภิเษก
ขนาดที่ดิน : 2 ไร่ 3 งาน
ราคาที่ดิน : 935,000,000 บ.
ราคา / ตร.วา : 850,000 บ.
2.Location : ติดถนนรัชดาถิเษก ซอยรัชดา 44
ขนาดที่ดิน : 1 ไร่ 15 ตร.วา
ราคาที่ดิน : 186,750,000 บ.
ราคา / ตร.วา : 450,000 บ.
3. Location : ซอยลาดพร้าว 28 เข้าซอย 400 ม.
ขนาดที่ดิน : 1 งาน 64 ตร.วา
ราคาที่ดิน : 21,400,000 บ.
ราคา / ตร.วา : 130,000 บ.
จากข้อมูลข้างต้น แสดงให้เห็นถึง ศักยภาพของทำเลรัชดา – ลาดพร้าว ที่มีแนวโน้มเติบโตอย่างรวดเร็วในอนาคต จึงไม่แปลกที่ในตอนนี้ใครๆต่างสนใจ คอนโดใกล้แยกรัชดาลาดพร้าว
และคอนโดใกล้แยกรัชดาลาดพร้าวที่น่าสนใจตอนนี้ เห็นจะมีแต่ Chapter One ลาดพร้าว 24 โดยเป็นคอนโดที่ราคาต่อตร.ม. ต่ำกว่า คอนโดที่เปิดในปีเดียวกัน รวมถึงเพิ่งสร้างเสร็จเร็วๆนี้ เราไปดูกันดีกว่าว่ามีรายละเอียดอะไรบ้าง
คอนโดสร้างเสร็จพร้อมอยู่ล่าสุด Chapter One ลาดพร้าว 24
คอนโดใหม่ แต่งครบ ติดถนนลาดพร้าว เพียง 100 เมตรจาก MRT ลาดพร้าว ตกแต่งในสไตล์ Industrial Loft
มีจุดเด่น ที่มาพร้อม Facilities ขนาดใหญ่ พร้อมสนามเทนนิสและส่วนกลางที่หลากหลาย
Chapter One ลาดพร้าว 24
Developer : พฤกษา เรียลเอสเตท
Area : 2-3-31.9 ไร่
Location : ซอยลาดพร้าว 24-26
Type : High Rise
Building : 1 อาคาร 37 ชั้น
Cons. Start : 2558
Cons. Complete : 2560
Total units 517 ยูนิต
• Studio : 23.71-24.15 ตร.ม.
• 1 Bedroom : 29.61-38.66 ตร.ม.
• 2 Bedroom : 58.64 ตร.ม.
พิกัด : 13.806386, 100.572666
Parking : 231 คัน ประมาณ 45%
– Tennis Court / High Ceiling Lobby
– Meeting Room / Fitness & steam room
– Midtown Sky Lounge
– Sky Pool / Sky Island / Sky Fitness
– Sky Terrace / Sunken Bed
ภายในโครงการมี Facilities ครบครันรองรับทุกไลฟ์สไตล์คนรุ่นใหม่ ที่โดดเด่นด้วยการอยู่ชั้นบนสุดของโครงการ สามารถชมวิวเมืองได้รอบ ครบทุกองศา พิเศษสุดๆ
รวมถึงการดีไซน์ชั้นดาดฟ้าที่ทันสมัย ห้องตกแต่งในลักษณะ Glass box ชมวิวได้ในทุกการทำกิจกรรม เพิ่มความโปร่งโล่งด้วย Double volume ceiling ทำให้การพักผ่อนๆบนชั้นดาดฟ้าไม่น่าเบื่อ
ข้อมูลล่าสุดคือ เหลือ 2 ยูนิตสุดท้าย และ Shop ขนาด 177 ตร.ม.ด้านหน้า ที่เตรียมงานระบบและเครื่องปรับอากาศไว้ให้พร้อม
ใครสนใจสามารถศึกษาข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ https://goo.gl/uns3yL ข้อมูลติดต่อ 1739
พบกับ 10 โครงการทาวน์โฮมใหม่ โดย AP ซึ่งได้เตรียมที่จะจัดงานเปิดตัวโครงการพร้อมกัน ซึ่งมีทั้งโครงการจากแบรนด์ บ้านกลางเมือง และ โครงการ PLENO ที่มีระดับราคาเริ่มต้นอยู่ระหว่าง 1.69 – 8.99 ล้านบาท การเปิดตัวครั้งนี้ ไม่ใช่แค่การเปิดตัวโครงการปกติ เพราะทาง AP ได้ทำการรีแบรนด์ ใหม่ กับโครงการทาวน์โฮม ทั้ง 2 แบรนด์ ที่จะเน้นเรื่องของรูปแบบบ้าน (Design) การใช้งานภายในบ้าน (Function) และระดับราคาที่คุ้มค่า (Value) ติดตามได้ในโพสนี้ครับ
ถ้าถามว่าเรื่องคุณภาพ, ราคาและการขายของโครงการทาวน์โฮมแล้ว AP ถือได้ว่าเป็น Developer อันดับต้นๆของประเทศไทยเลยก็ว่าได้ ซึ่งหากใครที่สนใจโครงการทาวน์โฮมในเมืองกรุงเทพ ที่มีระดับราคาอยู่ระหว่าง 1.69 – 8.99 ล้านบาทล่ะก็ ณ ปัจจุบัน สามารถจำแนก พื้นที่ตั้งของโครงการออกมาได้เป็น 3 ทำเล รวม 10 โครงการ
ที่มีทั้งโครงการแบรนด์ บ้านกลางเมือง จำนวน 4 โครงการ (ราคาเริ่มต้นระหว่าง 3.59 – 8.99 ล้านบาท) และ โครงการ PLENO จำนวน 6 โครงการ (ราคาเริ่มต้นระหว่าง 1.69 – 2.99 ล้านบาท) จากแผนภาพข้างต้นจะเห็นได้ถึงการเกาะกลุ่มกัน รอบ CBD ของกรุงเทพมหานคร ของโครงการที่จะเปิดตัว เพื่อเข้าถึงกลุ่มลูกค้าในแต่ละ
พื้นที่ เมื่อมองภาพรวมแล้วการเลือกทำเลของ AP ในแต่ละโครงการจะอยู่ในทำเลที่สามารถเข้าถึงได้ง่าย ทั้งจาก ถนนสายหลัก ทางด่วนพิเศษ และ เส้นทางของรถไฟฟ้าหลายสาย ที่จะสร้างเสร็จภายในไม่กี่ปีข้างหน้านี้ เพื่อตอบโจทย์ ไลฟ์สไตล์ชีวิตคนเมืองตาม Concept ของแบรนด์โครงการ แบ่งได้ดังนี้ครับ
ทำเล Zone 1
– PLENO รามอินทรา-วงแหวน
– PLENO พหลโยธิน-รังสิต
– PLENO พหลโยธิน-วัชรพล
– บ้านกลางเมือง รามอินทรา-วัชรพล
– บ้านกลางเมือง ลาดพร้าว-เสรีไทย
ทำเล Zone 2
– PLENO ชัยพฤกษ์-แจ้งวัฒนะ
– PLENO ราชพฤกษ์
– บ้านกลางเมือง ราชพฤกษ์-พระราม 5
ทำเล Zone 3
– PLENO สุขุมวิท-บางนา
– บ้านกลางเมือง สาธร-สุขสวัสดิ์
ในบรรดาทาวน์โฮมทั้งหมดที่ขายอยู่ คงไม่มีใครไม่รู้จักแบรนด์ทาวน์โฮม “บ้านกลางเมือง” ถือเป็นเจ้าตลาด Hi-End อันดับ 1 ของเมืองไทย จากแบรนด์ยักษ์ใหญ่ AP Thailand ซึ่งทำมาแล้วโดยประมาณกว่า 22 ปี มีการเปลี่ยนสไตล์การออกแบบไปตามยุคสมัย แนวทางการออกแบบมาตรฐานโครงการ ภายใต้แบรนด์ บ้านกลางเมือง จะเป็นทาวน์โฮมแบบ 3 ชั้น, 3.5 ชั้น และ บ้านแฝด แต่ในปัจจุบันถ้านับรวมรูปแบบทั้งหมดแล้ว มีกว่า 6 แบบ ประกอบไปด้วย
ทาวน์โฮมแบบ 3 ชั้น ทั้งหมด 4 แบบ ได้แก่ 1. Urbanion เน้นการจัดพื้นที่ใช้สอยพวกความเป็นส่วนตัว 2. Modernist เน้น ความสวยงามเรียบง่ายสไตล์ Minimal 3. Urbanist เน้นดีไซน์ครบทุกฟังค์ชั่น รองรับทุกไลฟ์สไตล์ 4. New Design เน้น ออกแบบพื้นที่ผสานฟังค์ชั่น ตอบรับวิถีสมัยใหม่ ในส่วนทาวน์โฮมแบบ 3.5 ชั้น มี 1 แบบ คือ 1. Iconic เน้นโดดเด่น ด้วย Double Volume ทำให้โปร่งโล่ง ภายในตัวบาน และ บ้านแฝด มี 1 แบบ คือ 1. X-Trend เน้น Multiplied Space สร้างสรรค์ด้วยพื้นที่ใช้สอยขนาดใหญ่ พร้อมพื้นที่รอบบ้านอีกด้วย
สามารถอ่านข้อมูลเพิ่มเติมได้จาก http://www.realist.co.th/blog/บ้านกลางเมือง
แบรนด์โครงการ PLENO ทาวน์โฮม 2 ชั้น ของ AP ไม่ใช่แบรนด์ใหม่ที่พึ่งเปิดตัวออกมา หลายปีที่ผ่านมาแบรนด์ PLENO ในอดีตสามารถทำยอดขายโดยรวมได้อย่างรวดเร็ว เนื่องจากเป็นการกำหนดตำแหน่งทางการตลาดที่แมสกว่า โครงการบ้านกลางเมือง และ บ้านกลางกรุง ซึ่งเป็นเซคเตอร์ที่อยู่ระดับกลาง-บน ตามลำดับ มาจับกลุ่มระดับราคาที่ถูกกว่า เป็นทาวน์โฮมที่เน้นเรื่อง รูปแบบที่เรียบง่าย มีการใช้งานที่เหมาะสม และเรื่องของราคาที่ไม่สูง
จนมาถึงปัจจุบันในงานเปิดตัวโครงการ Phenomenal 10 ทาง AP ได้มีแผนเปิดตัวการรีแบรนด์ PLENO ใหม่ เพื่อการตอบโจทย์ของไลฟ์สไตล์ของคนเมืองมากขึ้น เนื่องจากแนวโน้มการขยายตัวของเมือง ความเจริญที่มากขึ้น ดังนั้นจึงได้ มีแนวความคิดในการเปลี่ยนแปลงเรื่องของ ภาพลักษณ์ (Design) ที่ให้ดูมีความ Premium มากขึ้น ต้องมีความคุ้มค่ากับราคาบ้าน การจัดวางฟังค์ชั่นต่างๆภายในบ้านที่เน้นเรื่องของ Flexible Space ที่เจ้าของบ้านสามารถที่จะปรับเปลี่ยน Layout ต่างๆได้ง่าย รวมถึง เพื่อตอบรับการใช้ชีวิตทั้งในปัจจุบันและอนาคตของครอบครัวคนยุคใหม่ครับ
ทำเลโซนแรก เป็นทำเลที่ดินทางตอนเหนือของกรุงเทพมหานคร ที่ตั้งโครงการจะอยู่ตามเส้นทางหลัก ได้แก่ ถนนวิภาวดีรังสิต ถนนวัชรพล เส้นทางด่วนเอกมัย-รามอินทรา วงแหวนรอบนอก เป็นต้น หากพูดถึงเรื่องของการเดินทางในทำเลนี้ถือว่าง่าย รวมไปถึง เป็นโซนที่มีโครงการรถไฟฟ้าวิ่งผ่านหลายสาย ที่ผ่านโครงการในพื้นที่นี้ ได้แก่ รถไฟฟ้าสายสีแดง สถานีหลักหก รถไฟฟ้าสายสีชมพู สถานีรามอินทรา 31, สถานีมัยราภ, สถานีวัชรพล รถไฟฟ้าสายสีเขียว สถานีภูมิพล
นอกจากนี้แล้ว ศูนย์การค้าที่อยู่โดยรอบไม่ไกลจากโครงการ มีหลายแห่ง เช่น เซ็นทรัลลาดพร้าว, Fashion Island และเดอะมอลล์บางกะปิ เป็นต้น หากมองว่ากลุ่มลูกค้าที่สนใจในทำเลนี้ นอกจากเรื่องของความสะดวกสบายในการเดินทางแล้ว อาจเป็นกลุ่มคนในพื้นที่ด้วย เนื่องจากความคุ้นเคยหรือกลุ่มขยายครอบครัวออกมา เป็นต้น มาดูจุดเด่นของแต่ละโครงการในทำเลกันครับ
จุดเด่น โครงการ PLENO พหลโยธิน-รังสิต โครงการตั้งอยู่ใกล้กับถนนวิภาวดีรังสิต และรถไฟฟ้าสถานีหลักหก มีรูปแบบบ้านเป็นทาวน์โฮม 2 ชั้น คือ แบบ 3 นอน 2 ห้องน้ำ 2 ที่จอดรถ เป็นแบบทาวน์โฮม สไตล์โมเดิร์น ที่เน้นความเรียบง่าย
– ด้านหน้าบ้านมีความ Modern สีเทาแบบขรึมๆ
– การจัดวางพื้นที่ใช้สอยที่เรียบง่าย
– มีพื้นที่ใต้บันไดไว้เก็บของได้
– พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกและ Clubhouse
– ราคาเริ่มต้น 2.19 ล้านบาท
จุดเด่น โครงการ PLENO พหลโยธิน-วัชรพล โครงการตั้งอยู่ใกล้กับถนนวัชรพล และรถไฟฟ้าสถานีภูมิพล มีทาวน์โฮม ให้เลือก 2 แบบ คือ แบบ 3 นอน 2-3 ห้องน้ำ 1-2 ที่จอดรถ เป็นแบบทาวน์โฮม สไตล์โมเดิร์น
– หน้ากากแบบเป็นสีขาวสลับการเล่นแผ่นกระเบื้องหินสีครีม
– ทั้ง 2 แบบชั้นล่างเป็น Open Plan สามารถทำห้องนอนที่ 4 หรือขยายพื้นที่ครัวได้
– มีห้องเก็บของใต้บันได
– พร้อมกับสิ่งอำนวยความสะดวกและ Clubhouse
– ราคาเริ่มต้น 2.49 ล้านบาท
จุดเด่น โครงการ PLENO รามอินทรา-วงแหวน การเดินทางสามารถมาทางวงแหวนรอบนอกตะวันออกได้ง่าย และรถไฟฟ้าสายสีชมพู สถานีวัชรพล มีรูปแบบบ้านเป็นทาวน์โฮม 2 ชั้น มาตรฐานฟังค์ชั่น เป็น 3 นอน 2 ห้องน้ำ 2 ที่จอดรถ
– หน้ากากเป็นสไตล์โมเดิร์น
– ชั้นล่างสามารถปรับเปลี่ยนได้ง่าย เพราะเป็นแบบ Open Plan
– มีห้องเก็บของใต้บันได
– พร้อมกับสิ่งอำนวยความสะดวก สวนส่วนกลางและ Clubhouse
– ราคาเริ่มต้น 2.49 ล้านบาท
จุดเด่น โครงการบ้านกลางเมือง รามอินทรา-วัชรพล โครงการตั้งอยู่ใกล้กับถนนวัชรพล และรถไฟฟ้าสถานีสายสีชมพู มีรูปแบบบ้านเป็นทาวน์โฮม 3 ชั้น คือ แบบ 3 นอน 3 ห้องน้ำ 2 ที่จอดรถ
– เป็นแบบทาวน์โฮม สไตล์โมเดิร์น
– ด้านนอกมีความเรียบง่าย แต่ด้านในเน้น การจัดวางพื้นที่ใช้สอยที่ใหญ่
– มี walk-in closet แนวยาวไม่เหมือนใครและมีห้อง Living room เล็กๆ ในห้อง Master Bedroom
– มีพื้นที่สิ่งอำนวยความสะดวกและ Clubhouse ในโครงการ
– ราคาเริ่มต้น 3.89 ล้านบาท
จุดเด่น โครงการบ้านกลางเมือง ลาดพร้าว-เสรีไทย โครงการตั้งอยู่ใกล้กับถนนวงแหวนรอบนอก และรถไฟฟ้าสถานีสายสีชมพูหรือส้ม มีรูปแบบบ้านเป็นทาวน์โฮม 3 ชั้น แบบใหม่ของ AP มีฟังค์ชั่น 3 นอน 3 ห้องน้ำ 2 ที่จอดรถ
– ด้านนอกมีความหรูหรา มีการเล่นระเบียงด้านหน้า เพื่อความสวยงาม
– มีพื้นที่ใช้สอยที่ใหญ่ การจัดวางไม่เหมือนใคร ปรับเปลี่ยนได้
– มีพื้นที่นั่งเล่นระหว่าง ชานพัก ในชั้น 2 และตู้เก็บของใต้บันไดชั้น 1
– พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวก สวนและ Clubhouse
– ราคาเริ่มต้น 3.89 ล้านบาท
ทำเลโซนที่ 2 ตั้งอยู่ ด้านตะวันตกเฉียงเหนือของกรุงเทพมหานคร การเข้าถึงของโครงการในทำเลนี้ มีความสะดวกสบาย มีถนนหลักหลายสายตัดผ่าน เช่น ถนนชัยพฤกษ์ ถนนราชพฤกษ์ ถนนรัตนาทิเบศร์ และ ทางพิเศษศรีรัช รวมถึงการมีรถไฟฟ้าสายสีม่วงที่ตัดผ่านมา สถานีบางรักน้อยท่าอิฐ ที่อยู่ใกล้กับโครงการPLENO ราชพฤกษ์ และ โครงการ บ้านกลางเมือง ราชพฤกษ์-พระราม 5
พื้นที่ใกล้เคียงยังมีศูนย์การค้า และ Community Mall หลายโครงการที่อยู่ใกล้เคียง อาทิเช่น เซ็นทรัลเวสต์เกต, เซ็นทรัลรัตนาธิเบศร์, The Walk, The Crystal เป็นต้น
กลุ่มลูกค้า เป็นได้ทั้งกลุ่มคนที่คุ้ยเคยหรืออาศัยอยู่ในพื้นที่ใกล้เคียง ที่ขยายครอบครัวออกมา หรือกลุ่มคนรุ่นใหม่ที่ขยับขยายออกมารอบนอกของกรุงเทพฯ เพราะได้พื้นที่ใช้สอยของบ้านที่มากขึ้น ซึ่งในเมืองมีการกระจุกตัวของปริมาณคนค่อนข้างมาก และแออัด มาดูจุดเด่นของแต่ละโครงการในทำเลกันครับ
จุดเด่น โครงการ PLENO ชัยพฤกษ์-แจ้งวัฒนะและ PLENO ราชพฤกษ์ มีความคล้ายคลึงกันของรูปแบบบ้านแตกต่างกันในเรื่องของทำเล ทำเล PLENO ราชพฤกษ์ สามารถเข้าถึงได้ง่ายกว่า จากถนน ราชพฤกษ์ และวงแหวนรอบนอก การจัดฟังค์ชั่นแบ่งเป็น 3 ห้องนอน 2 ห้องน้ำ 2 ที่จอดรถ ทั้ง 2 โครงการมีความพร้อมและจุดเด่นในโครงการ ดังนี้
– พื้นที่ส่วนกลาง Clubhouse และพื้นที่สวนขนาดใหญ่
– รูปแบบบ้านเป็น ทาวน์โฮม 2 ชั้น สไตล์ Modern Classic ที่มีความเรียบง่ายทันสมัย
– เล่นลายเส้นสายสไตล์คลาสสิค
– ผังชั้นล่างจะเป็นแบบ Open Plan สามารถมีการปรับเปลี่ยนการจัดพื้นที่ได้ง่าย
– PLENO ชัยพฤกษ์-แจ้งวัฒนะ เริ่ม 1.69 ล้านบาท, PLENO ราชพฤกษ์ เริ่ม 2.09 ล้านบาท
จุดเด่น โครงการบ้านกลางเมือง ราชพฤกษ์-พระราม 5 โครงการตั้งอยู่ใกล้กับถนนราชพฤกษ์ และรถไฟฟ้าสถานีสายสีม่วง มีรูปแบบบ้าน ทาวน์โฮม 3 ชั้น แบบ 3 นอน 3 ห้องน้ำ 2 ที่จอดรถ มีจุดเด่นโครงการ ดังนี้
– สไตล์โมเดิร์น ด้านนอกมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว แบบเรียบง่าย
– การจัดวางพื้นที่ใช้สอยที่ใหญ่ ไม่เหมือนใคร
– การวาง walk-in closet แนวยาวหยิบของงาย และยังมีห้อง Living room เล็กๆ และระเบียงด้านหลังของบ้านไว้พักผ่อน ในชั้น 3
– สภาพแวดล้อม รบรื่น มีสิ่งอำนวยความสะดวกและ Clubhouse
– ราคาเริ่มต้น 3.59 ล้านบาท
ทำเลโซนที่ 3 ตั้งอยู่ ทางใต้ของกรุงเทพฯ มีอยู่ด้วยกัน 2 โครงการ ได้แก่ บ้านกลางเมือง สาธร-สุขสวัสดิ์, โครงการ PLENO สุขุมวิท-บางนา ในเรื่องของการเข้าถึงโครงการ ค่อนข้างมีความสะดวกเช่นเดียวกัน หากเดินทางไป โครงการ บ้านกลางเมือง สาธร-สุขสวัสดิ์จากในเมือง โดยใช้ทางพิเศษเฉลิมมหานคร มาลงถนนสุขสวัสดิ์ได้ ซึ่งค่อนข้างใกล้จากในเมือง ในส่วนของโครงการ PLENO สุขุมวิท-บางนา สามารถใช้ทางพิเศษเฉลิมมหานคร สามารถมาลงที่ถนนบางนาตราดได้สะดวกมากเช่นกัน
หากใช้รถไฟฟ้า สามารถใช้สายสีม่วงมาลงสถานีครุใน มายังโครงการ บ้านกลางเมือง ในส่วนของรถไฟฟ้าสายสีเหลืองสามารถมาลงที่สถานีศรีเอี่ยม และต่อรถไปยังโครงการ PLENO ได้ ข้อดีของ PLENO สุขุมวิท-บางนา ถือว่าได้เปรียบ เพราะใกล้กับศูนย์การค้า หลายแห่งอาทิเช่น เมกาบางนา เซ็นทรัลบางนา พาราไดซ์พาร์ค ซีคอนสแควร์ เป็นต้น มาดูจุดเด่นกันครับ
จุดเด่น โครงการ PLENO สุขุมวิท-บางนา เห็นจะเป็นเรื่องของทำเลที่นอกจากจะอยู่ใกล้กับถนนบางนาตราด ซอยบางนา กม.7 เป็นซอยที่มี Value และคนรู้จักมากที่สุด สามารถเดินทางเข้าเมืองได้ง่าย ผ่านทางพิเศษเฉลิมมหาคร ในบริเวณใกล้เคียงกันนี้ยังมีศูนย์การค้าที่ให้ความสะดวกสบาย ได้แก่ เมกาบางนา, เซ็นทรัลบางนา, พาราไดซ์พาร์ค, ซีคอนสแควร์ เป็นต้น มีฟังค์ชั่นภายในตัวบ้านแบ่งเป็น 3 ห้องนอน 3 ห้องน้ำ 2 ที่จอดรถ ตอบโจทย์กลุ่มครอบครัวสมัยใหม่
– ดีไซน์ตัวบ้านด้านหน้าทำได้เรียบหรู แบบ Modern Classic
– มีความทันสมัยแตกต่างจากโครงการในทำเลอื่นๆ แบบไม่ซ้ำกัน
– มีฟังค์ชั่นใหม่ ได้แก่ Foyer ชั้นล่าง Green Space ในชั้น 2 เป็นแบบ Double Garden
– Facility ขนาดใหญ่ สระว่ายน้ำ พื้นที่สีเขียว
ทาวน์โฮม
จุดเด่น โครงการบ้านกลางเมือง สาธร-สุขสวัสดิ์ โครงการตั้งอยู่ห่างจากถนนสุขสวัสดิ์ 200 เมตร และรถไฟฟ้าสถานีสายสีม่วงสถานี ครุใน มีรูปแบบบ้านเป็นทาวน์โฮม 3 ชั้น แบบใหม่ของ AP มีฟังค์ชั่น 3 นอน 3 ห้องน้ำ 2 ที่จอดรถ มีข้อดีชัดเจนดังนี้
– ทาวน์โฮม สไตล์โมเดิร์นแบบใหม่ ด้านนอกมีความหรูหรา ออกแบบระเบียงด้านหน้ามีความเด่น
– การจัดวางพื้นที่ใช้สอยที่ใหญ่ สามารถปรับเปลี่ยนฟังค์ชั่นได้ มีพื้นที่ชานพัก นั่งเล่นได้
– ชั้นที่ 2 สามารถทำเป็น 2 ห้องหรือเป็น Master Bedroom ได้
– มาพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกและ Clubhouse ขนาดใหญ่ รองรับการใช้งาน
– ราคาเริ่มต้น 8.99 ล้านบาท
บ้านแฝด
นอกจากรูปแบบทาวน์โฮมแล้ว โครงการบ้านกลางเมือง สาธร-สุขสวัสดิ์ ยังมีแบบบ้านแฝดให้เลือกอีกด้วย โดยมี ฟังค์ชั่น 4 นอน 4 ห้องน้ำ 3 ที่จอดรถ จุดเด่นของแบบบ้านดังนี้ครับ
– ไซต์ระดับเดียวกับบ้านเดี่ยว ติดแค่เรื่องของโครงสร้างที่ติดกับบ้านด้านข้าง
– ชั้นที่ 1 การมีห้องนอนในชั้นนี้เพื่อรองรับผู้สูงอายุได้เป็นอย่างดี มีห้องเก็บของใต้บันได และมีพื้นที่จัดสวนภายนอกบ้านอีกด้วย
– ชั้นที่ 2 จัดให้เป็นส่วน Master Bedroom ที่มีฟังค์ชั่นเสริม เป็นห้องดูทีวี และ ห้องนั่งเล่น ถือว่ามีพื้นที่กว้างมากครับ
– ชั้น 3 เป็น 2 ห้องนอนเล็กของบ้าน ที่มีห้องน้ำแยกในตัวของแต่ละห้องทำให้สะดวกสบายสำหรับผู้อาศัยได้ดี
Phenomenal 10 งาน Pre-sale ทาวน์โฮมกว่า 10 โครงการ ทั้งแบรนด์บ้านกลางเมือง และ PLENO ในราคาระหว่าง 1.69 – 8.99 ล้านบาท ระหว่างวันที่ 19-20 สิงหาคม ที่ Sales Gallery ทุกโครงการ มาพร้อมกับ Promotion สุดพิเศษใน Concept “ครั้งแรกของทาวน์โฮม…จ่ายน้อย คืน 100%” (เพียง 2 วันเท่านั้น) โดยแบ่งเป็น 3 ส่วน ดังนี้
ส่วนที่ 1
2 วันราคา Pre-sale เฉพาะยูนิตพิเศษ
ส่วนที่ 2
Step 1
เงื่อนไขการผ่อนดาวน์ ในงวด 1-3 ผ่อนตรงตามเงื่อนไขที่กำหนด งวดที่ 4 ไม่ต้องจ่าย
Step 2
1. กรณีผ่อนดาวน์รายเดือนตรงตามเงื่อนไขที่กำหนด รับส่วนลดเงินสด Top up x 2 จากเงินดาวน์ทั้งหมด
2. กรณีจ่ายเงินดาวน์ ในครั้งเดียวพร้อมเงินจองและเงินทำสัญญา ด้วยบัตรเครดิต หรือเงินสด รับส่วนลดเงินสด Top up x 3 จากจำนวนเงินดาวน์ทั้งหมด
3. กรณีจ่ายด้วยบัตรเครดิต SCB รับสิทธิพิเศษ Double Point
ส่วนที่ 3
Top up Promotion เพิ่มเติมจากโครงการต่างๆ (เงื่อนไขเป็นไปตามที่บริษัทกำหนด)
คลิกเพื่อลงทะเบียน รับข้อเสนอพิเศษสุดจาก AP
สนข.ดำเนินงานพัฒนาระบบตั๋วร่วม ในชื่อ “บัตรแมงมุม” เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายในการเชื่อมต่อการเดินทางทุกรูปแบบทั้ง ทางด่วน รถเมล์ เรือโดยสาร รถไฟ, รถไฟฟ้า BTS, Airport rail link, MRT ให้กับประชาชนด้วยบัตรเพียงใบเดียวเเละยังสามารถใช้จ่ายนอกภาคการขนส่ง เช่น ร้านสะดวกซื้ออีกด้วยครับ
สัดส่วนผู้ถือหุ้นประกอบด้วยภาคเอกชน 60% ได้แก่ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีอีเอ็ม และบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีทีเอส เเละ ภาครัฐ 40% ได้เเก่ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และธนาคารกรุงไทย
นอกจากนี้ ระบบตั๋วร่วมยังได้ออกแบบให้รองรับกับระบบการจ่ายเงินสวัสดิการสังคมและช่วยเหลือผู้มีรายได้น้อย ภายใต้โครงการระบบการชำระเงินแบบอิเล็กทรอนิกส์แห่งชาติ(National e-Payment) ของรัฐบาลโดยกระทรวงการคลัง
บัตรเเมงมุมเเบ่งประเภทผู้ถือบัตรออกเป็น 3 ประเภทหลัก ได้เเก่
1. บุคคลทั่วไป สำหรับผู้ใช้งานทั่วไป สามารถซื้อบัตรได้ตามจุดจำหน่ายของผู้ให้บริการหรือสถานที่จำหน่ายตัวเเทนผู้ให้บริการ
2.ลงทะเบียน สำหรับผู้ใช้งานที่ต้องการร่วมใช้สิทธิของบัตรโดยต้องลงทะเบียนเพื่อใส่ข้อมูลส่วนบุคคลของผู้ถือบัตรเข้าไปในระบบเพื่อใช้เป็นข้อมูลระบุตัวตนเจ้าของบัตร ซึ่งผู้ถือบัตรจะได้รับสิทธิต่างๆตาที่กำหนด เช่น สามารถเเจ้งระงับการใช้บัตรหรือขอคืนมูลค่าเงินคงเหลือในบัตรได้กรณีบัตรหาย
3.ส่วนบุคคล ออกเเบบสำหรับกลุ่มผู้ใช้งานหรือองค์กรเฉพาะเพราะจะมีการบันทึกข้อมูลส่วนบุคคลในระบบเเละในบัตร รวมทั้งจะมีการพิมพ์ลายหรือรูปที่ต้องการลงบนตัวบัตร ซึ่งสามารถนำไปประยุกต์เป็นเเบบต่างๆได้ เช่นบัตรพนักงาน
ประเภทลงทะเบียนเเละส่วนบุคคลจำเป็นที่ผู้ถือบัตรต้องให้ข้อมูลส่วนบุคคลเพื่อจัดเก็บในศูนย์บริหารจัดการรายได้กลางสำหรับการใช้ระบุตัวตนในการใช้บริการเพื่อรับสิทธิพิเศษหรือบริการที่กำหนดไว้สำหรับบัตรเเต่ละประเภทครับ เเละในเเต่ละประเภทของผู้ถือบัตรสามารถกำหนดประเภทย่อยของบัตรได้สูงสุดถึง 64 ประเภทด้วยกัน เช่น ประเภทนักเรียน ผู้สูงอายุ คนพิการ ผู้มีรายได้น้อย นักท่องเที่ยว เป็นต้น
รูปเเบบการใช้งานบัตรเเมงมุม สามารถใช้ได้กว้างขวางถึง 4 รูปแบบ คือ
1. รูปแบบกระเป๋าร่วม ซึ่งมีความยืดหยุ่นในการใช้งานได้หลากหลายทั้งชำระค่าโดยสารในธุรกิจขนส่งเเละชำระค่าสินค้าร้านค้าปลีก โดยสามารถเติมเงินภายในบัตรได้สูงสุดไม่เกิน 10,000 บาท
2. รูปแบบเที่ยวการเดินทางร่วม ใช้กับระบบขนส่งที่สามารถตัดค่าโดยสารเป็นเที่ยวได้ ซึ่งสามารถเลือกได้ 2 รูปแบบ คือ เเบบจำกัดจำนวนเที่ยวเเละวัน เเละ เเบบไม่จำกัดจำนวนเที่ยวเเต่จำกัดจำนวนวัน
3. รูปแบบเที่ยวการเดินทางเเบบเจาะจงเส้นทาง เป็นรูปแบบเที่ยวการเดินทางที่กำหนดให้ผู้ใช้งานต้องเข้าเเละออกจากสถานีที่ได้ซื้อไว้เท่านั้น จึงจะได้ราคาส่วนลดในการซื้อ
4. รูปเเบบผลิตภัณฑ์เพื่อส่งเสริมการขาย เป็นรูปแบบที่ผู้ใช้ชำระค่าโดยสารหรือซื้อสินค้าซึ่งจะได้รับเเต้มสะสมเพื่อนำมาเเลกของรางวัลหรือผลิตภัณฑ์
รายงานข่าวแจ้งว่า นายชาติชาย ทิพย์สุนาวี ปลัดกระทรวงคมนาคม ในฐานะประธานคณะกรรมการบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม ได้ให้ผู้เกี่ยวข้องเร่งรัดการดำเนินงานเพื่อให้เปิดใช้ระบบตั๋วร่วมได้ตามนโยบายในเดือน มิ.ย.นี้ โดยตามแผนงานนั้นต้องการให้เปิดใช้กับรถไฟฟ้า 4 สายในปัจจุบันก่อนเป็นกลุ่มแรก รวมถึงรถเมล์ และทางด่วน
กลุ่มที่ 2 เป็นรถไฟฟ้าสายใหม่ ใช้ได้ทันทีเมื่อเปิดให้บริการ
และกลุ่มที่ 3 เป็นระบบนอกภาคขนส่ง เช่น ร้านค้า ร้านสะดวกซื้อ ธนาคารต่างๆ ที่ผู้ถือบัตรจะสามารถเข้าไปชำระเงินหรือเติมเงินได้สะดวก โดยได้มีการหารือกับเครือเซ็นทรัลและซีพีเบื้องต้นแล้ว ซึ่งส่วนนี้หากติดระบบจะสามารถใช้งานได้ทันทีเช่นกัน
แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคมเปิดเผยว่า ขณะนี้กระทรวงคมนาคมได้เร่งรัดการดำเนินการระบบตั๋วร่วมซึ่งมีเป้าหมายต้องการให้เริ่มใช้ได้ในเดือน มิ.ย. 60 นี้ แต่เนื่องจากยังมีการดำเนินการหลายส่วน ซึ่งอาจจะทำให้ไม่สามารถเปิดใช้ได้ตามเป้าหมาย โดยเฉพาะฝ่ายนโยบายที่ต้องการให้เริ่มใช้กับระบบรถไฟฟ้าที่เปิดให้บริการอยู่ในปัจจุบันเป็นลำดับแรก ได้แก่ รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน (เฉลิมมหานคร MRT) สายสีม่วง สายสีเขียว (BTS) เเละแอร์พอร์ตเรลลิงก์ เนื่องจากการเจรจากับผู้ให้บริการภาคเอกชน 2 ราย คือ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTS และ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ในการลงทุนปรับปรุงระบบเดิม ซึ่งต้องใช้เงินรายละกว่า 100 ล้านบาทนั้นยังไม่เรียบร้อย และแม้เอกชนจะยอมรับหลักการและจะเร่งปรับปรุงทางเทคนิคของระบบจากเดิม 15 เดือนให้เร็วขึ้น เป็น 10-12 เดือน ซึ่งตั๋วร่วมจะเริ่มใช้งานได้อย่างเร็วสุดต้นปี 2561
ส่วนรถไฟฟ้าสายสีม่วง และแอร์พอร์ตเรลลิงก์จะเริ่มปรับปรุงระบบได้ก่อนเนื่องจากเป็นของรัฐ โดยการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ได้ของบประมาณหน่วยงานละกว่า 100 ล้านบาท และจัดทำร่าง TOR เปิดประมูลหาผู้ปรับปรุงระบบแล้ว โดยคาดว่าจะใช้เวลาดำเนินการปรับปรุงระบบประมาณ 7-8 เดือน ซึ่งจะเร็วกว่า BTS และสายสีน้ำเงิน (MRT) ซึ่งคาดว่าน่าจะเสร็จทันในปลายปีนี้
ขณะที่ระบบรถโดยสารประจำทางนั้น องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ได้เปิดประมูลเช่าระบบบัตรโดยสารอิเล็กทรอนิกส์พร้อมอุปกรณ์ (E-Ticket) วงเงิน 1,786.59 ล้านบาท เพื่อติดตั้งกับรถ 800 คันแล้ว โดยได้เคาะราคาเมื่อวันที่ 5 เม.ย.ที่ผ่านมา ใช้เวลาติดตั้งระบบ 6 เดือน คาดว่าจะแล้วเสร็จใน ต.ค. 60 และจะขยายการติดตั้งระบบ E-Ticket อีก 2,600 คันในต้นปี 61 ดังนั้น ตั๋วร่วมน่าจะเริ่มใช้งานได้กับรถเมล์เป็นลำดับแรก ซึ่งระบบตั๋วร่วมยังได้ออกแบบให้รองรับระบบการจ่ายเงินสวัสดิการสังคมและช่วยเหลือผู้มีรายได้น้อย ภายใต้โครงการระบบการชำระเงินแบบอิเล็กทรอนิกส์แห่งชาติ (National e-Payment) ของรัฐบาล โดยกระทรวงการคลังได้กำหนดแผนบูรณาการเข้ากับระบบจ่ายเงินสวัสดิการภาครัฐสำหรับพื้นที่ กทม.และปริมณฑล ให้เริ่มใช้ได้ในเดือน ต.ค. 2560
ต้องขอท้าวความกับอีกสักรอบกับทำเลทองบนถนนสุขุมวิท คือ ย่านพร้อมพงษ์ ทำไมถึงเป็นทำเลที่ถูกจับตามอง เพราะว่า เป็นย่าน Luxury และมีราคาแพงติดอันดับต้นๆของกรุงเทพมหานคร ในเวลาไม่กี่ปีที่ผ่านมา ซึ่งหัวใจหลักที่ทำให้ย่านนี้เป็นย่าน Luxury ศูนย์รวมของ Lifestyle ที่ฉูดฉาดแบบ Mix-cultures และความนำสมัยของ
ศูนย์การค้าระดับโลกภายใต้ชื่อ The Em District ที่ประกอบไปด้วยศูนย์การค้า 3 แห่งที่เชื่อมต่อกันเป็น คือ ดิ เอ็มโพเรียม, ดิ เอ็มควอเทียร์ ที่มีการเชื่อมต่อด้วย Skywalk กับสถานีรถไฟฟ้าพร้อมพงษ์ และศูนย์การค้าสุดท้ายที่ใกล้เปิดตัวคือ ดิ เอ็มสเฟียร์ ซึ่งเป็นเสน่ห์ของการใช้ชีวิต วิถีดั้งเดิมของผู้ดีย่านพร้อมพงษ์
The Emporium – Luxury Mall แห่งแรกในพร้อมพงษ์
ก่อนเปิดตัว EmQuartier ได้ปรับปรุงโฉมใหม่ภายใต้คอนเซ็ปต์ New Visage, Metaphor and Utterance โดยทางเชื่อมสถานีรถไฟฟ้า BTS จะเชื่อมต่อกับ Facade ของอาคาร เป็นสถานที่รวมแบรนด์ดังจากทั่วทุกมุมโลก เพื่อเอาใจเหล่านักช้อป High end ด้วย The Atélier แฟชั่นฟลอร์ระดับโลกที่รวบรวมแบรนด์ชั้นนำกว่า 70 แบรนด์ และ 40 แบรนด์
ได้แก่ LOUIS VUITTON, CHLOE, CARTIER แบรนด์เครื่องเพชรและนาฬิกาเก่าแก่และชื่อดังของโลก, ROGER VIVIER เปิดตัวครั้งแรกในประเทศไทย เป็นต้น
คลิกที่รูปเพื่ออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม
The EmQuartier ประกอบไปด้วย 3 อาคาร
1. The Helix Quartier
อาคารที่อยู่ด้านหน้าสุด ติดถนนสุขุมวิท ชั้น 1-4 เป็น shopping plaza ชั้น 5 เป็น water garden ชั้น 6-9 เป็นการวบรวมร้านอาหารไว้ถึง 43 ร้าน
2. The Glass Quartier
อาคารด้านหน้าที่อยู่คู่กับ The Helix มีสะพานเชื่อมต่อถึงกัน มีส่วน Plaza ทั้งหมด 5 ชั้น ซึ่งเป็น podium ของอาคารสำนักงาน Bhiraj Tower
3. The Waterfall Quartier
อาคารด้านหลังเชื่อมต่อกับ The Glass มีทั้งหมด 4 ชั้น ชั้นบนสุดเป็น Quartier Cineart & Imax
The EmSphere
เป็นหนึ่งในโครงการ The EM District จะเปิดตัวเป็นอันดับสุดท้าย มีพื้นที่โครงการ 200,000 ตร.ม.
คาดว่าจะเป็นแหล่ง Shopping สไตล์ Hip ต่างจาก The EmQuartier และ The Emporium ที่รวมรวมสินค้าระดับ High end ไว้มากมาย
จากที่กล่าวไปข้างต้นแล้วว่า พื้นที่ย่านพร้อมพงษ์ เป็นแหล่งที่พักอาศัยระดับ Luxury ระดับต้นๆของกรุงเทพ โดยในช่วงระยะเวลา 10 ปีที่ผ่านมี โครงการที่เปิดตัวขึ้นมาหลากหลายโครงการอย่างรวดเร็ว โครงการแรกที่เปิดตัวในช่วงก่อนปี 50 มีเพียง Le Raffine 39 และ 39 by Sansiri หลังจากนั้น โครงการอื่น ๆ เริ่มเปิดตัวตามมาในปี 52 – 55 ดังนี้ Noble Refine, The Address 28, The xxxix ซึ่งทั้ง 5 โครงการข้างต้น
ได้ก่อสร้างเสร็จแล้ว ในส่วนโครงการที่ทยอยใกล้สร้างเสร็จตามมา ในปี 2560 มีดังนี้ The Marque Sukhumvit และ Vittorio ที่รีแบรนด์มาก่อนหน้านั้นจากชื่อโครงการ Galerie rue de 39 ที่เคยเปิดตัวไปเมื่อประมาณปี 2557 โครงการที่อยู่ในระหว่างการก่อสร้างและคาดว่าจะสร้างเสร็จในปี 2562 ได้แก่ The Diplomat 39 และ Noble BE33 สามารถทราบรายละเอียดข้อมูลโครงการเพิ่มเติมดังนี้
ที่ดิน : 1-3-50 ไร่
จำนวนชั้น : 34 ชั้น
จำนวนยูนิต : 59 ยูนิต
ขนาดห้อง : 350-750 ตร.ม.
เปิดโครงการประมาณ: 2548
สร้างเสร็จประมาณ : 2552
ที่ดิน : 1-0-70 ไร่
จำนวนชั้น : 31 ชั้น
จำนวนยูนิต : 163 ยูนิต
ขนาดห้อง : 52-284 ตร.ม.
เปิดโครงการประมาณ : 2549
สร้างเสร็จประมาณ : 2553
ที่ดิน : 1-2-88 ไร่
จำนวนชั้น : 25 ชั้น
จำนวนยูนิต : 243 ยูนิต
ขนาดห้อง : 29.5-69.5 ตร.ม.
เปิดโครงการประมาณ : 2552
สร้างเสร็จประมาณ : 2555
ที่ดิน : 2-0-19 ไร่
จำนวนชั้น : 31 ชั้น
จำนวนยูนิต : 246 ยูนิต
ขนาดห้อง : 44-119 ตร.ม.
เปิดโครงการประมาณ : 2552
สร้างเสร็จประมาณ : 2555
ที่ดิน : 1-3-74 ไร่
จำนวนชั้น : 32 ชั้น
จำนวนยูนิต : 178 ยูนิต
ขนาดห้อง : 50-323 ตร.ม.
เปิดโครงการประมาณ : 2555
สร้างเสร็จประมาณ : 2558
ที่ดิน : 3 ไร่
จำนวนชั้น : 50 ชั้น
จำนวนยูนิต : 149 ยูนิต
ขนาดห้อง : 124-615 ตร.ม.
เปิดโครงการประมาณ : 2556
สร้างเสร็จประมาณ : 2560
ที่ดิน : 1-3-37 ไร่
จำนวนชั้น : 31 ชั้น
จำนวนยูนิต : 160 ยูนิต
ขนาดห้อง : 54-450 ตร.ม.
เปิดโครงการประมาณ : 2558
สร้างเสร็จประมาณ : 2562
ที่ดิน : 2-0-5.9 ไร่
จำนวนชั้น : 31 ชั้น
จำนวนยูนิต : 282 ยูนิต
ขนาดห้อง : 34-139 ตร.ม.
เปิดโครงการประมาณ : 2558
สร้างเสร็จประมาณ : 2562
ที่ดิน : 1-2-93 ไร่
จำนวนชั้น : 28 ชั้น
จำนวนยูนิต : 88 ยูนิต
ขนาดห้อง : 100-300 ตร.ม.
เปิดโครงการประมาณ : 2560 (NEW)
สร้างเสร็จประมาณ : 2560
ความเปลี่ยนแปลงในเชิงของราคาและจำนวนยูนิตขายที่เพิ่มขึ้นในย่านพร้อมพงษ์ตลอดระยะเวลา 10 ปี ระหว่างปี พ.ศ. 2550 – พ.ศ. 2560 จากกราฟด้านล่างจะเห็นได้ว่า มีการเติบโตอย่างต่อเนื่องของคอนโดมิเนี่ยมพักอาศัย แต่เนื่องจากราคาขายที่ดินในพื้นที่มีราคาที่สูง ทำให้รูปแบบโครงการถูกออกแบบเพื่อกลุ่มผู้มีกำลังซื้อสูง ทำจำนวนยูนิตได้ไม่มากเหมือนโซนพื้นที่นอกเมืองอื่นๆ ซึ่งมียูนิตเปิดขายโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 300 – 400 ยูนิตทุกๆ 2 ปี แต่กลับกันใน ด้านของราคานั้น ยังสามารถขยับขึ้นได้
อย่างต่อเนื่อง โดยเฉลี่ยแล้วมีพื้นที่มี Capital Gain โดยประมาณที่ 16% ทุกปี ตลอด 10 ปีที่ผ่านมาเพิ่มขึ้น 123% โดยเฉลี่ย มีการลงทุนกันต่อเนื่องทั้งระยะสั้นและระยะยาว จากเดิมที่ขยับจาก 117,000 บาท/ตร.ม. มาเป็นราคาขายปัจจุบันเฉลี่ยอยู่ที่ 260,000 บาท/ตร.ม. ซึ่งมองแนวโน้มว่า ในอนาคตจะมีโครงการเปิดขายเพิ่มเติมขึ้นอีกและมูลค่าโครงการ และราคาขายที่เพิ่มสูงขึ้นตามไปด้วยเช่นเดียวกันครับ
นอกเหนือจากด้านคอนโดที่เปิดขายในแต่ละปีและราคาที่เพิ่มขึ้นแล้ว หากลองดูในแง่ของตลาดเช่าพักอาศัย โดยในพื้นที่มีคอนโดปล่อยเช่าอยู่หลายแห่ง ค่าตอบแทนการปล่อยเช่าคอนโดอยู่ระหว่าง 4 – 6.6% มีค่าเฉลี่ยอยู่ที่ 5.7% โดยประมาณ คอนโดที่ได้ทำการสำรวจจะอยู่ในรัศมีระยะ 500 เมตรจากสถานี BTS พร้อมพงษ์ หรือบริเวณกลางของ The Em District ผลสำรวจพบว่าค่าเช่าตกอยู่ที่ 540 – 1208 บาท/ตร.ม./เดือน ในกลุ่มผู้ที่มีกำลังในการเช่าสูงเป็นกลุ่ม Expat ซึ่งอาศัยอยู่ในพื้นที่ย่านสุขุมวิท
เป็นจำนวนมากในปัจจุบัน ทำให้มีโอกาสในการลงทุนสูง นอกจากนี้จากการสำรวจแล้วพบว่า โครงการ Noble Refine มีความคุ้มค่าในด้านการปล่อยเช่ามากที่สุด เพราะเนื่องจาก ราคาค่าเช่าไม่สูงมาก แต่ในขณะที่ราคา Resale อยู่ที่ 6.2 ล้านบาท ซึ่งถูกที่สุด มองว่ามีโอกาสในการลงทุนมากกว่าโครงการอื่นๆ
ข้อมูลช่วง Q3 2560 โดย Realist
การเปิดตัว Noble Development ในครั้งนี้ไม่ใช่โครงการแรกในย่านพร้อมพงษ์ เพราะก่อนหน้านี้มีโครงการ Noble Refine, Noble BE33 จะเห็นได้ว่ามีราคาที่ถูกกว่าโครงการอื่น ทำให้หาผู้มีกำลังซื้อได้ง่าย รวมไปถึง Capital Gain ของโครงการ Noble มีค่าเฉลี่ยการเติบโตใกล้เคียงกับโครงการอื่นๆที่ 4 – 7% ต่อปี การกลับมาครั้งนี้ของ Noble ได้วางตำแหน่งทางด้านราคาใหม่ของโครงการนี้ที่เปิดตัว 200,000 บาท/ตร.ม. เน้นจับกลุ่มตลาดใหม่สำหรับกลุ่มลูกค้าที่มีกำลังซื้อสูงแต่ ไม่สามารถเอื้อมถึงโครงการอื่นๆ โดยรอบที่มีราคาต่อตารางเมตรเฉลี่ย
ที่ 260,000 บาท/ตร.ม. ขึ้นไป (ข้อมูลจากภาพ Em District Fact) ทั้งราคา Resale และราคาปัจจุบันของโครงการอื่นๆ จะเห็นได้ว่าระดับราคาของโครงการ Noble Around Sukhumvit 33 ถูกกว่าโครงการอื่นๆเสียด้วยซ้ำ นี่คือจุดแข็งและจุดขายหลักของโครงการนี้เลยก็ว่าได้ครับ เปรียบเทียบกันโครงการที่เตรียมเปิดตัวใกล้เคียงกันคือ Vittorio ที่ราคากระโดดสูงไปถึง 350,000 บาท/ตร.ม. หลังจากรีแบรนด์จากโครงการชื่อ Galerie rue de 39 ที่เคยเปิดตัวไปเมื่อประมาณปี 2557 ซึ่งมองว่าเป็นคนละกลุ่มลูกค้าได้เลยครับ
โครงการ Noble Around Sukhumvit 33 ตั้งอยู่ในซอยสุขุมวิท 33 ติดกับโครงการ Noble BE33 จากตำแหน่งทางการตลาดข้างต้นที่กล่าวมาแล้วนั้น ทำให้โครงการเป็นที่จับตามองสำหรับกลุ่มที่สนใจทำเลพร้อมพงษ์เป็นพิเศษ โดยมีรายละเอียดโครงการคร่าวๆ ดังนี้ครับ
ทำเล : สุขุมวิท 33
ที่ดิน : 1-2-95.8 ไร่
จำนวนชั้น : 25 ชั้น
จำนวนยูนิต : 268 ยูนิต
ประเภทห้อง : 1 ห้องนอน 27-51 ตร.ม.
2 ห้องนอน 54-65 ตร.ม.
ราคาเริ่มต้น/ตร.ม. : 200,000 บาท/ตร.ม. (ณ วันเปิดตัวโครงการ)
ราคาเริ่มต้น : 5,500,000 บาท (ณ วันเปิดตัว)
สิ่งอำนวยความสะดวก : Escape Garden (ชั้น G), Forrest Valley (ชั้น 4), Party Hill & Party Lounge (ชั้น 14), Napping Valley (ชั้น 21-22), Sky Pool & Maroon Gym (ชั้น 25), Parking (53%) (ไม่รวมจอดแบบซ้อนคัน พร้อมที่ชาร์จรถระบบไฟฟ้า)
เปิดโครงการประมาณ : 2560
สร้างเสร็จประมาณ : 2563
นอกจากการออกแบบโครงการภายใต้แนวคิด
“Contrast is the New Exquisiteness”
ที่ผสานชีวิตเมืองกับธรรมชาติได้อย่างลงตัว ยังมีจุดเด่นอื่น ๆ ของโครงการที่น่าสนใจ ดังนี้
1. การออกแบบอาคารโดยการใช้ประโยชน์ความขัดแย้งของวัสดุและเฉดสีผสมผสานเพื่อขับความโดดเด่น โดยการใช้สีน้ำตาลเข้ม อ่อน ตัดกับผนังสีขาว และวัสดุหินอ่อนสีแดง ตัดกับขอบทอง เพื่อสร้างสรรค์งานดีไซน์ที่มีจังหวะและมิติเป็นเอกลักษณ์
2. การทำพื้นที่สวนภายใต้แนวคิด Forest on the Hill ที่ทำให้พื้นที่สวนรอบโครงการเป็นเสมือนป่าทำให้มุมมองของเมืองแตกต่างออกไป
3. พื้นที่อเนกประสงค์ (Party Lounge) ที่สามารถใช้งานได้หลายฟังค์ชั่น เช่น ห้องนั่งเล่น ห้องทานอาหาร ห้องสมุด
4. สระว่ายน้ำบนดาดฟ้า (Sky Pool) ที่ออกแบบตึกกับขอบอาคารโดยไม่มีจุดบังวิวขณะว่ายน้ำ (Infinity Edged Pool) ความยาว 21 ม. พร้อมพื้นที่ Gym และสวนพักผ่อน
5. การจัดวางผังของห้องชุดพักอาศัย ที่เหมาะสมแก่การใช้งาน และปรับเปลี่ยนฟังค์ชั่นได้ง่าย
6. วัสดุกระจกภายนอกอาคารเป็น Low-E Glass ที่สามารถช่วยลดความร้อนจากภายนอกและได้แสงธรรมชาติด้วย
7. ระยะทางที่ตั้งโครงการใกล้สถานีรถไฟฟ้าพร้อมพงษ์ เพียง 530 ม. จากสถานีเท่านั้นครับ
8. สิ่งที่แถมมากับห้องชุด เป็นแบบ Fully Fitted ประกอบไปด้วย ชุดครัวพร้อม Sink, Hood, Hob, ตู้เสื้อผ้าพร้อมกระจกหน้าบานขนาดใหญ่ และ Home Automation
ลงทะเบียนรับสิทธิ์จองที่สำนักงานขาย (ซอยสุขุมวิท 33) ตั้งแต่วันนี้ – 3 สิงหาคม 2560 พร้อมรับส่วนลดสูงสุด 800,000 บ.
ในวันเปิดจองในวันที่ 6 ส.ค. ที่โรงแรมดิ โอกุระ เพรสทีจ ติด BTS เพลินจิต (เงื่อนไขโปรโมชั่นเป็นไปตามที่บริษัท Noble Development กำหนด)
ลงทะเบียนรับส่วนลดออนไลน์ 50,000 บาท และอ่านรายละเอียดข้อมูล
โครงการ Noble Around Sukhumvit 33 เพิ่มเติมได้ที่ https://goo.gl/es6xEQ
โครงการ Delmare Bangsaray Beachfront คอนโดตากอากาศที่ตำบลบางเสร่ จังหวัดชลบุรี เป็นโครงการโดยเจ้าของบริษัท Apus Development Group รูปแบบคอนโดเป็น High Rise สูง 33 ชั้น บนทำเลที่เงียบสงบ ตั้งอยู่
ติดกับถนน นาจอมเทียน 56 ด้านหน้าโครงการติดเป็นหาดบางเสร่ เหมาะที่จะซื้อไว้เป็นบ้านหลังที่ 2 เพื่อตากอากาศ หรือเอาไว้ลงทุนปล่อยเช่า ในพื้นที่ท่องเที่ยวใกล้พัทยา ในราคาเริ่มต้น ประมาณ 3.5 ล้านบาท
ชื่อโครงการ : Delmare Bangsaray Beachfront
เจ้าของโครงการ : Apus Development Group
การถือกรรมสิทธิ์ : Freehold
ที่ตั้ง : นาจอมเทียน 56
ขนาดที่ดิน : 4-2-56 ไร่
จำนวนอาคาร : 2 อาคาร
จำนวนชั้น : อาคาร A 33 ชั้น, อาคาร B 7 ชั้น
จำนวนยูนิต : 399 ยูนิต
เริ่มโครงการ : 2555
สร้างเสร็จ : Q2 2560
ยอดขาย : 80 %
มี 5 แบบ
Type A
ขนาด 39.5 ตร.ม.
Type B
ขนาด 50 ตร.ม.
Type C
ขนาด 55 ตร.ม.
Type D
ขนาด 48 ตร.ม.
Type D Extra
ขนาด 144 ตร.ม.
Type E
ขนาด 77 ตร.ม.
สระว่ายน้ำ Infinity Edge ริมหาด
สวนพักผ่อน พร้อม Pool bar และ Sunbed
ฟิตเนส
สนามเทนนิส
Skydeck ชมวิว
ล๊อบบี้พร้อม Wifi
ร้านอาหาร
ที่จอดรถ 52%
ระบบรักษาความปลอดภัย (CCTV, Access Control, ระบบสัญญาณเตือนภัย, รปภ.)
ราคาเริ่มต้น : 3.5 ลบ.
ค่าจอง :
20,000 บาท
ทำสัญญา :
ไทย 15% ต่างชาติ 15%
หลังจากวันจอง 15 วัน
ผ่อนดาวน์ :
ไทย 20% ต่างชาติ 35%
จำนวน 20 งวด
โอนกรรมสิทธิ์ :
ไทย 70%, ต่างชาติ 50%
ค่ากองทุน : 350 บาท/ตร.ม. ชำระ ณ วันโอนกรรมสิทธิ์
ค่าส่วนกลาง : 35 บาท/ตร.ม./เดือน ล่วงหน้า 2 ปี
สำหรับโครงการนี้มีรูปแบบห้องพักที่น่าสนใจและมีการออกแบบมาให้รู้สึกน่าอยู่และสมราคา บนทำเลไม่ไกลตัวเมืองพัทยา แต่ได้อยู่ในทำเลที่สงบติดชายหาดแบบนี้
ถือว่าหาได้ยากครับ ด้วยจำนวนยูนิต 399 ยูนิต ราคาเริ่มต้น ณ ปัจจุบัน ประมาณ 3.5 ล้านบาท ตามไปดูภาพรวมของโครงการด้านล่างครับ
โครงการรูปแบบห้องทั้งหมด 6 แบบด้วยกัน ทุกห้องทุกแบบเป็น Fully Furnished ตกแต่งพร้อมอยู่ให้กับลูกค้า แบ่งออกเป็นรูปแบบดังนี้
– Type A 39.5 ตร.ม.
– Type B 50 ตร.ม.
– Type C 55 ตร.ม.
– Type D 48 ตร.ม.
– Type D Extra 144 ตร.ม.
– Type E 77 ตร.ม.
Type A ประกอบไปด้วย
– 1 ห้องนั่งเล่น
– 1 ห้องนอน
– 1 ครัว
– 1 ห้องน้ำ
Type E ประกอบไปด้วย
– 1 ห้องนั่งเล่น
– 2 ห้องนอน
– 1 ครัว
– 2 ห้องน้ำ
สิ่งอำนวยความสะดวกภายนอกของโครงการ Delmare Bangsaray Beachfront เรียกว่าจัดมาได้น่าสนใจมากๆครับ กับทำเลติดชายทะเล สิ่งอำนวยความสะดวกส่วนใหญ่จะอยู่ชั้นที่ G เริ่มจากทางเข้าโครงการจะเห็นสระว่ายน้ำด้านหน้าโครงการ ถูกออกแบบมาได้มีความสวยงามและหรูหรามากครับการออกแบบสระสามารถใช้ได้ทั้งเด็กและ
ผู้ใหญ่ ซึ่งเป็นสระแบบ Free-form Pool รายล้อมรอบสระว่ายน้ำจะเป็นสวนหย่อมกับที่นั่งหลากหลายแบบทั้ง Pool bar และ Sunbed รับแดดยามบ่าย ชิวๆริมสระว่ายน้ำได้ รวมทั้งมีลู่วิ่งรอบสระว่ายน้ำอีกด้วย
ภายอาคาร A ยังมีล็อบบี้ขนาดใหญ่ และร้านอาหารไว้บริการ (ตอนนี้ยังเป็นพื้นที่โล่งอยู่) และฟิตเนส 2 ชั้นที่สามารถเข้ามาใช้งานกันได้ หากขึ้นมาบนดาดฟ้าของอาคาร A ชั้นที่ 33 มีพื้นที่จุดชมวิว Sky deck รับวิวทะเลกันแบบเต็มตา ยังไม่หมดเพียงเท่านี้ ยังมีสนามเทนนิสบนดาดฟ้า ของอาคาร B ซึ่งเป็นอาคารด้านหลัง
ที่สามารถไว้เล่นได้อีกด้วย ที่จำเป็นที่สุดคือที่จอดรถของโครงการนี้มีประมาณ 52% (ไม่รวมซ้อนคัน) ถือว่า สิ่งอำนวยความสะดวกแบบนี้อัพเกรดมาให้พร้อมเพรียงมากมายครับ
สามารถคลิกที่ภาพ แล้วหมุนดูรอบด้านได้แบบ 360 องศา
และ Double Click ที่ภาพอีกครั้งเพื่อรับชมแบบ Full Screen (สำหรับมือถือ Double Click ที่ Round Me Logo)
Free-form Swimming Pool
Jogging Track
Tennis Court
Main Lobby
Mailroom
Fitness 2 Floors
โครงการ Delmare Bangsaray Beachfront ตั้งอยู่บนนาจอมเทียน 56 ซึ่งเชี่อมต่อมาจากถนนสุขุมวิท ระยะทางห่างจากตัวเมืองพัทยาเพียง 16 กม. (ประมาณ 15 นาทีจากตัวเมืองพัทยา) ถือว่าเป็นข้อดีถ้ามองว่าที่พักอาศัยในพัทยามีราคาที่สูงและในตัวเมืองเองนั้นค่อนข้างวุ่นวาย การที่โครงการนี้เลือกที่จะอยู่นอกเมืองออกมา ทำให้อยู่ในบริเวณที่ธรรมชาติ หาดทราย ยังคงมีความสวยงาม และเงียบสงบ ของหาดบางเสร่ ซึ่งได้รับความนิยมจากทั้งคนไทยและต่างชาติด้วย
ในกรณีที่เดินทางจากกรุงเทพก็ถือว่าไม่ไกล ใช้เวลาในการเดินทางโดยประมาณอยู่ที่ 90 นาที บนเส้นทาง Motorway กรุงเทพ-ชลบุรีสายใหม่ (ทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง หมายเลข 7) มาตัดถนนสุขุมวิท เพื่อมายังโครงการในกรณีอยากเลี่ยงเมืองพัทยา หรือหากใครชอบแวะระหว่างทางเมืองพัทยา ก็สามารถใช้เส้นทางพิเศษวิ่งผ่านมาพัทยาใต้ มาได้เช่นเดียวกันครับ รอบๆบริเวณใกล้กับโครงการ มีสถานที่ท่องเที่ยวที่น่าสนใจหลายแห่ง อาทิเช่น
สวนนงนุช ห่างประมาณ 3.4 ก.ม.
ไร่องุ่น Silver Lake ห่างประมาณ 10.4 ก.ม.
สวนน้ำ Cartoon Network ห่างประมาณ 3.5 ก.ม.
สวนน้ำรามายณะ ห่างประมาณ 10.8 ก.ม.
เขาชีจรรย์ ห่างประมาณ 10.1 ก.ม.
วัดญาณสังวรารามฯ ห่างประมาณ 9.9 ก.ม.
สวนนงนุช
ที่มา thongteaw
ไร่องุ่น Silver Lake
ที่มา thaihrhub
สวนน้ำ Cartoon Network
ที่มา LnwShop
สวนน้ำรามายณะ
ที่มา ชิลไปไหน
เขาชีจรรย์
ที่มา การท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย
วัดญาณสังวรารามฯ
ที่มา การท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย
ในพื้นที่ใกล้เคียง กำลังมีการพัฒนาโครงการขนาดใหญ่โดยรัฐบาล คือ โครงการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจภาคตะวันออก หรือ EEC (Eastern Economic Corridor Development) เป็นโครงการที่จะเป็นการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน เช่น ถนน, รถไฟ, ท่าเรือ และสนามบิน พัฒนาเป็นเขตเศรษฐกิจพิเศษ เพื่อดึงดูดนักลงทุนและส่งเสริมการลงทุนในพื้นที่นี้
เพิ่มศักยภาพทางด้านการท่องเที่ยว อุตสาหกรรม และการพัฒนาเมือง โดยมีจังหวัดในภาคตะวันออกที่อยู่ในการพัฒนา คือ ฉะเชิงเทรา ชลบุรี และระยอง ซึ่งจะเป็นผลดีในอนาคตต่อโครงการ ในเรื่องของการเดินทาง สิ่งอำนวยความสะดวก และการพัฒนาอื่นๆในพื้นที่ใกล้เคียงกันที่จะเพิ่มมากขึ้นอีกด้วย
คลิกที่รูปเพื่ออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม
ล่าสุดมีความเห็นชอบโครงการภายใต้แผนงานพัฒนา (พ.ศ. 2560-2564) ที่ต้องเร่งดำเนินการในปี 2560 จำนวน 48 โครงการ วงเงินรวม 6,992.67 ลบ. โดยให้ขอรับการสนับสนุนจากงบประมาณรายจ่ายประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2560 และให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องทำความตกลงในรายละเอียดกับสำนักงบประมาณต่อไป
ซึ่งในตอนนี้กำลังเร่งศึกษาแผนพัฒนาดังนี้ พัฒนาท่าเรือพาณิชย์สัตหีบเป็น จุดจอดเรือยอชต์, ขยายท่าเรือแหลมฉบัง – ท่าเรืออุตสาหกรรมมาบตาพุด, เร่งปรับท่าอากาศยานอู่ตะเภาเป็นสนามบินร่วมระหว่างพลเรือนและทหาร และศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยาน
คลิกที่รูปเพื่ออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม
แผนพัฒนาสนามบินอู่ตะเภา เป็น 1 ในแผนพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจภาคตะวันออก การพัฒนาสนามบินอู่ตะเภาตามนโยบายของกองทัพเรือ เน้นให้เป็นท่าอากาศยานเชิงพาณิชย์แห่งที่ 3 ของกรุงเทพฯ (รองจากสนามบินสุวรรณภูมิ และสนามบินดอนเมือง) ซึ่งจะมีอาคารผู้โดยสารใหม่ เปิดใช้งานราวกลางปีหน้า (ตอนนี้กำลังก่อสร้างอยู่) รองรับผู้โดยสารได้ 3 ล้านคน/ปี และในอนาคตอีก 20 ปีข้างหน้ามีเป้าหมายให้การพัฒนาเชิงพาณิชย์ให้สามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 60 ล้านคน/ปี รวมถึงมีการผลักดันให้เป็นนิคมอุตสาหกรรมการบิน และศูนย์ซ่อมอากาศยาน ล่าสุดการบินไทยอยู่ระหว่างการพิจารณาแผนพัฒนาศูนย์ซ่อมเครื่องบินที่อู่ตะเภา (ระยะที่ 1 ก่อน) โดยมีกระทรวงคมนาคมและกองทัพเรือศึกษาและออกแบบไว้
นอกจากนั้นยังเป็นการรวม ศูนย์ขนส่งสินค้าทางอากาศและระบบโลจิสติกส์ (Air Cargo and Logistics Hub) และ ศูนย์ฝึกอบรมด้านการบินในทุกเรื่อง เน้นเรื่อง Job Training ไม่ว่าจะเป็น ช่าง, นักบิน และการให้บริการด้านภาคพื้น อยู่ในการพัฒนาส่วนนี้ด้วย ซึ่งการพัฒนาเหล่านี้จะขาดเรื่องการคมคมนาไปไม่ได้ จึงต้องมีการพัฒนาควบคู่ไปด้วย โดยมีแนวทางการพัฒนาที่จะขยายถนนทางหลวงที่เป็นทางเข้า-ออกสู่สนามบิน และการก่อสร้างมอเตอร์เวย์พัทยา-มาบตาพุด รวมถึงแนวทางการเชื่อมต่อผู้โดยสารจาก Airport Rail Link จากสุวรรณภูมิ
จุดที่ 1 จากทางหลวงพิเศษหมายเลข 7
(ดูพิกัดได้จาก Google Maps)
ถ้าขับรถมาจากกรุงเทพ ผ่านทางทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 มายัง ถ.สุขุมวิท ฝั่งขาออกตรงไปจะเข้าสู่เมืองพัทยา ให้วิ่งต่อบนเส้นสุขุมวิท มาทางพัทยาใต้ จนถึงถ.นาจอมเทียน 56 ประมาณ 16 กม.ถึงที่หมาย
จุดที่ 2 จากถนนบานเย็น
(ดูพิกัดได้จาก Google Maps)
อีกหนึ่งเส้นทางหากอ้อมตัวเมืองพัทยาสามารถวิ่งทางทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ลงมายังทางหลวง 36 และต่อทางหลวง 331 จะมีถนนชื่อถนนบานเย็น ซึ่งเป็นเส้นทางท่องเที่ยว ทั้งเขาชีจรรย์ สวนน้ำรามายณะ และไร่องุ่น Silver lake เป็นต้น สุดถ.บานเย็น ให้เลี้ยวซ้ายมายัง ถ.สุขุมวิท และตรงต่อไปยัง ถ.นาจอมเทียน 56 ประมาณ 5 กม. ก็ถึงโครงการ Del Mare Bangsaray Beachfront
จุดที่ 3 ถนนทางเข้านาจอมเทียน 56
(ดูพิกัดได้จาก Google Maps)
ทางเข้าถ.นาจอมเทียน จากทางเข้าถนน ไปอีกจนถึงหาดบางเสร่ประมาณ 500 ม. จะมีทางเลี้ยวซ้ายไปยังที่ตั้งโครงการ
จุดที่ 4 ทางเลี้ยวหาดบางเสร่ นาจอมเทียน 56
(ดูพิกัดได้จาก Google Maps)
จากทางเข้า ถ.นาจอมเทียน 500 ม. จะพบกับทางบังคับเลี้ยวซ้าย จะมีป้ายชายหาดบางเสร่ ตรงไปอีกประมาณ 200 ม.จะถึงทางเข้าโครงการ Delmare Bangsaray Beachfront
ทางด้านของทิศตะวันออกเฉียงเหนือ (วิวทะเล ด้านพัทยา) ติดกับถนนส่วนบุคคลและที่ดินส่วนบุคคล ซึ่งเป็นพื้นที่โล่ง มีการประกาศขายอยู่ มีโอกาสในอนาคตที่จะมีผู้ซื้อที่ดินเพื่อลงทุนพัฒนาโครงการอสังหาริมทรัพย์ สามารถเป็นได้ทั้งแนวราบหรืออาคารสูงได้ (มีข้อกฏหมายเว้นระยะจากทะเลอีก 100 เมตร สำหรับอาคาร 8-10 ชั้นค่ะ ถ้าเป็นอาคารสูงต้องเว้นระยะมากขึ้นไปอีก)
ทางด้านทิศตะวันตกเฉียงเหนือ ติดกับถนนนาจอมเทียน 56 และหาดบางเสร่ ที่อยู่ด้านหน้าของโครงการเลย (วิวทะเลฝั่งบางเสร่) ห้องชุดที่อยู่หน้าโครงการจะได้วิวที่ไม่มีสิ่งปลูกสร้างมาบังและเป็นวิวทะเล ซึ่งเป็นมุมที่ดีที่สุดของโครงการ
ทางด้านทิศตะวันออกเฉียงใต้ ติดกับพื้นที่ดินส่วนบุคคลและเป็นบ้านพักอาศัยความสูง 2 ชั้น ซึ่งทุกยูนิตสามารถเห็นวิวทะเลได้ทั้งหมด
ทางด้านทิศตะวันออกเฉียงใต้ เป็นพื้นที่ดินเปล่าส่วนบุคคล มีโอกาสในอนาคตที่จะมีผู้ซื้อที่ดินเพื่อลงทุนพัฒนาโครงการอสังหาริมทรัพย์ได้
โครงการประกอบด้วย อาคาร 2 อาคาร
1. อาคาร A สูง 33 ชั้น เป็นอาคารพักอาศัย โดยชั้นล่างเป็นส่วน Facilities ได้แก่ Main Lobby, Free-form Pool, Pool Bar, Fitness, สวนส่วนกลางพร้อมพื้นที่สีเขียว ตั้งแต่ชั้นที่ 2 – 33 เป็นห้องชุดพักอาศัย มีถนนวนรอบอาคาร
2. อาคาร B สูง 7 ชั้น เป็นอาคารจอดรถ ที่สามารถจอดรถได้กว่า 52% ไม่รวมซ้อนคัน และด้านบนเป็นสนามเทนนิสขนาดมาตรฐาน จำนวน 1 สนาม
ด้านหน้าโครงการเป็นส่วนของ Landscape และสระว่ายน้ำ ที่มีขนาดเกือบ 1 ใน 3 ของที่ดินโครงการ
อาคารสูง 33 ชั้น ผังอาคารเป็นรูปตัว T ยื่นมาทางหาดบางเสร่
ชั้น G เป็นชั้น Main Lobby และ Facility ชั้น 2-33 เป็นห้องชุดพักอาศัย แบ่งได้ดังนี้
– ชั้นที่ 2-25
มีห้องพักอาศัยทั้งหมด 14 ยูนิต ต่อชั้น เป็นรูปแบบชั้นหลักของโครงการ (A,B,C,E)
– ชั้นที่ 26
มีห้องพักอาศัยทั้งหมด 10 ยูนิต เปลี่ยนจาก Type E เป็นห้องแบบ D Extra 2 ห้อง (A,B,C,D Extra)
– ชั้นที่ 27-29
มีห้องพักอาศัยทั้งหมด 10 ยูนิต ต่อชั้น เปลี่ยนจาก Type D Extra เป็นห้องแบบ D 2 ห้อง (A,B,C,D)
– ชั้นที่ 30
มีห้องพักอาศัยทั้งหมด 8 ยูนิต รูปแบบชั้นคล้าย ชั้นที่ 27-29 แต่ 2 ห้องทิศใต้กลายเป็นทางหนีไฟ (A,B,C,D)
– ชั้นที่ 31
มีห้องพักอาศัยทั้งหมด 5 ยูนิต มีห้องแบบ Type A, B, C และ D Extra
– ชั้นที่ 32-33
มีห้องพักอาศัยจำนวน 5 ยูนิต ต่อชั้น มีห้องแบบ Type A, B, C และ D
A 1 bedroom มีทุกชั้น
B 1 bedroom มีทุกชั้น อยู่ปีกอาคารทิศใต้
C 1 bedroom มีทุกชั้น อยู่ปีกอาคารทิศเหนือ
D 1 bedroom อยู่ด้านหน้าอาคาร ชั้น 27-30 และ 32-33
E 2 bedroom 2 ฺbathroom อยู่ด้านหน้าอาคาร ชั้น 27-30 และ 32-33
D Extra 2 bedroom 2 ฺbathroom อยู่ด้านหน้าอาคาร ชั้น 26 และ 31
Living room
ห้องนั่งเล่นมีขนาดกว้างขวาง ระยะ TV กับชุดนั่งเล่นห่างกันพอสมควร ทำให้สามารถวาง TV ขนาดใหญ่ๆได้อย่างสบายๆ การจัดวางเฟอร์นิเจอร์ในห้องที่มีขนาดกว้างขนาดนี้ ทำให้สามารถจัดวางชุดเฟอร์นิเจอร์ขนาดใหญ่ได้อย่างดี ประกอบไปด้วยโซฟา สำหรับ 3 ที่นั่ง พร้อมเก้าอี้สตู และโต๊ะวางของ ชั้งวาง TV เป็น Built-in สีขาว สไตล์ English Vintage เข้ากับบรรยากาศสบายๆ เพื่อการพักผ่อนริมทะเล ซึ่งทุกยูนิตคือ Direct Sea view ทั้งหมด
Bedroom
ห้องนอนค่อนข้างกว้าง โครงการแถมเตียงให้ 1 เตียง พร้อมกับโต๊ะหัวเตียงด้านซ้ายในภาพ 1 ตัว แต่มีระยะวางโต๊ะหัวเตียงเพิ่มอีกข้างได้ สามารถเปลี่ยนผ้าปูที่นอนได้สะดวก เพราะเดินได้รอบเตียง 3 ด้าน มีระยะดู TV ค่อนข้างห่าง สามารถวางจอขนาดใหญ่ๆได้ หน้าต่างกระจกกว้างมองเห็นวิวทะเลทุกห้อง
Walk in Closet
ตู้ Built – in สีขาว สไตล์ English Vintage เข้ากับบรรยากาศชายทะเล
Kitchen
เค้าท์เตอร์ครัว Top หินสังเคราะห์สีขาว บานประตูเค้าท์เตอร์และชั้นลอยสีขาวเคลือบเงา ระบบ Soft – Closed ป้องกันการกระแทก มีอ่างล้างจาน เตาแม่เหล็กไฟฟ้า เครื่องดูดควัน รวมถึงพื้นที่วางตู้เย็นให้ ระยะทำครัวของห้องตัวอย่างแคบไปสักนิด ไม่สามารถใช้งานในเวลาที่มีคนทานข้าวอยู่ได้ แต่สามารถใช้งานได้สะดวก
Dining room
โต๊ะทานข้าวที่โครงการให้เป็นแบบลอยตัว Top หินสังเคราะห์สีขาว สามารถย้ายตำแหน่งมาวางในระยะที่เหมาะสมของแต่ละคนได้ ให้มาพร้อมกับเก้าอี้ 2 ตัว
Bathroom
ห้องน้ำค่อนข้างกว้าง ใช้งานได้สบาย สามารถเข้าได้ 2 ทาง ทั้งจากห้องนั่งเล่น และเชื่อมกับ Walk in Closet โครงการให้กระจกเงาบานใหญ่เต็มความกว้างของห้องน้ำ และมีที่วางของใต้กระจกเงา ติดตั้งฉากอาบน้ำกระจกกั้นส่วนเปียกส่วนแห้งออกจากกัน มีชั้นวางสบู่ Built – in ตู้เคาท์เตอร์ล้างมือเป็นลายไม้ข้างในเก็บเครื่องทำน้ำร้อนที่แถมมาให้
จุดที่ 1 Living room
จุดที่ 2 Bedroom
จุดที่ 3 Bathroom
จุดที่ 4 Balcony
สามารถคลิกที่ภาพ แล้วหมุนดูรอบด้านได้แบบ 360 องศา
และ Double Click ที่ภาพอีกครั้งเพื่อรับชมแบบ Full Screen (สำหรับมือถือ Double Click ที่ Round Me Logo)
Living room
ห้องนั่งเล่นค่อนข้างกว้าง เชื่อมกับห้องทานข้าว มีหน้าต่างเข้ามุมบานใหญ่ มองเห็นวิวทะเลได้อย่างเต็มที่ ชุดโซฟา ประกอบด้วย โซฟา 3 ที่นั่ง โซฟาเดี่ยว และเก้าอี้สตูล ชั้นวาง TV และ ชั้นวางของสีขาวสไตล์ English Vintage Built – in มาให้เต็มผนัง
Master bedroom
ห้องนอนหลักค่อนข้างกว้าง สามารถวางเตียง โต๊ะหัวเตียง และโต๊ะวาง TV ได้สบายๆ หน้าต่างกว้างมองเห็นวิวทะเลทุกห้อง
Walk in Closet
ให้ดูเสื้อผ้า Built – in เข้ามุม ระยะแต่งตัวใช้งานได้สะดวก
Bedroom
ห้องนอนรองขนาดค่อนข้างเล็ก วางเตียง 3.5 ฟุตชิดหน้าต่าง 1 ด้าน และมีตู้เสื้อผ้า Built – in สีขาวสไตล์ English Vintage
Kitchen
เคาท์เตอร์ครัวกว้างกว่าห้องแบบ A มีอ่างล้างจาน เตาแม่เหล็กไฟฟ้า เครื่องดูดควัน และเพิ่มพื้นที่เตรียมอาหารขึ้นมา Top เป็นหินสังเคราะห์สีขาว บานประตูเค้าท์เตอร์และชั้นลอยทำสีขาวเคลือบเงา ระบบ Soft – Closed ป้องกันการกระแทก ระยะทำครัวค่อนข้างกว้าง สามารถใช้งานได้แม้ในเวลาที่มีคนทานข้าวอยู่
Dining room
โต๊ะทานข้าว 4 ที่นั่ง Top โต๊ะเป็นหินสังเคราะห์สีขาว มองเห็นวิวทะเล
Master bathroom
ห้องน้ำค่อนข้างกว้าง ใช้งานได้สบาย กระจกเงาบานใหญ่เต็มความกว้างของห้องน้ำ มีที่วางของใต้กระจกเงา ติดตั้งฉากอาบน้ำกระจกกั้นส่วนเปียกส่วนแห้งออกจากกัน มีชั้นวางสบู่ Built – in ตู้เคาท์เตอร์ล้างมือเป็นลายไม้
Bathroom
ห้องน้ำค่อนข้างกว้าง ใช้งานได้สบาย กระจกเงาบานใหญ่ มีที่วางของใต้กระจกเงา ติดตั้งฉากอาบน้ำกระจกกันส่วนเปียกส่วนแห้ง มีชั้นวางสบู่ Built – in ตู้เคาท์เตอร์ล้างมือเป็นลายไม้
จุดที่ 1 – Hall way
จุดที่ 2 – Living room
จุดที่ 3 – Kitchen & Dining room
จุดที่ 4 – Master bedroom
จุดที่ 5 – Bedroom
จุดที่ 6 – Balcony
สามารถคลิกที่ภาพ แล้วหมุนดูรอบด้านได้แบบ 360 องศา
และ Double Click ที่ภาพอีกครั้งเพื่อรับชมแบบ Full Screen (สำหรับมือถือ Double Click ที่ Round Me Logo)
SWITCH & OUTLET
1 สวิตซ์ไฟฟ้า bticino แบ่งปุ่ม Master ทั้งห้อง หรือแยกดวงไฟ
2 ช่องต่อสายสัญญาณโทรทัศน์ และเต้าเสียบ bticino
3 ช่องเสียบสายโทรศัพท์
4 เต้าเสียบ bticino ในห้องน้ำ มีฝากล่องกันน้ำ
5 ดวงโคม Downlight ฝังฝ้า
6 พัดลมดูดอากาศ ยี่ห้อ Panasonic
7 ระบบตรวจจับอัคคีภัย แบบ Smoker Detector และหัวกระจายน้ำดับเพลิงอัตโนมัติ
8 เครื่องปรับอากาศแบบฝั่งฝ้า ยี่ห้อ Trane
1
2
3
4
5
6
7
8
DOOR & WINDOW
1 ประตูเข้าห้องชุด ประตูบานเปิดเดี่ยว MDF ปิดผิวลามิเนตลายไม้ วงกบไม้พ่นสี ติดตั้งระบบ Digital Door Lock จาก Samsung หรือเทียบเท่า
2 ประตูเข้าห้องนอน ประตูบานเปิดเดี่ยว รังผึ้งกรุ MDF ปิดลามิเนต มือจับก้านโยกพร้อมตัวล็อคกุญแจ
3 ประตูเข้าห้องน้ำ ประตูบานเลื่อนวงกบอลูมิเนียมสีขาว
4 ประตูเข้าห้องนอน (ห้อง Type E) ประตูบานเปิดเดี่ยว รังผึ้งกรุ MDF ปิดลามิเนตสีขาว พร้อมตัวล็อคกุญแจ)
5 ประตูระเบียง ประตูบานกระจกแบบเลื่อน วงกบอลูมิเนียมสีขาว พร้อมมือจับมีตัวล็อคภายใน
6 กรอบหน้าต่าง อลูมิเนียมสีขาว บาน Fixed และ บานกระทุ้ง
7 หน้าต่างบานกระทุ้ง กรอบอลูมิเนียมสีขาว มีที่จับ ตัวล๊อคแบบบิดเข้าด้านใน
8 ป้ายตัวเลขหน้าห้องชุดพักอาศัย เป็นแผ่นอลูมิเนียมสีทองแดง เจาะตัวเลขห้อง
1
2
3
4
5
6
7
8
FLOOR
1 พื้นห้องครัว ห้องนั่งเล่น พื้นแกรนิตโต้สีขาว ขนาด 60×60 cm.
2 พื้นห้องนอน กระเบื้องลายไม้ ผิวสีเนื้อ 20×120 cm.
3 Door Stopper ในห้องนอน
4 พื้นระเบียง กระเบื้องลายไม้สีเทา
5 พื้นห้องน้ำ กระเบื้องสีขาวผิวด้าน
1
2
3
4
5
WALL
1 ผนังห้องชุด ผนังปูนฉาบเรียบสีขาว หรือติด Wallpaper สีขาว
2 ผนังห้องน้ำส่วนอาบน้ำ ผนังกระเบื้องสีขาวบางส่วน และ ผนังกระเบื้องลายไม้สีเนื้อบางส่วน
3 ผนังห้องน้ำฝั่งแห้ง ผนังกระเบื้องลายไม้ บางส่วน
1
2
3
SANITARY WARE
1 ชุดอาบน้ำ Rain Shower
2 ชุดอาบน้ำ ฝักบัวของชุดอาบน้ำ
3 ชุดอาบน้ำ ก๊อกน้ำ
4 ประตู บานกระจกกั้นอาบน้ำ
5 โถสุขภัณฑ์ ยี่ห้อ Cotto
6 อ่างล้างมือและก๊อกน้ำ ยี่ห้อ Cotto และ Hafele
7 สายชำระ ยี่ห้อ Cotto
8 เครื่องทำน้ำร้อน ยี่ห้อ Mazuma
1
2
3
4
5
6
7
8
KITCHEN
1 เครื่องดูดอากาศ (Hod) ยี่ห้อ Mex
2 ชุดเตา 2 หัวแบบ Induction ยี่ห้อ Mex
3 ก๊อกน้ำ
1
2
3
BUILT-IN & LOOSE FURNITURE (Kitchen)
1 ภาพรวมส่วนครัว Type A (แบบ 1 ห้องนอน)
2 ส่วนตู้เหนือตู้เย็น มี Soft-Closed บานแบบ High Gloss
3 ส่วนตู้เหนืออ่างล้างมือ มี Soft-Closed บานแบบ High Gloss
4 ชุดเคาร์เตอร์บาร์ทานอาหาร เก้าอี้ 2 ตัว
5 ภาพรวมส่วนครัว Type E (แบบ 2 ห้องนอน)
6 ส่วนตู้เหนือตส่วนทำครัว 2 ตู้ มี Soft-Closed บานแบบ High Gloss
7 ส่วนตู้ ใต้อ่างล้างมือ มี Soft-Closed บานแบบ High Gloss
8 ชุดโต๊ะรับประทานอาหาร พร้อมเก้าอีก 4 ตัว
1
2
3
4
5
6
7
8
BUILT-IN & LOOSE FURNITURE (Living room)
1 แถมเฟอร์นิเจอร์ลอยตัว Type A ประกอบไปด้วย ชุด Sofa และ Coffee Table
2 Built-in ตู้เก็บของแบบ Soft-Closed และชั้นวางทีวี
3 แถมเก้าอี้พักผ่อน ส่วนริมระเบียง
4 ตู้เก็บของหรือรองเท้า หน้าประตูทางเข้า
5 แถมเฟอร์นิเจอร์ลอยตัว Type E ประกอบไปด้วยชุด Daybed, Armchair, Coffee Table พร้อม Built-in ชั้นวางของ ตู้เก็บของและชั้นวางทีวี
1
2
3
4
5
BUILT-IN & LOOSE FURNITURE (Bedroom)
1 แถมส่วนเตียงและหัวเตียง ยกเว้นฟูก ไม่แถม (ห้อง Type A)
2 ตู้เสื้อผ้าเป็นแบบ Soft-Closed
3 แถมโต๊ะหัวเตียง
4 แถมส่วนเตียงและหัวเตียง ยกเว้นฟูก ไม่แถม (ห้อง Master Bedroom Type E)
5 แถมโต๊ะเครื่องแป้งและเก้าอี้ (ห้อง Master Bedroom Type E)
6 แถมโต๊ะหัวเตียง
7 ตู้เก็บของบริเวณจุดติดตั้งทีวี (ไม่ได้แถมทีวี)
8 ภาพรวมตู้เสื้อผ้า ห้อง Master Bedroom Type E
9 ตู้เสื้อผ้าเล็ก ห้อง Master Bedroom Type E
10 ตู้เสื้อผ้าใหญ่ Master Bedroom Type E
11 แถมเตียงในห้องนอนเล็ก Type E
12 ตู้เสื้อผ้า Built-in ในห้องนอนเล็ก Type E
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
DELMARE BANGSARAY BEACHFRONT
ที่ตั้ง นาจอมเทียน 56
เจ้าของโครงการ
Apus Development Group
ลักษณะโครงการ
คอนโด High Rise และอาคารจอดรถ
ความสูงอาคาร 33 และ 7 ชั้น
ขนาดที่ดิน 4-2-56 ไร่
จำนวนยูนิต 399 ยูนิต
ราคาเริ่มต้น 3.5 ลบ.
(87,000 บ./ตร.ม.)
LUMPINI PARK BEACH JOMTIEN
ที่ตั้ง ถ.เลียบหาดจอมเทียน
เจ้าของโครงการ
L.P.N. Development
ลักษณะโครงการ
คอนโด High Rise 3 ทาวเวอร์
ความสูงอาคาร 30 ชั้น
ขนาดที่ดิน 19 ไร่เศษ
จำนวนยูนิต 1,846 ยูนิต
ราคาเริ่มต้น 3.17 ลบ. (ห้องขนาด 34 ตร.ม.)
(93,000 บ./ตร.ม.)
REFLECTION JOMTIEN BEACH PATTAYA
ที่ตั้ง ถ.เลียบหาดจอมเทียน
เจ้าของโครงการ
Major Development
ลักษณะโครงการ
คอนโด High Rise 2 ทาวเวอร์
ความสูงอาคาร 55, 42 ชั้น
ขนาดที่ดิน 8-0-89 ไร่
จำนวนยูนิต 1,846 ยูนิต
ราคาเริ่มต้น 6.50 ลบ. (ห้องขนาด 60 ตร.ม.)
(108,000 บ./ตร.ม.)
AERAS CONDOMINIUM
ที่ตั้ง ถ.เลียบหาดจอมเทียน
เจ้าของโครงการ
The Urban Property
ลักษณะโครงการ
คอนโด High Rise 1 ทาวเวอร์
คอนโด Low Rise 1 ทาวเวอร์
ความสูงอาคาร 38,4 ชั้น
ขนาดที่ดิน 3-2-70 ไร่
จำนวนยูนิต 331 ยูนิต
ราคาเริ่มต้น 3.70 ลบ. (ห้องขนาด 35 ตร.ม.)
(105,000 บ./ตร.ม.)
LOCATION
ทำเลของคอนโด Delmare Bangsaray Beachfront เรียกได้ว่า ตั้งอยู่ในทะเลที่ตอบโจทย์คนที่ชอบชายทะเลเอามากๆเลยก็ว่าได้ เพราะว่าที่ดินติดกับชายหาดบางเสร่เลย รวมไปถึงหากตอบโจทย์การใช้ชีวิตที่ไม่วุ่นวายเหมือนแถวเขตพัทยาแล้ว ที่นี่ถือว่าเหมาะสมที่สุดเลยก็ว่าได้ ใกล้สิ่งอำนวยความสะดวกหลายอย่าง รวมไปถึงสถานที่
ท่องเที่ยวหลายแห่งรอบโครงการ ที่ห่างไปเพียงไม่เกิน 10 กม. การเดินทางก็แสนง่าย สามารถใช้เส้นทางลัดได้หลายทาง จาก Motorway สาย 7 มาลงถนนสุขุมวิท และเลี้ยวเข้านาจอมเทียน 56 เพียงแค่นี้ก็สามารถมาพักผ่อนอย่างเป็นส่วนตัวบนชายหาดที่เงียบสงบและบริสุทธิ์ที่สุดแห่งหนึ่งของจังหวัดชลบุรี ที่หาดบางเสร่ครับ
SPECIFICATION
วัสดุที่ให้ตามมาตรฐานของโครงการถือว่าให้มาดีเลยครับ มีการเลือกโทนสีของวัสดุได้อย่างดี คุมโทนสีขาวทำให้ดูสว่างและดูกว้างขวางสบายตา หากแต่มองว่าพื้นของห้องนอนสามารถที่จะใช้ลามิเนตแทนจะทำให้พื้นมีความแตกต่าง ซึ่งบริเวณ Living room เป็นกระเบื้องแกรนิตโต้อยู่แล้ว นอกเหนือจากนั้นถือว่าดีครับ ในส่วนของเฟอร์นิเจอร์และ
Built-in ที่แถมให้มานั้น อยู่ในระดับที่ดีเรียกได้ว่าพร้อมอยู่ในระดับหนึ่ง ตู้เก็บของให้มาหลายจุดมาก ตอบโจทย์คนมีของใช้เยอะ อุปกรณ์ครัวมาครบทั้ง Hob Hood Sink แต่ยังมีขาดเครื่องใช้ไฟฟ้าอื่นๆเช่น ตู้เย็น ไมโครเวฟ เป็นต้น ส่วนห้องนอนแล้ว ฟูกกับหมอน เจ้าของห้องจำเป็นต้องหาซื้อมาเองครับ
ORIENTATION
ตัวอาคารวางตัวรับทิศเหนือใต้ โดยทางด้านทิศเหนือจะรับกับวิวเมืองพัทยา และทางด้านทิศใต้จะรับกับวิวทะเลบางเสร่ ขึ้นอยู่กับกลุ่มลูกค้าที่ชอบวิวเมืองหรือวิวทะเลของบางเสร่ครับ
การวางตัวอาคารของโครงการ นั้นเป็นแนวลึก เพราะเนื่องจากที่ดินเป็นแนวนั้น ห้องชุดส่วนใหญ่รับกับทิศเหนือและใต้ ซึ่งมีข้อดีในเรื่องของการรับแดดจะร้อนน้อยกว่าทิศตะวันออกและทิศตะวันตก ส่วนทิศเหนือจะร้อนน้อยที่สุด การวางแนวอาคารรับเหนือใต้ยังช่วยในเรื่องการรับลมที่เข้ามาในอาคาร จะช่วยการระบายอากาศในห้องได้ดี ทำให้ไม่ร้อนครับ
DESIGN
การออกแบบสถาปัตยกรรมถือว่าทำออกมาได้ทันสมัยมากๆครับ เป็นรูปแบบ Modern ทั้งตัวอาคารและการออกแบบภายใน เน้นคุมโทนสีขาวทำให้ดูสว่างและสะอาด ครับ
FACILITIES
จุดขายของโครงการอยู่ที่ สระว่ายน้ำเลยก็ว่าได้ เพราะมีการออกแบบมาได้รูปแบบทันสมัย ไม่เป็นสี่เหลี่ยมธรรมดาเหมือนโครงการอื่น และยังมีพื้นที่ที่เป็นส่วนตัวให้กับผู้ที่มาใช้พื้นที่รอบสระว่ายน้ำ มี Daybed และที่นั่งพักผ่อนให้เลือกหลายรูปแบบ
นอกจากนี้สนามเทนนิสที่ทำมาลองรับกิจกรรมของลูกบ้านมีจัดเตรียมไว้ให้ และยังมี Skydeck ไว้สำหรับชมวิวพระอาทิตย์ยามเย็นหน้าโครงการ ในส่วนของ Facilities อื่นๆ เช่น Fitness, Main Lobby, Mailroom ทำออกมาได้ทันสมัยครับ
หากจะแนะนำห้องมุมไหนที่ดีที่สุดในโครงการ จากปัจจัยที่ได้สรุปไปเบื้องต้นแล้ว ขอแบ่งออกเป็น 2 ส่วนดังนี้ครับ
1. ลูกค้าที่สนใจห้องแบบ 1 bedroom ขอแนะนำว่า Type C เป็นห้องที่ดีที่สุด เพราะเป็นห้องหัวมุมวิวพัทยา และรับแดดเฉพาะด้านทิศตะวันออก ไม่ร้อน รองลงมาเป็น Type B เป็นห้องหัวมุมเหมือนกัน รับวิวบางเสร่ ข้อเสียเล็กน้อยเรื่องติดลิฟต์ขนของและร้อนเล็กน้อยช่วงบ่ายๆ สุดท้ายห้อง Type A เลือกเป็นห้องหน้าโครงการหน่อย เพราะตำแหน่งของห้องสามารถเห็นวิวทะเลได้ชัดเจนกว่า ตำแหน่งด้านหลังครับ
2. ลูกค้าที่สนใจเป็น Type E (2 bedroom) ตำแหน่งอยู่หน้าอาคารทั้งหมด ได้รับวิวที่ดีที่สุดในโครงการ แต่ถ้าหากเลือก ควรเลือกวิวฝั่งพัทยา เพราะเรื่องของความร้อนที่เข้ามาจะน้อยกว่าฝั่งวิวบางเสร่ครับ แต่ทิศทางลมฝั่งบางเสร่ ดีมากเพราะลมโกรกสบายทั้งวันครับ
ฝนตกมาหลายวันแล้ว ชาวกรุงเทพฯคงจะรู้สึกเบื่อไม่น้อยที่จะต้องเจอกับปัญหารถติด น้ำท่วมขัง เฉอะแฉะ วันนี้ทางREALIST BLOGเลยนำความรู้และอัพเดทข่าวคราวเกี่ยวกับฝนตก น้ำท่วมมาฝาก นั่นก็คือ “อุโมงค์ยักษ์”
อุโมงค์ยักษ์ หรือ อุโมงค์ระบายน้ำขนาดใหญ่ เป็นหนึ่งในระบบการระบายน้ำของกรุงเทพฯ ที่จะมีการก่อสร้างขึ้นตามแผนโครงการคือ 5 แห่ง ซึ่งปัจจุบันนี้กำลังก่อสร้างอุโมงค์ระบายน้ำใต้คลองบางซื่อ และมีการลงนามก่อสร้างอุโมงค์ระบายน้ำบึงบางบอนแล้ว ทั้งสองอุโมงค์นี้อยู่ในฝั่งพระนคร ในอนาคตจะมีการก่อสร้างอุโมงค์ระบายน้ำคองเปรมประชากรตามมา
ส่วนในพื้นที่ฝั่งธนฯไม่ต้องน้อยใจนะครับ ยังมีแผนโครงการอีก 2 อุโมงค์ คือ อุโมงค์ระบายน้ำคลองทวีวัฒนา และอุโมงค์ระบายน้ำคลองพระยาราชมนตรี ซึ่งเราต้องรอดูความคืบหน้ากันต่อไป
แต่ก่อนอื่นเรามาทำความเข้าใจกันก่อนดีกว่าคับว่ากรุงเทพฯของเรามีระบบการระบายน้ำอย่างไรบ้าง
กรุงเทพมหานคร พื้นที่ประมาณ 1,568 ตร.กม. ตั้งอยู่บนพื้นที่ลุ่มน้ำตอนปลายของแม่น้ำเจ้าพระยาใกล้อ่าวไทย ระดับความสูงเฉลี่ยประมาณ 0+0.00 ม. ถึง +1.50 ม. เหนือระดับน้ำทะเลปานกลาง บางพื้นที่มีระดับต่ำกว่าระดับน้ำทะเลปานกลาง
การระบายน้ำออกจากพื้นที่โดยใช้การไหลตามธรรมชาติ (Gravity Flow) ทำได้ยากลำบาก เนื่องจากกรุงเทพเป็นพื้นที่ลุ่มต่ำ อีกทั้งการระบายน้ำออกจากพื้นที่ของสถานีสูบน้ำและคลองระบายน้ำหลักมีขีดจำกัด และไม่สามารถปรับปรุงขยายความกว้างของคลองได้
กรุงเทพมหานครจึงดำเนินการป้องกันและแก้ไขปัญหาน้ำท่วมโดยใช้ระบบพื้นที่ปิดล้อม ด้วยการก่อสร้างแนวป้องกันน้ำท่วมล้อมรอบพื้นที่ เพื่อป้องกันน้ำจากพื้นที่ภายนอกไหลบ่าเข้าท่วมพื้นที่ ส่วนภายในพื้นที่ปิดล้อมก่อสร้างระบบระบายน้ำ เพื่อระบายน้ำท่วมขังลงสู่แม่น้ำเจ้าพระยา
โดยกรุงเทพมหานครแบ่งการป้องกันและ แก้ไขปัญหาน้ำท่วม เป็น 2 ระบบ
เพื่อป้องกันปัญหาน้ำท่วมเนื่องจากน้ำหลากจากแม่น้ำเจ้าพระยาและน้ำบ่าจากทุ่ง กรุงเทพมหานครก่อสร้างคันป้องกันน้ำท่วมปิดล้อมพื้นที่
โดยก่อสร้างคันป้องกันน้ำท่วม ดังนี้
ในการแก้ไขปัญหาน้ำท่วมขังเนื่องจากฝนตกในพื้นที่ปิดล้อมกรุงเทพมหานครได้ก่อสร้างระบบระบายน้ำ เพื่อเร่งระบายน้ำท่วมขังในพื้นที่ออกสู่แม่น้ำเจ้าพระยาและอ่าวไทยโดยเร็ว
โดยขีดความสามารถของระบบระบายน้ำสามารถรองรับปริมาณฝนได้ไม่เกิน 60 มม./ชม.
ประกอบด้วยระบบระบายน้ำต่างๆ ดังนี้
หลายคนอาจจะสงสัยว่าสถานีสูบน้ำและประตูระบายน้ำต่างกันอย่างไร ทางREALIST BLOGขออธิบายให้เข้าใจง่ายๆ คือ สถานีสูบน้ำมีหลักการคือ ช่วยสูบเพื่อส่งต่อ เป็นการสูบน้ำจากคลองสายย่อยหรือจากท่อระบายน้ำในกรุงเทพ ไปรวมยังบ่อบำบัด แล้วค่อยปล่อยออกสู่แหล่งน้ำธรรมชาติ เนื่องจากน้ำบางแห่งไม่สามารถไหลไปตามธรรมชาติได้
ในขณะที่ประตูระบายน้ำ ใช้เพื่อปรับปริมาณน้ำที่ต้องการให้ไหลผ่าน รักษาระดับน้ำ ปรับความเร็วของน้ำ ให้มีปริมาณน้ำตามที่ที่ต้องการ เป็นอีกวิธีการควบคุมน้ำ ในกรณีของระบบป้องกันน้ำท่วม ประตูระบายน้ำใช้ในการลดระดับของผิวน้ำสำหรับแม่น้ำหรือคลองเส้นหลัก โดยให้น้ำไหลผ่านคลองลัดน้ำ เมื่อปริมาณระดับน้ำใกล้ล้นตลิ่ง
มาดูกันว่าพื้นที่ไหนในกรุงเทพมีระบบระบายน้ำในรูปแบบใดบ้าง
เริ่มจากคูคลองธรรมชาติสายต่างๆถึง 1,682 สาย ความยาวรวมประมาณ 2,600 กม.
สถานีสูบน้ำ 174 แห่ง, ประตูระบายน้ำ 227 แห่ง และแก้มลิงที่รองรับหรือเก็บกักน้ำฝนไว้ชั่วคราว ปัจจุบันจัดหาได้รวมทั้งสิ้น 25 แห่ง เก็บกักน้ำได้ 12.74 ล้าน ลบ.ม.
รวมถึงท่อระบายน้ำที่เราเห็นกันอยู่ตามถนน มีความยาวรวมประมาณ 6,400 กม. แบ่งเป็นถนนสายหลัก 1,640 กม. ในตรอกซอย ยาวประมาณ 4,760 กม.
คันป้องกันน้ำท่วมด้านตะวันออกของกรุงเทพมหานคร (คันกั้นน้ำพระราชดำริ) ระยะทาง 77 กม.และคันป้องกันน้ำท่วมริมแม่น้ำเจ้าพระยา คลองบางกอกน้อยและคลองมหาสวัสดิ์ ระยะทาง 75 กม.
และอุโมงค์ระบายน้ำขนาดใหญ่ เพื่อเร่งระบายน้ำท่วมขัง ปัจจุบันมี 7 แห่ง ความยาวรวมประมาณ 19 กม. มีประสิทธิภาพระบายน้ำได้ 155.50 ลบ.ม./วินาที
ในอนาคตจะมีการก่อสร้างอุโมงค์อีก 5 แห่ง เพื่อประสิทธิภาพการระบายน้ำของกรุงเทพมหานครที่มากขึ้น ซึ่งจะมีรายละเอียดในส่วนต่อไป
ปัจจุบันกรุงเทพมหานครมีอุโมงค์ระบายน้ำที่สร้างเสร็จและเปิดใช้งาน 7 แห่ง ความยาวรวม 19 กิโลเมตร มีประสิทธิภาพการระบายน้ำรวม 155.50 ลบ.ม./วินาที ดังนี้
อุโมงค์มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของอุโมงค์ 1.00 ม.
ยาวประมาณ 1.10 กม.
มีประสิทธิภาพการระบายน้ำ 4 ลบ.ม./วินาที
ช่วยแก้ไขปัญหาน้ำท่วมขังในถนนสุขุมวิทระหว่างซอยสุขุมวิท 22-28 ในซอยสุขุมวิท 26 และบริเวณใกล้เคียง
อุโมงค์มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 3.40 ม.
ยาวประมาณ 1.88 กม.
มีประสิทธิภาพการระบายน้ำ 30 ลบ.ม./วินาที
แก้ไขปัญหาน้ำท่วมพื้นที่ตอนบนของกรุงเทพมหานคร เขตบางซื่อ จตุจักร หลักสี่ บางเขน และดอนเมือง ครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 3.50 ตร.กม.
อุโมงค์มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 2.40 ม.
ยาวประมาณ 6.79 กม.
และขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 1.50 ม.
ยาวประมาณ 1.90 กม.
มีประสิทธิภาพการระบายน้ำ 4.50 ลบ.ม./วินาที
แก้ไขปัญหาน้ำท่วมพื้นที่เขตพญาไท ถนนพหลโยธิน ช่วงจากซอยพหลโยธิน 5-11 และถนนพระราม 6 ครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 3 ตร.กม.
อุโมงค์มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 1.80 ม.
ยาวประมาณ 1.32 กม.
มีประสิทธิภาพในการระบายน้ำ 6 ลบ.ม./วินาที
ช่วยแก้ไขปัญหาน้ำท่วมในถนนสุขุมวิทและบริเวณซอยสุขุมวิท 36
อุโมงค์มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 1.80 ม.
ยาวประมาณ 1.10 กม.
มีประสิทธิภาพการระบายน้ำ 6 ลบ.ม./วินาที
ช่วยแก้ไขปัญหาน้ำท่วมในถนนสุขุมวิทและซอยสุขุมวิท 42
อุโมงค์มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 5.00 ม.
ยาวประมาณ 5.11 กม.
มีประสิทธภาพการระบายน้ำ 60 ลบ.ม./วินาที
ช่วยแก้ปัญหาน้ำท่วมพื้นที่เขตห้วยขวาง บางกะปิ บึงกุ่ม วัฒนา วังทองหลาง และลาดพร้าว ครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 50 ตร.กม.
อุโมงค์มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 4.60 ม.
ยาวประมาณ 5.98 กม.
มีประสิทธิภาพการระบายน้ำ 45 ลบ.ม./วินาที
ช่วยแก้ไขปัญหาน้ำท่วม เขตวัฒนา ปทุมวัน ราชเทวี พญาไท ห้วยขวาง และดินแดง ครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 26 ตร.กม.
อุโมงค์ระบายน้ำขนาดใหญ่จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการระบายน้ำบริเวณที่มีปัญหาน้ำท่วม เพื่อเร่งระบายน้ำจากพื้นที่น้ำท่วมขังให้ระบายลงสู่แม่น้ำเจ้าพระยาโดยตรงไม่ต้องผ่านระบบคลองตามปกติ และยังช่วยลดระดับน้ำในคลองระบายน้ำสายสำคัญให้มีระดับต่ำได้รวดเร็วเป็นการเพิ่มประสิทธิภาพการระบายน้ำในคลอง
ปัจจุบันกรุงเทพมหานครอยู่ระหว่างดำเนินการก่อสร้างอุโมงค์ยักษ์ 1 แห่ง และอยู่ระหว่างดำเนินการอีก 4 แห่งในพื้นที่ฝั่งพระนครและธนบุรี โดยอุโมงค์พื้นที่พระนครจะมีความคืบหน้ามากกว่าอุโมงค์พื้นที่ฝั่งธนบุรี
อุโมงค์ทั้งหมดมีความยาวรวม 40.25 กม. มีประสิทธิภาพการระบายน้ำรวม 260 ลบ.ม./วินาที มีรายละเอียดของแต่ละโครงการดังนี้
พื้นที่โครงการ : เริ่มจากบริเวณถนนรัชดาภิเษกลอดใต้คลองบางซื่อไปออกแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณเกียกกาย
รายละเอียดอุโมงค์ : อุโมงค์ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 5.0 เมตร
ยาวประมาณ 6.40 กม.
สถานีสูบน้ำตอนปลายอุโมงค์ริมแม่น้ำเจ้าพระยาที่บริเวณเกียกกายกำลังสูบ 60 ลบ.ม./วินาที
พร้อมระบบเครื่องกลและไฟฟ้า 1 แห่ง
อาคารรับน้ำ 3 แห่ง คือ อาคารรับน้ำถ.รัชดาภิเษก, อาคารรับน้ำถ.วิภาวดีรังสิต และอาคารรับน้ำถ.กำแพงเพชร
อาคารสำนักงาน 1 แห่ง
พื้นที่ที่ได้รับประโยชน์ : ครอบคลุมพื้นที่ 6 เขต ประมาณ 56 ตร.กม. ได้แก่ ดุสิต บางซื่อ พญาไท จตุจักร ดินแดง และห้วยขวาง
ระยะเวลาดำเนินการ : กำลังก่อสร้าง (ระยะเวลา 1,080 วัน) กำหนดแล้วเสร็จเดือน ก.ย. 2559
งบประมาณ : ใช้งบประมานในการก่อสร้าง 2,442 ล้านบาท และค่าว่าจ้างที่ปรึกษาจำนวน 41 ล้านบาท รวมเป็นเงินทั้งโครงการ 2,483 ล้านบาท
พื้นที่โครงการ : เริ่มจากคลองบางบัวลอดใต้คลองวัดหลักสี่ คลองเปรมประชากร ถนนรัชดาภิเษก ถนนวงศ์สว่าง ไปออกสู่แม่น้ำเจ้าพระยา บริเวณใต้สะพานพระราม 7
รายละเอียดอุโมงค์ : อุโมงค์มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 5.70 เมตร
ยาวประมาณ 13.50 กม.
ก่อสร้างสถานีสูบน้ำ ตอนปลายอุโมงค์กำลังสูบ 60 ลบ.ม./วินาที
พื้นที่ที่ได้รับประโยชน์ : ครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 109 ตร.กม. ได้แก่ ดอนเมือง สายไหม บางเขน หลักสี่ และจตุจักร
ระยะเวลาดำเนินการ : อยู่ระหว่างสำรวจออกแบบ รายละเอียด ระยะเวลาการก่อสร้าง 4 ปี
งบประมาณ : ประมาณการค่าก่อสร้างเบื้องต้น 6,000 ล้านบาท
พื้นที่โครงการ : เริ่มจากบริเวณบึงรับน้ำหนองบอนลอดใต้คลองหนองบอน คลองตาช้าง ถนนอุดมสุขสุขุมวิท 101/1 คลองบางอ้อ ออกแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณพื้นที่บริษัทไม้อัดไทย
รายละเอียดอุโมงค์ : อุโมงค์มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 5.00 เมตร
ยาวประมาณ 9.40 กม.
สถานีสูบน้ำตอนปลายอุโมงค์กำลังสูบ 60 ลบ.ม./วินาที
อาคารรับน้ำ 7 แห่ง คือ อาคารรับน้ำบึงหนองบอน, อาคารรับน้ำคลองหนองบอน, อาคารรับน้ำคลองเคล็ด, อาคารรับน้ำคลองหลอด กม.3, อาคารรับน้ำคลองหลอด กม.2, อาคารรับน้ำถนนสุขุมวิท 101/1 และอาคารรับน้ำ ซอยสุขุมวิท66/1
อาคารทิ้งน้ำริมแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณปากคลองบางอ้อ 1 แห่ง
พื้นที่ที่ได้รับประโยชน์ : ครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 85 ตร.กม. ได้แก่ พื้นที่เขตประเวศ บางนา พระโขนง และสวนหลวง
ระยะเวลาดำเนินการ : ลงนามก่อสร้างแล้ว เมื่อ 30 ก.ย. 2558 ระยะเวลาก่อสร้าง 4 ปี คาดว่าจะเริ่มดำเนินการได้ใน ปี พ.ศ. 2558 แล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2562
งบประมาณ : ประมาณการค่าก่อสร้างเบื้องต้น งบประมาณ 5,900 ล้านบาท
รายละเอียดอุโมงค์ : ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 3.50 เมตร
ความยาวประมาณ 2.00 กม.
โดยจะต้องระบายน้ำผ่านคลองทวีวัฒนาประมาณ 32 ลบ.ม./วินาที
พื้นที่ที่ได้รับประโยชน์ : กรุงเทพมหานครฝั่งธนบุรี วัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายน้ำในคลองทวีวัฒนาให้สามารถระบายน้ำหลากจากพื้นที่ตอนบนผ่านพื้นที่กรุงเทพมหานคร ฝั่งธนบุรี เพื่อระบายลงสู่แม่น้ำเจ้าพระยา โครงการแก้มลิง คลองมหาชัย – คลองสนามชัย แม่น้ำท่าจีนและลงสู่อ่าวไทย
ระยะเวลาดำเนินการ : ปัจจุบันอยู่ระหว่างเตรียมศึกษาความเหมาะสมด้านเศรษฐศาสตร์การเงินและผลกระทบโครงการ เพื่อดำเนินการออกแบบรายละเอียดต่อไป
งบประมาณ : ประมาณการค่าก่อสร้างเบื้องต้น งบประมาณ 1,912.9 ล้านบาท
รายละเอียดอุโมงค์ : ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 5.00 เมตร
ความยาวประมาณ 8.95 กม. กำลังสูบ 48 ลบ.ม./วินาที
พื้นที่ที่ได้รับประโยชน์ : กรุงเทพมหานครฝั่งธนบุรี รับน้ำจากโครงการก่อสร้างอุโมงค์ระบายน้ำคลองทวีวัฒนาผ่านคลองภาษีเจริญ และระบายน้ำลงสู่โครงการแก้มลิงคลองมหาชัย – คลองสนามชัย
ระยะเวลาดำเนินการ : ปัจจุบันอยู่ระหว่างเตรียมศึกษาความเหมาะสมด้านเศรษฐศาสตร์การเงินและผลกระทบโครงการ เพื่อดำเนินการออกแบบรายละเอียดต่อไป
งบประมาณ : ประมาณการค่าก่อสร้างเบื้องต้น งบประมาณ 4,500 ล้านบาท
สำหรับอุโมงค์ระบายน้ำใต้คลองบางซื่อนั้น มีความคืบหน้าในการก่อสร้างมากที่สุด เมื่อสร้างเสร็จแล้วจะช่วยแก้ไขปัญหาน้ำท่วมถนนสายสำคัญทางเศรษฐกิจและบริเวณจุดอ่อนน้ำท่วม 6 จุด ประกอบด้วย
1. ถนนพหลโยธิน จากสี่แยกสะพานควายถึงห้าแยกลาดพร้าว
2. ถนนวิภาวดีรังสิต จากสี่แยกสุทธิสารถึงห้าแยกลาดพร้าว
3. ถนนรัชดาภิเษก จากสี่แยกรัชโยธินถึงคลองบางซื่อ
4. ถนนลาดพร้าว จากสี่แยกรัชดาลาดพร้าวถึงคลองบางซื่อ
5. ถนนกำแพงเพชร จากใต้ทางด่วนศรีรัชถึงตลาดนัดสวนจตุจักร
6. ถนนสามเสน จากคลองบางกระบือถึงสี่แยกเกียกกาย
อีกทั้งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการระบายน้ำในคลองบางซื่อบริเวณคอขวดช่วงถนนพหลโยธินถึงถนนวิภาวดีรังสิตด้วย
ที่มาข้อมูล : www.bangkok.go.th
www.bangkokgis.com
แผนพัฒนาสนามบินอู่ตะเภา เป็น 1 ในแผนพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจภาคตะวันออก จากทั้งหมด 48 โครงการ ซึ่งโครงการพัฒนาส่วนใหญ่จะเป็นการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน เช่น ถนน, รถไฟ, ท่าเรือ และสนามบิน ซึ่งสนามบินอู่ตะเภาจะใกล้กับท่าเรือจุกเสม็ด (หรือที่คุ้นหูคือ เป็นท่าเรือที่เรือหลวงจักรีนฤเบศรได้จอดประจำอยู่นั่นเอง) ซึ่งอยู่ในแผนพัฒนาเช่นกัน
สรุปการพัฒนากันก่อนนะครับ
การพัฒนาสนามบินอู่ตะเภาตามนโยบายของกองทัพเรือ เน้นให้เป็นท่าอากาศยานเชิงพาณิชย์แห่งที่ 3 ของกรุงเทพฯ (รองจากสนามบินสุวรรณภูมิ และสนามบินดอนเมือง) ซึ่งจะมีอาคารผู้โดยสารใหม่ เปิดใช้งานราวกลางปีหน้า (ตอนนี้กำลังก่อสร้างอยู่) รองรับผู้โดยสารได้ 3 ล้านคน/ปี และในอนาคตอีก 20 ปีข้างหน้ามีเป้าหมายให้การพัฒนาเชิงพาณิชย์ให้สามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 60 ล้านคน/ปี
รวมถึงมีการผลักดันให้เป็นนิคมอุตสาหกรรมการบิน และศูนย์ซ่อมอากา
ซึ่งการพัฒนาเหล่านี้จะขาดเรื่องการคมคมนาไปไม่ได้ จะต้องมีการพัฒนาควบคู่ไปด้วย จึงมีแนวทางการพัฒนาที่จะขยายถนนทางหลวงที่เป็นทางเข้า-ออกสู่สนามบิน และการก่อสร้างมอเตอร์เวย์พัทยา-มาบตาพุด รวมถึงแนวทางการเชื่อมต่อผู้โดยสารจาก Airport Rail Link จากสุวรรณภูมิ
*Landside – พื้นที่ที่อยู่ภายนอกท่าอากาศยาน เช่น ลานจอดรถ ขนส่งมวลชน สถานีรถไฟ ถนน และตึกต่างๆ
*Airside – พื้นที่ที่สามารถเข้าถึงอากาศยานได้ เช่น รันเวย์ แท๊กซี่เวย์ ลานจอดอากาศยาน
.
.
โครงการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจภาคตะวันออก (Eastern Economic Corridor Development หรือ EEC) เป็นโครงการที่จะเป็นการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน เช่น ถนน, รถไฟ, ท่าเรือ และสนามบิน เพื่อพัฒนาเป็นเขตเศรษฐกิจพิเศษ เพื่อดึงดูดนักลงทุนและส่งเสริมการลงทุนในพื้นที่นี้ เพิ่มศักยภาพทางด้านการท่องเที่ยว อุตสาหกรรม และการพัฒนาเมือง โดยมีจังหวัดในภาคตะวันออกที่อยู่ในการพัฒนา คือ ฉะเชิงเทรา ชลบุรี และระยอง
ล่าสุดมีความเห็นชอบโครงการภายใต้แผนงานพัฒนา (พ.ศ. 2560-2564) ที่ต้องเร่งดำเนินการในปี 2560 จำนวน 48 โครงการ วงเงินรวม 6,992.67 ลบ. โดยให้ขอรับการสนับสนุนจากงบประมาณรายจ่ายประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2560 และให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องทำความตกลงในรายละเอียดกับสำนักงบประมาณต่อไป
ซึ่งในตอนนี้กำลังเร่งศึกษาแผนพัฒนาดังนี้ พัฒนาท่าเรือพาณิชย์สัตหีบเป็น จุดจอดเรือยอชต์, ขยายท่าเรือแหลมฉบัง – ท่าเรืออุตสาหกรรมมาบตาพุด, เร่งปรับท่าอากาศยานอู่ตะเภาเป็นสนามบินร่วมระหว่างพลเรือนและทหาร และศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยาน
ใน Blog นี้ ทาง Realist จึงได้รวบรวมแผนการพัฒนาและข่าวอัพเดทของการพัฒนาท่าอากาศยานอู่ตะเภามาให้ชมกันก่อนนะครับ โดยตามแผนพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก ส่วนของท่าอากาศยานอู่ตะเภา ประจำปี 2560-2564 มีแผนการพัฒนาที่ต่อจากการพัฒนาในปัจจุบันที่กำลังก่อสร้างอาคารผู้โดยสารหลังที่ 2 ซึ่งมีแผนพัฒนาคร่าวๆดังนี้
ข้อมูล : นโยบายกองทัพเรือ ประจำปีงบประมาณ 2560
: คลอดแผน 4 ปี “ระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก” บิ๊กตู่ ย้ำ 1-3 ปีต้องเกิด ดัน 48 โครงการ 6.9 พัน ลบ.
(ผู้จัดการ 17 พ.ย. 59)
ระยะที่ 1
• โครงการในสนามบินอู่ตะเภา (Aviation Hub) ระยะแรก-ศึกษาความเหมาะสม และ EIA/EHIA (ภาพรวมการพัฒนาสนามบิน และรายกิจกรรมสำคัญ)
• ติดตั้งระบบ IT กล้องวงจรปิด เครื่อง X-Ray และสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ที่อาคารผู้โดยสารหลังที่ 2
• ก่อสร้างศูนย์ฝึกอบรมบุคคลากรด้านการบิน
ระยะที่ 2
• ก่อสร้าง High Speed Taxiway และ Taxiway
• ก่อสร้างทางวิ่งและทางขับที่ 2 (รองรับอากาศยาน Code 4F /การขนส่งทางอากาศ/ อุตสาหกรรมการบิน/ MRO และท่องเที่ยว)
• ก่อสร้างศูนย์ซ่อมอากาศยาน MRO (Commercial Airplane และ Private Jet/Helicopter / 2Hangars / 72 aircraft (144engines))
• ก่อสร้างศูนย์ขนส่งทางอากาศ Air Cargo
ระยะที่ 3
• ก่อสร้างอาคารผู้โดยสารหลังที่ 3 (รองรับผู้โดยสาร 15 ล้านคน/ปี)
• ก่อสร้าง Commercial Gateway (headquarter/ Technology/ Research/ Recreation Center)
• พัฒนาพื้นที่ Free trade zone และ Medical Hub
2504 – เริ่มโครงการสนามบินอู่ตะเภาเป็นท่าอากาศยานภายใต้การดูแลของกองทัพเรือไทย ตั้งอยู่ใน จ. ระยอง
2508 – คณะรัฐมนตรีได้ลงมติให้รัฐบาลสหรัฐอเมริกาปรับปรุงสนามบินอู่ตะเภา เพื่อเป็นหน่วยในการลำเลียงหน่วยรบไปยังจุดต่างๆภายในประเทศ การก่อสร้างใช้ระยะเวลาประมาณ 1 ปี โดยใช้ชื่อว่า “สนามบินอู่ตะเภา”
2519 – กองทัพสหรัฐอเมริกาได้ถอนกำลังทหารออก คณะรัฐมนตรีจึงมีมติให้สนามบินอู่ตะเภาเป็นสนามบินพาณิชย์ระหว่างประเทศ และเป็นสนามบินสำรองของท่าอากาศยานดอนเมือง
ต่อมาพัฒนาเป็นท่าอากาศยานสากล โดยใช้ชื่อว่า “สนามบินนานาชาติระยอง-อู่ตะเภา” ภายใต้สังกัดของกองทัพเรือ มีการใช้งานด้านการทหาร และศูนย์ซ่อมบำรุงของบริษัทการบินไทยเป็นหลัก
2551 – แต่หลังจากเหตุการณ์ทางการเมือง และน้ำท่วมใหญ่กรุงเทพ รัฐบาลมีโครงการพัฒนาสนามบินอู่ตะเภาเป็นสนามบินสำรองของกรุงเทพ โดยมีการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารใหม่ ขนาดรองรับผู้โดยสาร 3 ล้านคนต่อปี มาตั้งแต่ปี 2554
2558 – ล่าสุด 3 มิ.ย. 2558 ได้มีการลงนามในบันทึกข้อตกลงความร่วมมือการพัฒนาท่าอากาศยานอู่ตะเภาให้เป็นท่าอากาศยานเชิงพาณิชย์ แห่งที่ 3 ซึ่งมีแผนพัฒนาต่างๆเกิดขึ้นมาในอนาคต
จากโครงการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจภาคตะวันออก (Eastern Economic Corridor: EEC) รัฐบาลได้ให้ความสำคัญกับการพัฒนาสนามบินอู่ตะเภา โดยผลักดันให้เป็นทั้งท่าอากาศยานเชิงพาณิชย์ และเป็นนิคมอุตสาหกรรมการบิน รวมถึงขยายการรองรับการเติบโตของการขนส่งทุกรูปแบบ เพื่อให้สอดคล้องกับการพัฒนา สำหรับการขยายตัวของของสนามบินอู่ตะเภา ขณะนี้ได้กันพื้นที่ไว้ร่วม 2,000 ไร่ สำหรับรองรับการขยายการลงทุนของสนามบิน ทั้งของภาครัฐ (กองทัพเรือ, กระทรวงคมนาคม) และ ภาคเอกชน (เช่น การบินไทย เป็นต้น) ที่จะเกิดขึ้นภายในสนามบิน รวมมูลค่าการลงทุนที่จะเกิดขึ้นราว 20,000 ลบ. แบ่งเป็น
ปัจจุบันอาคารผู้โดยสารรองรับได้ 8 แสนคน/ปี และกำลังจะเปิดอาคารผู้โดยสารหลังใหม่รองรับได้เพิ่มขึ้นเป็น 3 ล้านคน/ปีในราวกลางปีหน้า ขณะเดียวกันก็อยู่ระหว่างเตรียมจัดทำแผนแม่บทการพัฒนาสนามบินอู่ตะเภา ในระยะ ที่ 2 และ 3 ต่อไป โดยคาดการณ์ผู้ใช้งานสูงสุดในอนาคต 60 ล้านคน/ปี
ขณะนี้การบินไทยอยู่ระหว่างการพิจารณาแผนพัฒนาศูนย์ซ่อมเครื่องบินที่อู่ตะเภา คาดใช้งบฯลงทุนหลักหมื่นล้าน โดยมุ่งสู่เป้าหมายการเป็นศูนย์ซ่อมเครื่องบินในภูมิภาคเอเชีย โดยจะผลักดันให้เกิดการลงทุนระยะที่ 1 (ปี 2559-2561)ก่อน จากทั้งหมดมี 3 ระยะ
ส่วนใหญ่เป็นการขยายถนนที่เข้าถึงสนามบินอู่ตะเภา เพื่อให้รองรับการสัญจรให้มากขึ้น รวมถึงมีการก่อสร้างมอเตอร์เวย์พัทยา-มาบตาพุดเพิ่มเติม นอกจากนั้นยังมีการพัฒนาในระยะยาวเรื่องระบบราง คือ สถานีรถไฟอู่ตะเภา และรถไฟความเร็วสูง กรุงเทพ-ระยอง
จำนวนเที่ยวบิน
จำนวนผู้โดยสาร
(สถิติปี 2559 เป็นปีคาดการณ์เมื่อเปิดใช้อาคารผู้โดยสารหลังใหม่แล้ว)
ข้อมูล : เปิดพิมพ์เขียวสนามบินอู่ตะเภาฯ (ฐานเศรษฐกิจ 10-12 พ.ย. 59)
ในส่วนของการขยายการให้บริการของสนามบินอู่ตะเภา ปัจจุบันอาคารผู้โดยสารเดิมมีขนาด 2,610 ตร.ม.
รองรับได้ 8 แสนคน/ปี
และกำลังจะเปิดอาคารผู้โดยสารหลังใหม่มีขนาด 22,000 ตร.ม. ซึ่งเป็นแผนพัฒนาที่อยู่ในระยะที่ 1 สามารถรองรับผู้โดยสารได้เพิ่มขึ้นเป็น 3 ล้านคน/ปีในราวกลางปีหน้า (2560)
โดยมีสายการบินที่มีเที่ยวบินขึ้น-ลง 5 สายการบิน คือ
• แอร์เอเชีย
• บางกอก แอร์เวย์
• กานต์แอร์
• อาร์แอร์ไลน์
• ไชน่า เซาเทิร์น แอร์ไลน์
IMAGE : Pakin Khrueakamla
ข้อมูล : ข่าวกระทรวงคมนาคม ฉบับที่ 131/2558
นายกตู่ เห็นชอบแผนพัฒนาสนามบินอู่ตะเภา
(ผู้จัดการออนไลน์ 22 มิ.ย. 59)
ขณะเดียวกันก็อยู่ระหว่างเตรียมจัดทำแผนแม่บทการพัฒนาสนามบินอู่ตะเภา ในระยะที่ 2 และ 3 ต่อไป โดยจะใช้งบประมาณปี 2560 ในการว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษาใช้เวลาในการศึกษาราว 12 เดือน
ซึ่งเบื้องต้นได้แบ่งระยะการพัฒนาเป็น 3 ระยะ โดยเน้นการปรับวิธีบริหารจัดการระหว่างอาคารผู้โดยสารหลังใหม่ กับอาคารผู้โดยสารเดิม ให้รองรับผู้โดยสารได้มากขึ้น โดย
ระยะสั้น : รองรับผู้โดยสารได้ 5 ล้านคน
ระยะกลาง : เพิ่มการรองรับเป็น 15 ล้านคน
ระยะยาว : มองไว้เผื่อถึง 60 ล้านคน ทั้งยังกันพื้นที่ไว้สำหรับสร้างทางวิ่งเส้นที่ 2 ในอนาคตอีกด้วย
ซึ่งจะสอดคล้องกับแผนพัฒนาที่จะผลักดันให้สนามบินอู่ตะเภา เป็นท่าอากาศยานเชิงพาณิชย์แห่งที่ 3 ตามมติการประชุมของกระทรวงคมนาคมและกองทัพเรือ เมื่อ 30 เม.ย. 2558 ตามแผนพัฒนามีการแบ่งระยะ ออกเป็น 3 ระยะ (ตามตารางด้านบน) ดังนี้
เป็นการเพิ่มศักยภาพการรองรับผู้โดยสารเป็น 3 ล้านคน/ปี โดยใช้อาคารผู้โดยสารที่มีอยู่เดิมและอาคารผู้โดยสารใหม่ รวมทั้งทางวิ่ง ทางขับ ลานจอดอากาศยาน การบริการทางภาคพื้น ระบบเติมน้ำมัน และหอบังคับการบินที่มีอยู่เดิม
• ก่อสร้างขยายทางหลวงหมายเลข 331 ตอนแยกทางหลวงหมายเลข 36 (พนมสารคาม) – บรรจบทางหลวงหมายเลข 3 (อ.สัตหีบ) ขยายจาก 2 ช่องจราจร เป็น 4 ช่องจราจร
• ก่อสร้างทางหลวงพิเศษ (Moterway) ระหว่างเมืองสายพัทยา – มาบตาพุด
• ปรับถนนทางเข้า – ออกหลักในฝั่งตะวันตกของท่าอากาศยานให้สอดคล้องกับการบริการเชิงพาณิชย์ของท่าอากาศยาน
เพื่อรองรับผู้โดยสารเป็น 5 ล้านคน/ปี โดยการเพิ่มการดำเนินการเชิงพาณิชย์ ในฝั่งตะวันตกให้มากขึ้น โดยยึดหลัก One Airport Two Mission ในการบริหารจัดการพื้นที่การให้บริการเชิงพาณิชย์และความมั่นคง ภายใต้การดูแลของกองทัพเรือ
การศึกษาการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน พื้นที่ Landside และ Airside รวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกในการพัฒนาขีดความสามารถของท่าอากาศยานอู่ตะเภา ให้รองรับการเติบโตของกิจการการบินในอนาคต
ตามนโยบายของรัฐบาล ที่จะพัฒนาให้ท่าอากาศยานอู่ตะเภาเป็นนิคมอุตสาหกรรมการบิน เนื่องจากเห็นศักยภาพของศูนย์ซ่อมแห่งนี้
ศูนย์ซ่อมแห่งนี้เปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2540 พื้นที่ 150 ไร่ มีขีดความสามารถในการซ่อมใหญ่ (Heavy Maintenance) สำหรับเครื่องบินลำ ตัวกว้างแบบ Boeing 747, Boeing 777, Airbus A330 และเครื่องบินลำตัวแคบแบบBoeing 737 โดย มีโรงซ่อมอากาศยาน(Hangar) ขนาดใหญ่สามารถนำเครื่องบินเข้าซ่อมบำรุงพร้อมกันได้ 3 ลำ ดำเนินการซ่อมเฉลี่ยปีละ 20 ลำ
ขณะนี้การบินไทยอยู่ระหว่างการพิจารณาแผนพัฒนาศูนย์ซ่อมเครื่องบินที่อู่ตะเภา คาดใช้งบฯลงทุนหลักหมื่นล้าน โดยมุ่งสู่เป้าหมายการเป็นศูนย์ซ่อมเครื่องบินในภูมิภาคเอเชีย โดยจะผลักดันให้เกิดการลงทุนระยะที่ 1 (ปี 2559-2561)ก่อน
ซึ่งระยะที่ 1 จะมีการก่อสร้างโรงซ่อมและโรงจอดเครื่องบินขนาดใหญ่ สามารถนำเครื่องบินพาณิชย์ใหญ่ที่สุดในโลก Airbus A380 จอดพร้อมกัน 2 ลำในโรงจอด และเจาะตลาดเครื่องบินรุ่นใหม่ เช่น Boeing 787 และ Airbus A350 เบื้องต้นลงทุนราว 5 พัน ลบ.
และในส่วนการพัฒนาระยะที่ 2 และ 3 ต้องรอรายละเอียดต่อไป
โครงการพัฒนาศูนย์ซ่อมเครื่องบินที่อู่ตะเภา เป็นการลงทุนของภาคเอกชน ถือเป็นหนึ่งในยุทธศาสตร์สร้างความแข็งแกร่งขององค์กร ตามแผนปฏิรูปของการบินไทยอยู่แล้ว ซึ่งต้องการให้การบินไทยแตกไลน์บริการใหม่ ๆ เพื่อหารายได้เพิ่มเติม
นอกจากศูนย์ซ่อมอากาศยานที่เป็นการลงทุนของภาคเอกชนแล้ว ยังมีการลงทุนเป็น
– ศูนย์ขนส่งสินค้าทางอากาศและระบบโลจิสติกส์ (Air Cargo and Logistics Hub)
– ศูนย์ฝึกอบรมด้านการบินในทุกเรื่อง เน้นเรื่อง On The Job Training ไม่ว่าจะเป็น ช่าง, นักบิน และการให้บริการด้านภาคพื้น
ข้อมูล : บินไทยทุ่มหมื่น ล. ผุดศูนย์ซ่อมอู่ตะเภาฯ (ประชาชาติธุรกิจ 12 ก.ค. 59)
: นายกฯ เยี่ยมศูนย์ซ่อมเครื่องบิน อู่ตะเภา (คมชัดลึก 22 มิ.ย. 59)
: คิกออฟ‘ศูนย์ซ่อมอู่ตะเภา’ โปรเจ็กต์นำร่องฯ (ฐานเศรษฐกิจ 1 ก.ย. 58)
ในส่วนของการพัฒนาด้านคมนาคมถือเป็นโครงข่ายที่พัฒนาขึ้นเพื่อสนับสนุนท่าอากาศยานอู่ตะเภานั้นแบ่งเป็น 2 ส่วนหลักคือ
โดยส่วนใหญ่เป็นการขยายถนนให้กว้างขึ้น เพื่อรองรับการใช้งาน ในฐานะที่เป็นท่าอากาศยานเชิงพาณิชย์ และนิคมอุตสาหกรรมท่าอากาศยาน ซึ่งส่วนนี้จะรับผิดชอบโดยกรมทางหลวง
เป็นการขยายเส้นทาง เพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางเข้าสู่สนามบินด้วยระบบรางให้ง่ายขึ้นที่ ส่วนนี้จะรับผิดชอบโดยการรถไฟแห่งประเทศไทย
เรียบเรียงโดย REALIST
– คลิกที่สี่เหลี่ยมด้านซ้ายบนของแผนที่เพื่อเปิด Side Bar เลือกดูชั้นข้อมูลสนามบิน, เส้นทางหลวง และเส้นทางรฟฟ.
– ด้านล่างสุดภายใน Side Bar Map สามารถคลิกเพื่อเปลี่ยน Map Background ได้
– แผนที่สามารถขยายได้เพื่อดูตำแหน่งโดยละเอียด
สำหรับโครงข่ายถนนที่กรมทางหลวงจะเป็นผู้รับผิดชอบ แบ่งเป็นโครงการที่กำลังก่อสร้าง และเป็นแผนงานในอนาคต ดังนี้
• ขยายทางหลวงหมายเลข 331 ตอนแยกทางหลวงหมายเลข 36 (พนมสารคาม)-ทางหลวงหมายเลข 3 (อ.สัตหีบ) จาก 2 เป็น 4 ช่องจราจร ระยะทาง 25.923 กม. วงเงิน 607.650 ลบ. คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2560
Google Street หน้าทางเข้าท่าอากาศยานอู่ตะเภา ทางหลวง 3126
• ขยายเส้นทางหลวงหมายเลข 3126 ตอนพลูตาหลวง-ท่าเรือจุดเสม็ด (แสมสาร) จาก 2 เป็น 4 ช่องจราจร ระยะทาง 11.163 กม. โดยระยะเร่งด่วนจะดำเนินการช่วงด้านหน้าสนามบินอู่ตะเภา ระยะทางประมาณ 2.5 กม. ซึ่งล่าสุด ครม. อนุมัติงบประมาณ วงเงินรวม 221 ลบ. สร้างทางหลวงหมายเลข 3126 จากสามแยกทางหลวงหมายเลข 3 เข้าสนามบินอู่ตะเภาแล้ว
นอกจากนั้นจะมีการเพิ่มภูมิสถาปัตยกรรมสองข้างทางเพื่อความสวยงาม โดยอยู่ระหว่างสำรวจออกแบบ ส่วนระยะทางที่เหลือจนถึงท่าเรือจุดเสม็ดจะดำเนินการในปี 2560
IMAGE : รูปแบบการขยายชองจราจรของโครงการขยายทางหลวง
• มอเตอร์เวย์สาย 7 หรือ ทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (พัทยา-มาบตาพุด) มูลค่ากว่า 1.4 หมื่นล้านบาท โดยกรมทางหลวงแบ่ง 13 ตอนเริ่มก่อสร้างปี 2559 ให้แล้วเสร็จในปี 2562
• ขยายทางหลวงหมายเลข 3 ตอนบ้านฉาง-ระยอง จาก 4 เป็น 8 ช่องจราจร ดำเนินการในปี 2560-2562 และ ตอนสัตหีบ-บ้านฉาง จาก 4 เป็น 8 ช่องจราจร ดำเนินการในปี 2561-2563
• ขยายทางหลวงหมายเลข 332 ตอนแยกเจ-แยกสนามบินอู่ตะเภา จาก 2 เป็น 4 ช่องจราจร ดำเนินการปี 2562-2564
สำหรับการวางแผนด้านระบบรางเพื่ออำนวยความสะดวกในการเข้าออกสนามบินอู่ตะเภานั้น การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ได้จัดทำแผนปรับปรุงเส้นทางรถไฟและก่อสร้างสถานี คือ เพิ่มสถานีอู่ตะเภา เพื่อรองรับผู้โดยสาร ซึ่งกองทัพเรือยินดีจะยกพื้นที่ให้สร้าง และยังมองถึงการเดินรถไฟถึงท่าเรือสัตหีบ (ท่าเรือจุกเสม็ด) โดยรัฐบาลสนับสนุนงบประมาณปี 2560 ในการลงทุนอยู่ที่ราว 70 ลบ. คาดว่าหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะเปิดประมูลได้ในสิ้นเดือนธันวาคมนี้ ใช้เวลาดำเนินการ 18 เดือนแล้วเสร็จ
นอกจากนั้นอาจจะมีปรับปรุงทางให้แข็งแรงช่วงสถานีบ้านพลูตาหลวง-สถานีอู่ตะเภา ระยะทางประมาณ 4 กม. โดยจะมีการจัด Shuttle Bus ให้บริการระหว่างสถานีรถไฟอู่ตะเภาเข้าไปยังสนามบิน
ข้อมูล : ครม.อนุมัติงบฯ สร้างทางหลวงหมายเลข 3126 เข้าสนามบินอู่ตะเภา (ไทยรัฐ 6 ก.ย. 59)
คมนาคมเร่งแผนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานรองรับสนามบินอู่ตะเภา (ผู้จัดการ 22 ก.ย. 58)
ในอนาคตจะมีการพัฒนาส่วนต่อขยายจากท่าอากาศยานนานาชาติอู่ตะเภาไปเชื่อมต่อกับรถไฟความเร็วสูงสายกรุงเทพ-พัทยา
ซึ่งในเฟส 1 รถไฟความเร็วสูงเส้นทางนี้จะไปเชื่อมกับเส้นทางแอร์พอร์ตลิ้งค์ที่สถานีลาดกระบัง
และเฟส 2 จึงจะมีเส้นทางรถไฟความเร็วสูงไปยังท่าอากาศสุวรรณภูมิ ซึ่งต้องรอติดตามรายละเอียดความคืบหน้ากันต่อไป
โครงการก่อสร้างทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง(มอเตอร์เวย์)หมายเลข 7 สายกรุงเทพฯ – บ้านฉาง ช่วงพัทยา – มาบตาพุด มูลค่ากว่า 1.4 หมื่นล้านบาท โดยกรมทางหลวงแบ่ง 13 ตอน รวมระยะทาง 31 กม. ระยะเวลาดำเนินงานก่อสร้าง 4 ปี เริ่มก่อสร้างปี 2559 ให้แล้วเสร็จในปี 2562
จะดำเนินการก่อสร้างเชื่อมต่อเส้นทางจากช่วงชลบุรี – พัทยา บริเวณจุดตัดทางหลวงหมายเลข 36 ไปบรรจบกับทางหลวงหมายเลข 3 บริเวณอำเภอบ้านฉาง จังหวัดระยอง
และการก่อสร้างปรับปรุงถนนโครงข่ายเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 3 บริเวณตำบลบ้านอำเภอ อำเภอสัตหีบ จังหวัดชลบุรี ควบคู่ไปด้วย ระยะทาง 7.856 กิโลเมตร โดยก่อสร้างเป็นถนนขนาด 4 ช่องจราจร ในเขตทางกว้าง 80 เมตร มีทางแยกต่างระดับ ได้แก่ ทางแยกต่างระดับมาบประชัน ทางแยกต่างระดับห้วยใหญ่ ทางแยกต่างระดับบ้านเขาซีโอน
นอกจากนี้ ยังมีสถานีบริการทางหลวง ตั้งอยู่ในพื้นที่บริเวณตำบลห้วยใหญ่ (ประมาณ กม.20) ด่านจัดเก็บเงินค่าผ่านทางแบบระบบปิด 3 แห่ง ได้แก่ ด่านห้วยใหญ่ ด่านเขาชีโอน และด่านอู่ตะเภา
ทั้งนี้ เมื่อโครงการก่อสร้างแล้วเสร็จจะเป็นเส้นทางที่สามารถเชื่อมต่อการคมนาคมขนส่งระหว่างภาคกลางกับภาคตะวันออกได้อย่างสมบูรณ์ นับเป็นเส้นทางสายหลักที่มีความสำคัญต่อการพัฒนาพื้นที่ชายฝั่งทะเลภาคตะวันออก ซึ่งจะช่วยส่งเสริมทั้งในภาคธุรกิจการค้าและการท่องเที่ยว ด้วยแนวเส้นทางที่สามารถรองรับการเดินทางและการขนส่งสินค้าในภาคตะวันออกไปยังทั่วทุกภูมิภาค เชื่อมโยงกับท่าเรือแหลมฉบังและนิคมอุตสาหกรรมต่าง ๆ รวมถึงการขนส่งทางรถไฟ และการขนส่งทางอากาศที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิและท่าอากาศยานอู่ตะเภา เป็นการเพิ่มประสิทธิภาพโครงข่ายโลจิสติกส์ของประเทศ เพื่อพัฒนาไปสู่การเป็นศูนย์กลางการคมนาคมขนส่งของภูมิภาคอาเซียน
ข้อมูล : ฐานเศรษฐกิจ 19 – 21 พ.ค. 59
IMAGE : กรมทางหลวง กระทรวงคมนาคม
• ระยะทางรวม 193.5 กิโลเมตร โดยเริ่มต้นจากสถานีลาดกระบังไปจนถึงสถานีระยอง
• ใช้เขตทางรถไฟสายชายฝั่งทะเลตะวันออกของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เป็นหลัก
• ระบบรางคู่ (Double Track) และมีความกว้างรางขนาดมาตรฐาน 1.435 เมตร (Standard Gauge)
• โครงสร้างทางยกระดับ (Elevated) เกือบทั้งหมด และมีอุโมงค์เดี่ยวทางคู่ (Single Large Tunnel for Double Track) ความยาว 300 ม. บริเวณทางเบี่ยงเขาชีจรรย์
• ศูนย์ซ่อมบำรุง (Depot) พื้นที่กว่า 400 ไร่ จะตั้งอยู่ในพื้นที่จังหวัดฉะเชิงเทรา
• คาดว่าจะเปิดเดินรถได้ในปี 2563 (ข้อมูล วันที่ 12 พ.ค. 59)
• ในอนาคตจะมีการพัฒนาส่วนต่อขยายจากสถานีระยองไปยังท่าอากาศยานนานาชาติอู่ตะเภา และจังหวัดตราด รวมระยะทางอีก 160 กม.
• เป็นระบบรถไฟความเร็วสูงที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า ความเร็ว 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
• ระยะเวลาเดินทางประมาณ 1.05 ชั่วโมง (65 นาที)
• ขบวนรถมีสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ โดยจำแนกการให้บริการทั้งระดับชั้นวีไอพี (VIP Class) ชั้น 1 (First Class) และชั้นธรรมดา (Standard Class)
IMAGE : สถานีรถไฟความเร็วสูงระยอง
• สถานีรถไฟความเร็วสูงทั้ง 6 แห่ง ได้แก่ ลาดกระบัง ฉะเชิงเทรา ชลบุรี ศรีราชา พัทยา และระยอง
• ที่ตั้งของสถานีมีความสอดคล้องกับข้อกำหนดด้านผังเมืองและแนวคิดในการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ ที่สอดคล้องกับระบบขนส่งมวลชน (Transit Oriented Development: TOD)
• มีทางเข้า-ออกสถานีที่เชื่อมต่อระหว่างย่านสถานีกับถนนโดยรอบ พร้อมทั้งจัดให้มีพื้นที่จอดรับส่งผู้ใช้บริการเพื่อให้สามารถเปลี่ยนถ่ายรูปแบบการขนส่ง (INTER-MODAL PLANNING) ไปยังระบบขนส่งอื่นๆ เช่น Airport Link รถไฟความเร็วสูงสายแก่งคอย-ฉะเชิงเทรา ระบบขนส่งมวลชนทางรางขนาดเบา (Monorail) ของเมืองพัทยา
• สถาปัตยกรรมภายในอาคารบ่งบอกเอกลักษณ์ของท้องถิ่น มีความทนทานต่อสภาพอากาศ พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับผู้สูงอายุ ผู้พิการ และเด็ก ตามมาตรฐานสากล (Universal Design) รวมถึงพื้นที่สำหรับจำหน่ายสินค้าผลิตภัณฑ์ของชุมชน เพื่อส่งเสริมการสร้างอาชีพและกระจายรายได้สู่ท้องถิ่น
ข้อมูล : โครงการรถไฟความเร็วสูง สายกรุงเทพ – ระยอง (ระยองฮิพ 18 พ.ค. 59)
สนามบินอู่ตะเภา
สนามบินอู่ตะเภา
ภาพรวมแนวเส้นทางโครงการทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือในตอนแรกนั้นจะก่อสร้างเป็นทางยกระดับขนาด 4 ช่องจราจร ระยะทางรวมประมาณ 42.9 กม. แบ่งการก่อสร้างออกเป็น 4 ตอน โดยมีรายละเอียดเส้นทาง ดังนี้
N1 เริ่มต้นแนวสายทางจากถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก บริเวณ กม.38+500 (ใกล้แยกต่างระดับบางใหญ่ ไปสิ้นสุดที่บริเวณสี่แยกเกษตรศาสตร์ ถนนพหลโยธิน ระยะทางประมาณ 19.2 กม.
N2 เริ่มต้นจากสี่แยกเกษตรศาสตร์ แนวสายทางซ้อนทับบนเกาะกลางถนนประเสริฐมนูกิจ (ถนนเกษตร-นวมินทร์) ของกรมทางหลวง ถึงถนนนวมินทร์ระยะทางประมาณ 9.2 กม. ตัดกับทางด่วนรามอินทรา-อาจณรงค์
N3 เริ่มต้นจากถนนนวมินทร์ ตัดผ่านถนนเสรีไทย และถนนรามคําแหง สิ้นสุดโครงการที่ ถนนกรุงเทพ–ชลบุรีสายใหม่ บริเวณถนนศรีนครินทร์ ซึ่งเป็นจุดบรรจบระหว่างทางพิเศษศรีรัช ส่วน D กับถนนกรุงเทพ-ชลบุรีสายใหม่ (Motorway) ระยะทางประมาณ 12.5 กม.
E-W Corridor เป็นโครงข่ายระยะทางสั้นๆ มีจุดต้นทางที่ทางแยกซึ่งเป็นจุดบรรจบของ ถนนประเสริฐมนูกิจกับถนนนวมินทร์ วางตัวในแนวตะวันตก-ตะวันออก ซ้อนทับกับทางหลวงหมายเลข 351 ไปบรรจบกับถนนวงแหวนรอบนอกด้านตะวันออก ระยะทางประมาณ 2.7 กม.
แต่หลังจากพิจารณาในหลายๆด้านและเพื่อให้เกิดผลกระทบน้อยที่สุด แผนโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือล่าสุดจึงให้เหลือเฉพาะช่วง N2 และ E-W Corridor
เกือบทุกคนคงเคยเห็นตอม่อทางด่วนร่วม 281 ต้นบนถนนเกษตร-นวมินทร์ที่ถูกปล่อยทิ้งมายาวนานหลายสิบปี ตอนนี้กำลังจะสร้างประโยชน์แก่คนกรุงเทพฯตอนเหนือแล้ว
โดยตอม่อที่เห็นเกิดจากการวางแผนล่วงหน้าเพื่อแก้ปัญหาการจราจรและเสริมโครงข่ายถนน โดยการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.)ผสานกับกรมทางหลวง ต้องการเสริมความสมบูรณ์ของโครงข่ายถนนระหว่างทางด่วนขั้นที่1 (ทางด่วนเฉลิมมหานคร )และทางด่วนขั้นที่2 ทางด่วนศรีรัช รวมถึงบรรเทาปัญหาจราจรช่วงแยกเกษตรฯ
จึงเกิดเป็น โครงการทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ตอน N1 N2 N3 และ E-W Corridor ด้านตะวันออก แต่ด้วยปัญหาทางเศรษฐกิจในช่วงนั้นทำให้โครงการถูกปล่อยทิ้งไว้
ต่อมาโครงการนี้ได้ถูกหยิบยกขึ้นมาอีกครั้งแต่ก็ยังถูกคัดค้านจากหลายฝ่าย เช่น ช่วง N1 มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ยื่นหนังสือคัดค้านเพราะเห็นว่าโครงการดังกล่าวส่งผลกระทบด้านมลภาวะทางเสียง ฝุ่นควัน การสั่นสะเทือน
รวมถึงอาจจะก่อให้เกิดอุบัติเหตุในอนาคตเพราะตัดผ่านสถานศึกษา ในส่วนของช่วง N3 ถูกคัดค้านเช่นกันเพราะเส้นทางตัดผ่านชุมชนซึ่งมีบ้านเรือนหนาแน่น
โดยช่วงก่อนหน้านี้ได้มีแผนศึกษาเพื่อก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลเพื่อทดแทนทางด่วน แต่แผนล่าสุด โครงการทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ปรับให้เหลือเฉพาะช่วง N2 และ E-W Corridor เพื่อลดผลกระทบให้มากที่สุด
และปรับปรุงถนนประเสริฐมนูกิจโดยเพิ่มช่องจราจรรวมถึงปรับปรุงทางแยก โดยการก่อสร้างทางยกระดับด่วนพิเศษขนาด 4 ช่องจราจรของถนน ก่อสร้างสะพานข้ามทางแยก 5 แห่ง คือ 1.ทางแยกวังหิน (ถนนลาดปลาเค้า) 2.ทางแยกถนนเสนานิคม 3.ทางแยกถนนสุคนธสวัสดิ์ 4.ทางแยกทางหลวงหมายเลข 350 และ 5.ทางแยกถนนนวมินทร์
โครงการทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ เป็น 1 ใน 38 กลุ่มโครงการที่มีความพร้อมดำเนินการในปีงบประมาณ พ.ศ. 2560 ในการจัดทำแผนปฏิบัติการด้านคมนาคมขนส่ง ระยะเร่งด่วน พ.ศ.2560 (Action Plan)
เพื่อขับเคลื่อนการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานของประเทศ ได้คำนึงถึงความเชื่อมโยงและสอดคล้องกับร่างกรอบยุทธศาสตร์ชาติระยะ 20 ปี (พ.ศ.2560-2579)
แผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ ฉบับที่ 12 (พ.ศ.2560-2564)(ร่าง) ยุทธศาสตร์การพัฒนาระบบคมนาคมขนส่งของไทย ระยะ 20 ปี (พ.ศ.2560-2579)
เพื่อให้การดำเนินโครงการทั้งหมดเป็นไปอย่างเหมาะสมและมีประสิทธิภาพ ในแผนปฏิบัติการด้านคมนาคมขนส่ง ระยะเร่งด่วน พ.ศ. 2560 (Action Plan) หน่วยงานผู้รับผิดชอบโครงการได้กำหนดแผนกำรดำเนินงานโครงการทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ไว้ดังนี้
N2 และ E-W Corridor เริ่มจากสี่แยกเกษตรศาสตร์ แนวสายทางซ้อนทับบนเกาะกลางถนนประเสริฐมนูกิจ
(ถนนเกษตร-นวมินทร์) ถึงถนนนวมินทร์
ระยะทาง : N2 ระยะทางประมาณ 9.2 กิโลเมตร และ E-W Corridor ระยะทางประมาณ 2.7 กม.
วงเงินลงทุน : 14,382 ลบ.
สถานะการก่อสร้าง : อยู่ระหว่างเสนอ ครม./คกก. PPP
ระยะเวลาการก่อสร้าง : ประมาณ 2 ปี
เจ้าของโครงการ : (กทพ.) การทางพิเศษแห่งประเทศไทย
การขยายตัวทางเศรษฐกิจอย่างรวดเร็วส่งผลให้กรุงเทพมหานครซึ่งเป็นเมืองหลวงและศูนย์กลางความเจริญทุกด้านต้องเผชิญกับปัญหาการจราจรติดขัดมาโดยตลอด ซึ่งทำความเสียหายต่อระบบเศรษฐกิจ สังคม และสิ่งแวดล้อม
หน่วยงานราชการต่างๆจึงพยายามร่วมกันแก้ไขปัญหาการจราจร รวมถึงการจราจรบน ถ.เกษตร-นวมินทร์ เกิดเป็นโครงการทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ
โดยขยายโครงข่ายทางพิเศษให้สามารถรองรับการเดินทางระหว่างพื้นที่ชั้นนอกและชั้นในกรุงเทพมหานครได้อย่างมีประสิทธิภาพ รวมถึงได้ใช้ทรัพย์สินที่ลงทุนแล้ว(ตอม่อบนถนนเกษตร-นวมินทร์)ให้เกิดประโยชน์
แก้ไขปัญหาการจราจรในแนวทางหลวงหมายเลข 351 (ถนนประเสริฐมนูกิจ) เพื่อเพิ่มทางเลือกให้ผู้ใช้บริการ และขยายทางขึ้นลงของทางพิเศษฉลองรัช
โครงการทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ จะสามารถช่วยแบ่งเบาปัญหาจราจรติดขัดบนถนนประเสริฐมนูกิจ และถนนประดิษฐ์มนูธรรมบริเวณทางแยกต่างระดับฉลองรัช และลดการคับคั่งของจราจรบริเวณแยกสัญญาณไฟจราจรบนถนนประเสริฐมนูกิจ และเพิ่มการกระจายปริมาณการจราจรไปทางหลวงพิเศษหมายเลข 9 ได้
นอกจากนี้ โครงการทางด่วนขั้นที่ 3 ยังเป็นการเชื่อมต่อระดับเมืองในแนวตะวันออก-ตะวันตก อีกทั้งยังตัดผ่านทางด่วนรามอินทรา-อาจณรงค์และถนนวงแหวนรอบนอก ซึ่งเป็นเส้นทางในแนวเหนือใต้
จึงเกิดเป็นการเชื่อมต่อเหนือ ใต้และตะวันออก ตะวันตกได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพิ่มทางเลือกใหม่แก่ประชาชนในการสัญจร
โดยเมื่อวันที่ 26 กันยายน 2559 มีการประชุมร่วมกับทล.ที่อนุญาตให้กทพ.ดำเนินการก่อสร้างโครงการดังกล่าวให้เชื่อมต่อกับทางหลวงพิเศษหมายเลข 9 ได้โดยไม่ขัดต่อกฎหมาย
และในวันที่ 4 ตุลาคม 2559 ฝ่ายเศรษฐกิจ คณะรักษาความสงบแห่งชาติ แจ้งว่าพล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา หัวหน้า ค.ส.ช. ได้อนุมัติในหลักการให้กทพ.ดำเนินโครงการได้
โดยโครงการทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ เป็น 1 ใน 38 กลุ่มโครงการที่มีความพร้อมดำเนินการในปีงบประมาณ พ.ศ. 2560 และจัดอยู่ 1 ใน 8 โครงการที่เสนอ ครม./คกก. PPP พิจารณา
โดยคาดหวังว่าจะบรรเทาปัญหาจราจรติดขัดบนถนนประเสริฐมนูกิจและถนนประดิษฐ์มนูธรรมบริเวณทางแยกต่างระดับฉลองรัช และลดการคับคั่งของจราจรบริเวณแยกสัญญาณไฟจราจรบนถนนประเสริฐมนูกิจและเพิ่มการกระจายปริมาณการจราจรไปทางหลวงพิเศษหมายเลข 9 ได้
ที่มา : คมชัดลึก ทีวี / กระทรวงคมนาคม / หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 37
โครงการรถไฟทางคู่ เป็นเมกะโปรเจคที่รัฐบาลชุดนี้พยายามผลักดันให้สำเร็จอย่างจริงจัง เพื่อพัฒนาระบบคมนาคมภายในประเทศ ควบคู่ไปกับโครงการรถไฟความเร็วสูง โดยมีแผนจะเชื่อมต่อระบบคมนาคมขนส่งทางรางกับประเทศในภูมิภาคอาเซียน และประเทศมหาอำนาจอย่างจีน
เพื่อให้ประเทศไทยกลายเป็นศูนย์กลางการคมนาคมในภูมิภาคนี้ พร้อมกับการลงทุนเพื่อรองรับการคมนาคมทางน้ำ และทางอากาศ โดยรถไฟทางคู่จะถูกใช้เป็นเครื่องมือสำคัญที่ทำให้การคมนาคมต่างๆเชื่อมต่อกันอย่างสมบูรณ์
หลังจากที่ Realist ได้นำเสนอข่าว บิ๊กตู่เคาะแล้วรถไฟทางคู่ราง 1.435 เมตร วิ่ง 160 ก.ม./ช.ม. เชื่อมจีน นำร่อง 2 สาย จากด่านเชียงของ-หนองคาย ทะลุท่าเรือแหลมฉบัง ลงทุนกว่า 7.4 แสนล้าน คาดตอกเข็มปี 2559 สร้างเสร็จปี 2564 ไปเมื่อปีที่แล้ว (สนใจอ่านต่อ คลิก)
ครั้งนี้เรามาดูความคืบหน้าของรถไฟทางคู่กันครับ
รถไฟไทยปัจจุบันเป็นรถไฟทางเดี่ยว โดยมีเพียงบางช่วง (เส้นสีดำในภาพ) ที่เป็นทางคู่และทางสาม จึงทำให้เวลารถไฟสวนกัน ต้องมีคันหนึ่งจอดบริเวณที่มีจุดพัก เพื่อรอให้อีกคันผ่านไปก่อน จึงจะสามารถสวนไปได้ ซึ่งขั้นตอนนี้ทำให้เสียเวลา และเป็นสาเหตุที่ทำให้รถไฟไทยไม่สามารถคุมเวลาได้
จึงไม่สามารถต่อสู้กับการคมนาคมอื่นๆได้ ทั้งที่การขนส่งระบบรางเป็นการขนส่งที่ประหยัดมาก เมื่อเทียบกับการขนส่งด้วยรถขนส่ง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนมาใช้ระบบทางคู่แทน เพื่อให้รถไฟสามารถวิ่งสวนกันคนละรางได้ ซึ่งจะช่วยประหยัดเวลาและสามารถควบคุมเวลาเดินรถได้ ดังภาพประกอบด้านล่าง
รถไฟทางคู่ 15 ช่วง วงเงิน 523,885.71 ลบ. ถูกบรรจุอยู่ในแผนปฎิบัติการฯ ปี พ.ศ 2559 และ 2560 ของกระทรวงคมนาคม โดยมีสัดส่วนการลงทุนถึงร้อยละ 22.82 จากโครงการทั้งหมด 56 โครงการ วงเงินลงทุน 2,295,727.42 ลบ. ได้แก่
1. ลพบุรี – ปากน้ำโพ
2. ปากน้ำโพ – เด่นชัย
3. เด่นชัย – เชียงใหม่
4. เด่นชัย – เชียงของ
5. มาบกระเบา – ชุมทางจิระ
6. ชุมทางจิระ – ขอนแก่น
7. ขอนแก่น – หนองคาย
8. บ้านไผ่ – นครพนม
9. ชุมทางจิระ – อุบลราชธานี
10. นครปฐม – หัวหิน
11. หัวหิน – ประจวบคีรีขันธ์
12. ประจวบคีรีขันธ์ – ชุมพร
13. ชุมพร – สุราษฎร์ธานี
14. สุราษฎร์ธานี – สงขลา
15. หาดใหญ่ – ปาดังเบซาร์
1. ชุมทางจิระ – ขอนแก่น (มติ ครม. 7 พ.ค. 2558)
2. ประจวบคีรีขันธ์ – ชุมพร (มติ ครม. 26 เม.ย. 2559)
3. มาบกระเบา – ชุมทางจิระ (มติ ครม. 26 เม.ย. 2559)
4. นครปฐม – หัวหิน (มติ ครม. 1 พ.ย. 2559)
5. ลพบุรี – ปากน้ำโพ (มติ ครม. 1 พ.ย. 2559)
แผนปฏิบัติการฯ ปี 2560 บรรจุโครงการรถไฟทางคู่ 10 เส้นทาง วงเงิน 408,616.28 ลบ. โดยมีสัดส่วนการลงทุนถึงร้อยละ 45.62 จากจำนวน 36 โครงการ วงเงินลงทุน 895,757.55 ลบ. ได้แก่เส้นทาง
1. หัวหิน – ประจวบคีรีขันธ์
2. ชุมพร – สุราษฎร์ธานี
3. สุราษฎร์ธานี – สงขลา
4. หาดใหญ่ – ปาดังเบซาร์
5. ปากน้้าโพ – เด่นชัย
6. เด่นชัย – เชียงใหม่
7. เด่นชัย – เชียงของ
8. ขอนแก่น – หนองคาย
9. ชุมทางจิระ – อุบลราชธานี
10. บ้านไผ่ – นครพนม
1. หัวหิน – ประจวบคีรีขันธ์
1. ปากน้้าโพ – เด่นชัย
2. ชุมทางจิระ – อุบลราชธานี
3. ขอนแก่น – หนองคาย
4. ชุมพร – สุราษฎร์ธานี
5. สุราษฎร์ธานี – สงขลา
6. หาดใหญ่ – ปาดังเบซาร์
7. เด่นชัย – เชียงใหม่
1. เด่นชัย – เชียงของ
2. บ้านไผ่ – นครพนม
หมายเหตุ Public Private Partnership : PPP คือ ความร่วมมือภาครัฐ – ภาคเอกชน เป็นรูปแบบการดำเนินงานที่ภาครัฐให้เอกชนเข้ามีส่วนร่วมในการดำเนินโครงการ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของการดำเนินงานให้มีประสิทธิภาพคุ้มค่ากับต้นทุนมากกว่าภาครัฐดำเนินการเอง
โครงการรถไฟทางคู่ ช่วงชุมทางจิระ – ขอนแก่น ระยะทางประมาณ 187 กม. คืบหน้าไปแล้วกว่า 21% หลังจากเริ่มก่อสร้างอย่างเป็นทางการไปเมื่อวันที่ 10 ก.พ. 2559
โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้ลงนามสัญญาว่าจ้างกิจการร่วมค้าซีเคซีเอช (บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) และบริษัท ช.ทวีก่อสร้าง จำกัด) ดำเนินงานก่อสร้าง
มีสถานีรับ – ส่งผู้โดยสารจำนวน 19 สถานี สถานีย่านเก็บกองและขนถ่ายสินค้าตู้สินค้า (CY) รวม 3 แห่ง ได้แก่ สถานีบ้านกระโดน สถานีบัวใหญ่ และสถานีท่าพระ
ระยะเวลาในการก่อสร้าง 36 เดือน คาดว่าจะแล้วเสร็จและเปิดให้บริการได้ในปี 2562 โดยช่วง 50 กม.แรกจากสถานีบ้านเกาะไปยังสถานีเมืองคงจะสามารถเปิดใช้งานได้ก่อนภายในเดือนตุลาคม 2560 นี้
ที่มา : ฐานเศรษฐกิจ (3 May 2017)
ที่มา : ทรานสปอร์ต เจอร์นัล
จากแผนปฏิบัติการเร่งด่วนปี 60 ทำให้กระทรวงคมนาคมจำเป็นต้องแยกสัญญาก่อสร้าง โครงการรถไฟทางคู่ 5 เส้นทาง เป็น 13 สัญญา เพื่อเปิดโอกาสให้ผู้รับเหมาขนาดกลางและต่างชาติร่วมเสนอราคา
1. ลพบุรี – ปากน้ำโพ ระยะทาง 116 กม. ราคากลาง 23,900 ลบ.
2. มาบกะเบา – ชุมทางจิระ ระยะทาง 132 กม. ราคากลาง 29,447.31 ลบ.
3. นครปฐม – หัวหิน ระยะทาง 169 กม. ราคากลาง 19,270 ลบ.
4. หัวหิน – ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 84 กม. ราคากลาง 9,990 ลบ.
5. ประจวบคีรีขันธ์ – ชุมพร ระยะทาง 167 กม. ราคากลาง 16,500 ลบ.
1. สัดส่วนงานสูงเกินไป จนกีดกันไม่ให้ผู้รับเหมารายเล็กเข้าร่วมประมูล จึงลดจาก 15% เหลือ 10% ของมูลค่าโครงการ
2. มูลค่าสัญญาสูงเกินไป จนทำให้ผู้รับเหมารายเล็กไม่สามารถเข้าร่วมประมูลได้ จึงลดมูลค่าสัญญาเหลือ 5,000 – 10,000 ล้านบาทต่อสัญญา
3. ไม่ให้เจ้าของเทคโนโลยีระบบอาณัติสัญญาณร่วมมือกับผู้รับเหมารายย่อย ส่งผลให้รายย่อยไม่สามารถหาเทคโนโลยีฯ เข้าร่วมประมูลตามเงื่อนไขได้ จึงแยกสัญญาติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณออกจากสัญญางานโยธาและระบบราง ซึ่งจะทำให้เวลาเพิ่มขึ้น 9 เดือน เพราะไม่สามารถเข้าไปติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณระหว่างก่อสร้างโยธาได้
4. กำหนดให้รวมเครื่องจักรเฉพาะที่ใช้ในการก่อสร้างไว้ในสัญญา ซึ่งเป็นการไม่โปร่งใส เพราะเท่ากับเป็นการใช้การประมูลเพื่อจัดซื้ออุปกรณ์ ดังนั้นจึงตัดเงื่อนไขนี้ออกไป
สำหรับสัญญาก่อสร้างรถไฟทางคู่ วงเงินจะอยู่ในช่วง 5,000 ลบ. ถึง 1 หมื่นล้านบาท รวมทั้งสิ้น 13 สัญญา แบ่งเป็น
1. งานก่อสร้างรางและงานโยธามี 9 สัญญา
2. งานก่อสร้างอุโมงค์อีก 1 สัญญา
3. งานการติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณออกมาจากงานก่อสร้างทาง เป็นอีก 3 สัญญา
หมายเหตุ TOR (Team of Reference) หมายถึง ข้อกำหนดซึ่งประกอบด้วยรายละเอียดต่าง ๆ ที่ผู้ว่าจ้างต้องการให้ผู้รับจ้างทำ
ที่มา : อปท.นิวส์ ( 21 March 2017)
รฟท. เตรียมเปิดประกวดราคาก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงหัวหิน – ประจวบคีรีขันธ์ กำหนดราคากลางที่ 7,305,260,000 บาท พร้อมให้เสนอราคา 27 ก.ค.นี้ การก่อสร้างทางวิ่งรถไฟเป็นการก่อสร้างทางรถไฟใหม่เพิ่ม 1 ทางขนานไปกับทางรถไฟเดิม ระยะทางรวมประมาณ 84 กิโลเมตร มีสถานีรถไฟระดับพื้น 12 สถานี และป้ายหยุดรถ 2 แห่ง กำหนดก่อสร้างย่านเก็บกองและขนถ่ายตู้สินค้า (CY) 2 แห่ง ได้แก่ สถานีสามร้อยยอด และสถานีทุ่งมะเม่า
ที่มา : กรุงเทพธุรกิจ 17 May 2017
คณะกรรมการกำกับการจัดซื้อจัดจ้าง หรือ ซูเปอร์บอร์ดจัดซื้อจัดจ้าง เห็นชอบ TOR โครงการรถไฟทางคู่ใหม่ และ รฟท.ได้ดำเนินการตามแผนแล้วเสร็จ เตรียมเปิดประกวดราคาอีก 4 เส้นทาง ได้แก่
1. ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางจิระ ระยะทาง 132 กม.
2. ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ ระยะทาง 116 กม.
3. ช่วงนครปฐม-หัวหิน ระยะทาง 169 กม.
4. ช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ระยะทาง 167 กม.
โดยขณะนี้ทยอยประกาศ TOR และรับฟังความเห็นจากทุกภาคส่วน คาดว่าจะเปิดประกวดราคาได้ในช่วงเดือน มิ.ย. – ก.ค. 60 และได้ตัวผู้รับจ้างภายในเดือน ส.ค.นี้ ทั้งนี้หลังจากได้ตัวผู้รับจ้างและลงนามในสัญญามั่นใจว่าจะสามารถเริ่มก่อสร้างได้ในเดือน ต.ค.ตามแผนงานต่อไป
ที่มา : คมชัดลึก (14 May 2017)
นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กระทรวงคมนาคม รายงานผลการดำเนินการตามแผนปฎิบัติการฯ ปี 2560 โดยโครงการกลุ่มที่ 3 ซึ่งเป็นโครงการที่เริ่มประกวดราคาได้ มีจำนวนทั้งหมด 15 โครงการ มีโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ 7 ช่วง ได้แก่ ช่วงปากน้ำโพ – เด่นชัย ชุมทางถนนจิระ – อุบลราชธานี ขอนแก่น – หนองคาย และชุมพร – สุราษฎร์ธานี จะดำเนินการประกวดราคาในช่วงเดือนพฤษภาคม – ตุลาคม 2560 ส่วนช่วงสุราษฎร์ธานี – หาดใหญ่ – สงขลา หาดใหญ่ – ปาดังเบซาร์ และเด่นชัย – เชียงใหม่ จะดำเนินการประกวดราคาในเดือนกรกฎาคม – ธันวาคม 2560
ที่มา : รัฐบาลไทย (4 May 2017)
ที่มา : ฐานเศรษฐกิจ
ที่มา : ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
กระทรวงคมนาคมจะเดินหน้าเร่งผลักดันโครงการรถไฟรางคู่ช่วงเด่นชัย-เชียงของ เข้าสู่ที่ประชุมคณะรัฐมนตรีพิจารณา ประมาณเดือน มิ.ย. นี้ และจะเดินหน้าจัดทำเอกสารประกวดราคาหรือ TOR คาดว่าจะแล้วเสร็จต้นปีหน้า โดยมีความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจ 13.31% และมีอัตราการตอบแทนทางการเงิน 1.02% วงเงิน 2 ล้านล้านบาท ครอบคลุมพื้นที่ 4 จังหวัด คือ จ.แพร่ ลำปาง พะเยา เชียงราย รวม 26 สถานี โดยทั้ง 2 สายทางนี้คาดว่าจะสามารถเสนอรายงาน EIA ให้สำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) พิจารณาภายในเดือน มิ.ย.นี้
ส่วนช่วงชุมทางบ้านไผ่ – นครพนม จะเสนอแผนการก่อสร้างดังกล่าวเข้าสู่ที่ประชุมคณะรัฐมนตรีเพื่อพิจารณาอนุมัติโครงการให้ทันภายในช่วงกลางปีนี้ โดยผลการศึกษาพบว่ามีความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจ 12.04% และมีอัตราการตอบแทนทางการเงิน 1.49% ระยะทาง 347 กม. วงเงิน 66,000 ล้านบาท ซึ่งเส้นทางครอบคลุม 5 จังหวัด คือ จ.ขอนแก่น (จุดเริ่มต้นเส้นทางที่ อ.บ้านไผ่) มหาสารคาม ร้อยเอ็ด มุกดาหาร และนครพนม รวมจำนวน 14 สถานี
กระบวนการเสนอดังกล่าวจะจัดทำควบคู่กับการเวนคืนที่ดินและการศึกษารายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) คาดว่าจะแล้วเสร็จในกลางปี 2561 และจะเริ่มก่อสร้างในปลายปี 2561 ระยะเวลาก่อสร้างประมาณ 48 เดือนหรือ 2 ปี น่าจะแล้วเสร็จทั้งหมดในปี 2565 รวมระยะเวลากว่า 7 ปี
ที่มา : ผู้จัดการ ออนไลน์ (23 March 2017), บ้านเมือง (2 May 2016), ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ (13 March 2016)
คงต้องติดตามกันไปอีกยาวสำหรับอนาคตของโครงการรถไฟทางคู่ทั้ง 15 ช่วง ว่าจะสร้างเสร็จเมื่อไร แต่ Realist เชื่อมั่นว่าถ้าโครงการเหล่านี้สร้างเสร็จเมื่อไร จะต้องเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญด้านการคมนาคมขนส่งของประเทศไทยอย่างแน่นอน และทาง Realist จะคอยติดตามข่าวคราวของโครงการนี้มานำเสนอกันต่อไปครับ
บ้านย่านรามคำแหง สำหรับผู้ที่ต้องการที่พักอาศัยในทำเลที่คุ้มค่ากับการลงทุน และไม่ไกลจากเมือง เพราะทำเลรามคำแหงมีแนวโน้มที่จะพัฒนาในด้านอสังหาฯ และระบบ Infrastructure อย่างต่อเนื่อง ซึ่ง ณ ปัจจุบัน มีโครงการที่อยู่อาศัยแนวราบที่น่าอยู่ในทำเลนี้เกิดขึ้นมาเป็นทางเลือกอยู่ตลอดเวลา
บ้านย่านรามคำแหง อีกหนึ่งทางเลือกของผู้ที่มองหาที่พักแนวราบที่น่าอยู่ โดยในย่านนี้เป็นย่านที่มีการเติบโตทางด้านอสังหาอย่างต่อเนื่อง รวมถึงระบบขนส่งสาธารณะที่กำลังจะมาถึงในอีกไม่ช้า เช่น รถไฟฟ้าสายสีส้ม เมื่อมองไปยังภาพรวมของที่อยู่อาศัยประเภทแนวราบอย่าง บ้านเดี่ยว หรือทาวน์โฮม พบว่าโครงการบ้านย่านรามคำแหง นั้นราคาถือว่ายังไม่แพงมาก สามารถจับต้องได้ ด้วยราคาเริ่มต้นเฉลี่ย 3 – 6 ลบ.
ทาง Realist จึงทำการรวบรวมโครงการบ้านพักอาศัยแนวราบย่านรามคำแหง-วงแหวนรอบนอก (ตะวันออก) มาไว้ให้ในบทความนี้ ซึ่งทางเราจะคัดมาเพียงโครงการที่ยังเปิดขายอยู่ ณ ปัจจุบัน โดยจะนำเอาทุกโครงการมาเปรียบเทียบกันให้เห็นรายละเอียด ทั้งแบบที่เป็นบ้านเดี่ยว K.C.LakeView , The PLANT Simpls ทาวน์โฮม Gusto Grand , The Metro และโฮมออฟฟิศ The Eiffel ซึ่งเป็นที่พักอาศัยและสถานที่สำหรับทำงานภายในหลังเดียว
คลิก google map เพื่อดูที่ตั้งสถานี (สามารถเลื่อน ซูม แผนที่และคลิกปุ่มซ้ายบนเพื่อเลือกตำแหน่งของแต่ละสถานี)
ถนนเส้นหลักที่ตัดผ่านย่าน รามคำแหง-วงแหวนรอบนอก (ตะวันออก)
เส้นหลักของย่าน – ถนน วงแหวนรอบนอก (ตะวันออก)
ทิศเหนือ – ถนนรามคำแหง (สุขาภิบาล3)
ทิศตะวันออก – ถนนราษพัฒนา (บน) , ถนนกิ่งแก้ว (ล่าง)
ทิศตะวันตก – ถนนศรีนครินทร์ , ถนนอ่อนนุช
ทิศใต้ – ถนนกรุงเทพ-ชลบุรี สายใหม่ , ถนนลาดกระบัง , ถนนบางนา-ตราด
เส้นทางรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ และรถไฟฟ้าสายสีส้ม
เส้นทางปัจจุบันคือเส้นทางที่เริ่มจากพญาไท-สุวรรณภูมิและกำลังจะมีส่วนต่อขยายในอนาคต ส่วนเส้นถนนรามคำแหงกำลังจะมีเส้นรถไฟฟ้าสายสีส้มตัดผ่าน
ส่วนต่อขยายจากพญาไท-สุวรรณภูมิ
ในอนาคตจะมีส่วนต่อขยายแอร์พอร์ตลิงค์ ช่วงพญาไท-บางซื่อและบางซื่อดอนเมืองที่ช่วยให้การเดินทางภายในย่านไปถึงพื้นที่ต่างๆทั่วกรุงได้รวดเร็วมากขึ้น เปิดให้บริการประมาณปี 2562 รวมถึงรถไฟฟ้าสายสีส้ม ฝั่งตะวันออก และสายสีเหลืองเข้ามาในพื้นที่ ซึ่งปัจจุบันทั้งสองสายนี้อยู่ในขั้นตอนพิจารณาเพื่อเปิดประมูลในต้นปี 2560 คาดการณ์เปิดให้บริการได้ในปี 2563 ซึ่งเป็นอีกหนึ่งปัจจัยสำคัญที่ทำให้ย่านมีความเจริญขึ้น ดึงดูดนักลงทุนในการสร้างอสังหาฯใหม่ ๆ
ความคืบหน้า ส่วนต่อขยายแอร์พอร์ตลิงค์ช่วงดอนเมือง-บางซื่อ-พญาไท
ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อ 24 ก.พ. 58 เห็นชอบร่างพระราชกฤษฎีกาเวนคืนที่ดินเพื่อดำเนินโครงการระบบรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (แอร์พอร์ตเรล ลิ้งค์) ส่วนต่อขยาย ช่วงดอนเมือง-บางซื่อ-พญาไท ระยะทางประมาณ 21.8 กม. หลังจากจำเป็นต้องเบี่ยงแนวเส้นทางเพื่อหลบฐานรากของโครงการของทางพิเศษศรีรัชบริเวณถนนพระรามที่ 6 และเบี่ยงแนวเส้นทางหลบโครงสร้างใต้ดินของโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน และแดงเข้ม บริเวณระหว่างราชวิถี – สามเสน ซึ่งครอบคลุมพื้นที่แขวงทุ่งพญาไท เขตราชเทวี และแขวงสามเสนใน เขตพญาไท
โครงสร้างรถไฟฟ้าแบบยกระดับระยะทาง 9 กม. สถานียกระดับ 7 สถานี และโครงสร้างรถไฟฟ้าแบบใต้ดินระยะทาง 30.6 กม. สถานีใต้ดิน 23 สถานี
โครงการเริ่มต้นจากสถานีรถไฟตลิ่งชัน จากนั้นใช้แนวเขตรถไฟสายบางกอกน้อย ผ่านโรงพยาบาลศิริราช ลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยา บริเวณเชิงสะพานพระปิ่นเกล้า ผ่านใต้ถนนราชดำเนินแล้วเบี่ยง ใช้แนวถนนหลานหลวง ผ่านยมราชแล้วเข้าสู่แนวถนนเพชรบุรี เลี้ยวเข้าถนนราชปรารภถึงดินแดงแล้วเลี้ยว ไปตามถนนวิภาวดีรังสิต ผ่านศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร 2 (ดินแดง) ตัดตรงไปเชื่อมกับโครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล ที่สถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย แล้วเบี่ยงเข้าแนวถนนพระรามเก้า ตัดผ่านถนนประดิษฐ์มนูธรรม เลี้ยวซ้ายเข้าถนนรามคำแหง ผ่านแยกลำสาลี แยกถนนกาญจนาภิเษก ไปสิ้นสุดที่สถานีสุวินทวงศ์บริเวณมีนบุรี
คลิกที่ภาพเพื่ออ่านรายละเอียดโครงการเส้นทางรถไฟฟ้าเพิ่มเติม
.
เมื่อเดินออกจากช่องตรวจตั๋วของสถานีจะสามารถเดินเชื่อมมายังเอ-ลิงค์ สแควร์ ซึ่งเป็นคอมมิวนิตี้มอลล์ 6 ชั้น บนพื้นที่ 6 ไร่ ติดกับสถานีรามคำแหง มีค่าเช่าเฉลี่ย 2,000-4,000 บ./ ตร.ม. ปัจจุบันเปิดให้บริการแล้ว ภายในมีร้านค้า เช่น ชั้น G มีร้าน Starbucks Coffee, Subway และ 7-11
บริเวณทางออกสถานียังสามารถเดินข้ามมายังฝั่งตรงข้ามได้ด้วย Sky Walk
โครงการ ถ.ศรีนครินทร์-ร่มเกล้าแล้ว โครงการมีระยะทาง 16 กม. จะแล้วเสร็จในปี 2560 โดยการก่อสร้างแบ่งเป็น 7 ตอน คือ
ตอนที่ 1 – ทางแยกต่างระดับ ถ.ศรีนครินทร์ตัด ถ.กรุงเทพกรีฑา + ถนนจากศรีนรินทร์ถึงคลองหัวหมาก
ตอนที่ 2 – ทางลอดจากคลองหัวหมาก-คลองลำสาลี+ ถนนคู่ขนาน 980 ม.
ตอนที่ 3 –คลองลำสาลีถึงคลองวัดใหม่
ตอนที่ 4 – คลองวัดใหม่ถึงวงแหวนรอบนอกตะวันออก + สะพานข้ามคลอง
ตอนที่ 5 – ทางยกระดับข้ามถนนวงแหวนรอบนอกตะวันออก
ตอนที่ 6 – ถนนวงแหวนรอบนอกตะวันออกถึงถนนร่มเกล้า + สะพานข้ามคลอง + ที่กลับรถใต้สะพาน 4 แห่ง วงเงิน 885.7 ลบ.
ตอนที่ 7 – ทางแยกต่างระดับ ถ.ร่มเกล้ากับ ถ.เจ้าคุณทหาร
Info : Prachachat Online
ย่านรามคำแหงเป็นที่ตั้งมหาวิทยาลัยหลายแห่งทั้ง ม.รามคำแหง, ม.อัสสัมชัญ วิทยาเขตหัวหมาก, ม.เกษมบัณฑิต วิทยาเขตพัฒนาการ และสถาบันบัณฑิตพัฒนบริหารศาสตร์ ส่วนทำเลใกล้เคียงถือเป็นทำเลที่ค่อนข้างคึกคักและมีความเจริญอย่างต่อเนื่อง มีห้างสรรพสินค้าอยู่ภายในย่านทั้ง The Mall รามคำแหง, Big C, Tesco Lotus ,เซ็นทรัลบางนา , ซีคอนสแควร์,ตลาดรถไฟศรีนครินทร์ และ อิเกียบางนา เพื่อรองรับผู้ใช้งานภายในย่านได้ อีกทั้งทางทิศตะวันออกของย่านยังเป็นที่ตั้งของ สนามบินสุวรรณภูมิ อีกด้วย
.
มหาวิทยาลัยรามคำแหง
Image : siamintelligence.com
NIDA
Image : cdn.soidb.com
เซ็นทรัลบางนา
Image : wikipedia.com
ซีคอนสแควร์
Image : realist.co.th
ตลาดรถไฟศรีนคริทร์
Image : m.edtguide.com
อิเกียบางนา
Image : decorreport.com
สนามบินสุวรรณภูมิ
Image : thaiengineering.com
The Paseo
Image : bangkok-travel-ideas.com
.
บ้านย่านรามคำแหง ที่ทาง realist คัดมามีทั้งหมด 5 โครงการ ซึ่งทุกโครงการเป็นโครงการที่ยังเปิดขายอยู่ ณ ปัจจุบัน บางโครงการเป็นโครงการใหม่ โดยในหัวข้อนี้จะแยกหมวดหมู่เป็น
-โฮมออฟฟิศ
-ทาวน์โฮม
-บ้านเดี่ยว
โดยบ้านย่านรามคำแหงนั้นจะมีราคาคาต่อตรม.อยู่ที่ 22,000-48,000 เนื่องจากย่านนี้กำลังถูกพัฒนาด้าน Infrastructure อย่างต่อเนื่อง ทั้ง รถไฟฟ้า ทางสัญจรสำหรับรถยนต์ และรถขนส่งสาธารณะ ซึ่งทำให้อีกไม่นานย่านนี้มีแนวโน้มที่จะกลายเป็นย่านการค้าสำหรับการกระจายความเจริญออกมาจากกรุงเทพชั้นใน ทำให้พื้นที่นี้เหมาะสมในการลงทุนทั้งการซื้อขายที่พักอาศัย เพื่ออยู่อาศัย ให้เช่า เปิดเป็นออฟฟิศเพื่อใช้ติดต่อด้านการค้า หรือเปิดเป็นร้านค้าเพื่อทำการค้าขาย เป็นต้น
จากการเปรียบเทียบโครงการ บ้านย่านรามคำแหง ทั้ง 5 โครงการ จะเห็นว่าแต่ละโครงการจะมีพื้นที่ใช้สอยและราคาที่แตกต่างกันไปตามฟังก์ชันการใช้งาน โดยเมื่อเทียบกันแล้ว โครงการโฮมออฟฟิศของ The Eiffel จะมีจุดเด่นในด้านการใช้ประโยชน์จากพื้นที่ใช้สอย ซึ่งได้พื้นที่เทียบเท่ากับบ้านเดี่ยวในราคาที่ถูกกว่า เมื่อเปรียบเทียบกันด้วยราคาต่อตร.ม. โครงการ The Eiffel จะมีราคาเฉลี่ยต่อพื้นที่ 31,000บ. /ตร.ม.
ส่วนโครงการทาวน์โฮมจะมีราคาที่ถูกกว่าประเภทอื่นแต่ก็แลกมาด้วยพื้นที่ใช้สอยที่น้อยลง โดยโครงการ The Eiffel แบบทาวน์โฮม จะมีราคาเฉลี่ยต่อพื้นที่ 17,800บ./ตร.ม. , The Metro จะมีราคาเฉลี่ยต่อพื้นที่ 34,000บ./ตร.ม. , Gusto Grand 22,000/ ตร.ม.
สุดท้ายโครงการบ้านเดี่ยวจะมีข้อได้เปรียบคือการได้พื้นทื่รอบบ้าน และมีพื้นที่ใช้สอยภายในบ้านที่มากกว่าประเภทอื่น แต่ก็มีราคาสูงกว่าเช่นกัน โครงการ The Plant Simpls มีราคาเฉลี่ยต่อพื้นที่ 45,000 บ./ตร.ม. และ K.C.Lake View 48,000 บ./ตร.ม.
โครงการ The Eiffel (ดิไอเฟิล) ตั้งอยู่บนเนื้อที่รวมกว่า 37 ไร่ แบ่งเป็น 3 เฟส ซึ่งได้เริ่มทำการก่อสร้างในเฟสแรก 204 ยูนิต เป็นโฮมออฟฟิศ 4 ชั้น จำนวน 71 ยูนิต ราคาเริ่มต้น 6.99 ล้านบาท และทาวน์โฮม 3 ชั้น จำนวน 133 ยูนิต ราคาเริ่มต้น 3.49 ล้านบาท สำหรับ เฟส 2 จะเป็นโฮมออฟฟิศ 4 ชั้น 44 ยูนิต ซึ่งจะเริ่มก่อสร้างภายในไตรมาส 3 ปีนี้ ส่วนเฟส 3 เป็นทาวน์โฮม 3 ชั้น 120 ยูนิต คาดว่าจะดำเนินการก่อสร้างในกลางปี 2561 และจะเปิดขายในราคาเริ่มต้นที่ 4 ล้านบาท
ภาพทัศนียภาพ อาคารประเภทโฮมออฟฟิศ 4 ชั้น
เจ้าของโครงการ :
RK Property
จำนวนพื้นที่ (ตร.ว.) :
16-30 ตร.ว.
ราคาเฉลี่ย/ตร.ม :
31,000
ราคาเริ่มต้น :
6.99 ลบ.
พื้นที่ใช้สอยเริ่มต้น :
180-226 ตร.ม.
จำนวนยูนิต :
115 หลัง
ภาพทัศนียภาพ พื้นที่พักผ่อนภายในบ้าน
ภาพทัศนียภาพ พื้นที่ทำงาน ภายในโฮมออฟฟิศ
โครงการ ดิไอเฟิล ออกแบบฟังก์ชั่นที่ปรับให้เข้ากับไลฟ์สไตล์ทันสมัยของคนเมือง พร้อมระบบความปลอดภัยแบบครบครันส่วนตัว ระบบกันขโมยและกล้องวงจรปิด รวมไปถึงระบบ Home Automation ที่ชื่อว่า Life Smart สำหรับควบคุมการเปิดปิดเครื่องใช้ไฟฟ้า และแสงสว่างภายในบ้านผ่านทางสมาร์ทดีไวซ์ เพื่อเอื้ออำนวยต่อผู้อยู่อาศัยให้มีความสะดวกสบายในการอยู่อาศัยมากยิ่งขึ้น โดยจะเน้นการนำเสนอดีไซน์และฟังก์ชันการใช้งานที่สร้างมูลค่าให้กับอสังหาริมทรัพย์ และเพื่อสอดรับกับนโยบายไทยแลนด์ 4.0 ให้ตรงกับความต้องการของผู้บริโภคในยุคดิจิตอล
เจ้าของโครงการ :
RK Property
จำนวนพื้นที่ (ตร.ว.) :
19.37 ตร.ว.
ราคาเฉลี่ย/ตร.ม :
17,800บ./ตร.ม.
ราคาเริ่มต้น :
3.49 ลบ.
พื้นที่ใช้สอยเริ่มต้น :
196 ตร.ม.
จำนวนยูนิต :
253 หลัง
เจ้าของโครงการ :
Property Perfect
จำนวนพื้นที่ (ตร.ว.) :
18.7-38.7 ตร.ว.
ราคาเฉลี่ย/ตร.ม :
34,000
ราคาเริ่มต้น :
3.59 ลบ.
พื้นที่ใช้สอยเริ่มต้น :
107.5 ตร.ม.
จำนวนยูนิต :
248 หลัง
.
เจ้าของโครงการ :
Quality House
จำนวนพื้นที่ (ตร.ว.) :
20.8-21 ตร.ว.
ราคาเฉลี่ย/ตร.ม :
22,000
ราคาเริ่มต้น :
3.79 ลบ.
พื้นที่ใช้สอยเริ่มต้น :
175 ตร.ม.
จำนวนยูนิต :
181 หลัง
.
เจ้าของโครงการ :
Pruksa Real Estate
จำนวนพื้นที่ (ตร.ว.) :
50 ตร.ว.
ราคาเฉลี่ย/ตร.ม :
45,000
ราคาเริ่มต้น :
5.85 ลบ.
พื้นที่ใช้สอยเริ่มต้น :
130 ตร.ม.
จำนวนยูนิต :
181 หลัง
.
เจ้าของโครงการ :
K.C.Property
จำนวนพื้นที่ (ตร.ว.) :
100-145 ตร.ว.
ราคาเฉลี่ย/ตร.ม :
48,000
ราคาเริ่มต้น :
11 ลบ.
พื้นที่ใช้สอยเริ่มต้น :
229 ตร.ม.
จำนวนยูนิต :
n/a
คณะกรรมการ PPP เคาะโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน-วงแหวนกาญจนาฯ เข้า PPP Fast Track พร้อมเร่งจัดทำแผนแม่บทรถไฟฟ้าระยะที่ 2 คาดเสร็จใน 1 ปี
ไม่หวั่นซ้ำรอยสายสีม่วงเหนือ ช่วงบางใหญ่-เตาปูน ในผลศึกษาระบุชัดจะมีคนมาใช้บริการ 749,034 เที่ยวคน/วัน ซึ่งไม่รู้ประมาณการนี้จะยังสามารถใช้ได้หรือไม่ ในเมื่อฤกษ์ตอกเข็มยังไม่นิ่ง เพราะถึง รฟม.จะย้ำสถานะเตรียมเปิดประมูลก่อสร้างในปีนี้ ก็ยังไม่รู้จะมีอะไรมาแทรกให้ดีเลย์หรือไม่ แต่จากการศึกษาพบว่า สายสีม่วงใต้ถือเป็นรถไฟฟ้าสายใหม่ที่คาดว่าจะมีจำนวนผู้โดยสารมากที่สุดเมื่อเทียบกับรถไฟฟ้าสายใหม่อื่นๆ (เทียบจากปีแรกที่เปิดให้บริการ)
รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน-วงแหวนกาญจนาฯ ระยะทาง 23.6 กม. จำนวน 17 สถานี วงเงิน 131,172 ลบ. คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้ปี 2560 สร้างเสร็จปี 2566
Info : Bangkokbiznews.com
(16 Feb 2017)
โครงสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้
ช่วงเตาปูน-วงแหวนกาญจนาฯ
ระยะทาง : 23.6 กม.
• โครงสร้างทางวิ่งใต้ดิน 12.6 กม.
• โครงสร้างทางยกระดับ 11 กม.
จำนวนสถานี : 17 สถานี
• สถานีใต้ดิน 10 สถานี
• สถานียกระดับ 7 สถานี
มูลค่าโครงการ : 131,172 ลบ.
คาดเริ่มก่อสร้าง : ปี 2560
คาดเปิดให้บริการ : ปี 2566
แนวเส้นทางโครงสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-วงแหวนกาญจนาฯ เริ่มจากจุดเชื่อมต่อโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่ – บางซื่อ ที่บริเวณสถานีเตาปูน โดยเปลี่ยนเป็นเส้นทางใต้ดินแล้วเบี่ยงเข้าสู่ ถนนสามเสน ผ่านรัฐสภาแห่งใหม่ (โรงเรียนโยธินบูรณะเดิม) โรงเรียนราชินีบน กรมชลประทาน โรงพยาบาลวชิรพยาบาล หอสมุดแห่งชาติ คลองบางลำพู เลี้ยวซ้ายเข้าถนนพระสุเมรุ ผ่านวัดบวรนิเวศราชวรวิหาร แยกผ่านฟ้า เข้าสู่ถนนมหาไชย ผ่านวัดราชนัดดารามวรวิหาร
เข้าสู่ถนนจักรเพชร ลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณสะพานพระปกเกล้า เข้าสู่ถนนประชาธิปก ผ่านสีแยกบ้านแขก ลอดใต้วงเวียนใหญ่ เข้าสู่ถนนสมเด็จพระเจ้าตากสิน ลอดแยกมไหสวรรย์ จากนั้นเปลี่ยนเส้นทางยกระดับผ่านแยกถนนจอมทองเข้าสู่ถนนสุขสวัสดิ์ ผ่านแยกถนนประชาอุทิศ ข้ามทางด่วนเฉลิมมหานคร เข้าสู่ราษฎร์บูรณะข้ามคลองแจงร้อน ผ่านสามแยกพระประแดง และสิ้นสุดเส้นทางบริเวณครุใน
คลิก google map เพื่อดูที่ตั้งสถานี (สามารถเลื่อน ซูม แผนที่และคลิกปุ่มซ้ายบนเพื่อเลือกตำแหน่งของแต่ละสถานี)
รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้จำนวน 17 สถานี เริ่มต้นที่สถานีร่วมเตาปูนและสิ้นสุดที่สถานีครุใน
สถานีใต้ดิน
1. สถานีรัฐสภา
2. สถานีศรีย่าน
3. สถานีสามเสน
4. สถานีหอสมุดแห่งชาติ
5. สถานีบางขุนพรหม
6. สถานีผ่านฟ้า
7. สถานีวังบูรพา
8. สถานีสะพานพุทธ
9. สถานีวงเวียนใหญ่
10. สถานีสำเหร่
สถานียกระดับ
11. สถานีจอมทอง
12. สถานีดาวคะนอง
13. สถานีบางปะกอก
14. สถานีประชาอุทิศ
15. สถานีราษฎร์บูรณะ
16. สถานีพระประแดง
17. สถานีครุใน
1. สถานีรัฐสภา ตั้งอยู่ใต้ ถ.สามเสน เชื่อมต่อกับอาคารรัฐสภาแห่งใหม่
2. สถานีศรีย่าน ตั้งอยู่ใกล้กับกรมชลประทาน
3. สถานีสามเสน ตั้งอยุ่ใกล้กับ รพ.วชิรพยาบาล
4. สถานีหอสมุดแห่งชาติ ตั้งอยุ่ใกล้กับหอสมุดแห่งชาติ
5. สถานีบางขุนพรหม อยู่ใกล้กับวัดเอี่ยมวรนุช
6. สถานีผ่านฟ้า อยู่ใกล้กับอนุสาวรีย์ประชาธิปไตย (เชื่อมต่อสายสีส้ม)
7. สถานีวังบูรพา อยู่บริเวณแยกสามยอด
(เชื่อมต่อสายสีน้ำเงิน)
8. สถานีสะพานพุทธ ตั้งอยู่ใต้ ถ.ประชาธิปก ก่อนถึงสี่แยกบ้านแขก
9. สถานีวงเวียนใหญ่ ตั้งอยู่ใต้ ถ.สมเด็จพระเจ้าตากสิน ใกล้วงเวียนใหญ่
10. สถานีสำเหร่ ตั้งอยู่ใกล้กับตลาดสำเหร่และ รพ.สมเด็จพระปิ่นเกล้า
11. สถานีจอมทอง ตั้งอยู่บริเวณ ซ.สมเด็จพระเจ้าตากสิน 44
12. สถานีดาวคะนอง ตั้งอยู่ระหว่าง ซ.สุขสวัสดิ์ 12-14
13. สถานีบางปะกอก ตั้งอยู่ระหว่าง ซ.สุขสวัสดิ์ 23-25 เชื่อมต่ออาคารจอดแล้วจร
14. สถานีประชาอุทิศ ตั้งหน้า ซ.สุขสวัสดิ์ 44
15. สถานีราษฎร์บูรณะ ตั้งอยู่คร่อมคลองแจงร้อน เชื่อมต่ออาคารจอดแล้วจร (เชื่อมต่อสายสีแดง)
16. สถานีพระประแดง ตั้งอยู่ใกล้กับสามแยกพระประแดง
17. สถานีครุใน ตั้งอยู่บริเวณ ซ.สุขสวัสดิ์ 70 เป็นสถานีที่เชื่อมต่อกับศูนย์ซ่อมบำรุง
สายสีม่วง
ช่วง เตาปูน-วงแหวนกาญจนาฯ
สถานีเตาปูน
สายสีน้ำเงิน
ช่วง บางซื่อ-ท่าพระ
สถานีเตาปูน
สายสีม่วง
ช่วง เตาปูน-วงแหวนกาญจนาฯ
สถานีผ่านฟ้า
สายสีส้ม
ช่วง ตลิ่งชัน-มีนบุรี
สถานีอนุสาวรีย์ประชาธิปไตย
สายสีม่วง
ช่วง เตาปูน-วงแหวนกาญจนาฯ
สถานีวังบูรพา
สายสีน้ำเงิน
ช่วง หัวลำโพง-บางแค
สถานีวังบูรพา
สายสีม่วง
ช่วง เตาปูน-วงแหวนกาญจนาฯ
สถานีวงเวียนใหญ่
สายสีแดง
ช่วง หัวลำโพง-มหาชัย
สถานีวงเวียนใหญ่
โครงการก่อสร้างอาคารรัฐสภาแห่งใหม่ (รัฐสภาแห่งที่ 3) มีชื่อว่า “สัปปายะสภาสถาน”
ด้วยความสวยงามของตัวสถาปัตยกรรมแล้ว ส่งเสริมให้อาคารสัปปายะสภาสถาน เป็นแลนด์มาร์คใหม่ของริมน้ำเจ้าพระยาเลย เทียบเท่าโครงการ MEGA PROJECT แบบ MIX-USED ใหญ่ๆได้เลยครับ เช่น ICOM SIAM และ THE LANDMARK WATERFRONT
นอกจากนั้นยังทำให้พื้นที่บริเวณละแวกเกียกกาย จนถึงบางโพได้รับอานิสงค์จากการพัฒนาพื้นที่นี้ด้วย เพราะรัฐภาแห่งใหม่นั้นนำการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานอื่นๆตามมาครับ
ไม่ว่าจะเป็นระบบถนน ที่มีทั้งการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาแห่งใหม่ เรียกว่า “สะพานเกียกกาย” ซึ่งคาดว่าจะสร้างเสร็จในปี 2562 การขยายช่องทางการจราจร และก่อสร้างถนนเพิ่มเติมในอนาคต รวมไปถึงการก่อสร้าง ศูนย์การค้า Gateway Bang Sue ซึ่งคาดว่าจะให้บริการปลายปี 2561 นี้
รถไฟฟ้าทั้งสองสายในย่านทั้งสายสีน้ำเงินช่วงบางซื่อ-เตาปูน และสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน-วงแหวนกาญจนาฯ ก็มาช่วยตอกย้ำความเจริญที่กำลังจะมาในย่านครับ
แถมยังเป็นผลดีกับเหล่า Developer ที่จะได้ครอบครองทั้งผืนดินริมน้ำ การเดินทางที่สะดวกสบายด้วยรถไฟฟ้า และได้วิวสวยๆจากรัฐสภาแห่งใหม่ที่หาไม่ได้จากริมน้ำอื่นครับ
ในปี พ.ศ. 2513 ได้มีการก่อสร้างอาคารรัฐสภาหลังใหม่เพื่อใช้เป็นที่ประชุมรัฐสภา ซึ่งแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2517 คืออาคารรัฐสภาปัจจุบัน (รัฐสภาลำดับที่ 2 ต่อจากพระนั่งอนันตสมาคมที่เป็นรัฐสภาแห่งแรก) แต่ด้วยอาคารรัฐสภาปัจจุบันมีความคับแคบเนื่องจากจำนวนส.ส.และส.ว.เพิ่มมากขึ้นตามรัฐธรรมนูญ เพื่อรองรับการปฏิบัติงานของสมาชิกรัฐสภา จึงมีการพยายามหาตำแหน่งที่ตั้งรัฐสภาแห่งใหม่ มาตั้งแต่ปี พ.ศ 2535
[/wc_column][/wc_row]
ปลายเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2551 ได้มีการประชุมจัดหาสถานที่ก่อสร้างอาคารรัฐสภาแห่งใหม่
ซึ่งที่ประชุมได้พิจารณาพื้นที่ก่อสร้างอาคารรัฐสภาแห่งใหม่จำนวน 3 แห่ง ได้แก่
1. ที่ดินราชพัสดุถนนทหาร (เกียกกาย) กรุงเทพฯ
2. ที่ดินราชพัสดุกองคลังแสง กรมสรรพวุธทหารบก จังหวัดนนทบุรี
3. ที่ดินบริเวณคลังเชื้อเพลง คลองเตย
คณะกรรมการได้มีมติเลือกที่เดินราชพัสดุถนนทหาร (เกี่ยกกาย) เขตดุสิต เป็นสถานที่ในการก่อสร้างอาคารรัฐสภาแห่งใหม่
บนที่ดิน 123 ไร่ เป็นพื้นที่อาคาร 50 ไร่ ก่อสร้างโดย บมจ. ชิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น
ซึ่งจะเปิดอย่างเป็นทางการในปี 2562
ความคืบหน้าการก่อสร้างอาคารรัฐสภาแห่งใหม่ ย่านเกียกกาย ขณะนี้คืบหน้าไปแล้วกว่าร้อยละ 35 คาดว่าหลังจากนี้น่าจะดำเนินการก่อสร้างได้ดีขึ้น เพราะได้ร่วมกันแก้ไขปัญหาความล่าช้า ทั้งเรื่องการขนดินล่าการเวนคืนพื้นที่ และการบุกรุกเรียบร้อยแล้ว ส่วนระยะเวลาการส่งมอบที่กำหนดไว้ประมาณ ก.พ. 2561 ซึ่งมีระยะเวลาเหลืออยู่อีกกว่า 300 วัน ตามสัญญาที่ 2 แต่ระยะเวลาที่เหลืออยู่อาจไม่เพียงพอเพราะหากเปรียบเทียบกับสถานที่ราชการอื่นๆ ที่ขนาดเล็กกว่าก็ ต้องขยายเวลาจาก 900 วัน ไปอีก 2 ปี
มหาดไทยออกกฎกระทรวงควบคุมอาคาร-สิ่งก่อสร้างบดบังทัศนียภาพ “อาคารรัฐสภาใหม่” ย่านเกียกกาย ตลอดริมฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยา รัศมีระยะ 200 เมตร ห้ามก่อสร้าง ดัดแปลง หรือเปลี่ยนการใช้อาคาร เฉพาะท้องที่เขตบางซื่อ-ดุสิต เว้นแต่เขื่อน อุโมงค์ สะพาน ทางหรือท่อระบายน้ำ รั้ว กำแพง หรือประตู ส่วนอาคารเดิม โรงมหรสพ สถานีรถไฟฟ้า คลังน้ำมันปั๊มน้ำมัน ได้รับยกเว้นแต่ห้ามดัดแปลง อ้างประโยชน์รักษาคุณภาพสิ่งแวดล้อม ผังเมือง และความสะดวกในการจราจร
โดยส่วนที่ปรับใหม่ ได้ปรับลดรัศมีลงไม่ครอบคลุมไปถึงฝั่งธนบุรี ที่มีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายพาดผ่าน เพื่อให้เกิดการพัฒนาได้มากขึ้น โดยลดการควบคุมรอบรัฐสภาใหม่
• รัศมี 100 เมตร สร้างตึกสูงได้ไม่เกิน 16 เมตร หรือ 5 ชั้น
• รัศมี 200 เมตร สร้างตึกสูงได้ไม่เกิน 23 เมตร หรือ 8 ชั้น
ข้อมูล : ผู้จัดการ ออนไลน์ (1 มี.ค. 60)
ขยายถนนเป็น 8 ช่องจราจร จึงมีความจำเป็นในการพิจารณา พื้นที่ที่จะถูกเวนคืนอย่างเหมาะสม โดยมีงบประมาณ 1,251 ลบ. แยกเป็นค่า ออกแบบ 5 ลบ. ค่าเวนคืน 1,104 ลบ. ค่าก่อสร้างขยายถนนเดิม 142 ลบ.
คือทางเข้าสู่พื้นที่รัฐสภาแห่งใหม่ทางด้านตะวันออก ต่อจากถ.ประดิพัทธ์ เป็นถนน 4 ช่องทางจราจร (ไป 2 กลับ 2) และมีทางเท้ากว้างประมาณ 2.5 ม. สองฝั่งถนนส่วนใหญ่เป็นแนวของต้นไม้และกำแพงของหน่วยงานทหาร
โดยถ.ทหารนี้จะถูกขยายเป็น 8 ช่องจราจรซึ่งจะเป็นทางขึ้นลงหลักของสะพานเกียกกาย โดยมีงบประมาณในการก่อสร้างและปรับปรุงถนนเป็นจำนวน 466 ลบ. แยกเป็น ค่าออกแบบ 3 ลบ. ค่าเวนคืน 396 ลบ.ค่าก่อสร้างขยายถนนเดิม 67 ลบ.
การตัดถนนคู่ขนานถนนสามเสนขึ้นมาใหม่นี้เพื่อให้เชื่อมต่อกับถนนที่มีอยู่เดิมคือ ถ.กรุงเทพฯ-นนทบุรี (ประชาราษฎร์) บริเวณแยกเตาปูนเชื่อมกับถ.พิชัยบริเวณจุดตัดกับถ.อำนวยสงคราม
โดยมีงบประมาณ 1,817 ลบ. แยกเป็นค่าออกแบบ 10 ลบ. ค่าเวนคืน 1,497 ลบ. ก่อสร้างถนนใหม่ 310 ลบ.
มท.เห็นชอบปรับแบบ ครั้งที่ 3 สรุปเวนคืนที่ดินกว่า 400 แปลง สิ่งปลูกสร้าง 500 รายการ อนุมัติงบประมาณในปี 2561 จำนวนกว่า 10,500 ลบ. เป็นค่าก่อสร้าง 4,500 ลบ. และค่าเวนคืน 6000 ลบ.
ลักษณะโครงการ ประกอบด้วย สะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาความยาว 1 กม. และถนนเชื่อมต่อที่เป็นทั้งถนนระดับดินและสะพานทางยกระดับขนาด 4-6 ช่องจราจรไป-กลับรวมระยะทาง 4.50 กม. มีจุดขึ้น-ลง 9 แห่ง โดยจุดเริ่มต้นอยู่ทางรถไฟสายใต้ ถ.จรัญสนิทวงศ์ ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา มาบรรจบกับ ถ.พหลโยธิน ด้านกรมการขนส่งทางบก รวมระยะทางประมาณ 5.9 กม.
ขณะนี้อยู่ระหว่างดำเนินการเสนอออกกฎหมายเวนคืนที่ดิน คาดว่าจะมีผลใช้บังคับภายในปี 2560 และคาดว่าโครงการจะแล้วเสร็จในปี 2562
Info : Thairath.co.h
(8 Feb 2017)
เนื่องจากภาครัฐเตรียมทุ่มงบลงทุนทั้งการก่อสร้างสะพานเกียกกายรวมถึงถนนเชื่อมต่อบวกกับแผนขยายถนนในหลายเส้นทางต่างในย่านแล้ว
โครงการที่สำคัญ รถไฟฟ้า 2 สาย คือ การขยายโครงข่ายโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินช่วงบางซื่อ-ท่าพระ
และรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อรถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะรถไฟฟ้าสายสีม่วงจากสถานีเตาปูน-อาคารรัฐสภาแห่งใหม่
โครงการทั้งหมดหากแล้วเสร็จจะนำมาสู่การส่งเสริมให้พื้นที่มีศักยภาพในการเข้าถึงเพิ่มมากขึ้น ประชาชนและผู้ที่สัญจรสามารถเข้าถึงพื้นที่ได้จากระบบต่างๆ รวมถึงการเชื่อมโยงกับฝั่งธนบุรีโดยโครงการสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาที่จะเชื่อมโยงสองฝั่งแม่น้ำจากถนนจรัญสนิทวงศ์และจังหวัดนนทบุรีได้สะดวก
• ช่วงบางซื่อ – เตาปูน
• ระยะทาง 1 กม.
• เปิดให้บริการ ส.ค. 2560
• ช่วงบางซื่อ – ท่าพระ
• ระยะทาง 13 กม. จำนวน 10 สถานี
• เปิดให้บริการ ต.ค. 2562
• ช่วงเตาปูน-วงแหวนฯ
• ระยะทาง 23.6 กม.
• จำนวน 17 สถานี
• เปิดให้บริการ 2566
หลังจากที่ตอนนี้ย่านบางโพ-เกียกกาย มีการพัฒนาในหลายๆด้านทั้งมีการพัฒนาเส้นทางคมคนคมหลากหลายระบบ รวมถึง MEGA PROJECT รัฐสภาแห่งใหม่ ตอนนี้จึงมี 4 คอนโดที่โชคดีได้อานิสงค์วิวแลนด์มาร์คใหม่ริมเจ้าพระยา “สัปปายะสภาสถาน” หรือรัฐสภาแห่งใหม่ที่หาไม่ได้จากที่ไหน
โดยมี 3 โครงการที่อยู่ฝั่งเดียวกับอาคารรัฐสภาแห่งใหม่ คือ 333 Riverside, The Tree Interchange ที่สร้างเสร็จแล้ว และ Chewathai Residence Bang Pho ที่กำลังก่อสร้างอยู่ คาดว่าน่าจะเสร็จช่วงปลายปี 2560 นี้ครับ
และมี 1 โครงการเดียวเท่านั้นที่อยู่ตรงข้ามกับอาคารรัฐสภาแห่งใหม่พอดีเลย นั่นคือ The Tree Rio Bang Aor Station (เดอะ ทรี ริโอ บางอ้อ สเตชั่น) ซึ่งโครงการนี้ใกล้จะเสร็จแล้วครับ อาจจะเข้าอยู่ได้ในประมาณ มิ.ย. 2560 นี้
ที่ตั้ง
ถ.ประชาราษฏร์สาย 2
ลักษณะโครงการ
คอนโด 41,42 ชั้น
จำนวนยูนิต
950 ยูนิต
ปีที่สร้างเสร็จ
ปี 2560
ราคาเริ่มต้น 5.89 ลบ.
เฉลี่ย 140,000 บ./ตร.ม.
ยอดขาย
ประมาณ 95%
ที่ตั้ง
ถ.ประชาราษฏร์สาย 2
ลักษณะโครงการ
คอนโด 39,40 ชั้น
จำนวนยูนิต
1,724 ยูนิต
ปีที่สร้างเสร็จ
ปี 2557
ราคาเริ่มต้น 2.49 ลบ.
เฉลี่ย 90,000 บ./ตร.ม.
ยอดขาย
ประมาณ 90%
ที่ตั้ง
ถ.ประชาราษฏร์สาย 2
ลักษณะโครงการ
คอนโด 24 ชั้น
จำนวนยูนิต
172 ยูนิต
ปีที่สร้างเสร็จ
ปี 2560
ราคาเริ่มต้น 3.9 ลบ.
เฉลี่ย 125,00 บ./ตร.ม.
ยอดขาย
ประมาณ 30%
ที่ตั้ง
ถ.จรัญสนิทวงศ์
ลักษณะโครงการ
คอนโด 41 ชั้น
จำนวนยูนิต
1,412 ยูนิต
ปีที่สร้างเสร็จ
ปี 2560
ราคาเริ่มต้น 2.19 ลบ.
เฉลี่ย 80,000 บ./ตร.ม.
ยอดขาย
ประมาณ 90%
และโครงการรถไฟฟ้าและสิ่งอำนวยความสะดวกที่ถูกออกแบบมาอย่างครบครัน เพื่อตอบรับกับการใช้ชีวิต อย่างสมดุลในเมืองหลวงให้สายน้ำเป็นจุดเริ่มต้นของ การหล่อเลี้ยงชีวิตแบบใหม่ที่มีคุณภาพแล้วนิยามของ กรุงเทพจะไม่ใช่มหานคร ที่แออัดอีกต่อไป
The Tree Rio บางอ้อ สเตชั่น เป็นอาคารพักอาศัยสูง 39 ชั้น + Sky lounge รวม 41 ชั้น จำนวน 1,412 ยูนิต + ร้านค้า 7 ห้อง มีที่จอดรถ 608 คัน (ไม่รวมซ้อนคัน) ประมาณ 41.8% พื้นที่โครงการ 10-0-84 ไร่ โครงการคาดว่าจะแล้วเสร็จ มิ.ย. 2560
*ภาพโครงการทั้งหมดเป็นภาพจำลองจากคอมพิวเตอร์
Images : การทางพิเศษแห่งประเทศไทย กระทรวงคมนาคม
โครงการนี้จัดเป็น 1 ใน 6 โครงการระยะเร่งด่วนตามแผนการพัฒนาระบบทางด่วนของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย(กทพ.)ที่จะเร่งดำเนินการตั้งแต่ปี 2559 เป็นต้นไป มีระยะทางประมาณ 18.7 กิโลเมตรแนวเส้นทางเริ่มจากช่วงถนนพระราม 3 เชื่อมกับจุดทางด่วนเฉลิมมหานครและทางด่วนศรีรัชช่วงกิโลเมตรที่ 18+000 โดยช่วงพระราม 3 -ดาวคะนองมีระยะทางช่วงนี้ประมาณ 17.10 กิโลเมตร โดยจะมีการก่อสร้างสะพานข้ามแม่นํ้าเจ้าพระยาคู่ขนานไปกับสะพานพระราม 9 หรือสะพานแขวนในปัจจุบัน
ในส่วนช่วงดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก มีระยะทางประมาณ 11.60 กิโลเมตรไปสิ้นสุดที่จุดเลยจากทางแยกต่างระดับบางขุนเทียนประมาณ กิโลเมตรที่ 13+000 ไปตามทางหลวงหมายเลข35 มุ่งสู่ภาคใต้ได้อย่างสะดวกรวดเร็วขึ้น
กทพ.ลงทุนเอง 3.2 หมื่นล้าน ลุยตัดด่วนใหม่ 19 กม.เชื่อม “พระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนตะวันตก” เผยโครงการเดินหน้าฉลุย ใช้เงินเวนคืนน้อย 807 ล้านบาท ชดเชยที่ดิน 6 ไร่ บ้าน 79 หลัง เตรียมชง ครม.ไฟเขียวโครงการ ตั้งเป้าเปิดประมูลสิ้นปีนี้ เริ่มตอกเข็ม พ.ค.ปี”60 เปิดใช้ปี”63
นายณรงค์ เขียดเดช ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยว่า ขณะนี้โครงการทางด่วนพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกตะวันตก ระยะทาง 19 กม. ใช้เงินลงทุน 32,000 ล้านบาท
รายงานผลการศึกษาการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) เสร็จเรียบร้อยแล้วตั้งแต่เดือน พ.ค.ที่ผ่านมา ยังเหลือแต่การออกแบบรายละเอียดโครงการมีความคืบหน้าแล้วกว่า 80% คาดว่าภายในเดือน พ.ย.นี้จะแล้วเสร็จ จากนั้นจะนำเสนอให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาโครงการ ตามแผนสิ้นปีนี้จะเปิดประมูลหาผู้รับเหมาและเซ็นสัญญาก่อสร้างภายในเดือน เม.ย.-พ.ค. 2560 ใช้เวลาก่อสร้าง 39 เดือน จะแล้วเสร็จเปิดใช้ในเดือน ก.ค. 2563
ปัจจุบันกทพ.อยู่ระหว่างเสนอรัฐบาลให้รัฐสนับสนุนค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินทั้งหมด(ประมาณ 807 ล้านบาท) และระดมทุนผ่านกองทุนรวมโครงสร้างพื้นฐานเพื่ออนาคตประเทศไทย(Thailand FutureFun : TFF) พร้อมขอความเห็นชอบเรื่องพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินที่จะเวนคืนในท้องที่เขตราษฎร์บูรณะกรุงเทพมหานคร อีกทั้งขอความเห็นชอบหน่วยงานที่เกี่ยวข้องประกอบการนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติให้ดำเนินโครงการต่อไป
นายณรงค์กล่าวว่า ทางด่วนสายนี้เป็นโครงการเร่งด่วนที่ กทพ. ต้องเร่งผลักดันให้เกิดขึ้น เนื่องจากปัจจุบันทางพิเศษเฉลิมมหานครหรือทางด่วนขั้นที่ 1 บริเวณดาวคะนอง ซึ่งเป็นเส้นทางหลักสายหนึ่งในการเดินทางเข้าใจกลางเมือง โดยต้องผ่านสะพานพระราม 9 เพียงสะพานเดียว ส่งผลให้มีปริมาณการจราจรหนาแน่นมาก อีกทั้งสะพานมีอายุการใช้งานนานกว่า 30 ปี หากต้องปิดซ่อมเพื่อปรับปรุงจะส่งผลกระทบด้านการจราจรอย่างมาก
สำหรับจุดด่านทางขึ้น-ลงของทางด่วนเส้นทางนี้มีจำนวน 7 จุดสำคัญประกอบด้วย ด่านแห่งที่ 1 (ถนนพระราม 2 ซอย 84 ใกล้ชุมชนบางกระดี่)ด่านแห่งที่ 2 (ถนนพระราม 2 ซอย 69 ใกล้ถนนบางขุนเทียน) ด่านแห่งที่ 3 (ถนนพระราม 2 ซอย 50 ใกล้วัดเลา) ด่านแห่งที่ 4 (ถนนพระราม2 ซอย 33 ใกล้วัดยายร่ม)ด่านแห่งที่ 5 (ถนนพระราม 2 ซอย 27 ใกล้ถนนพุทธบูชา) ด่านแห่งที่ 6 ด่านสุขสวัสดิ์ และด่านแห่งที่ 7 ด่านบางโคล่ โดยที่ด่าน ดาวคะนอง 2 จะเป็นด่านยกระดับ
ด่านแห่งที่ 1 (ถนนพระราม 2 ซอย 84 ใกล้ชุมชนบางกระดี่)
ด่านแห่งที่ 2 (ถนนพระราม 2 ซอย 69 ใกล้ถนนบางขุนเทียน)
ด่านแห่งที่ 3 (ถนนพระราม 2 ซอย 50 ใกล้วัดเลา)
ด่านแห่งที่ 4 (ถนนพระราม2 ซอย 33 ใกล้วัดยายร่ม)
ด่านแห่งที่ 5 (ถนนพระราม 2 ซอย 27 ใกล้ถนนพุทธบูชา)
ด่านแห่งที่ 6 ด่านสุขสวัสดิ์ (ปรับปรุงด่านปัจจุบัน)
ด่านแห่งที่ 7 ด่านบางโคล่
Images : การทางพิเศษแห่งประเทศไทย กระทรวงคมนาคม
Images : การทางพิเศษแห่งประเทศไทย กระทรวงคมนาคม
รูปแบบโครงสร้างช่วงสะพานข้ามแม่นํ้าเจ้าพระยา
ลักษณะโครงการเป็นแนวเส้นทางยกระดับ ขนาด 6 ช่องจราจร(ทิศทางละ 3 ช่องจราจร)ซ้อนทับไปตามเกาะกลางถนนพระราม 2 จนถึงด่านเก็บค่าผ่านทางดาวคะนอง จากนั้นซ้อนทับบนทางพิเศษเฉลิมมหานครจนถึงบริเวณถนนพระราม 3ใกล้กับทางแยกต่างระดับบางโคล่
โดยช่วงที่ข้ามแม่นํ้าเจ้าพระยาจะก่อสร้างสะพานใหม่ขนาด 8 ช่องจราจรทิศทางละ 4 ช่องจราจรขนานอยู่ด้านทิศใต้ของสะพานพระราม 9
Images : การทางพิเศษแห่งประเทศไทย กระทรวงคมนาคม
มูลค่าการลงทุนโครงการดังกล่าวนี้ 31,244 ล้านบาท จำแนกเป็นค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน ประมาณ 807 ล้านบาท(ค่าเวนคืนที่ดินประมาณ 526 ล้านบาท ค่าชดเชยสิ่งปลูกสร้าง ประมาณ 681 ล้านบาท) ค่าก่อสร้าง(รวมค่าควบคุมงาน) 30,437 ล้านบาท
ปัจจุบันกทพ.อยู่ระหว่างเสนอรัฐบาลให้รัฐสนับสนุนค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินทั้งหมด(ประมาณ 807 ล้านบาท) และระดมทุนผ่านกองทุนรวมโครงสร้างพื้นฐานเพื่ออนาคตประเทศไทย(Thailand FutureFun : TFF) พร้อมขอความเห็นชอบเรื่องพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินที่จะเวนคืนในท้องที่เขตราษฎร์บูรณะกรุงเทพมหานคร อีกทั้งขอความเห็นชอบหน่วยงานที่เกี่ยวข้องประกอบการนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติให้ดำเนินโครงการต่อไป
Info : ฐานเศรษฐกิจ
Info : ฐานเศรษฐกิจ
ภาพ section ของสถานีบางส่วน นำมาจาก Render Thailand ขอขอบคุณมา ณ ที่นี้ครับ
ความคืบหน้า 84% แล้ว! ไม่ต้องตกใจกันนะครับ หลังจากที่เราใช้รฟฟ.ใต้ดินสายสีน้ำเงิน หัวลำโพง-บางซื่อ หรือ MRT มานานกว่า 10 ปี ทาง REALIST มีข่าวมาบอก
โครงการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีน้ำเงินช่วงบางซื่อ-ท่าพระ และหัวลำโพง-บางแค มีความเป็นไปได้ที่จะเปิดบริการในปี 62 เนื่องจากการก่อสร้างเร็วกว่าแผน
(หัวลำโพง-ท่าพระ ก.พ. 62 เปิดตลอดเส้นทางทั้งสองช่วง ต.ค. 62)
มีสถานีที่ตกแต่งตามสถาปัตยกรรมพื้นถิ่น เป็นสถานี Finale ของโครงการ 4 สถานีช่วยส่งเสริมการท่องเที่ยว
ช่วงบางแค – พุทธมณฑลสาย 4 ตอนนี้ผ่าน EIA แล้ว ยังอยู่ในช่วงรอ ครม.อนุมัติสร้าง พร้อมประมูลกลางปี 60 และคาดว่าจะเปิดให้บริการปี 64
ส่วนการจัดเก็บค่าโดยสารทั้งเส้นทางจะไม่เกินจากอัตราโครงสร้างค่าโดยสารของ MRT เดิม โดยจะมีการคิดอัตราค่าแรกเข้าที่ 16 บาท สถานีต่อไปสถานีละ 2 บาท แต่ไม่เกิน 42 บาท
นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่าที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.)มีมติเห็นชอบผลการคัดเลือกเอกชนและร่างสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน โดยว่าจ้างบริษัททางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ซึ่งเป็นผู้เดินรถรายเดิมในโรงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน บางซื่อ-หัวลำโพง ให้เข้ามาติดตั้งระบบและบริหารเดินรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแค และบางซื่อท่าพระ รวมทั้งบางซื่อ-เตาปูน
ซึ่งจะเปิดเดินรถเชื่อมต่อกันภายในเดือนส.ค.นี้ โดย ครม.ยังได้เร่งรัดให้พิจารณาโครงการร่วมทุนและกำหนดข้อบังคับให้ติดตั้งระบบตั๋วร่วมด้วย ตลอดจนการเพิ่มกลุ่มบุคคลที่สาม (Third Party) เข้ามาทำหน้าที่ในการตรวจสอบรายได้และรายจ่ายของโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินตลอดเส้นทางเพื่อความโปร่งใสด้านการบริหารจัดการในอนาคต
อย่างไรก็ตามครม.ยังเห็นชอบให้โครงการดังกล่าวเข้าหลักเกณฑ์ของสำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน(BOI)เพื่อรับสิทธิประโยชน์ส่งเสริมการลงทุน โดยได้รับการยกเว้นอากรขาเข้าเครื่องจักร ยกเว้ภาษีเงินได้นิติบุคคล 8 ปี ยกเว้นภาษีเงินได้เงินปันผล 8 ปี
ด้านนายพีระยุทธ์ สิงห์พัฒนากุล ผู้ว่าการ รฟม. กล่าวว่า โครงการนี้มีรูปแบบดำเนินการแบบ พีพีพีเน็ตครอส คือเอกชนเป็นผู้ลงทุนทั้งหมด ทั้งงานระบบและค่าใช้จ่ายในการเดินรถรวมทั้งการบำรุงรักษาระบบ โดยรัฐไม่มีการการเงิน ดังนั้นความเสี่ยงในการดำเนินการ ปริมาณผู้โดยสารและการจัดเก็บรายได้เอกชนจะเป็นผู้รับความเสี่ยงทั้งหมด ส่วนสาเหตุที่ตัดสินใจเลือกผู้ประกอบการรายเดิมนั้นเพราะมองว่าการให้ BEM เดินรถจะทำให้แผนงานเดินรถเป็นไปได้อย่างต่อเนื่อง เกิดประสิทธิภาพสูงสุดในการให้บริการ และไม่ต้องมีการเปลี่ยนถ่ายขบวนรถอีกด้วย อย่างไรก็ตามคาดว่ารฟม.สามารถเปิดเดินรถได้บางส่วนในช่วงปลายปี 2562 คือ ช่วงหัวลำโพง-หลักสอง และจะเปิดเดินรถเต็มรูปแบบในช่วงต้นปี 2563 ส่วนวันที่จะลงนามในสัญญานั้น คาดว่าจะใช้เวลาอีกไม่นาน เพราะจะต้องแจ้งให้ BEM รับทราบเงื่อนไขเพิ่มเติมเรื่องการใช้ระบบตั๋วร่วม และการมีบุคคลที่สามเข้ามาประเมินและตรวจสอบโครงการอีกขั้นตอนหนึ่ง
Info : Posttoday March 28, 2017
โครงการรถไฟฟ้าสายสีเงิน สายเฉลิมรัชมงคล ถูกแบ่งเป็น 4 ช่วง โดยเปิดให้บริการไปแล้ว 1 ช่วง คือ ช่วงหัวลำโพง-บางซื่อ หรือ MRT ในปัจจุบัน
เป็นระบบใต้ดินแห่งแรกของประเทศไทย ดำเนินการโดยบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (BEM) โดยได้รับสัมปทานจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2542 และเปิดงานอย่างเป็นทางการในวันที่ 3 กรกฎาคม 2547
และเหลืออีก 3 ช่วงที่เป็นส่วนต่อขยาย คือ ช่วงบางซื่อ – ท่าพระ,
ช่วงหัวลำโพง – บางแค และ ช่วงบางแค – พุทธมณฑลสาย 4
รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย เส้นทางหัวลำโพง-บางแค (สายสีน้ำเงินฝั่งใต้) และบางซื่อ-ท่าพระ (สายสีน้ำเงินฝั่งเหนือ) ระยะทางรวม 27 กม. ได้ทำการก่อสร้าง 5 สัญญา การก่อสร้างคืบหน้าไปแล้วกว่า 84% จะเป็นรถไฟฟ้าเส้นทางใหม่ ที่เชื่อมต่อกับสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินในปัจจุบัน
รถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีน้ำเงินมีความพิเศษกว่าสายอื่น เพราะเป็นรถไฟฟ้าสายแรกของไทย ที่มีการขุดเจาะอุโมงค์ทางวิ่งลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยา และจะมีสถานีท่าพระ เป็น Interchange Station ของสายสีน้ำเงินเอง โดยจะเร่งเปิดวิ่งช่วงหัวลำโพง-ท่าพระก่อน ในเดือน ก.พ. ปี 2562 ก่อนเปิดตลอดเส้นทางทั้งสองช่วง ในเดือน ต.ค. ปี 2562
ส่วนช่วงบางแค – พุทธมณฑลสาย 4 ที่เป็นส่วนต่อขยายออกไปอีกนั้นยังอยู่ในช่วงรอ ครม.อนุมัติสร้าง พร้อมประมูลกลางปี 2560 และคาดว่าจะเปิดให้บริการปี 2564
สถานีท่าพระ เป็น Interchange Station ของรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย
IMAGE : Render Thailand
สถานีสนามไชย เป็นสถานีก่อนเข้าอุโมงค์ทางวิ่งลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาไปยังสถานีฝั่งธนบุรี และเป็น 1 ในสถานี Finale
IMAGE : Chuthaphong Saetang
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ได้มีการตกลงเซ็นต์สัญญาว่าจ้างกลุ่มบริษัทที่ปรึกษา 2 สัญญา และกลุ่มบริษัทผู้รับเหมาก่อสร้าง 5 สัญญา และอีก 1 สัญญาที่อาศัยความอำนาจตามมาตรา 44 แห่งรัฐธรรมนูญฉบับชั่วคราว ให้ รฟม. เจรจาร่วมกับผู้รับสัมปทานเดิม (บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน)) หรือ BEM รวมทั้งสิ้นเป็น 8 สัญญา
กลุ่มบริษัทที่ปรึกษาบริหารโครงการ คือ
กลุ่มที่ปรึกษา INDEX ประกอบไปด้วย
• บริษัท อินเด็กซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด
• บริษัท ดอร์ช คอนซัลท์ จำกัด
• บริษัท ลานนา เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแทนส์ จำกัด
• บริษัท อรุณ ชัยเสรี คอนซัลทิง เอ็นจิเนียริง จำกัด,
• บริษัท โปรเจกต์ แพลนนิง เซอร์วิสเซส จำกัด
• บริษัท PPSN จำกัด
• บริษัท MERLIN’S SOLUTIONS INTERNATIONAL จำกัด
กลุ่มบริษัทที่ปรึกษาควบคุมงานก่อสร้างงานโยธา คือ
กลุ่มที่ปรึกษา MAA ประกอบด้วย
• บริษัท MAA CONSULTANTS จำกัด
• บริษัท เทสโก้ จำกัด
• บริษัท เอพซิลอน จำกัด,
• บริษัท NORCIV ENGINEERING จำกัด
• บริษัท UTILITY DESIGN CONSULTANTS จำกัด,
• บริษัท D2 CONSULT ASIA จำกัด
• บริษัท MOH AND ASSOCIATES จำกัด
• บริษัท นิปปอน โคอิ จำกัด
ข้อมูล : แผนการดำเนินงาน – ความก้าวหน้างานโยธา โครงการรฟฟ.ในความรับผิดชอบของ รฟม. ณ ก.ย. 2559
ปี 2562 ซึ่งเป็นปีเปิดให้บริการ
ช่วงบางซื่อ – ท่าพระ : 230,767 คน
ช่วงหัวลำโพง – บางแค : 216,665 คน
ปี 2572 คาดการณ์ว่าเป็นปีที่โครงข่ายรถไฟฟ้าในกรุงเทพมหานครและปริมณฑลจะเสร็จสมบูรณ์
ทำให้มีการเปลี่ยนถ่ายไปยังรถไฟฟ้าสายอื่น ส่งผลให้มีผู้ใช้งานเพิ่มมากขึ้น
ช่วงบางซื่อ – ท่าพระ +27%
ช่วงหัวลำโพง – บางแค +42%
โครงสร้างทางวิ่งของโครงการส่วนใหญ่จะเป็นโครงสร้างทางยกระดับ ลักษณะเป็นรางวิ่งทางคู่บนเสาตอม่อบริเวณเกาะกลางถนน คือในช่วงบางซื่อ – ท่าพระ ทั้งหมด 10 สถานี และในช่วงสถานีท่าพระ – บางแค จำนวน 7 สถานี
และมีโครงสร้างทางวิ่งใต้ดินมีลักษณะทางวิ่งอุโมงค์คู่รางเดี่ยวในช่วงสถานีหัวลำโพง-ท่าพระ จำนวน 4 สถานี ซึ่งสถานีเหล่านี้อยู่ในเขตเกาะรัตนโกสินทร์ คือ วัดมังกรกมลาวาส, วังบูรพา, สนามไชย และอิสรภาพ จึงมีการออกแบบตกแต่งสถานีเป็นพิเศษตามสถาปัตยกรรมพื้นถิ่น
เบื้องต้นรถไฟฟ้าที่จะเอามาเสริมในสายสีนำเงินส่วนต่อขยาย จะใช้ 84 ตู้ 28 ขบวน ขบวนละ 3 ตู้
ระยะทาง : 21 กม.
จำนวน : 18 สถานี
โครงการเป็นทางวิ่ง
ใต้ดินทั้งหมด
เปิดใช้ : 3 ก.ค. 47
สถานะ : เปิดใช้บริการ
รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล หรือ MRT ช่วงหัวลำโพง – บางซื่อ มีเส้นทางการเดินรถรวมระยะทาง 20 กม. เป็นโครงการใต้ดินตลอดสาย มีสถานีทั้งหมด 18 สถานี เริ่มต้นจากบริเวณหน้าสถานีหัวลำโพงไปทางทิศตะวันออกตามแนว ถนนพระราม ที่ 4 ผ่านสามย่าน สวนลุมพินี จนกระทั่งตัดกับ ถนนรัชดาภิเษก เลี้ยวซ้าย ไปทางทิศเหนือตามแนวถนนรัชดาภิเษก ผ่านหน้าศูนย์การประชุมแห่งชาติสิริกิติ์ แยกอโศก แยกพระรามที่ 9 แยกห้วยขวาง แยกรัชดา – ลาดพร้าว เลี้ยวซ้ายไปตาม ถนนลาดพร้าว จนถึงปากทางห้าแยกลาดพร้าว เลี้ยวซ้ายเข้าถนนพหลโยธิน ผ่านหน้าสวนจตุจักร ตรงไปสิ้นสุดที่บริเวณ สถานีรถไฟบางซื่อ ระยะห่างระหว่างสถานี โดยเฉลี่ย 1 กม.
อยู่ที่หัวถนนพระรามที่ 4 บริเวณจุดตัดหัวถนนรองเมืองและถนนมหาพฤฒาราม หน้าสถานีรถไฟหัวลำโพง
อยู่ตามแนวถนนพระรามที่ 4 บริเวณทางแยกถนนพญาไท และถนนสี่พระยากับถนนพระรามที่ 4 หน้าวัดหัวลำโพง
อยู่ตามแนวถนนพระรามที่ 4 ปากทางแยกถนนสีลม ใต้สะพานลอยไทย – ญี่ปุ่น หน้าโรงแรมดุสิตธานี
อยู่ตามแนวถนนพระรามที่ 4 บริเวณสี่แยกพระรามที่ 4 วิทยุ/สาทร ตรงข้ามโรงเรียนเตรียมทหาร (เดิม) บริเวณสะพานลอยไทย – เบลเยี่ยม
อยู่ตามแนวถนนพระรามที่ 4 บริเวณสำนักงานการไฟฟ้านครหลวงคลองเตย
อยู่หน้าศูนย์การประชุมแห่งชาติสิริกิติ์
อยู่ตามแนวถนนอโศก – สุขุมวิท หน้าตลาดอโศก
อยู่ตามแนวถนนอโศก กลางสี่แยกอโศก – เพชรบุรี
อยู่ตามแนวถนนรัชดาภิเษก บริเวณสี่แยกพระรามที่ 9 หน้าอาคารฟอร์จูนทาวน์
อยู่หน้าศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย
อยู่ตามแนวถนนรัชดาภิเษก บริเวณกลางสี่แยกห้วยขวาง
อยู่ตามแนวถนนรัชดาภิเษก บริเวณกลางสี่แยกสุทธิสาร
อยู่ตามแนวถนนรัชดาภิเษก บริเวณหน้าอาคารปลาทองกะรัต
อยู่ตามแนวถนนลาดพร้าว บริเวณลาดพร้าว ซอย 21
อยู่บริเวณสามแยกปากทางถนนลาดพร้าว
อยู่ตามแนวพหลโยธินในสวนจตุจักร ตรงข้ามสถานีขนส่งสายเหนือ (เดิม)
อยู่ตรงข้ามองค์การตลาดเพื่อเกษตรกร (อตก.) บริเวณหน้าตลาดนัดจตุจักร
อยู่บริเวณสถานีรถไฟบางซื่อ ใกล้กับโรงงานปูนซีเมนต์ไทย
เป็นอุโมงค์คู่วางตามแนวราบ และตามแนวดิ่ง เส้นผ่าศูนย์กลางภายในอุโมงค์ 5.7 ม. ความลึกของอุโมงค์ 15-25 เมตรจากระดับพื้นดิน ทางเดินฉุกเฉินกว้าง 0.6 เมตร สูง 2.0 เมตร มีจำนวนสถานีทั้งสิ้น 18 สถานี รูปแบบของชานชาลามีทั้งชานชาลาแบบกลาง และชานชาลาด้านข้าง ยาวประมาณ 150 เมตร กว้าง 22-23 เมตร (สถานีมาตรฐาน) มีประตูกันคนตก (Screen Door)
ใช้รางคู่ขนาดมาตรฐาน (Standard Gauge) กว้าง 1,435 มิลลิเมตร ใช้รางที่ 3 วางขนานกันไปกับรางวิ่งสำหรับจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับตัวรถ
ใช้รถรุ่น Modular Metro ของบริษัท ซีเม็นส์ โดยเป็นรถไฟฟ้าขนาดใหญ่ (heavy rail) ขนาดกว้าง 3.2 เมตร ยาว 19.23 เมตร และสูงประมาณ 3.8 เมตร ใช้ล้อเหล็กวิ่งบนรางเหล็ก ตัวรถมีระบบปรับอากาศ สามารถจุผู้โดยสารได้ 320 คนต่อคัน จำนวนโบกี้วิ่ง 3-6 คันต่อขบวน ใช้ไฟฟ้ากระแสตรง 750 โวลต์ ป้อนระบบขับเคลื่อนรถ ใช้มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับขับเคลื่อนตัวรถ ควบคุมการเดินรถด้วยระบบอัตโนมัติจากศูนย์ควบคุม ความเร็วสูงสุด 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มีจำนวนขบวนรถไฟฟ้าทั้งสิ้น 19ขบวน
ระยะทาง : 14 กม.
จำนวน : 11 สถานี
เป็นโครงสร้างทางวิ่งใต้ดิน
มีลักษณะทางวิ่งอุโมงค์
ระยะทาง : 5 กม.
จำนวน : 4 สถานี
เป็นสถานีตกแต่งพิเศษ
เป็นทางวิ่งยกระดับ ในช่วง
สถานีท่าพระ-หลักสอง
ระยะทาง : 9 กม.
จำนวน : 7 สถานี
วงเงิน : 82,400 ลบ.
เปิดใช้ : ก.พ. 2562
สถานะ : กำลังก่อสร้าง
มีระยะทางประมาณ 14 กม. เป็นโครงสร้างทางวิ่งใต้ดินมีลักษณะทางวิ่งอุโมงค์ คู่รางเดี่ยว ในช่วงหัวลำโพง-ท่าพระ ระยะทาง 5 กม. มีสถานีใต้ดินจำนวน 4 สถานี และทางวิ่งยกระดับในช่วงท่าพระ-บางแค ระยะทาง 9 กม. มีสถานียกระดับจำนวน 7 สถานี โดยเส้นทางเริ่มจากสถานีหัวลำโพงเป็นเส้นทางใต้ดินตามแนวถนนพระรามที่ 4 เข้าสู่ถนนเจริญกรุง ผ่านวัดมังกรกมลาวาส ผ่าน วังบูรพา เลี้ยวซ้ายเข้าถนนสนามไชย ลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาที่ปากคลองตลาด ลอดใต้คลองบางกอกใหญ่ เข้าสู่ถนนอิสรภาพ แล้วเปลี่ยนเป็นโครงสร้างทางวิ่งยกระดับมีลักษณะเป็นทางวิ่งรางคู่บนเสาตอม่อ บริเวณบนเกาะกลางถนนเข้าสู่สี่แยกท่าพระ ซึ่งจะมีสถานีร่วมกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงบางซื่อ- ท่าพระ แล้ววิ่งไปตามถนนเพชรเกษม ผ่านบางไผ่ บางหว้า ภาษีเจริญ บางแค สิ้นสุดที่วงแหวนรอบนอกถนนกาญจนาภิเษก
ตั้งอยู่บริเวณถนนเจริญกรุงตัดกับถนนพลับพลาไชยและถนนแปลงนามที่แยกแปลงนาม
การออกแบบ
รูปแบบสถาปัตยกรรมแนว “ชิโนโปรตุกิส” คือแบบจีนผสมยุโรป สอดคล้องกับวิถีชีวิตของชาวจีนและสภาพแวดล้อมโดยรอบ นำ “มังกร” มาเป็นสัญลักษณ์ความสุขความอุดมสมบูรณ์ของบ้านเมือง มีแนวคิดการออกแบบหลายส่วน อาทิ เสาโครงสร้างสถานี ใช้วัสดุแผ่นเหล็กเฉดสีแดงและคาดลวดลายประแจจีนเฉดสีทอง เนื่องจากสีแดงและสีทองเป็นสีมงคลของชาวจีน ผนังสถานีตกแต่งลวดลายดอกบัวพิมพ์ลายบนกระเบื้องเซรามิก ซึ่งลวดลายดอกบัวมาจากรูปแบบของลวดลายประดับภายใน “วัดมังกรกมลาวาส” ที่ชุมชนชาวจีนนับถือ
ขณะที่สำนักงานทรัพย์สินส่วนพระมหากษัตริย์ มีแผนปรับปรุงตึกแถวฝั่งตรงข้ามวัดมังกรฯ ให้สอดรับกับการพัฒนาที่จะตามมาหลังเปิดใช้รถไฟฟ้า โดยขอให้ รฟม.เตรียมพื้นที่เพื่อเจาะทะลุเชื่อมโครงการเหมือนกับสถานีพระราม 9 ที่ศูนย์การค้าเซ็นทรัลดำเนินการมาแล้ว โดยจากที่ทางทีมงานติดต่อสอบถามไปยังสนง.ทรัพย์สินฯ ยังไม่มีการเปิดเผยข้อมูลเพิ่มเติมว่าจะพัฒนาตึกแถวในรูปแบบใด
ตั้งอยู่บริเวณถนนเจริญกรุงตัดกับถนนมหาไชยที่แยกสามยอด จนถึงถนนเจริญกรุงตัดกับถนนอุณากรรณและถนนบูรพา และเป็นสถานีใต้ดินร่วมกับรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-ราษฏร์บูรณะ
การออกแบบ
เน้นสถาปัตยกรรมย้อนยุคตามสไตล์ชิโนโปรตุกิสสอดคล้องกับอาคารริมถนนเจริญกรุง ภายในตัวสถานีเริ่มจากโถงทางเข้า ออกแบบให้มีลักษณะโอ่โถง ซุ้มช่องจำหน่ายตั๋วอัตโนมัติและเสาภายในนำรูปทรงและลักษณะของซุ้มประตูสามยอด ประตูทางเข้านำประตูบานเฟี้ยมมาใช้
นอกจากนี้ได้นำรูปแบบประตูตึกแถวเก่ามาดัดแปลง พร้อมนำภาพเก่าเล่าเรื่องราวย่านประตูสามยอดมาถ่ายทอดให้ผู้โดยสารทราบประวัติความเป็นมา ช่วยส่งเสริมด้านการท่องเที่ยวเชิงประวัติศาสตร์
ออกแบบสไตล์สมัยยุครัชกาลที่ 5 กึ่งๆ หอจดหมายเหตุ บอกเล่าเรื่องราวความเป็นประวัติศาสตร์ของพื้นที่ เช่น จำลองร้านเซ่งชง ร้านตัดรองเท้าเก่าแก่มาไว้ภายในสถานีด้วย ขณะที่ภายนอกสถานีรูปแบบอาคารสไตล์สมัยรัชกาลที่ 5 ตกแต่งด้วยสีเรียบง่ายกลมกลืนกับพื้นที่
ตั้งอยู่บริเวณถนนสนามไชยตัดกับถนนพระพิพิธ จนถึงถนนสนามไชยตัดกับถนนราชินีบริเวณคลองคูเมืองเดิม
การออกแบบ
นับว่าเป็นสถานีที่เป็นศูนย์กลางของกรุงเทพฯ ที่ตั้งอยู่ในเขตพระนครชั้นใน ใกล้กับแหล่งท่องเที่ยวทางประวัติศาสตร์เกาะรัตนโกสินทร์ อาทิ เช่น วัดพระแก้ว, พระบรมมหาราชวัง, มิวเซียมสยาม วัดโพธิ์ เป็นต้น
ดังนั้นการตกแต่งสถานีนี้ ทาง “รฟม.” และ “ช.การช่าง” ผู้รับเหมาจึงตกแต่งให้เป็นสถานีที่ฟินาเล่ของโครงการ และเป็นแลนด์มาร์คสำคัญ มี “รศ.ดร.ภิญโญ สุวรรณคีรี” ศิลปินแห่งชาติ สาขาทัศนศิลป์ หรือสถาปัตยกรรม เป็นผู้ออกแบบอาคารรัฐสภาแห่งใหม่ เป็นผู้ออกแบบให้
งานออกแบบภายในเป็นลักษณะท้องพระโรงสมัยรัตนโกสินทร์ ที่ให้ความรู้สึกงดงาม ตระการตา สะท้อนถึงวัฒนธรรมและประวัติศาสตร์ที่สำคัญ อีกทั้งยังจัดให้มีพิพิธภัณฑ์โบราณวัตถุที่ขุดพบในบริเวณนี้หลังจากก่อสร้างสถานีมาแสดงโชว์ เช่น คลองรากหรือฐานรากโครงสร้างพระราชวัง, ตุ๊กตาดินเผา, ถ้วย, ชาม, กระเบื้องดินเผาสมัยพุทธศตวรรษที่ 24-25, ปืน, เหรียญโลหะสมัยรัชกาลที่ 4 และรัชกาลที่ 5 เป็นต้น ส่วนรูปแบบภายนอกเน้นการตกแต่งเรียบง่ายเข้ากับพื้นที่
ตั้งอยู่บริเวณซอยอิสรภาพ 23 จนถึงซอยอิสรภาพ 34
การออกแบบ
ภายนอกเป็นอาคารสถาปัตยกรรมโบราณที่สร้างขึ้นสมัยก่อน ต้องเดินเข้าไปจึงจะรู้ว่าเป็นสถานีรถไฟฟ้า
ขณะที่การตกแต่งไม่เข้มข้นมากนัก นำลวดลายวัดหงส์รัตนารามราชวรวิหารมาเป็นองค์ประกอบในการตกแต่งภายใน เพื่อให้มีกลิ่นอายของความเป็นประวัติศาสตร์ที่ทรงคุณค่าของพื้นที่ ที่สานความฝันสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินแห่งแรกของฝั่งธนบุรีให้เป็นจริง มีแนวคิดออกแบบด้วยการใช้หงส์ สัตว์ที่แสดงถึงความเป็นสิริมงคลและศักดิ์สิทธิ์ เป็นตัวแทนเชิงสัญลักษณ์ในพื้นที่ ของวัดหงส์รัตนารามราชวรวิหาร ซึ่งในอดีตวัดแห่งนี้สมเด็จพระเจ้าตากสินมหาราช เสด็จฯมาสรงน้ำในพิธีสำคัญของแผ่นดิน สร้างความปลาบปลื้มแก่พสกนิกรมาจนถึงทุกวันนี้
ตั้งอยู่ที่สี่แยกท่าพระและเป็นสถานีร่วมกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ
ตั้งอยู่ตามแนวเพชรเกษม ระหว่างซอยเพชรเกษม 19 และซอยเพชรเกษม 19/2
ตั้งอยู่ตามแนวถนนเพชรเกษม ระหว่างแยกบางหว้า และซอยเพชรเกษม 34
ตั้งอยู่ตามแนวถนนเพชรเกษม ระหว่างซอยเพชรเกษม 31/1 และซอยเพชรเกษม 46/2
ตั้งอยู่ตามแนวถนนเพชรเกษม บริเวณห้างซีคอน บางแค
ตั้งอยู่ตามแนวถนนเพชรเกษม ระหว่างซอยเพชรเกษม 62/3 และซอยเพชรเกษม 62/4
ตั้งอยู่ตามแนวถนนเพชรเกษม ระหว่างซอยเพชรเกษม 80 และแยกต่างระดับเพชรเกษม ตัดกับถนนกาญจนาภิเษก
ตั้งอยู่บริเวณสถานีหลักสอง
1. อาคารจอดรถ 10 ชั้น จอดรถยนต์ได้ประมาณ 650 คัน
2. อาคารจอดรถ 8 ชั้น จอดรถยนต์ได้ประมาณ 350 คัน
อยู่ใกล้กับสถานีเพชรเกษม 48
พื้นที่ประมาณ 90 ไร่ ภายในศูนย์ซ่อมบำรุงจะประกอบด้วย ศูนย์ควบคุมการเดินรถ กลุ่มอาคารซ่อมบำรุง สำนักงานบริหารและจัดการ โรงจอดรถไฟฟ้าและรางทดสอบ
ระยะทาง : 13 กม.
จำนวน : 10 สถานี
โครงสร้างทางวิ่ง
ยกระดับทั้งหมด
วงเงิน : 82,400 ลบ.
เปิดใช้ : ต.ค. 2562
สถานะ : กำลังก่อสร้าง
ระยะทางประมาณ 13 กม. เป็นโครงสร้างทางวิ่งแบบยกระดับทั้งหมดมีลักษณะเป็นทางวิ่งรางคู่บนเสาตอม่อบริเวณเกาะกลางถนน มี 9 สถานี โดยเริ่มต้นจากสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินบางซื่อของโครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล ผ่านแยก เตาปูน ซึ่งเป็นสถานีร่วมกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ เข้าถนนประชาราษฎร์สาย 2 ผ่านสี่แยกบางโพ ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา เลี้ยวซ้ายเข้าถนนจรัญสนิทวงศ์บริเวณโรงเรียนเทคโนโลยีพระราม 6 ผ่านแยกบางพลัด แยกบรมราชชนนี แยกไฟฉาย และสิ้นสุดที่แยกท่าพระ โดยเชื่อมต่อกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแค
เป็นสถานีร่วมกับรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ ตั้งอยู่บริเวณถนนประชาราษฏร์ สาย 2 ตัดกับถนนกรุงเทพ-นนทบุรีที่แยกเตาปูน
ตั้งอยู่ที่บริเวณประชาราษฏร์สาย 2 ตัดกับถนนประชาราษฏร์สาย 1 ที่แยกบางโพ
ตั้งอยู่บนถนนจรัญสนิทวงศ์ ระหว่างซอยจรัญสนิทวงศ์ 86/2 และซอยจรัญสนิทวงศ์ 90
ตั้งอยู่บนถนนจรัญสนิทวงศ์ บริเวณสำนักงานเขตบางพลัด ระหว่างซอยจรัญสนิทวงศ์ 76 และซอยจรัญสนิทวงศ์ 81
ตั้งอยู่บนถนนจรัญสนิทวงศ์ บริเวณถนนจรัญสนิทวงศ์ ตัดกับถนนราชวิถีและถนนสิรินธรที่แยกสิรินธร
