ถ้าจะพูดถึงทำเลยอดฮิตที่ Developer ทั้งหลายอยากจะลงทุน จะไม่พูดถึงลาดพร้าวคงเป็นไปไม่ได้ เพราะเป็นทำเลที่ครบครัน รายล้อมด้วยห้างสรรพสินค้าขนาดใหญ่มากมาย
นอกจากนี้ ยังถูกยกให้ เป็น CBD แห่งใหม่ เป็นศูนย์กลางทางการคมนาคม ทำให้สามารถเดินทางได้สะดวก หลากหลาย
โดยเฉพาะ ห้าแยกลาดพร้าว และ แยกรัชดาลาดพร้าว ที่เป็น จุดเปลี่ยนถ่ายการสัญจรระหว่าง MRT และ BTS ทั้ง 2 แยก
ทำให้เดินทางสะดวก เพิื่มทางเลือกในการสัญจรมากขึ้นในอนาคต จึงไม่แปลกใจที่จะมีการกระจุกตัวของคอนโดที่ใกล้ 5 แยกลาดพร้าวและแยกรัชดา-ลาดพร้าว
ก่อนอื่น เราจะพาไปดู 2 แยกนี้ว่ามีอะไรพิเศษบ้างและน่าอยู่อย่างที่คิดไว้หรือไม่
จากกราฟฟิคแสดงให้เห็นถึง ความอุดมสมบูรณ์ของย่านลาดพร้าว ที่มีห้างสรรพสินค้าขนาดใหญ่ยอดฮิต ทั้ง Central ลาดพร้าว, Big C Extra, Union Mall รวมถึงตลาดนัดกลางคืนอย่างสวนลุมไนท์ บาซาร์ ที่จะช่วยสร้างความคึกคักยามค่ำคืน
ยังไม่รวมถึงในอนาคต จะมี Gourmet Market ซูเปอร์มาร์เก็ตระดับโลก ขนาด 2,300 ตร.ม. มาเปิดภายใน MRT ลาดพร้าว ซึ่งเป็นสาขานอกห้างสรรพสินค้าที่แรกของประเทศอีกด้วย
นอกจากนี้ ห้างสรรพสินค้า ยังรายล้อมด้วย โรงเรียน ธนาคาร ปั๊มน้ำมัน สถานที่สำคัญทางศาสนา ที่จะสร้างความสะดวกให้แก่คนในพื้นที่
ด้านปัญหารถติดที่ถูกขนานนาม เป็นสิ่งสำคัญในการตัดสินใจซื้อคอนโดย่านนี้อย่างแน่นอน แต่ในอนาคตจะทำให้เรามีทางเลือกในการเดินทางมากขึ้นเพราะมีทางเลือกทั้งใต้ดินและลอยฟ้า
และเพราะความครบเช่นนี้ จึงไม่แปลกที่ราคาคอนโดมิเนียมต่อตารางเมตรจะพุ่งทะยานขึ้นไปเรื่อยๆนั่นเอง
ห้างสรรพสินค้ายอดนิยมย่านลาดพร้าว ที่ครบครันมีทุกอย่างให้เลือกสรร โดยเฉพาะเป็นแหล่งช้อปปิ้งเสื้อผ้า เครื่องแต่งกาย
ภายในประกอบด้วย ห้างสรรพสินค้าเซ็นทรัล ,ท็อปส์ มาร์เก็ต ,บีทูเอส ,เพาเวอร์บาย ,ซูเปอร์สปอตส์
รวมถึงโรงภาพยนตร์เอสเอฟเอ็กซ์ ซีเนม่าและอาคารสำนักงาน เรียกได้ว่าครบครันจริงๆ
ศูนย์การค้า ยูเนี่ยน มอลล์ บริหารงานโดย บ.สยามจตุจักร จำกัด ก่อตั้งปี 2549 มีความโดดเด่นในความหลากหลายของสินค้า
เป็นศูนย์รวมแฟชั่นนำสมัย มีร้านค้ารายย่อยมากกว่า 1,500 ร้าน มีร้านอาหารให้เลือกหลากหลาย ตั้งอยู่ใจกลางห้าแยกลาดพร้าว เดินทางสะดวกสบาย มีที่จอดรถมากกว่า 2,000 คัน
บิ๊กซี เอ็กซ์ตร้า เกิดจากการกำหนดแบรนด์และรูปแบบสาขาใหม่ที่จะมาใช้แทนคาร์ฟูร์
เป็นการนำเอาจุดเด่นในด้านการคัดสรรสินค้าจากทุกมุมโลก และการบริการที่เป็นเลิศของคาร์ฟูร์ มารวมกับราคาคุณภาพของบิ๊กซี ในแนวคิด “Better and Bigger”
เน้นกลุ่มลูกค้าเกรด A ในโซนใจกลางเมืองเป็นหลัก เน้นสินค้าอุปโภคบริโภค ในรูปแบบร้านไฮเปอร์มาร์ทขนาดใหญ่
MRT สถานีพหลโยธินและMRT สถานีลาดพร้าว
เป็นสถานีรถไฟใต้ดิน ในเส้นทางรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล มีเส้นทางการเดินรถรวมระยะทาง 21 กม. มีสถานีใต้ดินทั้งหมด 18 สถานี และสถานียกระดับ 1 สถานี
เป็นเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินที่มีอยู่เดิม มีผู้โดยสารใช้บริการเป็นจำนวนมาก และเป็นสถานีที่ มีความสำคัญทางธุรกิจในพื้นที่โดยรอบ
BTS ห้าแยกลาดพร้าวและBTS สถานีรัชดา
เป็นรถไฟฟ้าสายสีเหลือง มีกำหนดสร้างเสร็จปี 2563 โดยห้าแยกลาดพร้าว จะเป็นจุดตัดระหว่าง BTS สายสีเขียว ลาดพร้าว – คูคต สถานีห้าแยกลาดพร้าว และ MRT สถานีพหลโยธิน
และแยกรัชดาลาดพร้าว เป็นจุดตัดระหว่าง BTS สายสีเหลือง ลาดพร้าว – สำโรง สถานีรัชดา และ MRT ลาดพร้าว
เนื่องจากความครบครันของพื้นที่ ที่สามารถตอบสนองความต้องการของวิถีชีวิตคนเมือง ทั้งในเรื่องของห้างสรรพสินค้า ร้านอาหาร สถานที่บันเทิง โรงภาพยนตร์แล้ว ในอนาคตยังมีทางเลือกในการเดินทางมากมาย สะดวกในการเดินทาง
ซึ่ง Developer ต่างๆก็มองเห็นศักยภาพของพื้นที่ จึงไม่แปลกที่ในช่วงไม่กี่ปี ย่านลาดพร้าวมีคอนโดมิเนียมใหม่ๆเกิดขึ้นอย่างหลากหลาย เราจะพาไปดู การเปลี่ยนแปลงของราคาต่อตร.ม. ของคอนโดมิเนียม High Rise ในย่านลาดพร้าวกัน ว่าจะเปลี่ยนแปลงไปในทิศทางใด
จากกราฟแสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงของราคาเปิดตัว/ตร.ม.ของคอนโดมิเนียม ตั้งแต่ปี 2005 เป็นต้นมา ที่มีแนวโน้มสูงขึ้นเรื่อยๆจนกระทั่งถึงปีปัจจุบัน
และในอนาคตมีแนวโน้มว่า จากการที่มีรถไฟฟ้าสายสีเหลืองและสายสีเขียวเข้ามาในพื้นที่ ทำให้การเดินทางสะดวกมากขึ้น คนต้องการเข้ามาอยู่ในพื้นที่ลาดพร้าวมากขึ้น ดังนั้นความต้องการคอนโดนิเนียมในอนาคตจะต้องสูงมากขึ้นอย่างแน่นอน
โดยคอนโดมิเนียมที่น่าสนใจในช่วงนี้จากกราฟ จะเห็นได้ว่ามี Chapter One Midtown ลาดพร้าว 24 และ Life ลาดพร้าว ที่มีราคาต่อตร.ม. ต่ำกว่า คอนโดมิเนียมอื่นๆที่เปิดในปีเดียวกัน
บริษัท : แมกโนเลีย
จำนวนชั้น : 27 ชั้น
จำนวนยูนิต : 497 ยูนิต
ราคา/ตร.ม.เริ่มต้น : 135,000 บ./ตร.ม.
ราคาเริ่มต้น : 3.65 MB
จุดเด่น : มีให้เลือกหลาย Studio, Duplex, Duplex Penhouse และ Penhouse
บริษัท : พฤกษา
จำนวนชั้น : 37 ชั้น
จำนวนยูนิต : 517 ยูนิต
ราคา/ตร.ม.เริ่มต้น : 104,000 บ./ตร.ม.
ราคาเริ่มต้น : 3.7 MB
จุดเด่น : ดีไซน์เป็น New York Soft Loft ที่มี facility จัดเต็ม พิเศษสนามเทนนิส
บริษัท : Major Development
จำนวนชั้น : 29 ชั้น
จำนวนยูนิต : 193 ยูนิต
ราคา/ตร.ม.เริ่มต้น : 117,000 บ./ตร.ม.
ราคาเริ่มต้น : 3.5 MB
จุดเด่น : ออกแบบในสไตล์ Mid-Century Modern และสร้างบรรยากาศ Retro Modern
บริษัท : Major Development
จำนวนชั้น : 35 ชั้น
จำนวนยูนิต : 350 ยูนิต
ราคา/ตร.ม.เริ่มต้น : 120,000 บ./ตร.ม.
ราคาเริ่มต้น : 3.6 MB
จุดเด่น : เป็น Pet Friendly & Wellness Living
เริ่มจาก WHIZDOM AVENUE Ratchada – Ladprao คอนโดอยู่หัวมุมแยกพอดี ซึ่งคอนโดจากแมกโนเลียส่วนใหญ่จะราคาแพง แต่ตัวนี้ราคาระดับกลาง ใครชอบคอนโดจากแมกโนเลียตัวนี้ก็น่าสนใจ
คอนโดเพิ่งสร้างเสร็จพร้อมโอนล่าสุด คือ CHAPTER ONE Midtown Ladprao 24 จากพฤกษา ด้วยดีไซน์ที่แตกต่างแบบ New York Soft Loft พร้อมส่วนกลาง 360 องศาบน Roof top ที่มีกระแสร้อนแรงมากๆในตอนนี้
คอนโด METRIS Ladprao แบรนด์ใหม่จากเมเจอร์ ที่รุกตลาดระดับบน มีจุดเด่นด้วยการดีไซต์ตกแต่งที่แตกต่าง ใช้สีสันสดใส สร้างสรรค์เอกลักษณ์เฉพาะตัว
และ MARU Ladprao 15 เน้นจุดเด่นเรื่อง Pet Friendly & Wellness Living ซึ่งจะมีบริการสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับสัตว์เลี้ยง
แยกรัชดา – ลาดพร้าว ในตอนนี้ มีความคึกคักมากขึ้นจากการที่มี BTS สายสีเหลืองเข้ามาในพื้นที่ BTS สถานีรัชดา จึงกลายเป็นจุดเปลี่ยนถ่ายสำคัญกับ MRT ลาดพร้าว ที่มีอยู่เดิม จึงทำให้การเดินทางเข้าออกในพื้นที่สะดวกมากขึ้น
โดย BTS สถานีรัชดา มีความพิเศษกว่าสถานีอื่น เพราะเป็นสถานี Interchange และมีอาคารจอดแล้วจร ทำให้มีความสะดวกมากกว่ารถไฟฟ้าสถานีทั่วไป
รวมถึงเร็วๆนี้ จะมี กูร์เมต์ มาร์เก็ต ซูเปอร์มาร์เก็ตระดับเวิลด์คลาส มาเปิดใน MRT สถานีลาดพร้าว ทำให้คนที่มีคอนโดใกล้แยกรัชดาลาดพร้าวสะดวก เพราะสามารถซื้อของสดและอาหารถือกลับเข้าคอนโดได้อย่างสะดวก
นอกจากนี้ ยังมีสวนลุมไนท์ บาซาร์ ตลาดนัดกลางคืน ที่มีชื่อเสียงของไทย หากใครชอบเดินช้อปยามค่ำคืน ต้องชอบแยกนี้อย่างแน่นอน
จะเห็นได้ว่า แยกนี้มีความแตกต่างจากแยกอื่น เพราะเป็นทั้งจุดเปลี่ยนถ่ายที่สำคัญ มีอาคารจอดแล้วจร และสามารถช้อปปิ้งได้ทั้งกลางวันและกลางคืน เป็นย่าน 24 ชม.อย่างแท้จริง เรามาดูรายละเอียดของแหล่งช้อปปิ้งที่รายล้อมแยกนี้กัน
ตลาดนัดกลางคืนขนาดใหญ่ และสถานที่ท่องเที่ยวยามค่ำคืนใจกลางเมือง ประกอบด้วยโรงแรม, โซนร้านค้ามากกว่า 1,200 ร้านค้า, โซน Walking Street 500 บูท
แบ่งเป็นโซนย่อยต่าง ๆ เช่น โซนสินค้าเสื้อผ้า และเครื่องประดับ โซนของตกแต่งบ้าน โซนของฝากนักท่องเที่ยว โซนสัตว์เลี้ยง โซนเบ็ดเตล็ด ร้านอาหาร ลานเบียร์และโจ หลุยส์ เธียร์เตอร์ บางกอก เอ็กซ์ฮิบิชั่น ฮอลล์
ข่าวดีที่สุดของชาวลาดพร้าวที่ กูร์เมต์ มาร์เก็ต ซูเปอร์มาร์เก็ตระดับเวิลด์คลาส จะเปิดสาขาในย่านนี้ โดยให้บริการ สินค้าและวัตถุดิบปรุงอาหารคุณภาพดี ที่ตอบโจทย์ได้ครบครันทุกความต้องการจริงๆ
โดยเฉพาะไลฟ์สไตล์คนเมือง ที่อาจไม่มีเวลาทำอาหารเองที่บ้าน แต่อยากทานเมนูอร่อยๆ เหมือนในร้านอาหาร
โดยเป็นสาขาพิเศษที่เปิดนอกห้างสรรพสินค้าที่แรก ภายใน MRT ลาดพร้าว กำหนดเสร็จสิ้น กันยายน 2560
จะเห็นได้ว่า แยกรัชดา – ลาดพร้าว มีความอุดมสมบูรณ์มาก ทั้งห้างสรรพสินค้า ซูเปอร์มาเก็ตระดับโลกและตลาดนัดกลางคืน จึงเป็นจุดเด่นที่พิเศษมาก เพราะเป็นย่าน 24 ชม. คึกคักทั้งช่วงกลางวันและกลางคืน
รวมถึงในอนาคตยังมี รถไฟฟ้าสายสีเหลือง สถานีรัชดา ซึ่งเป็นสถานีปลางทาง ทำให้ย่านนี้คึกคักมากยิ่งขึ้น
และแน่นอนว่า ราคาคอนโดในปัจจุบันที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในปัจจุบัน เป็นเพราะราคาที่ดินที่เพิ่มขึ้นนั่นเอง
เราจึงจะมาวิเคราะห์ราคาที่ดินบริเวณแยกรัชดา – ลาดพร้าว ที่เป็นจุดตัดระหว่างถนนสำคัญ 2 สาย นั่นคือ
ถนนลาดพร้าว และ ถนนรัชดาภิเษก
จากกราฟแสดงให้เห็นว่า ราคาประเมินทุนทรัพย์ที่ดินเฉลี่ยของถนนลาดพร้าวและถนนรัชดาภิเษก ตั้งแต่รอบบัญชีระยะปี 2551 – 2554 , 2555 – 2558 , 2559 – 2562 มีแนวโน้มสูงขึ้น
เป็นเพราะระบบขนส่งมวลชนที่เข้ามาในพื้นที่ ส่งผลให้ที่ดินบริเวณนี้มีความต้องการสูงขึ้น นั่นเอง ราคาที่ดินจึงเพิ่มสูงขึ้น
ที่มา : กรมธนารักษ์
โดย ถนนลาดพร้าว มีจุดเริ่มต้นที่ห้าแยกลาดพร้าว ซึ่งเป็นจุดตัดกับถนนพหลโยธินและถนนวิภาวดีรังสิต และสิ้นสุดที่สี่แยกบางกะปิ ตัดกับถนนนวมินทร์และถนนพ่วงศิริ โดยจากแยกนี้ไปจะเป็น ถนนเสรีไทย
ถนนรัชดาภิเษก เป็นถนนวงแหวนรอบในของกรุงเทพมหานคร เริ่มจากสะพานข้ามคลองบางกอกใหญ่ ผ่านสะพานกรุงเทพ และสิ้นสุดเมื่อเข้าเขตกรุงเทพมหานคร รวมกับถนนจรัญสนิทวงศ์ และมาบรรจบที่ทางแยกท่าพระ
1.Location : ติดถนนรัชดาภิเษก
ขนาดที่ดิน : 2 ไร่ 3 งาน
ราคาที่ดิน : 935,000,000 บ.
ราคา / ตร.วา : 850,000 บ.
2.Location : ติดถนนรัชดาถิเษก ซอยรัชดา 44
ขนาดที่ดิน : 1 ไร่ 15 ตร.วา
ราคาที่ดิน : 186,750,000 บ.
ราคา / ตร.วา : 450,000 บ.
3. Location : ซอยลาดพร้าว 28 เข้าซอย 400 ม.
ขนาดที่ดิน : 1 งาน 64 ตร.วา
ราคาที่ดิน : 21,400,000 บ.
ราคา / ตร.วา : 130,000 บ.
จากข้อมูลข้างต้น แสดงให้เห็นถึง ศักยภาพของทำเลรัชดา – ลาดพร้าว ที่มีแนวโน้มเติบโตอย่างรวดเร็วในอนาคต จึงไม่แปลกที่ในตอนนี้ใครๆต่างสนใจ คอนโดใกล้แยกรัชดาลาดพร้าว
และคอนโดใกล้แยกรัชดาลาดพร้าวที่น่าสนใจตอนนี้ เห็นจะมีแต่ Chapter One ลาดพร้าว 24 โดยเป็นคอนโดที่ราคาต่อตร.ม. ต่ำกว่า คอนโดที่เปิดในปีเดียวกัน รวมถึงเพิ่งสร้างเสร็จเร็วๆนี้ เราไปดูกันดีกว่าว่ามีรายละเอียดอะไรบ้าง
คอนโดสร้างเสร็จพร้อมอยู่ล่าสุด Chapter One ลาดพร้าว 24
คอนโดใหม่ แต่งครบ ติดถนนลาดพร้าว เพียง 100 เมตรจาก MRT ลาดพร้าว ตกแต่งในสไตล์ Industrial Loft
มีจุดเด่น ที่มาพร้อม Facilities ขนาดใหญ่ พร้อมสนามเทนนิสและส่วนกลางที่หลากหลาย
Chapter One ลาดพร้าว 24
Developer : พฤกษา เรียลเอสเตท
Area : 2-3-31.9 ไร่
Location : ซอยลาดพร้าว 24-26
Type : High Rise
Building : 1 อาคาร 37 ชั้น
Cons. Start : 2558
Cons. Complete : 2560
Total units 517 ยูนิต
• Studio : 23.71-24.15 ตร.ม.
• 1 Bedroom : 29.61-38.66 ตร.ม.
• 2 Bedroom : 58.64 ตร.ม.
พิกัด : 13.806386, 100.572666
Parking : 231 คัน ประมาณ 45%
– Tennis Court / High Ceiling Lobby
– Meeting Room / Fitness & steam room
– Midtown Sky Lounge
– Sky Pool / Sky Island / Sky Fitness
– Sky Terrace / Sunken Bed
ภายในโครงการมี Facilities ครบครันรองรับทุกไลฟ์สไตล์คนรุ่นใหม่ ที่โดดเด่นด้วยการอยู่ชั้นบนสุดของโครงการ สามารถชมวิวเมืองได้รอบ ครบทุกองศา พิเศษสุดๆ
รวมถึงการดีไซน์ชั้นดาดฟ้าที่ทันสมัย ห้องตกแต่งในลักษณะ Glass box ชมวิวได้ในทุกการทำกิจกรรม เพิ่มความโปร่งโล่งด้วย Double volume ceiling ทำให้การพักผ่อนๆบนชั้นดาดฟ้าไม่น่าเบื่อ
ข้อมูลล่าสุดคือ เหลือ 2 ยูนิตสุดท้าย และ Shop ขนาด 177 ตร.ม.ด้านหน้า ที่เตรียมงานระบบและเครื่องปรับอากาศไว้ให้พร้อม
ใครสนใจสามารถศึกษาข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ https://goo.gl/uns3yL ข้อมูลติดต่อ 1739
หลังจากบรรดาผู้ถือครองที่ดิน ต่างจับตาว่ารัฐบาล พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีและหัวหน้าคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) จะปรับปรุงร่าง พ.ร.บ.ภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง* เพื่อจัดเก็บภาษีที่ดินที่ไม่ได้ทำประโยชน์ออกมาในอัตราเท่าใด ล่าสุดที่ประชุม ครม.ยอมถอยคนละก้าว ปรับลดลงจากเดิมที่กระทรวงการคลังเสนอให้เก็บอัตรา 5% ทันทีตั้งแต่ปีแรก มาเริ่มเก็บ 2% และปรับขึ้น 0.5% ทุก 3 ปี แต่ไม่เกินเพดาน 5% ดีเดย์เริ่มเก็บราวเดือน ม.ค.2562
กรณีของที่ดินทิ้งร้างว่างเปล่าหรือไม่ได้ทำประโยชน์ตามควรแก่สภาพ ตามร่างเดิมที่ให้เก็บภาษีในอัตรา 5 % แต่ร่างที่คณะกรรมการกฤษฎีกาแก้ไข ให้เก็บในอัตรา 2 % และหากที่ดินนั้นยังไม่ได้ใช้ประโยชน์ ให้ปรับขึ้น 0.5 % ทุกๆ 3 ปี แต่ไม่เกินเพดานอัตรา 5 % ส่วนที่ดินเพื่อใช้ประโยชน์ในการประกอบเกษตรกรรมและที่เป็นที่อยู่อาศัยนั้น คงไว้อัตราเดียวกับร่างเดิมที่ 0.2 % ส่วนพาณิชยกรรมคงไว้ที่ 2 %
* อัพเดทจากข่าวร่างพ.ร.บ.ล่าสุด แต่เป็นเพียงฉบับร่างซึ่งยังไม่ผ่านมติค.ร.ม.ตัวเลขอาจมีการปรับเปลี่ยนอีกครั้ง
Info : กลยุทธ์รับมือภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง
Baker McKenzie ธนาคารกสิกรไทย 20 พ.ค. 60
.
ไดอะแกรมแสดงการเปรียบเทียบประเภทของที่ดินและสิ่งปลูกสร้างที่มีสัดส่วนการเสียภาษีที่แตกต่างกัน รวมถึงแบ่งเป็นสองหมวดคือ 1.ส่วนที่เก็บภาษี และ 2.ส่วนที่ไม่เก็บภาษี
ร่าง พ.ร.บ. ภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง เป็นกฎหมายที่จะมาแทนกฎหมายว่าด้วยภาษีโรงเรือนและที่ดิน และกฎหมายว่าด้วยภาษีบํารุงท้องที่ ซึ่งมีบางมาตราที่ไม่เหมาะสมกับสถานการณ์ปัจจุบัน จึงส่งผลให้รัฐจัดเก็บภาษีได้ต่ำเกินจริง ทั้งนี้ การเก็บภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้างฉบับใหม่มีจุดมุ่งหมายในการช่วยลดความเลื่อมล้ำในสังคมและเพิ่มการกระจายอำนาจไปสู่ท้องถิ่น เนื่องจากองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (อปท.) จะเป็นผู้จัดเก็บภาษีโดยมีรัฐบาลเป็นผู้ดูแล ซึ่งหากมีการจัดเก็บภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้างได้จริง ก็จะเป็นการเพิ่มรายได้ให้กับ อปท. เพื่อนำไปใช้พัฒนาท้องถิ่นในด้านสังคมอื่นๆ ต่อไป นอกจากนี้การเก็บภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้างยังสามารถลดการถือครองที่ดินเพื่อการเก็งกำไรในตลาดอสังหาริมทรัพย์อีกด้วย
วัตถุประสงค์
1. กระตุ้นให้เกิดการใช้ที่ดินอย่างมีประสิทธิภาพ
2. ผลักดันให้เกิดการกระจายการถือครองที่ดิน
3. ลดความเหลื่อมล้ำทางสังคม – เก็บภาษีผู้มีรายได้มาก ไม่ค่อยกระทบกับผู้มีรายได้น้อยและปานกลาง
ใครบ้างที่มีหน้าที่เสียภาษี
ผู้มีหน้าที่เสียภาษี ได้แก่ บุคคลธรรมดาหรือนิติบุคคลซึ่งเป็นเจ้าของที่ดินหรือสิ่งปลูกสร้าง หรือเป็นผู้ครอบครองหรือทำประโยชน์ในที่ดินหรือสิ่งปลูกสร้างอันเป็นทรัพย์สินของรัฐ
ใครเป็นคนจัดเก็บภาษี
สำหรับหน่วยงานที่จัดเก็บภาษี ได้แก่ เทศบาลตำบล เทศบาลเมือง เทศบาลนคร องค์การบริหารส่วนตำบล กรุงเทพมหานคร และเมืองพัทยา โดยรายได้ภาษีที่จัดเก็บได้นั้นจะเป็นขององค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (อปท.) ที่ทำหน้าที่จัดเก็บเพื่อนำไปใช้ในการพัฒนาท้องถิ่น
ทรัพย์สินอะไรบ้างที่ต้องเสียภาษี
ส่วนทรัพย์สินที่ต้องเสียภาษี ได้แก่ ที่ดิน สิ่งปลูกสร้าง และห้องชุด
ใช้ฐานภาษีอะไรในการคำนวณ
สำหรับฐานภาษีที่ใช้ ได้แก่ มูลค่าทั้งหมดของที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง โดยจะคิดคำนวณจากราคาประเมินทุนทรัพย์ที่ดิน สิ่งปลูกสร้าง และห้องชุด รวมถึงอัตราค่าเสื่อมราคาที่กรมธนารักษ์เป็นผู้กำหนด ซึ่งเราสามารถเข้าไปดูราคาประเมินได้ที่เว็บไซต์ของกรมธนารักษ์
กลุ่มที่ดินรกร้างไม่ได้ใช้ประโยชน์ เป็นที่ดินหรือสิ่งปลูกสร้างที่มีลักษณะ ดังนี้
1.ไม่ทำประโยชน์ตามควรแก่สภาพ หรือ
2. ทิ้งไว้ว่างเปล่า
เสียภาษีเริ่มต้น 2%
อัตราเพดาน 5%
และหากไม่ได้มีการทำประโยชน์ จะเก็บเพิ่ม 0.5% ทุกๆ 3 ปี มากสุดไม่เกิน 5%
กลุ่มบ้านพักอาศัย
บ้านพักอาศัยหลังหลัก
1. เจ้าของมีชื่อในโฉนด
2. เจ้าของใช้เป็นที่อยู่อาศัย
3. เจ้าของมีชื่ออยู่ในทะเบียนบ้านในวันที่ 1 มกราคมของปีภาษีนั้น
บ้านพักอาศัยหลังอื่นๆ หมายถึง กรณีที่เจ้าของมีชื่อในโฉนด
อัตราเพดาน 0.2%
มีบ้าน 2 หลังขึ้นไป “เสียภาษีไม่เกิน 0.2%” ของราคาประเมินราชการ
บ้านหลังแรก
<50 ลบ. => ยกเว้น
>50-100 ลบ. => 0.05%
>100 ลบ. => 0.1%
บ้านหลังที่สอง
<5 ลบ. => 0.03%
>5-10ลบ.=> 0.05%
>10-20ลบ. => 0.1%
>20-30ลบ. => 0.15%
>30ลบ. => 0.20%
กลุ่มเกษตรกรรม หมายถึง การใช้ที่ดินในการทำนาทำไร่ ทำสวน เลี้ยงสัตว์
เลี้ยงสัตว์น้ำ และกิจการอื่นตามที่ประกาศกำหนด*
หมายเหตุ
• อาจต้องดำเนินการขึ้นทะเบียนเป็นเกษตรกร
• (แนวโน้มการใช้หลักสัดส่วน)
1.ทำเกษตรกรรม 100%
2.ทำเกษตรกรรม ≥3/4 + ที่อยู่อาศัย ≤1/4
3.ไม่ตรงตาม 1. และ 2. เสียภาษีในอัตราเกษตรกรรมตามสัดส่วนที่ใช้ประโยชน์จริง
เสียภาษีไม่เกิน 0.2%
อัตราเพดาน 0.2%
<50 => ยกเว้น
>50-100ลบ. => 0.05%
>100ลบ. => 0.1%
กลุ่มพาณิชยกรรม อุตสาหรรม หมายถึง การใช้ที่ดินหรือสิ่งปลูกสร้างที่มิได้ใช้เพื่อการเกษตรกรรมหรือการอยู่อาศัย เช่น การใช้เพื่อพาณิชยกรรม หรือ อุตสาหกรรม
เสียภาษีไม่เกิน 2%
อัตราเพดาน 2%
<20ลบ. => 0.3%
>20-50ลบ. => 0.5%
>50-100ลบ. => 0.7%
>100-1000ลบ. => 0.9%
>1,000-3,000ลบ. => 1.2%
>3,000ลบ. => 1.5%
การคำนวณภาระภาษีที่ต้องเสียในแต่ละปีแบ่งเป็น 3 กรณีดังนี้
1.กรณีที่ดินที่ไม่มีสิ่งปลูกสร้าง ภาระภาษี = มูลค่าที่ดิน x อัตราภาษี
โดยมูลค่าที่ดิน = ราคาประเมินทุนทรัพย์ที่ดิน (ต่อ ตร.ว.) x ขนาดพื้นที่ดิน
2.กรณีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง ภาระภาษี = (มูลค่าที่ดิน + มูลค่าสิ่งปลูกสร้าง) x อัตราภาษี
โดยมูลค่าสิ่งปลูกสร้าง = (ราคาประเมินทุนทรัพย์โรงเรือนสิ่งปลูกสร้าง (ต่อ ตร.ม.) x ขนาดพื้นที่สิ่งปลูกสร้าง) – ค่าเสื่อมราคา
3.กรณีห้องชุด ภาระภาษี = มูลค่าห้องชุด x อัตราภาษี
โดยมูลค่าห้องชุด = ราคาประเมินทุนทรัพย์ห้องชุด (ต่อ ตร.ม.) x ขนาดพื้นที่ห้องชุด (ตร.ม.)
.
ทรัพย์สินที่ได้รับการยกเว้นภาษี
จากรายการทรัพย์สินประเภทต่างๆ จะเห็นว่ามีบางส่วนที่ทำให้เกิดการตั้งคำถามว่า ทรัพย์สินขององค์กรนั้นๆเป็นทรัพย์สินในลักษณะใด และเหตุใดกฎหมายจึงไม่จัดเก็บภาษีจากส่วนนี้ด้วย เพื่อลดช่องว่าง หรือสิทธิในการเสียภาษีที่เท่าเทียมกันทั้งระบบ ในหัวข้อนี้จึงมีการยกตัวอย่างประเภทของทรัพย์สินที่ไม่จำเป็นต้องเสียภาษีมาวิเคราะห์ (ส่วนที่ highlight) ตามที่ได้กล่าวไปข้างต้น ดังนี้
.
.
.
ทรัพสินย์ส่วนพระมหากษัตริย์ ตามความเข้าใจทั่วไปทุกคนจะเข้าใจว่า ทรัพย์สินส่วนพระมหากษัตริย์ เป็นทรัพย์สินของรัฐและของแผ่นดิน ซึ่งมีรัฐบาลโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังเป็นประธานกรรมการเป็นผู้รับผิดชอบ ซึ่งตามหลักกฎหมายแล้วจะเป็นไปในอีกลักษณะหนึ่ง คือ ในทางกฎหมายและในทางปฏิบัติ “รัฐบาล” ไม่ได้ “เป็นผู้รับผิดชอบ” ต่อทรัพย์สินส่วนพระมหากษัตริย์แต่อย่างใด ตาม ตัวบทกฎหมาย (พ.ร.บ.จัดระเบียบทรัพย์สินฝ่ายพระมหากษัตริย์ 2491) ดังนี้
มาตรา 4 ทวิ ให้ตั้งสำนักงานขึ้นสำนักงานหนึ่งเรียกว่า “สำนักงานทรัพย์สินส่วนพระมหากษัตริย์” มีหน้าที่ปฏิบัติการตามความในมาตรา 5 วรรคสอง ให้สำนักงานทรัพย์สินส่วนพระมหากษัตริย์มีฐานะเป็นนิติบุคคล
มาตรา 4 ตรี ให้มีคณะกรรมการคณะหนึ่งเรียกว่า “คณะกรรมการทรัพย์สินส่วนพระมหากษัตริย์” ประกอบด้วยรัฐมนตรีว่าการ กระทรวงการคลังเป็นประธานกรรมการโดยตำแหน่ง และกรรมการอื่นอีกไม่น้อยกว่า 4 คน ซึ่งพระมหากษัตริย์จะได้ทรงแต่งตั้ง และในจำนวนนี้จะได้ทรงแต่งตั้งให้เป็นผู้อำนวยการสำนักงานทรัพย์สินส่วนพระมหากษัตริย์ 1 คน (“อำนาจหน้าที่” ของ “คณะกรรมการทรัพย์สินฯ” กำหนดไว้ในมาตรา 4 ตรี วรรคสอง เพียงหลวมๆว่า “ดูแลโดยทั่วไป” )
กิจการของสำนักงานทรัพย์สินฯ ไม่ใช่ ดูแลหรือมีอำนาจในการควบคุมตัดสินใจเกี่ยวกับตัวทรัพสินย์ส่วนพระมหากษัตริย์หรือดอกผลกำไรจากตัวทรัพย์สิน เพราะในความเป็นจริง คณะกรรมการนี้มีลักษณะเป็นเพียง advisory board หรือ คณะกรรมการที่ปรึกษา ให้กับสำนักงานทรัพย์สินฯ ยิ่งกว่านั้น คณะกรรมการ ที่ว่านี้ มี “คนของรัฐบาล ” คือ รมต.คลัง เป็นประธานโดยตำแหน่งเป็นเพียงคนเดียว กรรมการที่เหลืออีก 4 คน (รวมทั้ง ผู้อำนวยการ สำนักงานทรัพย์สินฯ) ล้วนแต่แต่งตั้งโดยพระมหากษัตริย์ ในทางตรงข้าม กฎหมายได้ระบุไว้ชัดเจน ถึงความมีอำนาจสิทธิ์ขาดในทรัพย์สินส่วนพระมหากษัตริย์และผลประโยชน์ที่ได้ จากทรัพย์สินฯนั้น ซึ่งไม่ได้เกี่ยวข้องกับรัฐบาลเลย ดังนี้
มาตรา 6 รายได้จากทรัพย์สินส่วนพระมหากษัตริย์ที่กล่าวใน มาตรา 5 วรรคสอง นั้น จะจ่ายได้ก็แต่เฉพาะในประเภทรายจ่ายที่ต้องจ่ายตามข้อผูกพันเหล่านี้เฉพาะที่ได้รับพระราชทานพระบรมราชานุญาตแล้วเท่านั้น รายได้ซึ่งได้หักรายจ่ายตามความในวรรคก่อนแล้ว จะจำหน่ายใช้สอยได้ก็แต่โดยพระมหากษัตริย์ตามพระราชอัธยาศัย ไม่ว่าในกรณีใดๆ
สำนักงานทรัพย์สินฯ มีสถานะเป็นนิติบุคคลและไม่อาจถือได้ว่าเป็นกิจการของรัฐ เพราะคำว่า “รัฐ” กับ “กษัตริย์” มีความหมายต่างกันและตามพระราชบัญญัติจัดระเบียบทรัพย์สินฝ่ายกษัตริย์ 2479 ซึ่งไม่มีบทบัญญัติให้เห็นว่า รัฐเข้ามาจัดหาผลประโยชน์แต่อย่างใด ดังนั้น สำนักงานทรัพย์สินส่วนพระมหากษัตริย์ย่อมมิใช่ส่วนราชการตามพระราชบัญญัติ ระเบียบบริหารราชการแผ่นดิน พ.ศ. 2534 และมิใช่รัฐวิสาหกิจตามพระราชบัญญัติวิธีการงบประมาณ พ.ศ. 2502 (มาตรา 4) และก็ไม่ใช่หน่วยงานอื่นใดภายใต้รัฐบาลด้วย เพราะไม่ได้ดำเนินงานตามความประสงค์ของรัฐบาลได้ แต่การดำเนินธุรกิจของสำนักงานทรัพย์สินฯเป็นไปเพื่อจัดหา ผลประโยชน์แก่กองทรัพย์สินที่มีไว้เพื่อใช้จ่ายสำหรับสถาบันพระมหากษัตริย์ อันเป็นงานที่แยกอยู่เป็นเอกเทศต่างหาก และเท่าที่เป็นมา การที่สำนักงานทรัพย์สินฯเข้าถือหุ้นในบริษัทรัฐวิสาหกิจ แห่งใด ก็ถือว่ามีฐานะอย่างเอกชน ไม่มีการนับส่วนที่มีหุ้นนั้นว่าเป็นของส่วนราชการหรือรัฐวิสาหกิจ จากเหตุผลดังกล่าว จึงเห็นได้ว่าสำนักงานทรัพย์สินฯมีฐานะเป็น “เอกชน” ตามพระราชบัญญัติว่าด้วยการให้เอกชนเข้าร่วมงานหรือดำเนินการในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2535 สรุปได้ว่าเมื่อเป็นเอกชนตามที่กล่าวไปข้างต้น ทรัพย์สินส่วนพระมหากษัติย์ในส่วนของอสังหาฯนั้นตามหลักความเป็นจริงแล้วก็ควรจะเสียภาษีตามกฎหมาย พ.ร.บ. ภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง ด้วยนั่นเอง
Info : prachatai.com
.
.
ทรัพย์สินของรัฐหรือของหน่วยงานของรัฐแบ่งออกเป็นสองส่วนคือ 1.ทรัพย์สินหรือที่ดินที่รัฐถือกรรมสิทธิ์ และ 2.ทรัพย์สินหรือที่ดินเพื่อกิจการสาธารณะโดยมิได้ใช้หาผลประโยชน์ ซึ่งตามพ.ร.บ. ภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้างจะยกเว้นภาษีเพียงในข้อที่สองเท่านั้นจึงต้องทำความเข้าใจว่าทั้งสองข้อนั้นเป็นทรัพย์สินที่แยกส่วนกันของรัฐ
ที่ดินที่เป็นทรัพย์สินของแผ่นดินธรรมดา หรือ ที่ดินที่รัฐถือกรรมสิทธิ์ เป็นที่ดินที่รัฐถือครองไว้เสมือนเอกชนและอยู่ภายใต้กฎหมายเอกชน ทรัพย์สินประเภทนี้ถือเป็น ทรัพย์ในพาณิชย์ สามารถจำหน่ายจ่ายโอนและเอกชนสามารถยกอายุความขึ้นต่อสู้ได้ ที่ดินที่รัฐถือไว้อย่างเจ้าของผู้มีกรรมสิทธิ์ เป็นที่ดินที่เป็นทรัพย์สินของแผ่นดิน ที่มิใช่สาธารณสมบัติของแผ่นดินนั้น กล่าวคือ ที่ดินดังกล่าวต้องมิได้ถูกใช้อย่างสาธารณประโยชน์หรือใช้เพื่อประโยชน์ของแผ่นดินโดยเฉพาะ รวมทั้งมิได้สงวน หวงห้ามไว้เพื่อประโยชน์ของพลเมืองใช้ร่วมกัน รัฐในฐานะผู้ถือกรรมสิทธิ์ในที่ดินดังกล่าวที่มิใช่สาธารณสมบัติของแผ่นดิน ย่อมมีสิทธิจำหน่าย จ่าย โอน หรือจัดหาผลประโยชน์ในที่ดินได้โดยไม่ต้องอาศัยบทกฎหมายเฉพาะ สรุปได้ว่าที่ดินหรืออสังหาฯของรัฐนั้นถ้าเป็นรูปแบบแรกคือใช้เพื่อหาผลประโยชน์ก็ต้องเสียภาษีตามปกติ แต่ส่วนทรัพย์สินหรือที่ดินเพื่อกิจการสาธารณะโดยมิได้ใช้หาผลประโยชน์ จะเป็นข้อยกเว้นไม่ต้องเสียภาษีตาม พ.ร.บ นั่นเอง
Info : gotoknow.org
.
.
คำว่า “มูลนิธิ” ตามมาตรา 110 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งและพาณิชย์ หมายถึง ทรัพย์สินที่จัดสรรไว้โดยเฉพาะสำหรับวัตถุประสงค์เพื่อการกุศลสาธารณะ การศาสนา ศิลปะ วิทยาศาสตร์ วรรณคดี การศึกษา หรือเพื่อสาธารณประโยชน์อย่างอื่น โดยมิได้มุ่งหาประโยชน์มาแบ่งปันกันและได้จดทะเบียนตามบทบัญญัติแห่งประมวลกฎหมายนี้ และการจัดการทรัพย์สินของมูลนิธิ ต้องมิใช่เป็นการหาผลประโยชน์เพื่อบุคคลใด นอกจากเพื่อดำเนินการตามวัตถุประสงค์ของมูลนิธินั้นเอง
ตัวอย่างมูลนิธิหรือองค์การที่ประกอบกิจการสาธารณะ เช่น หน่วยงานที่ใช้อำนาจรัฐหรือเป็นกลไกของรัฐแต่ไม่เป็นองค์กรของรัฐ คือ หน่วยงานจำนวนหนึ่งที่ไม่เข้าตามหลักเกณฑ์การเป็นหน่วยงานของรัฐ แต่ใช้อำนาจรัฐหรือเป็นกลไกของรัฐในการจัดทำบริการสาธารณะ ซึ่งสามารถแบ่งออกเป็น 3 ประเภท คือ
ในส่วนของข้อที่สอง สถาบันภายใต้มูลนิธิ โดยส่วนใหญ่จะมีวัตถุประสงค์ของการจัดตั้งเพื่อบริการสาธารณะเฉพาะด้าน จะจัดตั้งโดยมติคณะรัฐมนตรี มีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างความเข้มแข็งให้กับอุตสาหกรรมเฉพาะสาขาในระยะเริ่มแรก และเมื่ออุตสาหกรรมสาขานั้น ๆ มีความเข้มแข็งแล้ว ภาคเอกชนจะรับภารกิจนั้นไปดำเนินการเอง สรุปได้ว่าทรัพย์สินของมูลนิธิหรือองค์กรที่เป็นไปในตัวอย่างข้างต้นจะยกเว้นภาษีตาม พ.ร.บ. ภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง ก็ต่อเมื่อเป็นไปในเชิงสาธารณะประโยชน์เท่านั้น แต่โดยส่วนใหญ่แล้วเงินในบัญชีของมูลนิธิจะไม่ถูกแจงในบัญชีที่แสดงกับประชาชนทั่วไป ซึ่งทำให้ไม่สามารถตรวจสอบได้ เช่นการก่อตั้งมูลนิธิส่วนตัว , การสร้างบ้านพักของมูลนิธิ หรือ การมีรถยนต์ประจำตำแหน่ง ซึ่งทรัพย์สินเหล่านี้ล้วนไม่ต้องเสียภาษี จึงเป็นเรื่องหนึ่งที่ควรทำให้ข้อปฏิบัติเหล่านี้ชัดเจน โปร่งใส และถูกต้องต่อไป
info : po.opdc.go.th
.
วัด และศาสนสถาน เป็นหนึ่งในทรัพย์สินที่ได้รับการยกเว้นภาษีตามกฎหมาย รวมถึงเงินบริจาค โดยตามกฎหมาย วัดได้จัดตั้งขึ้นตามมาตรา 31 แห่งพระราชบัญญัติคณะสงฆ์ พ.ศ. 2505 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชบัญญัติคณะสงฆ์(ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2535 วัดมีฐานะเป็นนิติบุคคล วัดไม่เข้าลักษณะเป็นบริษัทหรือห้างหุ้นส่วนนิติบุคคล ตามบทนิยามในมาตรา 39 แห่งประมวลรัษฎากร วัดจึงไม่มีหน้าที่ต้องเสียภาษีเงินได้นิติบุคคล ดังนั้นถ้ามีกรณีผู้จ่ายเงินให้แก่วัด ก็ไม่มีหน้าที่ต้องคำนวณหักภาษีเงินได้ ณ ที่จ่ายและนำส่งด้วย สรุปได้ว่าทรัพย์สินของศาสนสมบัตินั้นตามกฎหมายแล้วไม่ต้องเสียภาษี ดังนั้นในปัจจุบันจึงเกิดศาสนสถานขึ้นมากมายจนแทบจะเรียกได้ว่าเป็นธุรกิจอีกรูปแบบหนึ่ง ดังที่เห็นเป็นข่าวเกี่ยวกับวัดชื่อดังแห่งหนึ่ง ซึ่งบัญชีเกี่ยวกับทรัพย์สินของวัดนั้นไม่สามารถถูกตรวจสอบได้เลย เนื่องจากทั้งหมดล้วนเป็นเงินบริจาค ซึ่งแท้จริงแล้วก็ควรจะมีการปรับกฎหมายเพื่อใช้ในการตรวจสอบความโปร่งใสของศาสนสถานนั้นๆ และดำเนินการให้เกิดการเก็บภาษีตามความเป็นจริง เพื่อความเท่าเทียมของระบบโดยทั่วกัน
info : avaccount.com
.
1. บ้านพักอาศัยที่เป็นมรดก ก่อนกฏหมายบังคับใช้ เสียภาษี 50% ของภาษีที่ต้องเสีย
2. ยกเว้นเก็บภาษี 1 ปี ให้กับ ที่ดินที่อยู่ระหว่างการสร้างบ้าน ที่เจ้าของที่ดินใช้เป็นบ้านของตนเอง
3. เก็บภาษี 0.05% ของภาษีที่ต้องเสีย สำหรับ ที่ดินที่รอการพัฒนา เป็นโครงการที่พักอาศัยเพื่อขาย เป็นเวลา 3 ปีนับตั้งแต่ได้กรรมสิทธิ์ที่ดินมา
4. เก็บภาษี 0.05% สำหรับ อสังหาริมทรัพย์รอการขาย ที่ได้มาจากการชำระหนี้ของสถาบันการเงิน เป็นเวลา 5 ปี
5. ลดภาษีไม่เกิน 90% ของภาษีที่ต้องเสียสำหรับกิจการสาธารณะ เช่น โรงเรียน โรงพยาบาล
การจัดเก็บภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้างนี้ได้มี การบรรเทาภาระให้กับเจ้าของบ้านหลักที่ได้มาจากการรับมรดก โดยบ้านที่เราได้มาจากมรดกซึ่งสามารถดูได้จากโฉนดนั้นจะลดภาระภาษีให้ 50% ของจำนวนภาษีที่ต้องเสีย นอกจากนี้ ยังมี การลดหรือยกเว้นภาษีให้กับเจ้าของอาคารบ้านเรือนที่ได้รับความเดือดร้อนจากภัยพิบัติ อาคารบ้านเรือนเกิดความเสียหายหรือถูกทำลายด้วย เรียกว่าค่อนข้างมีความยืดหยุ่นในการจัดเก็บภาษีมาก
การจัดเก็บภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้างในครั้งนี้เชื่อว่าไม่ได้กระทบกับคนส่วนใหญ่หรือมนุษย์เงินเดือนมากนัก แต่สำหรับใครที่ชอบสะสมที่ดิน มีบ้านหลายหลัง หรือซื้อคอนโดไว้ปล่อยเช่าแล้ว ก็ลองสำรวจตรวจสอบทรัพย์สินของตัวเองกันดูว่า มีมูลค่าเท่าไร จัดอยู่ในประเภทไหน เข้าข่ายต้องเสียภาษีหรือไม่ ในอัตราเท่าไร หากคิดเป็นภาษีที่ต้องจ่ายต่อปีแล้วเป็นจำนวนเงินเท่าไร และจะจัดการกับค่าใช้จ่ายในส่วนนี้อย่างไร ทั้งนี้ หากราคาประเมินทุนทรัพย์ที่ดินและสิ่งปลูกสร้างที่ทาง อปท. ประกาศไม่ถูกต้อง เราสามารถอุทธรณ์ได้เพื่อให้ผู้บริหารท้องถิ่นพิจารณาทบทวน และอย่าลืมบริหารจัดการทรัพย์สินที่มีอยู่ให้เกิดประโยชน์สูงสุด ก่อนที่ร่าง พ.ร.บ. ฉบับนี้จะผ่านการพิจารณาจากสภานิติบัญญัติแห่งชาติ และคาดว่าจะเริ่มมีผลบังคับใช้ในปี 2562
Info : สำนักงานเศรษฐกิจการคลัง
*EBD = Extended Business District
**คำนวนการผ่อน(บาท/เดือน) โดยใช้อัตราดอกเบี้ยคงที่ 8% ผ่อนระยะเวลา 30 ปี คิดจากราคาเริ่มต้นของแต่ละโครงการ ที่หักลบกับเงินที่ผ่อนดาวน์ (สมมุติผ่อนดาวน์ 200,000 บ.)
ทำเลเทพารักษ์ ทำเลใหม่ ใกล้เมืองที่เริ่มมีการบุกตลาด High Rise Condominium ในพื้นที่นี้เนื่องด้วยการมาของ รฟฟ.สายสีเหลือง อีกทั้งยังเชื่อมต่อกับ รฟฟ.สายสีเขียว สายสุขุมวิท ที่สถานีร่วมสำโรงที่เพิ่งเปิดให้บริการไปเมื่อไม่นานมานี้ ทำให้อสังหาฯ ช่วงต้น ถ.เทพารักษ์ เริ่มคึกคัก
ซึ่งภาพรวมอสังหาฯ ทำเลนี้ส่วนใหญ่เป็นแนวราบ เป็นบ้านเดี่ยว อาคารพาณิชย์ อพาร์ทเม้นท์ คอนโด low rise เต็มไปด้วยบริษัทและโรงงานอุตสาหกรรมใหญ่ๆ หลายแหล่ง และถ้าเทียบราคาค่าเช่าอพาร์ทเม้นท์หรือคอนโดในบริเวณนี้ (เฉลี่ย 4,500-5,000 บ./ด.) การซื้อคอนโดในราคาล้านต้นๆ ก็ถือเป็นตัวเลือกในการซื้อผ่อนแทนการเช่า หรือซื้อเพื่อลงทุนในอนาคต เพราะเมื่อ รฟฟ.สายสีเหลือง สร้างเสร็จใน 4-5 ปี แน่นอนว่าราคาที่ดิน บ้านและคอนโดบริเวณนี้ต้องปรับตัวสูงขึ้นอย่างแน่นอน
จากการคำนวณ ราคาผ่อนเริ่มต้นของคอนโดสูงที่เปิดใหม่แห่งเดียวบน ถ.เทพารักษ์ ช่วงต้นนี้ คือโครงการ Kensington สุขุมวิท- เทพารักษ์ เริ่มต้นผ่อนเพียงเดือนละประมาณ 6,700 บ./ด.
โครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง (ลาดพร้าว-สำโรง) ระยะทาง 30.4 กม. จำนวน 23 สถานี เป็นระบบรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (Monorail) วงเงิน 52,000 ลบ. ขณะนี้อยู่ระหว่างรอการอนุมัติ
โดยแนวเส้นทางเริ่มต้นที่จุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินระยะแรกที่แยกรัชดา-ลาดพร้าว ไปตามแนว ถ.ลาดพร้าว จากนั้นเลี้ยวไปทางทิศใต้ตาม ถ.ศรีนครินทร์ จากนั้นแนวเส้นทางจะเลี้ยวขวาไปตามแนว ถ.เทพารักษ์ ผ่านจุดเชื่อมต่อกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ที่สถานีสำโรง และสิ้นสุดแนวเส้นทางบริเวณ ถ.ปู่เจ้าสมิงพราย
ภาพรถไฟฟ้าสถานีสำโรงจาก www.thairath.co.th
ทำเลเทพารักษ์-ศรีนครินทร์ เริ่มจาก ถ.สุขุมวิท ไปตัดกับ ถ.ศรีนครินทร์ ช่วงถนนบริเวณนี้เป็นจุดที่รถไฟฟ้าสายสีเหลืองช่วงลาดพร้าว-สำโรง พาดผ่านถึง 2 สถานี ได้แก่ สถานีทิพวัล และสถานีศรีเทพา
โดยปลายสุดของโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลืองหรือที่ถัดจากสถานีทิพวัล คือสถานีสำโรงซึ่งเป็นสถานีร่วมกับรถไฟฟ้าสายสีเขียวต่อขยาย ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ซึ่งสถานีสำโรงเป็นสถานีใหม่ได้เปิดให้บริการแล้วในขณะนี้ นอกจากรถไฟฟ้าแล้ว ใกล้กับวงแหวนรอบนอกฝั่งใต้ซึ่งสามารถเดินทางไปทางเส้นพระราม 2 ด้าน จ.สมุทรสาคร หรือจะไปทางตะวันออกเพื่อไปยังบางนา-ตราด, พัทยา-ชลบุรี ครับ
นอกเหนือจากเส้นทางคมนาคมที่สามารถเดินทางเข้าเมือง-ออกเมืองได้สะดวกแล้ว ทำเลเทพารักษ์ยังเต็มไปด้วยบริษัทใหญ่ๆ หลายบริษัทไม่ว่าจะเป็นบริษัท Denso, Hino Motors, Panasonic
ใกล้กับโรงเรียนและโรงพยาบาลหลายแห่ง เช่น รร.อัสสัมชัญ สมุทรปราการ, Concordian International School , Berkeley International School, รร.บางกอกพัฒนา เป็นต้น
ถ้าพูดถึงห้างหรือคอมมิวนิตี้มอลล์ก็จะมี Imperial World สำโรง, Palm Island, Bic C Jumbo สำโรง ถัดไปทาง ถ.ศรีนครินทร์ ก็จะมี The JAS Urban ศรีนครินทร์ คอมมิวนิตี้มอลล์ที่เพิ่งเปิดตัวไปเมื่อปลายปี 2559
และในอนาคตอันใกล้ยังมี The Bangkok Mall ศูนย์การค้าขนาดใหญ่ระดับ World Class จากเดอะมอลล์ กรุ๊ปมาเปิดซึ่งใกล้เทพารักษ์ในระยะเพียง 4 กม.(วัดระยะจากช่วงต้น ถ.เทพารักษ์ตัดกับ ถ.สุขุมวิท)
ขอบเขต ต.เทพารักษ์คลอบคลุมตั้งแต่ช่วงต้น ถ.เทพารักษ์ถึงบริเวณวงแหวนกาญจนาภิเษก โดย ต.เทพารักษ์มีจำนวนโรงงานทั้งสิ้น 343 โรงงาน จำนวนเงินลงทุนประมาณ 14,000 ลบ. และคนงานประมาณ 22,000 คน
ข้อมูล – กรมโรงงานอุตสาหกรรม
*คำนวนการผ่อน (บาท/เดือน) โดยใช้อัตราดอกเบี้ยคงที่ 8% ผ่อนระยะเวลา 30 ปี คิดจากราคาเริ่มต้นของแต่ละโครงการ ที่หักลบกับเงินที่ผ่อนดาวน์ (สมมุติผ่อนดาวน์ 200,000 บ.)
ข้อมูล – ราคาอพาร์ทเม้นท์มาจาก renthub.in.th
ทำเลเทพารักษ์ถือเป็นทำเลใหม่ ใกล้เมือง เพราะการมาของรถไฟฟ้าสายสีเหลืองอีกทั้งยังเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีเขียว สายสุขุมวิทซึ่งเป็นสายที่มีคนใช้งานมากที่สุด ปฏิเสธไม่ได้ว่าโครงการรถไฟฟ้ามีส่วนสำคัญในการผลักดันให้ราคาที่ดินและอสังหาริมทรัพย์รอบข้างปรับสูงขึ้น
โดยภาพรวมตลาดอสังหาริมทรัพย์ บริเวณสุขุมวิทตอนปลาย เห็นการเปลี่ยนแปลงได้ชัดตั้งแต่อ่อนนุช มีอัตราการเติบโตที่ดี ซึ่งได้อานิสงส์จากการเปิดให้บริการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายแบริ่ง-สมุทรปราการ
โดยเฉพาะบริเวณรอบสถานีสำโรงที่เปิดทดลองให้บริการ จะเห็นได้จากก่อนเปิดให้บริการช่วงอ่อนนุช-แบริ่งอย่างเป็นทางการ ราคาคอนโดใกล้สถานีแบริ่งเคยอยู่ที่ประมาณ 30K บ./ตร.ม.
ปัจจุบันเพิ่มขึ้นเป็นเกือบ 70K บ./ตร.ม. และใกล้สถานีอ่อนนุชเคยอยู่ที่ 100K บ./ตร.ม. ปัจจุบัน อยู่ที่ 120K-140K บ./ตร.ม. ซึ่งจะเห็นได้ว่าคอนโดช่วงสถานีปลายทางที่เปิดให้บริการจะขายดีและมีการปรับขึ้นราคาอย่างรวดเร็ว
ส่วนทำเลเทพารักษ์ที่ได้อานิสงค์จากการมาของรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ขณะนี้ก็มีผู้พัฒนาอสังหาฯ เริ่มมาเปิดตัวโครงการบ้างแล้ว แต่ภาพรวมของตลาดอสังหาฯ บนทำเลเทพารักษ์ก็ยังจะเป็นตลาดแนวราบ ส่วนใหญ่เป็นหมู่บ้าน อพาร์ทเม้นท์ และคอนโด Low-rise
โดยส่วนมากคนที่ทำงานบริเวณนี้มีดีมานด์เป็นกลุ่มเจ้าของกิจการ กลุ่มวิศวกรตามโรงงานและกลุ่มผู้อยู่อาศัยเดิมตามหมู่บ้านเก่าแก่อย่างหมู่บ้านทิพวัล
ในส่วนของราคาค่าเช่าอพาร์ทเม้นท์ทำเลเทพารักษ์ช่วงต้นนี้มีราคาต่ำสุดจะอยู่ประมาณ 2,000-3,000 บ./ด. ถ้าอพาร์ทเม้นท์ที่ดีขึ้นมาหน่อยราคาอยู่ที่ 4,000-6,000 บ./ด. และถ้าเป็นคอนโดให้เช่าราคาขยับมาถึง 7,000-10,000 บ./ด. เลยทีเดียว ถ้าพูดถึงการซื้อคอนโด “ผ่อนแทนการเช่า” ก็เป็นอีกหนึ่งตัวเลือกที่คุ้มค่ากับการลงทุน
ที่ตั้ง : ถ.เทพารักษ์ ติด รฟฟ.สายสีเหลือง สถานีทิพวัล
ส่วนตลาดคอนโดมิเนียม ถ้านับจริงๆ แล้วบน ถ.เทพารักษ์ ตอนต้นมีโครงการที่เป็นคอนโด High-rise เพียงแห่งเดียวคือ โครงการ Kensington สุขุมวิท-เทพารักษ์ สูง 38 ชั้นจาก Origin Property ซึ่งจุดขายนอกจากติดรถไฟฟ้าสถานีทิพวัล (สายสีเหลือง) 0 เมตร เป็นคอนโดสไตล์ Industrial British Loft การออกแบบที่เน้นความโปร่งโล่ง เพดานสูง ให้ความรู้สึก เท่ห์ มีสเน่ห์ เป็นเอกลักษณ์แบบอังกฤษ พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกภายในโครงการ ที่จัดเต็ม เหนือความคาดหมาย
เรื่องราคาถือว่าจับต้องได้สำหรับกำลังซื้อของคนทำงานในบริเวณนี้ที่เริ่มเพียงล้านต้นๆ เพราะเมื่อถ้าเทียบจาก ราคาเช่าอพาร์ทเม้นท์หรือคอนโด Low-rise ในย่านนี้ที่เฉลี่ยอยู่ 4,500-6,000 บ./ด.
เพิ่มเงินอีกหน่อยก็สามารถซื้อคอนโดติดรถไฟฟ้าได้แล้ว ซึ่งเหมาะทั้งอยู่อาศัยเอง สำหรับคนที่ทำงานแถวนี้หรือซื้อลงทุนปล่อยเช่าก็มีแนวโน้มเติบโตขึ้นในอนาคตเมื่อรถไฟฟ้าสายสีเหลืองสร้างเสร็จครับ
ยกตัวอย่างการคำนวนผ่อนคอนโดแทนการเช่า
ราคาห้อง 1.2 ลบ. ต้องการกู้วงเงิน 1 ลบ. ระยะเวลาผ่อน 25 ปี
ราคาห้อง 1.2 ลบ. ต้องการกู้วงเงิน 1 ลบ. ระยะเวลาผ่อน 30 ปี
โครงการ เคนซิงตัน สุขุมวิท – เทพารักษ์ ตั้งอยู่บนช่วงต้น ถ.เทพารักษ์ ใกล้ Interchange สถานีสำโรง เพียง 1 สถานี และยังติดกับสถานีทิพวัล ในโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลืองอีกด้วย ใกล้ทางด่วนวงแหวนรอบนอก โรงพยาบาลและโรงเรียนหลายแห่ง สามารถเดินทางไปทองหล่อในเวลาเพียง 15 นาที
ซึ่งโครงการนี้ถือเป็นโครงการเดียวบน ถ.เทพารักษ์ ตอนต้นที่เป็นคอนโด High-rise Building เป็นการเปิดตลาดบนทำเลนี้อย่างจริงจังเพื่อรองรับการมาของรถไฟฟ้าสายสีเหลือง
ทำเลนี้ถือเป็น “EBD” หรือ Extension Business District พื้นที่ทางธุรกิจฝั่งกรุงเทพฯ ตะวันออก คือย่านบางนา ที่เชื่อมต่อมาจากย่านสุขุมวิทตอนกลางนั่นเอง
เนื่องจากพื้นที่ CBD ที่มีการใช้ประโยชน์ที่ดินเป็นย่านพาณิชยกรรมสีแดง ถูกจับจองและใช้พื้นที่อย่างเต็มที่แล้ว ทำให้การขยายพื้นที่เมืองส่วนใหญ่เริ่มออกไปทางกรุงเทพฯ ตะวันออก
สังเกตได้ว่าเมืองฝั่งนี้ในอนาคตมีโครงการยักษ์ใหญ่เกิดขึ้นหลายโครงการไม่ว่าจะเป็น The Bangkok Mall, Bitec 2 และโครงการรถไฟฟ้าหลายสายที่มาเชื่อมต่อเป็นโครงข่าย เป็นต้น
คลิก! เพื่ออ่านบทความศักยภาพกรุงเทพฯ ฝั่งตะวันออก
โครงการนี้เป็นคอนโดสูง 38 ชั้น จำนวน 1 อาคาร ออกแบบในสไตล์ Industrial British Loft การออกแบบที่เน้นความโปร่งโล่ง เพดานสูง ให้ความรู้สึก เท่ห์ มีสเน่ห์ เป็นเอกลักษณ์แบบอังกฤษ มาพร้อมกับสิ่งอำนวยความสะดวกครบครัน เริ่มสร้าง Q4 ปี 2560 คาดว่าจะแล้วเสร็จทั้งโครงการใน Q1 ปี 2563 ครับ
เจ้าของ : Origin Property
พื้นที่โครงการ : 4-2-24 ไร่
จำนวนชั้น : 38 ชั้น
จำนวนอาคาร : 1 อาคาร
จำนวนยูนิต : 1,318 ยูนิต
ลักษณะห้อง :
1 Bedroom
20.5 – 21 ตร.ม.
1 Bedroom
23.5 ตร.ม.
1 Bedroom Plus
30.5 – 31.5 ตร.ม.
นอกจากนี้ทางโครงการยังจัดพื้นที่ส่วนกลางขนาดใหญ่ Lobby เพดานสูง วิวสวน 180 อาศา เหมือนบ้านอีกหลังหนึ่งที่ใส่ฟังก์ชั่นการใช้งานที่หลากหลาย ทั้ง co-working Space ห้องประชุม มุมทำงาน มุมทำการบ้าน มุมอ่านหนังสือ ส่วนรับแขก และพื้นที่นั่งเล่นให้อีกด้วย
• Lobby Lounge
Common area สไตล์ Industrial British Loft เน้นความโปร่งโล่ง เพดานสูง
• Another Home
พื้นที่ส่วนกลางขนาดใหญ่ วิวสวน 180 อาศา เหมือนบ้านอีกหลังหนึ่งที่ใส่ฟังก์ชั่นการใช้งานที่หลากหลาย ทั้ง co-working Space ห้องประชุม มุมทำงาน มุมทำการบ้าน มุมอ่านหนังสือ ส่วนรับแขก และพื้นที่นั่งเล่น
• Panoramic Greenery
มุมมอง 180 องศา ด้วยทัศนียภาพของต้นไม้ใหญ่ และลานน้ำล้น
• Playground Garden
พื้นที่สนามเด็กเล่นแก่เด็กๆ
• Backyard Garden
เริ่มต้นวันสบายๆ นั่งเล่น ผ่อนคลายที่สวนหลังบ้าน
• Pool & Garden
สระว่ายน้ำดีไซด์ทันสมัย ขนาด ความยาวกว่า 30 ม. พร้อม สวนพักผ่อนขนาดใหญ่พร้อมศาลานั่งเล่น
• The Gym Club
ห้องฟิตเนตขนาดใหญ่ เครื่องออกกำลังการครบครัน
• Skyline Roof Garden
สวนวิวขอบฟ้าพร้อมพื้นที่รองรับกิจกรรมที่หลากหลาย อาทิ Sky Deck ลานนั่งเล่นเอกเขนก และสนาม Mini Golf
สถานการณ์ภาคอสังหาริมทรัพย์ในกรุงเทพและปริมณฑลในปี 2560 ยังคงปรับฐานต่อเนื่องจากปี 2559 หลังมาตรการกระตุ้นของภาครัฐหมดอายุลง (เช่น บ้านประชารัฐ, ลดค่าธรรมเนียมการโอน)
ภาพรวมอสังหาริมทรัพย์จะยังคงชะลอตัว และมีสินค้าคงเหลือ แต่ยังมีบางตลาดที่สามารถเติบโตได้ในปี 2560 คือ ตลาดบ้านเดี่ยวในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล รวมถึงต่างจังหวัดโดยเฉพาะหัวเมืองใหญ่ ผู้ประกอบจึงไปเน้นตลาดบ้านเดี่ยวกลุ่มลูกค้าระดับกลางและบนเนื่องจากยังมีกำลังซื้อ
นอกจากนั้นยังมีปัจจัยทางเศรษฐกิจที่เอื้อต่อการเติบโตในระยะยาว ได้แก่ การลงทุนโครงสร้างพื้นฐานของรัฐ การเติบโตของสังคมเมือง การเป็นจุดเชื่อมโยงกับประเทศเพื่อนบ้าน และโครงสร้างประชากรที่เปลี่ยนไป ประเมินภาพรวมคาดว่ายอดการเปิดตัวและการขายจะเติบโตได้ราว 6-8%
สำหรับผลประกอบการในปี 2559 (2016) นี้ ทาง Realist ได้นำ 14 บมจ.อสังหาฯที่มีตัวเลขกำไรสุทธิสูงที่สุดมาอัพเดทกัน
• 5 บริษัทได้กำไรสุทธิสูงสุดในปี 59 ได้ ประกอบด้วย “แลนด์ แอนด์ เฮ้าส์-พฤกษา-ศุภาลัย-แสนสิริ-ควอลิตี้เฮ้าส์”
• บริษัทที่มีอัตรากำไรสุทธิสูงสุด 5 อันดับแรกในปี 59 ได้แก่ “ศุภาลัย-แลนด์แอนด์เฮ้าส์-ออริจิ้นฯ-ไรมอนแลนด์-ควอลิตี้เฮ้าส์” ตามลำดับครับ
ข้อมูลข่าว : เวทีสัมมนา KKP Focus Forum “เจาะลึกอสังหาฯไทย ท่ามกลางไทยแลนด์ 4.0” (ประชาชาติธุรกิจ 28 มี.ค. 2560)
อสังหาฯ 2560 ปีแห่งการปรับโครงสร้าง (กรุงเทพธุรกิจ 3 ม.ค. 2560)
รายได้รวม (ลบ.) : 27,372
กำไรสุทธิ (ลบ.) : 8,618
อัตรากำไรสุทธิ (%) : 20.00
เพิ่ม-ลด (%) : -5.17%
คลิกเพื่ออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม
รวมมูลค่าโครงการ (ลบ.) : 14,900
เป้ารายได้ (ลบ.) : 22,000
เป้ายอดขาย (ลบ.) : 26,000
Single House
• Mantana Wong whan – Bangbon
• Seewalee Ayutthaya 2
• Mantana Srinakarin Romklao
• Mantana On Nuch – Wongwaen 5
• Inizio Pinklao – Wongwaen
• Villaggio Rama 2
• Seewalee Nakhonpathom Civic Center
Townhome
• Indy Srinakarin Romklao
• Inizio Pinklao – Wongwaen
• Villaggio Rama2
• Revo Bangna
Condo
• The Bangkok Sukhumvit 38
• North 6 Chiang Mai
• North 7 Chiang Mai
• การเปิดตัวโครงการของแลนด์ฯลดลงจากปีก่อน -20% ในเชิงมูลค่า แต่จำนวนโครงการเพิ่มขึ้น รวมถึงเป้ายอดพรีเซล 6 หมื่นล้านบาท ลดลงจากเป้าปี”59 ประมาณ -7%
• เน้นแนวราบเป็นหลัก ในกลุ่มราคา 4 ลบ.ขึ้นไป โดยเป้ายอดขายบริษัทมาจากกลุ่ม 4-10 ลบ.มากที่สุดสัดส่วน 45% กลุ่มราคา 10 ลบ.ขึ้นไปอีก 43% ส่วนกลุ่มราคาต่ำกว่า 4 ลบ.มี 12%
• The Key สาทร-เจริญราษฎร์ คอนโดใจกลางสาทรจากแลนด์ แอนด์ เฮ้าส์ เปิดให้ชมตึกจริงพร้อมส่วนกลางครั้งแรก 25 มี.ค. 2560 ก่อนหน้านั้นเปิดโครงการใหม่ “นันทวัน บางนา กม.7” ไปในวันที่ 11 – 12 มี.ค. 2560
รายได้รวม (ลบ.) : 46,920
กำไรสุทธิ (ลบ.) : 5,940
อัตรากำไรสุทธิ (%) : 12.70
เพิ่ม-ลด (%) : -2.23%
คลิกเพื่ออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม
รวมมูลค่าโครงการ (ลบ.) : 60,800
เป้ารายได้ (ลบ.) : N/A
เป้ายอดขาย (ลบ.) : 48,700
Recent Premium Project
• The Reserve Thonglor
• The Plam
• แผนธุรกิจกลุ่มพฤกษาแวลูตั้งเป้ามียอดขาย 48,700 ลบ. กลยุทธ์การแข่งขันปีนี้คอนเซ็ปต์เอาชนะคู่แข่งขันด้วยโปรดักต์ ไม่เน้นแข่งขันด้านราคา
• ตลาดคอนโดปีที่แล้วประสบความสำเร็จจากแบรนด์พลัมคอนโด เดิมเน้นราคาต่ำกว่า 2 ลบ./ยูนิต ปีนี้ขยับมาเป็นกลุ่มหลักราคา 3-5 ลบ. มี 3 แบรนด์หลักคือ เดอะทรี, เออร์บาโน, ไพรเวซี่ ทำเลรอบสถานีรถไฟฟ้าไม่เกิน 500 ม.
• สำหรับบ้านเดี่ยวเน้นทำบ้านสร้างเสร็จพร้อมอยู่ กับทำพรีแอปพรูฟก่อนจองเป็นหลัก โดยจับกลุ่มราคา 3-5 ลบ./ยูนิตมากขึ้น
• ธุรกิจใหม่ Health Care เปิดตัว “โรงพยาบาลวิมุตติ” ตั้งเป้าคืนทุนภายใน 3 ปี โดยวางงบลงทุนไม่เกิน 4,900 ลบ.
รายได้รวม (ลบ.) : 23,491
กำไรสุทธิ (ลบ.) : 4,887
อัตรากำไรสุทธิ (%) : 20.80
เพิ่ม-ลด (%) : +0.6%
คลิกเพื่ออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม
รวมมูลค่าโครงการ (ลบ.) : 37,200
เป้ารายได้ (ลบ.) : 25,400
เป้ายอดขาย (ลบ.) : 27,000
• กรุงเทพฯ-และปริมณฑลคอนโดฯ ยอดขายติดลบ -2% แนวราบโต ๆ 4% เทียบกับตลาดภูมิภาคคอนโดฯ โต 12% แนวราบโต 20% ส่งสัญญาณลุยตลาดต่างจังหวัดสวนกระแสอสังหาฯ โอเวอร์ซัพพลาย
• ศุภาลัยเป็นผู้ประกอบการรายใหญ่ในกรุงเทพฯ รายแรกที่ออกไปพัฒนาโครงการในต่างจังหวัด ปีนี้เตรียมเปิดตัวที่จังหวัด เชียงราย
• ภาคใต้มียอดขายสูงสุดประมาณ 10% ของรายได้รวมบริษัทเมื่อเทียบกับภาคอื่น ๆ ที่มีรายได้ 6-9%
รายได้รวม (ลบ.) : 34,395
กำไรสุทธิ (ลบ.) : 3,380
อัตรากำไรสุทธิ (%) : 9.80
เพิ่ม-ลด (%) : +0.68%
คลิกเพื่ออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม
รวมมูลค่าโครงการ (ลบ.) : 41,213
เป้ารายได้ (ลบ.) : 34,000
เป้ายอดขาย (ลบ.) : 36,000
• Q1/60 เปิดสิริ อเวนิว สายไหม อาคารพาณิชย์หน้าโครงการบุราสิริ พหลโยธิน-สายไหม 16 ยูนิตขายหมดใน 2 ชั่วโมง ตั้งเป้าโอนภายในไตรมาส 3-4 ปีนี้
• Q4/60 เตรียมลอนช์โครงการบ้านหรู “บ้านแสนสิริ” ทำเลพัฒนาการ 30 ก่อนหน้านี้เคยเปิดบ้านแสนสิริ สุขุมวิท 67 เป็นแบรนด์เฉพาะกิจ ต้องมองหาที่ดินมีศักยภาพสูง เจาะตลาดซูเปอร์ลักเซอรี่
• เจาะกลุ่มลูกค้าต่างชาติ ทำสัญญาลีสโฮลด์ 30 ปี ต่อสัญญาได้อีก 2 ครั้งๆ ละ 30 ปี
รายได้รวม (ลบ.) : 20,908
กำไรสุทธิ (ลบ.) : 3,085
อัตรากำไรสุทธิ (%) : 14.75
เพิ่ม-ลด (%) : +0.49%
คลิกเพื่ออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม
รวมมูลค่าโครงการ (ลบ.) : 11,460
เป้ารายได้ (ลบ.) : 19,000
เป้ายอดขาย (ลบ.) : 18,000
Single House
Q District Don Mueang – Song Prapha
• Casa Ville (Q3/60)
• Casa Presto (Q3/60)
• Laddarom Tiwanon (Q4/60)
• (Rename from Casa Grand Tiwanon)
Townhome
Q District Kingkaew-Suvarnabhumi
• Casa City (Q1/60)
• Gusto (Q2/60)
Q District Don Mueang – Song Prapha
• Gusto (Q3/60)
• Casa City (Q3/60)
• Gusto Ratchaphruk – Phraram 5 (Q1/60)
• Casa City Rattanathibet Bangplu (Q2/60)
• Q District Suksawat-Wongwaen Phraram3 (Q3/60)
• ไม่มีการเปิดโครงการคอนโดมิเนียม เนื่องจาก QH ต้องการขายโครงการคอนโดมิเนียมในสต็อกก่อน
• Presale Target 2560 อยู่ที่ 18,000 ลบ. โดยสัดส่วนหลักจะมาจากคอนโด Q-Sukhumvit ราว 1,200 ลบ.
• Revenue Target 2560 อยู่ที่ 19,000 ลบ. รายได้มาคอนโดราว 20% จากการโอนโครงการคอนโดใหม่ 4 โครงการ
• เปิดตัวโครงการแนวราบในรูปแบบใหม่ภายใต้แบรนด์ Q District ที่จะรวบรวมแบรนด์ต่างๆ ของ QH มาพัฒนารวมบนที่ดินขนาดใหญ่ผืนเดียว
รายได้รวม (ลบ.) : 20,253
กำไรสุทธิ (ลบ.) : 2,703
อัตรากำไรสุทธิ (%) : 12.98
เพิ่ม-ลด (%) : +1.27%
คลิกเพื่ออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม
รวมมูลค่าโครงการ (ลบ.) : 35,000
เป้ารายได้ (ลบ.) : 22,200
เป้ายอดขาย (ลบ.) : 26,000
Single House
• The City Pattanakarn
• Centro Rama 9 – Motorway
• Centro Chaiyapruk – Changwattana
• The City Bangkaew
• The City Borommaratchachonnani 60
• Single House 3 Projects
Townhome
• Pleno Bangya
• Pleno Suksawat
• BKM Pinklao – Charan
• Pleno Watcharapol
• BKM Bangna KM.7
• Pleno Changwattana – Chaiyapruk
• Townhome 1 Project
Condo
• Life one Wireless
• Life Ladprao
• Condo 1 Project
• เปิดเผยแผนธุรกิจในการพัฒนาสินค้าบ้านเดี่ยว และทาวโฮมในปี 2560 ภายใต้กลยุทธ์ “คิดและสร้างความแตกต่าง” (AP Think Different)
• ตั้งเป้าให้ บ้านเดี่ยวและทาวน์โฮมเครือเอพีเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับครอบครัวคนเมือง (The Ultimate Choice for Urban Living) ด้วย 5 กลยุทธ์สำคัญ
1. การเป็นหนึ่งเดียวเรื่องทำเลที่ตั้ง
2. แตกต่างด้วยการออกแบบสินค้าที่ตอบความต้องการลูกค้าเฉพาะกลุ่มภายใต้มาตรฐานคุณภาพ
3. สานต่อความสำเร็จของแบรนด์ “บ้านกลางเมือง” ผู้นำด้านไฮเอนด์ทาวน์โฮม
4. เติบโตในตลาดพรีเมียม ทาวน์โฮม 2 ชั้น
5. โฟกัสตลาดบ้านเดี่ยวสำหรับกลุ่มครอบครัวคนรุ่นใหม่
รายได้รวม (ลบ.) : 13,855
กำไรสุทธิ (ลบ.) : 2,176
อัตรากำไรสุทธิ (%) : 14.85
เพิ่ม-ลด (%) : +0.38%
คลิกเพื่ออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม
รวมมูลค่าโครงการ (ลบ.) : 20,000
เป้ารายได้ (ลบ.) : N/A
เป้ายอดขาย (ลบ.) : N/A
Q1/60
• LPN Place Bangna km3
• LPN Park Beach Chaam 2
• LPN Ville Phranangklao – Riverview
• LPN Ville Ratburana – Riverview 2
• LPN Ville Phatthanakarn – Srinagarindra
• LPN Suite Phetchaburi – Makkasan
Q2/60
• LPN Suite Dindaeng – Vibhavadi
• LPN Suite Kasetsart – Ngamwongwan
Q3/60
• 4 additional Projects
• บริษัทจัดแคมเปญ “ซื้อสด ลด 40%” กรณีซื้อด้วยเงินสด หากซื้อเงินผ่อนลด 35% เจาะลูกค้าซื้อห้องชุดเพื่อปล่อยเช่า ซึ่งมีผลตอบแทนค่าเช่าสูงกว่าดอกเบี้ยเงินฝาก
• หันมาพัฒนาโครงการคอนโดระดับลักชัวรี่ขึ้น เช่น โครงการลุมพินี สวีท เพชรบุรี-มักกะสัน ที่เพิ่งเปิดตัวใหม่ และมีราคาสูงกว่าโครงการอื่นๆ เพื่อให้เหมาะสมกับที่ดิน ซึ่งตั้งอยู่ในทำเลชั้นดี
• ในปี 60 มีการคาดการณ์หน่วยอาคารชุดเปิดตัวใหม่จะใกล้เคียงในปี 59 ประมาณ 55,000-60,000 หน่วย โดยโครงการเปิดตัวส่วนใหญ่ในครึ่งปีแรกเป็นโครงการที่เลื่อนเปิดตัวจาก Q4/59 และอาคารชุดระดับราคา 3 ลบ.ขึ้นไป
รายได้รวม (ลบ.) : 14,504
กำไรสุทธิ (ลบ.) : 1,968
อัตรากำไรสุทธิ (%) : 13.60
เพิ่ม-ลด (%) : +0.24%
คลิกเพื่ออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม
รวมมูลค่าโครงการ (ลบ.) : 27,000
เป้ารายได้ (ลบ.) : 14,800
เป้ายอดขาย (ลบ.) : 16,000
Q1/60
• SH – Head Quarters Ekamai-Ladprao
• SH – The Gentry Sukhumvit
• CD – 28 Chidlom
• CD – Chambers Cher Ratchada-Ramintra
• SC ได้ประกาศยุทธศาสตร์เชิงรุก SC ยุค 4.0 พร้อมตั้งเป้ารายได้ทะลุ 20,000 ลบ. ในปี 2562
• ล่าสุดได้เปิดโครงการ 28 Chidlom (ทเวนตี้เอท ชิดลม) มูลค่า 8,000 ลบ. ตามแผนธุรกิจปี 2560 และเป็น 1 ใน 3 โครงการคอนโดมิเนียมในกลุ่ม Limited Luxury Collection by SC ASSET”
• เปิดเพจใหม่ภายใต้ชื่อ “SC CONDO” ซึ่งตอบทุกโจทย์ในเพจเดียว รวมทุกทำเล ทุกโครงการคอนโดมิเนียมให้สามารถติดตามข้อมูลข่าวสารโปรโมชั่นรวมถึงรายละเอียดแต่ละโครงการ
รายได้รวม (ลบ.) : 12,230
กำไรสุทธิ (ลบ.) : 1,501
อัตรากำไรสุทธิ (%) : 12.13
เพิ่ม-ลด (%) : +1.22%
คลิกเพื่ออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม
รวมมูลค่าโครงการ (ลบ.) : 41,841
เป้ารายได้ (ลบ.) : N/A
เป้ายอดขาย (ลบ.) : 30,381
Q1/60
• SH – Artale Phatthanakan-Thonglor
• CD – Unio H Tiwanon
• CD – Unio Ramkhamhaeng-Serithai
• ประกาศตัวเป็น “Property Tech Company” ภายใต้นโยบายขับเคลื่อนองค์กรด้วยเทคโนโลยีและนวัตกรรมใหม่
• เปิดตัว 17 โครงการใหม่ มูลค่า 41,841 ลบ. เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 2 เท่าตัว เป็นคอนโดฯ 12 โครงการ (36,410 ลบ.) ส่วนที่ร่วมทุนกับ “มิตซุย ฟุโตซัง” จากญี่ปุ่น จะมีมากกว่า 9 โครงการและมีบ้านแนวราบ 5 โครงการ มูลค่า 5,431 ลบ.
• มียอดขาย (พรีเซล) 30,400 ลบ. เพิ่มขึ้น 21% มีแบ็กล็อกรอโอนปีนี้ 16,500 ลบ. คิดเป็น 66% ของเป้ายอดโอน
รายได้รวม (ลบ.) : 11,143
กำไรสุทธิ (ลบ.) : 1,037
อัตรากำไรสุทธิ (%) : 9.36
เพิ่ม-ลด (%) : +1.82%
คลิกเพื่ออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม
รวมมูลค่าโครงการ (ลบ.) : 21,000
เป้ารายได้ (ลบ.) : N/A
เป้ายอดขาย (ลบ.) : N/A
• ปีนี้เน้นแนวราบ และกลุ่มที่ซื้อเพื่ออยู่อาศัยจริงเป็นหลัก โดยเฉพาะทาวน์โฮมระดับราคา 1.5-2 ลบ./ยูนิต พัฒนาขึ้นเพื่อเจาะแหล่งชุมชนซึ่งมีระดับราคาขายที่ใกล้เคียงกับคอนโดมิเนียมขนาดเล็กในเมือง
• Q1/60 บริษัทได้เปิดตัวโครงการใหม่ 3 โครงการ และในช่วง Q2/60 นี้บริษัทมีแผนเตรียมเปิดตัวเพิ่มอีก 2 โครงการใหม่ ได้แก่ โครงการโกลเด้น ทาวน์ 2 สุขสวัสดิ์-พุทธบูชา 26 ไร่ ราคาเริ่มต้น 2 ลบ. จำนวน 273 ยูนิต และจะเริ่มรุกตลาดต่างจังหวัดโดยการพัฒนาโครงการโกลเด้น ทาวน์ศรีราชา จำนวน 45 ไร่ ราคาเริ่มต้น 1 ลบ. แบ่งการพัฒนาเป็น 3 เฟส จำนวน 476 ยูนิต โดยตั้งเป้ายอดขายใน Q2/60 อยู่ที่ 3,000 ลบ.
รายได้รวม (ลบ.) : 5,074
กำไรสุทธิ (ลบ.) : 851
อัตรากำไรสุทธิ (%) : 16.34
เพิ่ม-ลด (%) : -1.17%
คลิกเพื่ออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม
รวมมูลค่าโครงการ (ลบ.) : 2,725
เป้ารายได้ (ลบ.) : N/A
เป้ายอดขาย (ลบ.) : N/A
Recently Update
• Mews Yen arket
• (Open Sale Gallery – March)
• The Loft Silom
• (Presale – April)
• ปี 2559 ที่ผ่านมาเปดตัวโครงการ “เดอะ ลอฟทอโศก” อยางเปนทางการซึ่งโครงการดังกลาวไดรับ การันตีดวยรางวัล Product Leadership Award จาก Frost & Sullivan
• กอสรางโครงการ “เดอะ ลอฟทเอกมัย” แลวเสร็จ และประสบความสำเร็จอยางสูดสุด โดยขาย หองชุดทั้งหมดแลว 100%
• ในปี 2560 เปดตัวเซลสแกลอรี่โครงการ “มิวสเย็นอากาศ ” ในเดือนมีนาคม และเริ่มพรีเซลสโครงการ “เดอะ ลอฟทสีลม” ในเดือนเมษายน
• ที่ดินแปลงที่อยู่ตรงข้ามกับห้างเซ็นทรัลเอ็มบาสซี ขนาด 3-4 ไร่ ของกลุ่มธัญญะกรุ๊ป ผู้พัฒนาโครงการธัญญาพาร์คศรีนครินทร์ ปัจจุบันบริษัท ไรมอนแลนด์ ได้เช่าในระยะ 30 ปี คาดว่าอาจจะพัฒนาเป็นอาคารสำนักงานให้เช่า
รายได้รวม (ลบ.) : 4,567
กำไรสุทธิ (ลบ.) : 682
อัตรากำไรสุทธิ (%) : 14.94
เพิ่ม-ลด (%) : +119.52%
คลิกเพื่ออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม
รวมมูลค่าโครงการ (ลบ.) : N/A
เป้ารายได้ (ลบ.) : N/A
เป้ายอดขาย (ลบ.) : N/A
• จะรุกขยายฐานกลุ่มลูกค้าชาวต่างชาติเพิ่มมากขึ้น จากปัจจุบันที่มีสัดส่วน 10% โดยบริษัทอยู่ระหว่างการศึกษาและเก็บข้อมูลเกี่ยวกับกลุ่มลูกค้าต่างชาติที่เข้ามาซื้อโครงการ ก่อนที่จะเริ่มนำโครงการไปเดินสายโรดโชว์ในต่างประเทศเป็นครั้งแรก
• โนเบิล เพลินจิต ปัจจุบันมียอดขายแล้ว 60% ซึ่งได้เริ่มมีการทยอยโอนไปแล้วเมื่อปลายปี 59 โดยส่วนที่เหลืออีก 40% จะทยอยขายให้หมด แต่ก็ต้องขึ้นอยู่กับสถานการณ์ว่าจะมีความต้องการซื้อมาก-น้อยแค่ไหน
รายได้รวม (ลบ.) : 3,199
กำไรสุทธิ (ลบ.) : 638
อัตรากำไรสุทธิ (%) : 19.93
เพิ่ม-ลด (%) : +1.13%
คลิกเพื่ออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม
รวมมูลค่าโครงการ (ลบ.) : 15,000
เป้ารายได้ (ลบ.) : N/A
เป้ายอดขาย (ลบ.) : 13,000
Q1/60
• Nothing Hill SKV.103
• Knights Bridge Sky City Saphanmai
Q2/60
• Pause 103
Q3/60
• Kensington Laemchabang Phase 1
• Notting Hill Charoen Krung
Q4/60
• Kensington Laemchabang Phase 2
• Kensington Phahol
• Knights Bridge The Ocean Sriracha
• ปีนี้จะเปิดตัวโครงการใหม่ 9 โครงการ มูลค่า 15,000 ลบ. พร้อมเพิ่มพอร์ตธุรกิจใหม่ อาทิ บ้านเดี่ยว-บ้านแฝด เซอร์วิสอพาร์ตเมนต์ และโรงแรม ตั้งเป้ายอดขาย 13,000 ลบ. รายได้ 6,000 ลบ. หรือเติบโตถึง 88%
• บริษัท ออริจิ้น พร็อพเพอร์ตี้ จำกัด (มหาชน) + บริษัท พรีโม่ พร็อพเพอร์ตี้ โซลูชั่น จำกัด + บริษัท ดิจิตอล บัตเลอร์ จำกัด ผนึกกำลังจัดตั้งบริษัทร่วมทุนเพื่อพัฒนาแอปพลิเคชัน “ORI Digital Butler” ให้ตอบโจทย์ความต้องการของผู้อยู่อาศัยยุคดิจิทัล ตอกย้ำความเป็นผู้นำด้านนวัตกรรมและบริการหลังการขาย
รายได้รวม (ลบ.) : 15,552
กำไรสุทธิ (ลบ.) : 400
อัตรากำไรสุทธิ (%) : 2.57
เพิ่ม-ลด (%) : -0.23%
คลิกเพื่ออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม
รวมมูลค่าโครงการ (ลบ.) : 22,190
เป้ารายได้ (ลบ.) : –
เป้ายอดขาย (ลบ.) : –
Q1/60
• Nothing Hill SKV.103
• Knights Bridge Sky City Saphanmai
• เปิดแบรนด์ “เพอร์เฟค มาสเตอร์พีซ” ซึ่งเป็นบ้านเดี่ยวหลังใหญ่ เจาะกลุ่มเป้าหมายตลาดระดับบน ในราคาตั้งแต่ 15-80 ลบ.
• ออกแบบโดย บริษัท พีไอเอ อินทีเรีย จำกัด บริษัทชั้นนำที่มีผลงานการออกแบบโรงแรมรีสอร์ตชื่อดังมากมาย
• เพอร์เฟค มาสเตอร์พีซ” รวม 5 ทำเล ได้แก่ รัตนาธิเบศร์ , รังสิต , รามคำแหง , สุขุมวิท 77 และโครงการล่าสุด ที่เพิ่งเปิดตัว คือ แจ้งวัฒนะ
• Q3/60 ยังมีแผนเปิดโครงการเพิ่มอีก 2 ทำเล ได้แก่ ทำเลริมถนนกรุงเทพกรีฑาตัดใหม่ และทำเลบางนา
ภาพ section ของสถานีบางส่วน นำมาจาก Render Thailand ขอขอบคุณมา ณ ที่นี้ครับ
ความคืบหน้า 84% แล้ว! ไม่ต้องตกใจกันนะครับ หลังจากที่เราใช้รฟฟ.ใต้ดินสายสีน้ำเงิน หัวลำโพง-บางซื่อ หรือ MRT มานานกว่า 10 ปี ทาง REALIST มีข่าวมาบอก
โครงการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีน้ำเงินช่วงบางซื่อ-ท่าพระ และหัวลำโพง-บางแค มีความเป็นไปได้ที่จะเปิดบริการในปี 62 เนื่องจากการก่อสร้างเร็วกว่าแผน
(หัวลำโพง-ท่าพระ ก.พ. 62 เปิดตลอดเส้นทางทั้งสองช่วง ต.ค. 62)
มีสถานีที่ตกแต่งตามสถาปัตยกรรมพื้นถิ่น เป็นสถานี Finale ของโครงการ 4 สถานีช่วยส่งเสริมการท่องเที่ยว
ช่วงบางแค – พุทธมณฑลสาย 4 ตอนนี้ผ่าน EIA แล้ว ยังอยู่ในช่วงรอ ครม.อนุมัติสร้าง พร้อมประมูลกลางปี 60 และคาดว่าจะเปิดให้บริการปี 64
ส่วนการจัดเก็บค่าโดยสารทั้งเส้นทางจะไม่เกินจากอัตราโครงสร้างค่าโดยสารของ MRT เดิม โดยจะมีการคิดอัตราค่าแรกเข้าที่ 16 บาท สถานีต่อไปสถานีละ 2 บาท แต่ไม่เกิน 42 บาท
นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่าที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.)มีมติเห็นชอบผลการคัดเลือกเอกชนและร่างสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน โดยว่าจ้างบริษัททางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ซึ่งเป็นผู้เดินรถรายเดิมในโรงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน บางซื่อ-หัวลำโพง ให้เข้ามาติดตั้งระบบและบริหารเดินรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแค และบางซื่อท่าพระ รวมทั้งบางซื่อ-เตาปูน
ซึ่งจะเปิดเดินรถเชื่อมต่อกันภายในเดือนส.ค.นี้ โดย ครม.ยังได้เร่งรัดให้พิจารณาโครงการร่วมทุนและกำหนดข้อบังคับให้ติดตั้งระบบตั๋วร่วมด้วย ตลอดจนการเพิ่มกลุ่มบุคคลที่สาม (Third Party) เข้ามาทำหน้าที่ในการตรวจสอบรายได้และรายจ่ายของโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินตลอดเส้นทางเพื่อความโปร่งใสด้านการบริหารจัดการในอนาคต
อย่างไรก็ตามครม.ยังเห็นชอบให้โครงการดังกล่าวเข้าหลักเกณฑ์ของสำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน(BOI)เพื่อรับสิทธิประโยชน์ส่งเสริมการลงทุน โดยได้รับการยกเว้นอากรขาเข้าเครื่องจักร ยกเว้ภาษีเงินได้นิติบุคคล 8 ปี ยกเว้นภาษีเงินได้เงินปันผล 8 ปี
ด้านนายพีระยุทธ์ สิงห์พัฒนากุล ผู้ว่าการ รฟม. กล่าวว่า โครงการนี้มีรูปแบบดำเนินการแบบ พีพีพีเน็ตครอส คือเอกชนเป็นผู้ลงทุนทั้งหมด ทั้งงานระบบและค่าใช้จ่ายในการเดินรถรวมทั้งการบำรุงรักษาระบบ โดยรัฐไม่มีการการเงิน ดังนั้นความเสี่ยงในการดำเนินการ ปริมาณผู้โดยสารและการจัดเก็บรายได้เอกชนจะเป็นผู้รับความเสี่ยงทั้งหมด ส่วนสาเหตุที่ตัดสินใจเลือกผู้ประกอบการรายเดิมนั้นเพราะมองว่าการให้ BEM เดินรถจะทำให้แผนงานเดินรถเป็นไปได้อย่างต่อเนื่อง เกิดประสิทธิภาพสูงสุดในการให้บริการ และไม่ต้องมีการเปลี่ยนถ่ายขบวนรถอีกด้วย อย่างไรก็ตามคาดว่ารฟม.สามารถเปิดเดินรถได้บางส่วนในช่วงปลายปี 2562 คือ ช่วงหัวลำโพง-หลักสอง และจะเปิดเดินรถเต็มรูปแบบในช่วงต้นปี 2563 ส่วนวันที่จะลงนามในสัญญานั้น คาดว่าจะใช้เวลาอีกไม่นาน เพราะจะต้องแจ้งให้ BEM รับทราบเงื่อนไขเพิ่มเติมเรื่องการใช้ระบบตั๋วร่วม และการมีบุคคลที่สามเข้ามาประเมินและตรวจสอบโครงการอีกขั้นตอนหนึ่ง
Info : Posttoday March 28, 2017
โครงการรถไฟฟ้าสายสีเงิน สายเฉลิมรัชมงคล ถูกแบ่งเป็น 4 ช่วง โดยเปิดให้บริการไปแล้ว 1 ช่วง คือ ช่วงหัวลำโพง-บางซื่อ หรือ MRT ในปัจจุบัน
เป็นระบบใต้ดินแห่งแรกของประเทศไทย ดำเนินการโดยบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (BEM) โดยได้รับสัมปทานจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2542 และเปิดงานอย่างเป็นทางการในวันที่ 3 กรกฎาคม 2547
และเหลืออีก 3 ช่วงที่เป็นส่วนต่อขยาย คือ ช่วงบางซื่อ – ท่าพระ,
ช่วงหัวลำโพง – บางแค และ ช่วงบางแค – พุทธมณฑลสาย 4
รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย เส้นทางหัวลำโพง-บางแค (สายสีน้ำเงินฝั่งใต้) และบางซื่อ-ท่าพระ (สายสีน้ำเงินฝั่งเหนือ) ระยะทางรวม 27 กม. ได้ทำการก่อสร้าง 5 สัญญา การก่อสร้างคืบหน้าไปแล้วกว่า 84% จะเป็นรถไฟฟ้าเส้นทางใหม่ ที่เชื่อมต่อกับสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินในปัจจุบัน
รถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีน้ำเงินมีความพิเศษกว่าสายอื่น เพราะเป็นรถไฟฟ้าสายแรกของไทย ที่มีการขุดเจาะอุโมงค์ทางวิ่งลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยา และจะมีสถานีท่าพระ เป็น Interchange Station ของสายสีน้ำเงินเอง โดยจะเร่งเปิดวิ่งช่วงหัวลำโพง-ท่าพระก่อน ในเดือน ก.พ. ปี 2562 ก่อนเปิดตลอดเส้นทางทั้งสองช่วง ในเดือน ต.ค. ปี 2562
ส่วนช่วงบางแค – พุทธมณฑลสาย 4 ที่เป็นส่วนต่อขยายออกไปอีกนั้นยังอยู่ในช่วงรอ ครม.อนุมัติสร้าง พร้อมประมูลกลางปี 2560 และคาดว่าจะเปิดให้บริการปี 2564
สถานีท่าพระ เป็น Interchange Station ของรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย
IMAGE : Render Thailand
สถานีสนามไชย เป็นสถานีก่อนเข้าอุโมงค์ทางวิ่งลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาไปยังสถานีฝั่งธนบุรี และเป็น 1 ในสถานี Finale
IMAGE : Chuthaphong Saetang
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ได้มีการตกลงเซ็นต์สัญญาว่าจ้างกลุ่มบริษัทที่ปรึกษา 2 สัญญา และกลุ่มบริษัทผู้รับเหมาก่อสร้าง 5 สัญญา และอีก 1 สัญญาที่อาศัยความอำนาจตามมาตรา 44 แห่งรัฐธรรมนูญฉบับชั่วคราว ให้ รฟม. เจรจาร่วมกับผู้รับสัมปทานเดิม (บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน)) หรือ BEM รวมทั้งสิ้นเป็น 8 สัญญา
กลุ่มบริษัทที่ปรึกษาบริหารโครงการ คือ
กลุ่มที่ปรึกษา INDEX ประกอบไปด้วย
• บริษัท อินเด็กซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด
• บริษัท ดอร์ช คอนซัลท์ จำกัด
• บริษัท ลานนา เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแทนส์ จำกัด
• บริษัท อรุณ ชัยเสรี คอนซัลทิง เอ็นจิเนียริง จำกัด,
• บริษัท โปรเจกต์ แพลนนิง เซอร์วิสเซส จำกัด
• บริษัท PPSN จำกัด
• บริษัท MERLIN’S SOLUTIONS INTERNATIONAL จำกัด
กลุ่มบริษัทที่ปรึกษาควบคุมงานก่อสร้างงานโยธา คือ
กลุ่มที่ปรึกษา MAA ประกอบด้วย
• บริษัท MAA CONSULTANTS จำกัด
• บริษัท เทสโก้ จำกัด
• บริษัท เอพซิลอน จำกัด,
• บริษัท NORCIV ENGINEERING จำกัด
• บริษัท UTILITY DESIGN CONSULTANTS จำกัด,
• บริษัท D2 CONSULT ASIA จำกัด
• บริษัท MOH AND ASSOCIATES จำกัด
• บริษัท นิปปอน โคอิ จำกัด
ข้อมูล : แผนการดำเนินงาน – ความก้าวหน้างานโยธา โครงการรฟฟ.ในความรับผิดชอบของ รฟม. ณ ก.ย. 2559
ปี 2562 ซึ่งเป็นปีเปิดให้บริการ
ช่วงบางซื่อ – ท่าพระ : 230,767 คน
ช่วงหัวลำโพง – บางแค : 216,665 คน
ปี 2572 คาดการณ์ว่าเป็นปีที่โครงข่ายรถไฟฟ้าในกรุงเทพมหานครและปริมณฑลจะเสร็จสมบูรณ์
ทำให้มีการเปลี่ยนถ่ายไปยังรถไฟฟ้าสายอื่น ส่งผลให้มีผู้ใช้งานเพิ่มมากขึ้น
ช่วงบางซื่อ – ท่าพระ +27%
ช่วงหัวลำโพง – บางแค +42%
โครงสร้างทางวิ่งของโครงการส่วนใหญ่จะเป็นโครงสร้างทางยกระดับ ลักษณะเป็นรางวิ่งทางคู่บนเสาตอม่อบริเวณเกาะกลางถนน คือในช่วงบางซื่อ – ท่าพระ ทั้งหมด 10 สถานี และในช่วงสถานีท่าพระ – บางแค จำนวน 7 สถานี
และมีโครงสร้างทางวิ่งใต้ดินมีลักษณะทางวิ่งอุโมงค์คู่รางเดี่ยวในช่วงสถานีหัวลำโพง-ท่าพระ จำนวน 4 สถานี ซึ่งสถานีเหล่านี้อยู่ในเขตเกาะรัตนโกสินทร์ คือ วัดมังกรกมลาวาส, วังบูรพา, สนามไชย และอิสรภาพ จึงมีการออกแบบตกแต่งสถานีเป็นพิเศษตามสถาปัตยกรรมพื้นถิ่น
เบื้องต้นรถไฟฟ้าที่จะเอามาเสริมในสายสีนำเงินส่วนต่อขยาย จะใช้ 84 ตู้ 28 ขบวน ขบวนละ 3 ตู้
ระยะทาง : 21 กม.
จำนวน : 18 สถานี
โครงการเป็นทางวิ่ง
ใต้ดินทั้งหมด
เปิดใช้ : 3 ก.ค. 47
สถานะ : เปิดใช้บริการ
รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล หรือ MRT ช่วงหัวลำโพง – บางซื่อ มีเส้นทางการเดินรถรวมระยะทาง 20 กม. เป็นโครงการใต้ดินตลอดสาย มีสถานีทั้งหมด 18 สถานี เริ่มต้นจากบริเวณหน้าสถานีหัวลำโพงไปทางทิศตะวันออกตามแนว ถนนพระราม ที่ 4 ผ่านสามย่าน สวนลุมพินี จนกระทั่งตัดกับ ถนนรัชดาภิเษก เลี้ยวซ้าย ไปทางทิศเหนือตามแนวถนนรัชดาภิเษก ผ่านหน้าศูนย์การประชุมแห่งชาติสิริกิติ์ แยกอโศก แยกพระรามที่ 9 แยกห้วยขวาง แยกรัชดา – ลาดพร้าว เลี้ยวซ้ายไปตาม ถนนลาดพร้าว จนถึงปากทางห้าแยกลาดพร้าว เลี้ยวซ้ายเข้าถนนพหลโยธิน ผ่านหน้าสวนจตุจักร ตรงไปสิ้นสุดที่บริเวณ สถานีรถไฟบางซื่อ ระยะห่างระหว่างสถานี โดยเฉลี่ย 1 กม.
อยู่ที่หัวถนนพระรามที่ 4 บริเวณจุดตัดหัวถนนรองเมืองและถนนมหาพฤฒาราม หน้าสถานีรถไฟหัวลำโพง
อยู่ตามแนวถนนพระรามที่ 4 บริเวณทางแยกถนนพญาไท และถนนสี่พระยากับถนนพระรามที่ 4 หน้าวัดหัวลำโพง
อยู่ตามแนวถนนพระรามที่ 4 ปากทางแยกถนนสีลม ใต้สะพานลอยไทย – ญี่ปุ่น หน้าโรงแรมดุสิตธานี
อยู่ตามแนวถนนพระรามที่ 4 บริเวณสี่แยกพระรามที่ 4 วิทยุ/สาทร ตรงข้ามโรงเรียนเตรียมทหาร (เดิม) บริเวณสะพานลอยไทย – เบลเยี่ยม
อยู่ตามแนวถนนพระรามที่ 4 บริเวณสำนักงานการไฟฟ้านครหลวงคลองเตย
อยู่หน้าศูนย์การประชุมแห่งชาติสิริกิติ์
อยู่ตามแนวถนนอโศก – สุขุมวิท หน้าตลาดอโศก
อยู่ตามแนวถนนอโศก กลางสี่แยกอโศก – เพชรบุรี
อยู่ตามแนวถนนรัชดาภิเษก บริเวณสี่แยกพระรามที่ 9 หน้าอาคารฟอร์จูนทาวน์
อยู่หน้าศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย
อยู่ตามแนวถนนรัชดาภิเษก บริเวณกลางสี่แยกห้วยขวาง
อยู่ตามแนวถนนรัชดาภิเษก บริเวณกลางสี่แยกสุทธิสาร
อยู่ตามแนวถนนรัชดาภิเษก บริเวณหน้าอาคารปลาทองกะรัต
อยู่ตามแนวถนนลาดพร้าว บริเวณลาดพร้าว ซอย 21
อยู่บริเวณสามแยกปากทางถนนลาดพร้าว
อยู่ตามแนวพหลโยธินในสวนจตุจักร ตรงข้ามสถานีขนส่งสายเหนือ (เดิม)
อยู่ตรงข้ามองค์การตลาดเพื่อเกษตรกร (อตก.) บริเวณหน้าตลาดนัดจตุจักร
อยู่บริเวณสถานีรถไฟบางซื่อ ใกล้กับโรงงานปูนซีเมนต์ไทย
เป็นอุโมงค์คู่วางตามแนวราบ และตามแนวดิ่ง เส้นผ่าศูนย์กลางภายในอุโมงค์ 5.7 ม. ความลึกของอุโมงค์ 15-25 เมตรจากระดับพื้นดิน ทางเดินฉุกเฉินกว้าง 0.6 เมตร สูง 2.0 เมตร มีจำนวนสถานีทั้งสิ้น 18 สถานี รูปแบบของชานชาลามีทั้งชานชาลาแบบกลาง และชานชาลาด้านข้าง ยาวประมาณ 150 เมตร กว้าง 22-23 เมตร (สถานีมาตรฐาน) มีประตูกันคนตก (Screen Door)
ใช้รางคู่ขนาดมาตรฐาน (Standard Gauge) กว้าง 1,435 มิลลิเมตร ใช้รางที่ 3 วางขนานกันไปกับรางวิ่งสำหรับจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับตัวรถ
ใช้รถรุ่น Modular Metro ของบริษัท ซีเม็นส์ โดยเป็นรถไฟฟ้าขนาดใหญ่ (heavy rail) ขนาดกว้าง 3.2 เมตร ยาว 19.23 เมตร และสูงประมาณ 3.8 เมตร ใช้ล้อเหล็กวิ่งบนรางเหล็ก ตัวรถมีระบบปรับอากาศ สามารถจุผู้โดยสารได้ 320 คนต่อคัน จำนวนโบกี้วิ่ง 3-6 คันต่อขบวน ใช้ไฟฟ้ากระแสตรง 750 โวลต์ ป้อนระบบขับเคลื่อนรถ ใช้มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับขับเคลื่อนตัวรถ ควบคุมการเดินรถด้วยระบบอัตโนมัติจากศูนย์ควบคุม ความเร็วสูงสุด 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มีจำนวนขบวนรถไฟฟ้าทั้งสิ้น 19ขบวน
ระยะทาง : 14 กม.
จำนวน : 11 สถานี
เป็นโครงสร้างทางวิ่งใต้ดิน
มีลักษณะทางวิ่งอุโมงค์
ระยะทาง : 5 กม.
จำนวน : 4 สถานี
เป็นสถานีตกแต่งพิเศษ
เป็นทางวิ่งยกระดับ ในช่วง
สถานีท่าพระ-หลักสอง
ระยะทาง : 9 กม.
จำนวน : 7 สถานี
วงเงิน : 82,400 ลบ.
เปิดใช้ : ก.พ. 2562
สถานะ : กำลังก่อสร้าง
มีระยะทางประมาณ 14 กม. เป็นโครงสร้างทางวิ่งใต้ดินมีลักษณะทางวิ่งอุโมงค์ คู่รางเดี่ยว ในช่วงหัวลำโพง-ท่าพระ ระยะทาง 5 กม. มีสถานีใต้ดินจำนวน 4 สถานี และทางวิ่งยกระดับในช่วงท่าพระ-บางแค ระยะทาง 9 กม. มีสถานียกระดับจำนวน 7 สถานี โดยเส้นทางเริ่มจากสถานีหัวลำโพงเป็นเส้นทางใต้ดินตามแนวถนนพระรามที่ 4 เข้าสู่ถนนเจริญกรุง ผ่านวัดมังกรกมลาวาส ผ่าน วังบูรพา เลี้ยวซ้ายเข้าถนนสนามไชย ลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาที่ปากคลองตลาด ลอดใต้คลองบางกอกใหญ่ เข้าสู่ถนนอิสรภาพ แล้วเปลี่ยนเป็นโครงสร้างทางวิ่งยกระดับมีลักษณะเป็นทางวิ่งรางคู่บนเสาตอม่อ บริเวณบนเกาะกลางถนนเข้าสู่สี่แยกท่าพระ ซึ่งจะมีสถานีร่วมกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงบางซื่อ- ท่าพระ แล้ววิ่งไปตามถนนเพชรเกษม ผ่านบางไผ่ บางหว้า ภาษีเจริญ บางแค สิ้นสุดที่วงแหวนรอบนอกถนนกาญจนาภิเษก
ตั้งอยู่บริเวณถนนเจริญกรุงตัดกับถนนพลับพลาไชยและถนนแปลงนามที่แยกแปลงนาม
การออกแบบ
รูปแบบสถาปัตยกรรมแนว “ชิโนโปรตุกิส” คือแบบจีนผสมยุโรป สอดคล้องกับวิถีชีวิตของชาวจีนและสภาพแวดล้อมโดยรอบ นำ “มังกร” มาเป็นสัญลักษณ์ความสุขความอุดมสมบูรณ์ของบ้านเมือง มีแนวคิดการออกแบบหลายส่วน อาทิ เสาโครงสร้างสถานี ใช้วัสดุแผ่นเหล็กเฉดสีแดงและคาดลวดลายประแจจีนเฉดสีทอง เนื่องจากสีแดงและสีทองเป็นสีมงคลของชาวจีน ผนังสถานีตกแต่งลวดลายดอกบัวพิมพ์ลายบนกระเบื้องเซรามิก ซึ่งลวดลายดอกบัวมาจากรูปแบบของลวดลายประดับภายใน “วัดมังกรกมลาวาส” ที่ชุมชนชาวจีนนับถือ
ขณะที่สำนักงานทรัพย์สินส่วนพระมหากษัตริย์ มีแผนปรับปรุงตึกแถวฝั่งตรงข้ามวัดมังกรฯ ให้สอดรับกับการพัฒนาที่จะตามมาหลังเปิดใช้รถไฟฟ้า โดยขอให้ รฟม.เตรียมพื้นที่เพื่อเจาะทะลุเชื่อมโครงการเหมือนกับสถานีพระราม 9 ที่ศูนย์การค้าเซ็นทรัลดำเนินการมาแล้ว โดยจากที่ทางทีมงานติดต่อสอบถามไปยังสนง.ทรัพย์สินฯ ยังไม่มีการเปิดเผยข้อมูลเพิ่มเติมว่าจะพัฒนาตึกแถวในรูปแบบใด
ตั้งอยู่บริเวณถนนเจริญกรุงตัดกับถนนมหาไชยที่แยกสามยอด จนถึงถนนเจริญกรุงตัดกับถนนอุณากรรณและถนนบูรพา และเป็นสถานีใต้ดินร่วมกับรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-ราษฏร์บูรณะ
การออกแบบ
เน้นสถาปัตยกรรมย้อนยุคตามสไตล์ชิโนโปรตุกิสสอดคล้องกับอาคารริมถนนเจริญกรุง ภายในตัวสถานีเริ่มจากโถงทางเข้า ออกแบบให้มีลักษณะโอ่โถง ซุ้มช่องจำหน่ายตั๋วอัตโนมัติและเสาภายในนำรูปทรงและลักษณะของซุ้มประตูสามยอด ประตูทางเข้านำประตูบานเฟี้ยมมาใช้
นอกจากนี้ได้นำรูปแบบประตูตึกแถวเก่ามาดัดแปลง พร้อมนำภาพเก่าเล่าเรื่องราวย่านประตูสามยอดมาถ่ายทอดให้ผู้โดยสารทราบประวัติความเป็นมา ช่วยส่งเสริมด้านการท่องเที่ยวเชิงประวัติศาสตร์
ออกแบบสไตล์สมัยยุครัชกาลที่ 5 กึ่งๆ หอจดหมายเหตุ บอกเล่าเรื่องราวความเป็นประวัติศาสตร์ของพื้นที่ เช่น จำลองร้านเซ่งชง ร้านตัดรองเท้าเก่าแก่มาไว้ภายในสถานีด้วย ขณะที่ภายนอกสถานีรูปแบบอาคารสไตล์สมัยรัชกาลที่ 5 ตกแต่งด้วยสีเรียบง่ายกลมกลืนกับพื้นที่
ตั้งอยู่บริเวณถนนสนามไชยตัดกับถนนพระพิพิธ จนถึงถนนสนามไชยตัดกับถนนราชินีบริเวณคลองคูเมืองเดิม
การออกแบบ
นับว่าเป็นสถานีที่เป็นศูนย์กลางของกรุงเทพฯ ที่ตั้งอยู่ในเขตพระนครชั้นใน ใกล้กับแหล่งท่องเที่ยวทางประวัติศาสตร์เกาะรัตนโกสินทร์ อาทิ เช่น วัดพระแก้ว, พระบรมมหาราชวัง, มิวเซียมสยาม วัดโพธิ์ เป็นต้น
ดังนั้นการตกแต่งสถานีนี้ ทาง “รฟม.” และ “ช.การช่าง” ผู้รับเหมาจึงตกแต่งให้เป็นสถานีที่ฟินาเล่ของโครงการ และเป็นแลนด์มาร์คสำคัญ มี “รศ.ดร.ภิญโญ สุวรรณคีรี” ศิลปินแห่งชาติ สาขาทัศนศิลป์ หรือสถาปัตยกรรม เป็นผู้ออกแบบอาคารรัฐสภาแห่งใหม่ เป็นผู้ออกแบบให้
งานออกแบบภายในเป็นลักษณะท้องพระโรงสมัยรัตนโกสินทร์ ที่ให้ความรู้สึกงดงาม ตระการตา สะท้อนถึงวัฒนธรรมและประวัติศาสตร์ที่สำคัญ อีกทั้งยังจัดให้มีพิพิธภัณฑ์โบราณวัตถุที่ขุดพบในบริเวณนี้หลังจากก่อสร้างสถานีมาแสดงโชว์ เช่น คลองรากหรือฐานรากโครงสร้างพระราชวัง, ตุ๊กตาดินเผา, ถ้วย, ชาม, กระเบื้องดินเผาสมัยพุทธศตวรรษที่ 24-25, ปืน, เหรียญโลหะสมัยรัชกาลที่ 4 และรัชกาลที่ 5 เป็นต้น ส่วนรูปแบบภายนอกเน้นการตกแต่งเรียบง่ายเข้ากับพื้นที่
ตั้งอยู่บริเวณซอยอิสรภาพ 23 จนถึงซอยอิสรภาพ 34
การออกแบบ
ภายนอกเป็นอาคารสถาปัตยกรรมโบราณที่สร้างขึ้นสมัยก่อน ต้องเดินเข้าไปจึงจะรู้ว่าเป็นสถานีรถไฟฟ้า
ขณะที่การตกแต่งไม่เข้มข้นมากนัก นำลวดลายวัดหงส์รัตนารามราชวรวิหารมาเป็นองค์ประกอบในการตกแต่งภายใน เพื่อให้มีกลิ่นอายของความเป็นประวัติศาสตร์ที่ทรงคุณค่าของพื้นที่ ที่สานความฝันสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินแห่งแรกของฝั่งธนบุรีให้เป็นจริง มีแนวคิดออกแบบด้วยการใช้หงส์ สัตว์ที่แสดงถึงความเป็นสิริมงคลและศักดิ์สิทธิ์ เป็นตัวแทนเชิงสัญลักษณ์ในพื้นที่ ของวัดหงส์รัตนารามราชวรวิหาร ซึ่งในอดีตวัดแห่งนี้สมเด็จพระเจ้าตากสินมหาราช เสด็จฯมาสรงน้ำในพิธีสำคัญของแผ่นดิน สร้างความปลาบปลื้มแก่พสกนิกรมาจนถึงทุกวันนี้
ตั้งอยู่ที่สี่แยกท่าพระและเป็นสถานีร่วมกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ
ตั้งอยู่ตามแนวเพชรเกษม ระหว่างซอยเพชรเกษม 19 และซอยเพชรเกษม 19/2
ตั้งอยู่ตามแนวถนนเพชรเกษม ระหว่างแยกบางหว้า และซอยเพชรเกษม 34
ตั้งอยู่ตามแนวถนนเพชรเกษม ระหว่างซอยเพชรเกษม 31/1 และซอยเพชรเกษม 46/2
ตั้งอยู่ตามแนวถนนเพชรเกษม บริเวณห้างซีคอน บางแค
ตั้งอยู่ตามแนวถนนเพชรเกษม ระหว่างซอยเพชรเกษม 62/3 และซอยเพชรเกษม 62/4
ตั้งอยู่ตามแนวถนนเพชรเกษม ระหว่างซอยเพชรเกษม 80 และแยกต่างระดับเพชรเกษม ตัดกับถนนกาญจนาภิเษก
ตั้งอยู่บริเวณสถานีหลักสอง
1. อาคารจอดรถ 10 ชั้น จอดรถยนต์ได้ประมาณ 650 คัน
2. อาคารจอดรถ 8 ชั้น จอดรถยนต์ได้ประมาณ 350 คัน
อยู่ใกล้กับสถานีเพชรเกษม 48
พื้นที่ประมาณ 90 ไร่ ภายในศูนย์ซ่อมบำรุงจะประกอบด้วย ศูนย์ควบคุมการเดินรถ กลุ่มอาคารซ่อมบำรุง สำนักงานบริหารและจัดการ โรงจอดรถไฟฟ้าและรางทดสอบ
ระยะทาง : 13 กม.
จำนวน : 10 สถานี
โครงสร้างทางวิ่ง
ยกระดับทั้งหมด
วงเงิน : 82,400 ลบ.
เปิดใช้ : ต.ค. 2562
สถานะ : กำลังก่อสร้าง
ระยะทางประมาณ 13 กม. เป็นโครงสร้างทางวิ่งแบบยกระดับทั้งหมดมีลักษณะเป็นทางวิ่งรางคู่บนเสาตอม่อบริเวณเกาะกลางถนน มี 9 สถานี โดยเริ่มต้นจากสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินบางซื่อของโครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล ผ่านแยก เตาปูน ซึ่งเป็นสถานีร่วมกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ เข้าถนนประชาราษฎร์สาย 2 ผ่านสี่แยกบางโพ ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา เลี้ยวซ้ายเข้าถนนจรัญสนิทวงศ์บริเวณโรงเรียนเทคโนโลยีพระราม 6 ผ่านแยกบางพลัด แยกบรมราชชนนี แยกไฟฉาย และสิ้นสุดที่แยกท่าพระ โดยเชื่อมต่อกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแค
เป็นสถานีร่วมกับรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ ตั้งอยู่บริเวณถนนประชาราษฏร์ สาย 2 ตัดกับถนนกรุงเทพ-นนทบุรีที่แยกเตาปูน
ตั้งอยู่ที่บริเวณประชาราษฏร์สาย 2 ตัดกับถนนประชาราษฏร์สาย 1 ที่แยกบางโพ
ตั้งอยู่บนถนนจรัญสนิทวงศ์ ระหว่างซอยจรัญสนิทวงศ์ 86/2 และซอยจรัญสนิทวงศ์ 90
ตั้งอยู่บนถนนจรัญสนิทวงศ์ บริเวณสำนักงานเขตบางพลัด ระหว่างซอยจรัญสนิทวงศ์ 76 และซอยจรัญสนิทวงศ์ 81
ตั้งอยู่บนถนนจรัญสนิทวงศ์ บริเวณถนนจรัญสนิทวงศ์ ตัดกับถนนราชวิถีและถนนสิรินธรที่แยกสิรินธร
ตั้งอยู่บนถนนจรัญสนิทวงศ์บริเวณซอยจรัญสนิทวงศ์ 42
ตั้งอยู่บนถนนจรัญสนิทวงศ์ บริเวณแยกบางขุนนนท์
ตั้งอยู่บนถนนจรัญสนิทวงศ์ บริเวณแยกไฟฉาย
ตั้งอยู่บนถนนจรัญสนิทวงศ์ ระหว่างซอยจรัญสนิทวงศ์ 13 และคลองวัดดีดวด
ตั้งอยู่บริเวณแยกท่าพระและเป็นสถานีร่วมกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแค
ระยะทาง : 8 กม.
จำนวน : 4 สถานี
โครงการเป็นทางวิ่ง
ยกระดับทั้งหมด
วงเงิน : 20,200 ลบ.
เปิดใช้ : 2564
สถานะ : รอ ครม. อนุมัติ ก่อสร้าง
มีระยะทางทั้งสิ้น 8 กม. 4 สถานี แนวเส้นทางต่อจากช่วงหัวลำโพงบางแค ที่สถานีหลักสอง ลักษณะเส้นทางเป็นทางยกระดับไปตามเกาะกลางของถนนเพชรเกษม ข้ามแยกเพชรเกษม-พุทธมณฑล สาย 2 จากนั้นแนวเส้นทางจะลดระดับลงเพื่อลอดสายส่งไฟฟ้าแรงสูงบริเวณหน้าโรงไฟฟ้าบางกอกน้อย แล้วจึงยกระดับขึ้นไปยังสถานีพุทธมณฑล สาย 2 และยกระดับเพิ่มขึ้นเพื่อข้ามโครงการสะพานข้ามทางแยกในอนาคตของ กทม. ไปยังสถานีทวีวัฒนา คงระดับเดิมต่อไปจนถึงจุดสิ้นสุดโครงการ ผ่านสถานีพุทธมณฑลสาย 3 ข้ามแยกเพชรเกษม-พุทธมณฑล สาย 3 และสะพานข้ามทางแยกในอนาคตของ กทม. วิ่งข้ามทางแยกมาเจริญ (ซอยเพชรเกษม 81) ข้ามโครงการสะพานข้ามทางแยกในอนาคตของ กทม. เข้าสู่สถานีพุทธมณฑล สาย 4 ซึ่งเป็นสถานีสุดท้ายของโครงการ
ตั้งอยู่บริเวณใกล้กับบิ๊กซี , ซอยเพชรเกษม 65/1-2 และซอยเพชรเกษม 98
ตั้งอยู่บริเวณใกล้กับบิ๊กซีเอ็กซ์ตร้า,ซอยเพชรเกษม 71 และซอยเพชรเกษม 73
ตั้งอยู่ใกล้กับสำนักงานเขตหนองแขม
ตั้งอยู่ใกล้กับหมู่บ้านพรทิพา โดยมีอาคารจอดแล้วจรทั้งสองฝั่งถนน สามารถรองรับการจอดรถได้ประมาณ 1,000 คัน
ในตลาดคอนโดปัจจุบันมี Product ของคอนโดที่ผลิตออกมาให้กับผู้ซื้ออยู่ 2 ประเภทหลักๆ คือ
• แบบ Simplex เป็นคอนโดหน้าตาปกติ ไม่มีชั้นลอยอยู่ในห้อง ซึ่งเป็นรูปแบบที่โครงการคอนโดส่วนใหญ่ผลิตออกมา ทั้ง 1 Bedroom, 2 Bedroom จนถึง Penthouse
• แบบ Duplex (Loft) เป็นคอนโดแบบมีชั้นลอยอยู่ในห้อง หรือมี 2 ชั้นเหมือนบ้าน ซึ่งเดี๋ยวนี้มียูนิตแบบนี้ออกมาให้เห็นกันมากขึ้น เป็นห้องแบบที่มีบันไดเดินขึ้นไปใช้งานในส่วนของด้านบน เรียกได้ว่าให้ความรู้สึกเหมือนอยู่บ้านเลยทีเดียว
แต่จริงๆแล้วคอนโดแบบนี้มีความต่างอยู่ที่จะเดินขึ้นบันไดไปเป็น “ชั้น 2/ชั้นลอย” ที่เรียก Duplex หรือ “ชั้นลอย” ที่เรียกว่า Loft กัน เดี๋ยวมาหาคำตอบพร้อมกันได้จากเนื้อหาข้างล่างนี้ได้เลยครับ
นอกจากแบบ Simplex และ Duplex แล้ว ยังมีแบบ Triplex คือแบบ 3 ชั้นอยู่ด้วย แต่แบบนี้ค่อนข้างหายากในตลาดคอนโด อาจจะมีบ้างตาม Super Luxury Segment เช่น The Pano, Sukhothai Residences
หรือยูนิตแบบชั้นเดียว รูปแบบนี้เห็นได้ทั่วไปตามคอนโดโครงการต่างๆ มีความสูง floor to ceiling ตามมาตรฐาน คือ 2.4 ม. หรือสูงกว่านี้ก็ได้ตามดีไซน์แต่ละโครงการ
ภายในห้องมีการใช้งานทั้งห้องนั่งเล่น ห้องครัว ห้องนอน และห้องน้ำ ซึ่งถือเป็นคอนเซปหลักของ Simplex ที่มีการใช้งานครบครันรวมอยู่ภายในชั้นเดียว
โดยแต่ละโครงการสามารถแบ่ง Unit Type ของ Simplex ออกเป็น 1 ห้องนอน, 2 ห้องนอน หรือ 3 ห้องนอนก็ได้ตามจำนวนของห้องนอน และในปัจจุบันหลายคนอาจจะเคยได้ยินคำว่า 1 Bedroom Plus ก็คือเป็น Unit Type แบบ 1 ห้องนอน ที่มีห้องอเนกประสงค์เพิ่มเข้ามา ที่สามารถใช้งานเป็นห้องทำงาน หรือห้องนอนห้องที่ 2 ก็ได้แล้วแต่เจ้าของห้อง
และรูปแบบต่อไปที่เป็นยูนิตแบบ 2 ชั้น จะเรียกว่า LOFT หรือ DUPLEX ? ทั้ง 2 แบบนี้ก็เป็นยูนิตที่มีบันไดขึ้นชั้น 2 เหมือนกัน แต่ความจริงแล้ว ยูนิตทั้ง 2 แบบนั้นมีรายละเอียดที่ต่างกัน ถ้าจะให้แยกง่ายๆ สังเกตจากประตูบนชั้นลอยก่อนเลยครับ
– ถ้ามีประตูออกสู่ corridor หลักที่นำไปสู่ทางหนีไฟได้ แบบนั้นเรียกว่า Duplex
– แต่ถ้าบนชั้นลอยไม่มีประตูออกสู่ corridor ก็จะเรียกว่าเป็นแบบ Loft ธรรมดา
ยูนิตแบบ Loft เป็นห้องฝ้าเพดานสูง ส่วนใหญ่ออกแบบเป็น Double High Space ที่ดูเหมือนว่ามีการใช้งาน 2 ชั้น จริงๆแล้วมีชั้น 1 และชั้นลอยอยู่ในชั้นเดียวกันครับ หมายถึง สมมติห้องนั้นๆ อยู่ชั้น 7 เพียงชั้นเดียว ถ้าเรากดลิฟต์ไปชั้น 8 ก็จะไม่เจอชั้นลอยนั้นๆ เพียงแต่ชั้น 7 นั้นเพดานสูงเป็นพิเศษ
ในเรื่องของประตูที่เป็นจุดสังเกตง่ายที่สุด ขอให้เข้าใจกันว่า ถึงจะมี 2 ชั้น ก็จะมีประตูที่เข้า-ออก Corridor ออกจากห้องพักเพียงทางเดียว ตั้งอยู่ที่ชั้น 1 ส่วนบนชั้นลอยจะไม่มีประตูทางออก
มีการแบ่งพื้นที่ใช้งานออกเป็น 2 ชั้น แต่ชั้น 1 จะมี floor to ceiling ที่สูงกว่าเรียกได้ว่าเป็นชั้นหลักของการใช้งาน แบบเดินแล้วไม่ต้องก้มหัว และเป็นชั้นที่มีประตูเข้า-ออก Corridor จึงมีความสูง 2.1-2.4 ม. ซึ่งมักจะสูงกว่าชั้นลอยอยู่แล้ว แล้วความสูงที่เหลือจึงค่อยแบ่งไปเป็นการใช้งานของชั้นลอย ซึ่งบางที่เดินขึ้นไป ถึงกับเดินก้มหัวแล้วล้มตัวลงนอนเลย เนื่องจากความสูง floor to ceiling เหลือน้อยมาก ประมาณ 1.5-1.6 ม.
พื้นที่ชั้นลอยนี้จะไม่ถือเป็นโครงสร้างของอาคารนะครับ แต่นับเป็นเฟอร์นิเจอร์ภายในห้องแทน ซึ่งมีข้อดี-ข้อเสีย ดังนี้
ข้อดี คือ
– เสียค่าส่วนกลางเฉพาะพื้นที่ออกโฉนด ก็คือพื้นชั้น 1 เท่านั้น ทำให้เสียค่าส่วนกลางน้อยกว่าพื้นที่ใช้สอยจริง สมมติพื้นที่ใช้สอยจริง (ชั้น 1+ชั้นลอย) คือ 45 ตร.ม. แต่ชั้น 1 คือ 30 ตร.ม. + ชั้นลอย 15 ตร.ม. ก็คิดค่าส่วนกลางแค่ 30 ตร.ม.
*แต่ถ้าในกรณีที่ทุกห้องในโครงการเป็นห้องแบบ Loft ทั้งหมด อันนี้ถือว่าเท่าเทียมกันหมดครับ
ข้อเสีย คือ
– ชั้นลอยเพดานไม่สูงนัก เนื่องจากชั้นลอยไม่ได้นับเป็นพื้นที่ใช้สอย จึงไม่ต้องสูง 2.4 ม.ก็ได้ (Minimum Condominium Fl to ceiling ตามกฏหมายคือ 2.4 ม.) บางทีจึงสูงเพียง 1.5-1.6 ม. ทำให้ต้องก้มหัวเวลาเดินเลยทีเดียว
– ความปลอดภัยน้อยกว่า เนื่องจากชั้นลอยไม่มีประตูหนีไฟ สมมติถ้าไฟไหม้ที่ชั้นล่างแบบเต็มพื้นที่ เดินลงไปไม่ได้ เราก็จะออกจากห้องได้ยากมาก
– ความหนาแน่นของผู้อยู่อาศัยอาจมีมากกว่า คือถ้าเป็นแบบ duplex จะนำพื้นที่ทั้งหมด (ทั้งชั้น1และชั้นลอย) มาคิด F.A.R ถ้าพื้นที่ใช้สอยในอาคารมาก พื้นที่ส่วนกลางและพื้นที่สีเขียวของโครงการก็จะมากตาม เพราะฉะนั้นถ้ามีห้องแบบ Loft มากก็จะมีห้องที่ไม่ได้นับมาคิดพื้นที่ใช้สอยเต็มๆ ทำให้พื้นที่สีเขียวและพื้นที่ส่วนกลางน้อยกว่าที่ควรจะเป็น
– บันไดเดินขึ้นยากกว่า เนื่องจากชั้นลอยนับเป็นเฟอร์นิเจอร์ ทำให้ความกว้าง-ความสูงของลูกตั้ง-ลูกนอนบันไดก็ไม่ได้เป็นไปตามที่กฏหมายกำหนด หลายที่จะมีขั้นบันไดที่เป็นรูปพัดแบบ 3 เหลี่ยมหลายขั้น ทำให้ขึ้นลำบาก และลูกนอนก็อาจจะแคบกว่าที่ควรจะเป็น ตอนเดินขึ้น-ลงมาห้องน้ำตอนกลางคืน อาจต้องอาศัยความคุ้นเคยในระดับหนึ่ง
Project : ไนท์ บริดจ์ ไพร์ม สาทร (คาดว่าแล้วเสร็จ 2562)
Area : 2-3-69 ไร่ Location : ถ.นราธิวาสฯ
Total Floors : 43 ชั้น Total Units : 726 ยูนิต
Starting Price : 176,000 บ./ตร.ม.
Floor to Ceiling Height : 4.4 ม.
Project : ชีวาทัย เรสซิเดนซ์ อโศก (คาดว่าแล้วเสร็จ 2560)
Area : 1-2-66 ไร่ Location : ถ.อโศก-ดินแดง
Total Floors : 29 ชั้น Total Units : 315 ยูนิต
Starting Price : 166,000 บ./ตร.ม
Floor to Ceiling Height : 3.6 ม.
ยูนิตแบบ Duplex เป็นยูนิตแบบ 2 ชั้น มีประตูที่สามารถเข้า-ออก Corridor ได้ทั้ง 2 ชั้น ต่างจากแบบ Loft ที่มีทางเดียว โดยประตูชั้น 1 จะใช้เป็นทางเข้า-ออกหลัก ส่วนประตูชั้น 2 นั้นเป็นประตูที่ต้องมีตามกฎหมาย ไม่ต้องใช้เป็นทางเข้า-ออกก็ได้ครับ ซึ่งในที่นี้มีไว้เพื่อความปลอดภัยของเวลาเกิดเหตุไฟไหม้จะได้วิ่งหนีออกได้ทันท่วงที
ในเรื่องของความสูงทั้ง 2 ชั้นจะมี floor to ceiling ที่มีความสูงเท่ากัน คืออย่างต่ำชั้นละ 2.4 ม.เพราะยูนิตนี้จะต้องมีประตูทั้ง 2 ชั้นที่ต้องเข้า-ออก Corridor การมีความสูงต่างกันจะทำให้เกิดความยุ่งยากในการก่อสร้าง อีกทั้งพื้นที่ void ไม่สามารถเอามาคิดกับลูกค้าได้ จึงทำให้ต้นทุนพื้นที่ ตร.ม.สูงขึ้น ดังนั้นเรามักเห็น Duplex มักจะมีเฉพาะคอนโดที่ราคาสูง ซึ่งโครงการ Beyond สุขุมวิทจึงนำมาเป็นจุดขาย และเพื่อให้คนที่ชื่นชอบสไตล์ Duplex ได้มีโอกาสครอบครองได้ในราคาเริ่ม 3 ลบ.
ยูนิตแบบ Duplex จะสามารถวางร่วมกับยูนิตแบบ Simplex ได้เพราะ Duplex จะเท่ากับความสูงของ 2 ชั้น (ชั้น 1 และชั้น 2 นับเป็นคนละชั้นกัน) แต่ยูนิตแบบ Loft ที่เป็นห้องฝ้าเพดานสูง มีชั้น 1 และชั้นลอยจะอยู่ในชั้นเดียวกัน จึงไม่เอามารวมกับยูนิตแบบ Simplex หรือ Duplex ครับ
พื้นที่ชั้น 2 นั้นถือเป็นโครงสร้างของอาคาร ทำให้เวลาเสียค่าส่วนกลางและออกโฉนดของยูนิตแบบ Duplex จะรวมพื้นที่ทั้ง 2 ชั้น เรียกว่าคิดตามพื้นที่การใช้งานจริง
และชั้น 2 ถือเป็นชั้นปกติ ไม่ได้เป็นส่วนต่อเติมแบบชั้นลอย จึงมีความหนาของพื้นเป็นแบบปกติ (ความหนาพื้นปกติประมาณ 50 ซม.) ทำให้ชั้นนี้มีการออกแบบการใช้งานได้ครบถ้วนเทียบเท่าชั้น 1 บางโครงการที่มีพื้นที่ชั้น 2 ขนาดใหญ่ๆ จึงสามารถวางห้องน้ำไว้ที่ด้านบน รวมอยู่กับห้องนอนได้
แต่ทั้งนี้ถ้าเป็น Duplex แบบ ชั้น 2 ไม่เต็มชั้น ก็ไม่จำเป็นต้องมีห้องน้ำด้านบน
นอกจากนั้นบันไดของยูนิตแบบ Duplex นอกจากจะทำแบบกะทัดรัดเพื่อประหยัดพื้นที่ในห้องแล้ว ตามกฎหมายถ้าความสูงของยูนิตแบบนี้สูง 3 ม.ขึ้นไป บันไดจะต้องมีชานพักบันไดด้วย ซึ่งโครงการส่วนใหญ่ที่มี Floor to ceiling สูงๆ ให้ความรู้สึกเหมือนบ้าน จึงมีขนาดบันไดที่มีลูกตั้งลูกนอนขนาดมาตรฐานและต้องมีชานพักบันไดตามกฎหมาย
สรุปข้อดี-ข้อเสียของห้องแบบ Duplex
ข้อดี คือ
– ชั้นลอยใช้งานได้จริง เนื่องจากชั้นลอยนับเป็นพื้นที่ใช้สอย จึงต้องสูง 2.4 ม.ขึ้นไป (Minimum Condominium Fl to ceiling ตามกฏหมายคือ 2.4 ม.) จึงสามารถใช้ชีวิตได้ตามปรกติ เดินได้แบบไม่ต้องก้มหัว
– ความปลอดภัยที่มากกว่า เนื่องจากชั้นลอยมีประตูหนีไฟ สมมติถ้าไฟไหม้ที่ชั้นล่างแบบเต็มพื้นที่ เดินลงไปไม่ได้ เราก็สามารถออกจากห้องบนชั้นนี้แล้ววิ่งไปที่บันไดหนีไฟได้เลย
– ความหนาแน่นของผู้อยู่อาศัยเป็นไปตามกฏหมาย คือถ้าเป็นแบบ duplex จะนำพื้นที่ทั้งหมด (ทั้งชั้น1และชั้นลอย) มาคิด F.A.R ถ้าพื้นที่ใช้สอยในอาคาร ทำให้พื้นที่สีเขียวและพื้นที่ส่วนกลางมีสัดส่วนที่เหมาะสมกับผู้อยู่อาศัย
– บันไดเดินขึ้นสบาย ความกว้าง-ความสูงของลูกตั้ง-ลูกนอนบันไดเป็นไปตามที่กฏหมายกำหนด
ข้อเสีย คือ
– เสียค่าส่วนกลางตามพื้นที่ออกโฉนด คือเป็นไปตามปรกติ คิดค่าส่วนกลางของพื้นที่ใช้สอยทั้งห้อง จริงๆอาจจะไม่นับเป็นข้อเสียขนาดนั้น เพราะเป็นสิ่งที่ถูกต้องชอบธรรมอยู่แล้วครับ
Project : เดอะ สุโขทัย เรสซิเดนซ์ (พร้อมอยู่)
Area : 7-0-0 ไร่ Location : ถ.สาธร (ซ.สวนพลู)
Total Floors : 41 ชั้น Total Units : 350 ยูนิต
Starting Price : 430,000 บ./ตร.ม
Duplex Floor to Ceiling Height : 3 + 3 = 6 ม.
Project : ลาวีค สุขุมวิท 57 (คาดว่าแล้วเสร็จ 2562)
Area : 2-1-65 ไร่ Location : ซ.สุขุมวิท 57
Total Floors : 33 ชั้น Total Units : 235 ยูนิต
Starting Price : 240,000 บ./ตร.ม
Duplex Floor to Ceiling Height : 3 + 3 = 6 ม.
Project : บียอนด์ สุขุมวิท (พร้อมอยู่)
Area : 1-2-600 ไร่ Location : ถ.สรรพาวุธ 2 (บางนา)
Total Floors : 8 ชั้น Total Units : 180 ยูนิต
Starting Price : 76,500 บ./ตร.ม
Duplex Floor to Ceiling Height : 2.5 + 2.5 + ความหนาพื้นและฝ้า (0.3) = 5.3 ม.
เป็นคอนโด Low-rise ที่ไม่เหมือนใคร โดยออกแบบให้ยูนิตส่วนใหญ่เป็นแบบ Duplex ราคาเริ่มต้น เพียง 2.9 ลบ. ทางโครงการขายแบบ Fully Furnished ทำให้ลูกบ้านสามารถยกกระเป๋าเข้าอยู่ได้ทันที
ตั้งอยู่ใกล้ทางขึ้นทางด่วนบางนาเพียง 100 ม. ทำให้เดินทางเข้าเมืองได้ง่าย รวมถึงใกล้ BTS อุดมสุข 800 ม. ทางโครงการจะมีรถ Shuttle service รับ-ส่งให้ อำนวยความสะดวกให้กับลูกบ้าน
โปรโมชั่นตอนนี้ ฟรีจอง+ทำสัญญา มูลค่า 50,000 บาท และลุ้นรับ Iphone 7 พร้อมส่วนลดสูงสุด 300,000 บาท
มาสรุปความเข้าใจกันครับ อย่างที่บอกไปว่าข้อสังเกตง่ายๆ คือ ให้ดูจากประตูก่อน
ถ้าอยากรู้ว่าโครงการออกแบบเป็น Duplex หรือไม่ ให้เอาแปลนชั้น 2 มาดูเลยครับ ถ้ามีประตูเข้า-ออก Corridor ที่แปลนชั้น 2 อยู่ด้วย บอกได้เลยครับว่าเป็น Duplex (ถ้าไม่มีเราเรียก Loft นะครับ)
ทีนี้เราก็รู้แล้วครับว่า ถ้าเราซื้อยูนิตนี้ เราจะได้โฉนดยูนิตของทั้ง 2 ชั้น
หวังว่าทุกคนสามารถสังเกตยูนิตคอนโดที่เป็น Loft หรือ Duplex กันได้แล้วนะครับทีนี้
(ตัวอย่างแปลน
โครงการ Beyond Sukhumvit
Duplex Type ขนาด 39 sq.m.)
โครงการพระราชดำริฝนหลวง เกิดขึ้นจากพระราชดำริส่วนพระองค์ ในพระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช รัชกาลที่ 9 เมื่อคราวเสด็จพระราชดำเนินเยี่ยมราษฎรในพื้นที่แห้งแล้งทุรกันดาร ๑๕ จังหวัด ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ในปีพ.ศ.๒๔๙๘ ท่านได้ทรงรับทราบถึงความเดือดร้อนของราษฎร และเกษตรกรที่ขาดแคลนน้ำอุปโภคบริโภค
เมื่อเสด็จพระราชดำเนินกลับถึงกรุงเทพมหานคร ทรงพระกรุณาโปรดเกล้าฯ ให้หม่อมราชวงศ์เทพฤทธิ์ เทวกุล วิศวกร เข้าเฝ้าฯ แล้วพระราชทานแนวความคิดนั้นแก่หม่อมราชวงศ์เทพฤทธิ์ เทวกุล
ในพ.ศ. ๒๕๔๒ ยังโปรดเกล้าฯ ให้มีการพัฒนาเทคโนโลยีและเทคนิคควบคู่กันไปด้วย ซึ่งทรงสามารถพัฒนากรรมวิธีการทำฝนหลวงให้ก้าวหน้าขึ้น คือ เป็นการปฏิบัติการฝนหลวงโดยการดัดแปรสภาพอากาศให้เกิดฝนโดยเทคโนโลยีฝนหลวงจากทั้งเมฆอุ่นและเมฆเย็นพร้อมกัน เรียกนวัตกรรมใหม่ล่าสุดว่า SUPER SANDWICH TECHNIC
จาก พ.ศ. ๒๔๙๘ เป็นต้นมา ทรงใช้เวลาอีก ๑๔ ปี ศึกษาค้นคว้า และวิจัยทางเอกสาร ทั้งด้านวิชาการอุตุนิยมวิทยา และการดัดแปรสภาพอากาศ ซึ่งทรงรอบรู้ และเชี่ยวชาญ เป็นที่ยอมรับทั้งในและต่างประเทศ จนทรงมั่นพระทัย จึงพระราชทานแนวคิดนี้แก่ หม่อมราชวงศ์เทพฤทธิ์ เทวกุล ผู้เชี่ยวชาญในการวิจัยประดิษฐ์ทางด้านเกษตรวิศวกรรม ของกระทรวงเกษตรและสหกรณ์ขณะนั้น ในปีถัดมาทรงพระกรุณาโปรดเกล้าโปรดกระหม่อมให้หาลู่ทางที่จะทำให้เกิดการทดลองปฏิบัติการในท้องฟ้าให้เป็นไปได้
การทดลองในท้องฟ้าเป็นครั้งแรก จนถึงปี พ.ศ. ๒๕๑๒ หม่อมราชวงศ์เทพฤทธิ์ เทวกุล จึงได้นำความขึ้นกราบบังคมทูลพระกรุณาทรงทราบว่า พร้อมที่จะดำเนินการ ตามพระราชประสงค์แล้ว ดังนั้นในปีเดียวกันนั้นเอง ทรงพระกรุณาโปรดเกล้าฯ ให้ทำการทดลองปฏิบัติการจริงในท้องฟ้าเป็นครั้งแรก เมื่อวันที่ ๑-๒ กรกฎาคม ๒๕๑๒ โดยเลือกพื้นที่วนอุทยานเขาใหญ่เป็นพื้นที่ทดลอง โดยทดลองหยอดก้อนน้ำแข็งแห้ง (dry ice หรือ solid carbondioxide) ขนาดไม่เกิน ๑ ลูกบาศก์นิ้ว เข้าไปในยอดเมฆสูงไม่เกิน ๑๐,๐๐๐ ฟุต ที่ลอยกระจัดกระจายอยู่เหนือพื้นที่ทดลอง ในขณะนั้น ทำให้กลุ่มเมฆทดลองเหล่านั้น มีการเปลี่ยนแปลงทางฟิสิกส์ของเมฆอย่างเห็นได้ชัดเจนเกิดการกลั่นรวมตัวกันหนาแน่น และก่อยอดสูงขึ้นเป็นเมฆฝนขนาดใหญ่ในเวลาอันรวดเร็วแล้วเคลื่อนตัวตามทิศทางลมพ้นไปจากสายตาไม่สามารถสังเกตได้ เนื่องจากยอดเขาบัง แต่จากการติดตามผล โดยการสำรวจทางภาคพื้นดิน และได้รับรายงานยืนยันด้วยวาจาจากราษฎรว่า เกิดฝนตกลงสู่พื้นที่ทดลองวนอุทยานเขาใหญ่ในที่สุด นับเป็นนิมิตหมายบ่งชี้ให้เห็นว่า การบังคับเมฆให้เกิดฝนเป็นสิ่งที่เป็นไปได้
และด้วยความสำเร็จของโครงการฝนหลวง จึงได้ตราพระราชกฤษฎีกาก่อตั้งสำนักงานปฏิบัติการฝนหลวงขึ้นใน พ.ศ. ๒๕๑๘ ในสังกัดกระทรวงเกษตรและสหกรณ์ จากนั้นเมื่อวันที่ ๒o สิงหาคม พ.ศ. ๒๕๔๕ คณะรัฐมนตรีมีมติ เฉลิมพระเกียรติพระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดชเป็น “พระบิดาแห่งฝนหลวง” พร้อมกันนี้ได้กำหนดให้วันที่ ๑๔ พฤศจิกายนของทุกปี เป็นวันพระบิดาแห่งฝนหลวงอีกด้วย
กรมฝนหลวงและการบินเกษตรได้มีการจัดท้าแผนปฏิบัติการฝนหลวง ประจำปี ๒๕๕๘ เพื่อช่วยเหลือพื้นที่เพาะปลูกพืชประจำปี โดยให้ศูนย์ปฏิบัติการฝนหลวงประจำภาคทั้ง ๕ ศูนย์ ดำเนินการจัดต้ังหน่วยปฏิบัติการ จำนวน ๑๗ หน่วยปฏิบัติการ ได้แก่ เชียงใหม่ พิษณุโลก/แพร่ ตาก นครราชสีมา ขอนแก่น อุบลราชธานี บุรีรัมย์ นครสวรรค์ กาญจนบุรี ลพบุรี ระยอง จันทบุรี สระแก้ว ประจวบคีรีขันธ์ สงขลา นครศรีธรรมราช และสุราษฎร์ธานี ปฏิบัติการฝนหลวงช่วยเหลือให้ครอบคลุม 25 ลุ่ม น้ำหลักในพื้นที่ ๗๗ จังหวัด เพื่อเพิ่มจำนวนพื้นที่ที่ได้รับประโยชน์จากการปฏิบัติการฝนหลวงให้สูงขึ้น และให้มีจ้านวนวันฝนตกลงสู่พื้นที่เป้าหมายมากยิ่งขึ้น
แต่ในปีนี้ ๒๕๕๘๙ เกิดภัยแล้งรุนแรง เป็นบริเวณกว้าง ท้าให้ปฏิบัติการ ฝนหลวงไม่ทั่วถึง พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวทรงห่วงใยในความเดือดร้อนดังกล่าว จึงทรงพระกรุณาโปรดเกล้าโปรดกระหม่อม ให้เปิดศูนย์ฝนหลวงพิเศษ จำนวน ๒ ศูนย์ (เชียงใหม่ และนครสวรรค์) เพื่อช่วยเหลือ พื้นที่เกษตรกรรมและเพิ่มปริมาณน้ำต้นทุนให้กับพื้นที่ลุ่มน้ำเจ้าพระยา
Credit : royalrain.go.th
ก่อนจะทำฝนหลวงได้นั้น ท้องฟ้าต้อง
โปร่งหรือมีเมฆเดิมก่อตัวอยู่บ้าง ในอากาศจะต้องมีค่าความชื้นสัมพัทธ์ ไม่น้อยกว่า ๖๐%
เป็นการเร่งให้เกิดเมฆโดยใช้เครื่องบินเมฆอุ่น ๑ เครื่อง โปรยสารเคมีผงเกลือโซเดียมคลอไรด์ (NaCl) ที่ระดับความสูง ๗,๐๐๐ ฟุต ให้เป็นแกนกลั่นตัว (Cloud Condensation Nuclei) เรียกย่อว่า CCN ความชื้นหรือไอน้ำจะถูกดูดซับเข้าไปเกาะรอบแกนเกลือแล้วรวมตัวกันเกิดเป็นเมฆ
เมฆเหล่านี้ที่เกิดขึ้นจะพัฒนาเจริญขึ้นเป็นเมฆก้อนใหญ่ อาจก่อยอดถึงระดับ ๑๐,๐๐๐ ฟุต ได้
เป็นการเร่งการเจริญเติบโตของเมฆที่ก่อขึ้นหรือเมฆเดิมที่มีอยู่ตามธรรมชาติ ใช้เครื่องบินแบบเมฆอุ่นอีกหนึ่งเครื่อง โปรยสารเคมีผงแคลเซียมคลอไรด์ (CaCl2) เข้าไปในกลุ่มเมฆที่ระดับ ๘,๐๐๐ ฟุต ทำให้เกิดความร้อน และพลังงานความร้อนจากแสงอาทิตย์ตามธรรมชาติ จะเร่งหรือเสริมแรงยกตัวของมวลอากาศภายในเมฆยกตัวขึ้น
การปล่อย CaCl2 เป็นการเร่งกิจกรรมการกลั่นตัวของไอน้ำและการรวมตัวกันของเม็ดน้ำภายในเมฆ และทวีความหนาแน่นจนขนาดของเมฆใหญ่และก่อยอดขึ้นถึงระดับ ๑๕,๐๐๐ ฟุต (ซึ่งยังเป็นส่วนของเมฆอุ่น) ได้เร็วกว่าที่จะปล่อยให้เจริญขึ้นเองตามธรรมชาติ
การกลั่นและการรวมตัวของเม็ดน้ำภายในเมฆ ยังคงเป็นอย่างต่อเนื่องแบบปฏิกิริยาลูกโซ่ แต่บางครั้งอาจมีแรงยกตัวเหลือพอที่ยอดเมฆอาจพัฒนาขึ้นถึงระดับสูงกว่า ๒๐,๐๐๐ ฟุต ซึ่งเป็นส่วนของเมฆเย็น เริ่มตั้งแต่ระดับประมาณ ๑๘,๐๐๐ ฟุตขึ้นไป
เร่งหรือบังคับให้เกิดฝน เมื่อเมฆอุ่นเจริญเติบโตขึ้นจนเริ่มแก่ตัวจัด ฐานเมฆลดระดับต่ำลงอยู่ที่ประมาณ ๖,๐๐๐ ฟุต โดยใช้เครื่องบินเมฆอุ่น ๒ เครื่อง เครื่องหนึ่งโปรยผงโซเดียมคลอไรด์ (NaCl) ทับยอดเมฆที่ระดับไม่เกิน ๑๐,๐๐๐ ฟุต ทางด้านเหนือลม อีกเครื่องหนึ่งโปรยผงยูเรีย (Urea) ที่ระดับฐานเมฆด้านใต้ลม ให้แนวโปรยทั้งสองทำมุมเยื้องกัน ๔๕ องศา
เมฆจะทวีความหนาแน่นของเม็ดน้ำขนาดใหญ่และปริมาณมากขึ้น ล่วงหล่นลงสู่ฐานเมฆทำให้ฐานเมฆหนาแน่นจนใกล้ตกเป็นฝน หรือเริ่มตกเป็นฝนแต่ยังไม่ถึงพื้นดิน หรือตกถึงพื้นดินแต่ปริมาณยังเบาบาง
เสริมการโจมตีเพื่อเพิ่มปริมาณฝนให้สูงขึ้นด้วยสารเคมีสูตรเย็นจัด คือ น้ำแข็งแห้ง (Dry Ice) ซึ่งมีอุณหภูมิต่ำระดับ –๗๘ องศาเซลเซียส ที่ใต้ฐานเมฆ ๑,๐๐๐ ฟุต จะทำให้อุณหภูมิของมวลอากาศใต้ฐานเมฆลดต่ำลง ช่วยลดความร้อนของพื้นดิน ทำให้ฝนที่ตกลงมา ไม่ระเหยก่อนเมื่อเจอความร้อนที่พื้นดิน ยังทำให้ฝนตกหนาแน่นยิ่งขึ้น
ทำการโจมตีเมฆเย็นโดยการยิงพลุสารเคมีซิลเวอร์ไอโอไดด์ (Agl) ที่ระดับความสูงประมาณ ๒๑,๕๐๐ ฟุต ซึ่งมีอุณหภูมิระดับ –๘ ถึง –๑๒ องศาเซลเซียส และมีปริมาณน้ำเย็นจัดไม่ต่ำกว่า ๑ กรัมต่อลูกบาศก์เมตร
จะทำให้ไอน้ำระเหยจากเม็ดน้ำเย็นยิ่งยวด (Super cooled vapour) มาเกาะตัวรอบแกน Agl กลายเป็นผลึกน้ำแข็ง
ไอน้ำที่แปรสภาพเป็นผลึกน้ำแข็งจะทวีขนาดใหญ่ขึ้นจนร่วงหล่นลงมา และละลายเป็นเม็ดฝนเมื่อเข้าสู่ระดับเมฆอุ่น และจะทำให้ไอน้ำและเม็ดน้ำในเมฆอุ่นเข้ามาเกาะรวมตัวกันเป็นเม็ดใหญ่ขึ้น ทะลุฐานเมฆเป็นฝนตกลงสู่พื้นดิน
ทำได้ต่อเมื่อมีเครื่องบินปฏิบัติการทั้งเมฆอุ่นและเมฆเย็นใช้ปฏิบัติการได้ครบถ้วน ขณะที่ทำการโจมตีเมฆอุ่นตามขั้นตอนที่ ๓.๑ ทำการโจมตีเมฆเย็นตามขั้นตอนที่ ๓.๒ ควบคู่กันไปในขณะเดียวกัน จะทำให้ฝนตกหนักและต่อเนื่องนานและปริมาณน้ำฝนสูงยิ่งขึ้น เทคนิคการโจมตีนี้โปรดเกล้าฯ ให้เรียกว่า SUPER SANDWICH
แถวบนสุด (แถวแรก) ของตำราฝนหลวงพระราชทาน
ช่องที่ ๑ “นางมณีเมฆขลา” เป็นเครื่องหมายหรือสัญญลักษณ์ของโครงการ เป็นหัวหน้าสำนักงานอุตุนิยมวิทยา แห่งเขาไกรลาศ หรือเขาพระสุเมรุ วิเทศะสันนิษฐานว่าอยู่ในทะเล
ช่องที่ ๒ “พระอินทร์ทรงเกวียน” พระอินทร์เป็นพระสักกะเทวราช เป็นราชาของเทวดา ที่ทรงมาช่วยทำฝน
ช่องที่ ๓ “๒๑ มกราคม ๒๕๔๒” เป็นวันที่ทรงประทับบนเครื่องบินพระที่นั่ง เสด็จไปประกอบพระราชกรณียกิจที่จังหวัดเชียงใหม่ ระหว่างเส้นทางพระราชดำเนินกลับ ทรงสังเกตเห็นกลุ่มเมฆปกคลุมพื้นที่ภาคเหนือตอนล่างที่น่าจะทำฝนได้ทรงบันทึกภาพเมฆเหล่านั้นพระราชทานลงมา และมีพระราชกระแสรับสั่งให้ส่งคณะปฏิบัติการฝนหลวงพิเศษออกไปปฏิบัติการกู้ภัยแล้งในพื้นที่ลุ่มน้ำเจ้าพระยา และภาคเหนือตอนล่าง โดยเร่งด่วน
ช่องที่ ๔ “เครื่องบิน ๓ เครื่อง” เป็นตัวอย่างของเครื่องบินที่เหมาะสมกับการปฏิบัติการตามตำราฝนหลวงพระราชทาน
เครื่องบินเมฆเย็น (BEECHCRAFT KING AIR)
เครื่องบินเมฆอุ่น (CASA)
เครื่องบินเมฆอุ่น (CARAVAN)
ภายหลังการจัดตั้งประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนที่มีกำหนดเสร็จสมบูรณ์ ทุกภาคส่วนย่อมได้รับผลกระทบ เนื่องจากการขยายตัวและการเชื่อมโยงทางเศรษฐกิจภายในภูมิภาค อีกทั้งผลกระทบของความร่วมมืออื่น ๆ เช่น กรอบความร่วมมือลุ่มน้ำโขง (GMS) ซึ่งล้วนเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้ประเทศไทยจำเป็นต้องมีการพัฒนาพื้นที่เขตการค้าและการลงทุนเพื่อเป็นประตูรองรับการเชื่อมโยงต่าง ๆ ที่จะเกิดขึ้น
เขตเศรษฐกิจพิเศษมีการกำหนดพื้นที่จำเป็นต้องเร่งพัฒนาออกเป็น 2 ระยะ คือระยะแรก ประกอบด้วย ตาก สระแก้ว สงขลา ตราด และมุกดาหาร และระยะที่ 2 ประกอบด้วย กาญจนบุรี เชียงราย นครพนม หนองคายและนราธิวาส โดยรัฐบาลเร่งพัฒนาระยะที่ 1 ก่อนเนื่องจากเป็นกลุ่มจังหวัดที่มีความได้เปรียบทางด้านกิจการการค้าชายแดน ซึ่งมีมูลค่าสูงอยู่แล้ว เมื่อเปรียบเทียบกับจังหวัดชายแดนที่ติดกับประเทศเพื่อนบ้านอื่นๆ
เขตเศรษฐกิจพิเศษ คือเขตพื้นที่ที่จัดตั้งขึ้นเป็นการเฉพาะตามกฎหมายเพื่อประโยชน์ต่อการส่งเสริม สนับสนุน และอำนวยความสะดวก รวมทั้งให้สิทธิพิเศษบางประการในการดำเนินกิจการต่าง ๆ เช่น การอุตสาหกรรม การพาณิชยกรรม การบริการ หรือกิจการอื่นใดที่เป็นประโยชน์แก่การเศรษฐกิจของประเทศ รูปแบบของเขตเศรษฐกิจพิเศษมีหลายประเภท เช่น เขตการค้าเสรี เขตอุตสาหกรรมเสรี เขตปลอดภาษี เขตการค้าชายแดนเสรี และเขตพัฒนาการส่งออก
Credit : http://www.taksez.com/
ซึ่งในปี 2558 คณะกรรมการนโยบายพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษ (กพน.) กำหนดเขตเศรษฐกิจพิเศษเป็น 2 ระยะ เพื่อเป็นการดึงดูดการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ เพิ่มขีดความสามารถของประเทศ กระจายความเจริญสู่ภูมิภาค ลดความเหลื่อมล้ำ ยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน และแก้ปัญหาความมั่นคง โดยใช้กลยุทธ์สำคัญ 4 ประการ
1. สนับสนุนพื้นที่เศรษฐกิจใหม่
2. สนับสนุนโครงสร้างพื้นฐาน
3. สนับสนุน SMEs และการลงทุนต่อเนื่อง
4. จัดระเบียบพื้นที่เศรษฐกิจชายแดน
เขตเศรษฐกิจพิเศษมีการกำหนดพื้นที่ที่จำเป็นต้องเร่งพัฒนาออกเป็น 2 ระยะ คือ ระยะที่ประกอบด้วย ตาก สระแก้ว สงขลา ตราด และมุกดาหาร และระยะที่ 2 ประกอบด้วย กาญจนบุรี เชียงราย นครพนม หนองคายและนราธิวาส โดยในระยะที่ 1 ก่อนเนื่องจากเป็นกลุ่มจังหวัดที่มีความได้เปรียบทางด้านกิจการการค้าชายแดน ซึ่งมีมูลค่าสูงอยู่แล้ว เมื่อเปรียบเทียบกับจังหวัดชายแดนที่ติดกับประเทศเพื่อนบ้าน
คณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษ (กนพ.) คณะกรรมการที่จัดตั้งขึ้นตาม คำสั่งคณะรักษาความสงบแห่งชาติ เรื่อง แต่งตั้งคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษ เพื่อส่งเสริมการค้าและการลงทุนของประเทศ ตามนโยบายการพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษ โดยใช้ประโยชน์จากความเชื่อมโยงด้านคมนาคมขนส่งของภูมิภาคอาเซียนและข้อตกลงการค้าเสรี
ปัจจุบันคณะกรรมการนโยบายพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษได้กำหนดกิจการเป้าหมายในเขตพื้นที่เขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษ 5 พื้นที่แรกแล้ว โดยในแต่ละพื้นที่จะมีกิจการเป้าหมายแตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับศักยภาพ ข้อจำกัด และความต้องการของประชาชนในพื้นที่ โดยจัดกลุ่มได้เป็น 12 กลุ่มอุตสาหกรรม 62 ประเภทกิจการ
สำหรับการที่กลุ่มผู้ประกอบการจะตัดสินใจเลือกลงทุนในกลุ่มกิจการที่ได้รับการสนับสนุนจากภาครัฐ นอกจากผู้ประกอบการจะพิจารณาศักยภาพและความสามารถของตนและความชำนาญแล้ว ด้านล่างเป็นกราฟอัตตราการขยายตัวมูลค่าการส่งออกชายแดนในแต่ละเขต เพื่อพิจรณาในการตัดสินใจประกอบการจัดตั้งกิจการในแต่ละเขต
Info : Kasikorn Bank (2559)
แต่ละจังหวัดล้วนมีศักยภาพที่แตกต่างกันออกไป ขึ้นอยู่กับพื้นที่ ความต้องการของประชาชนในพื้นที่ เราได้แบ่งออกมาให้ดูทั้งหมดใน 5 เขตได้ ตามด้านล่างนี้ครับ
เขตเศรษฐกิจพิเศษตราด ครอบคลุมพื้นที่อำเภอคลองใหญ่ มีด่านบ้านหาดเล็กเป็นจุดผ่านแดนเชื่อมจังหวัดเกาะกง ประเทศกัมพูชา ซึ่งมีการพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษเกาะกง ตัวอย่างธุรกิจเป้าหมาย ได้แก่ กิจการเพื่อสนับสนุนการท่องเที่ยวเชิงนิเวศ บริการพื้นฟูสุขภาพ การเดินเรือท่องเที่ยว การค้าชายแดนปลอดภาษี คลังสินค้า การขนส่งทางบก ทางทะเล ทางอากาศ ศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้าและยานพาหนะ คลังสินค้า ห้องเย็น และแปรรูปสินค้าเกษตร อาหาร ประมง
เขตเศรษฐกิจพิเศษตาก ครอบคลุมพื้นที่อำเภอแม่สอด พบพระ และแม่ระมาด มีด่านแม่สอดเป็นจุดผ่านแดนเชื่อมต่อเมืองเมียวดี ประเทศเมียนมา ซึ่งมีการพัฒนานิคมอุตสาหกรรมเมียวดี สามารถเชื่อมโยงไปยังเมืองย่างกุ้ง อินเดีย และจีนตอนใต้ได้ ตัวอย่างธุรกิจเป้าหมาย ได้แก่ อุตสาหกรรมที่ใช้แรงงานเข้มข้น ผลิตภัณฑ์เซรามิกส์ เครื่องหนัง อัญมณีและเครื่องประดับ ชิ้นส่วนประกอบยานยนตร์ และกิจการด้านโลจิสติกส์
เขตเศรษฐกิจพิเศษมุกดาหาร ครอบคลุมพื้นที่อำเภอเมืองมุกดาหาร หว้านใหญ่ และดอนตาล มีด่านมุกดาหารเป็นจุดผ่านแดนเชื่อมต่อแขวงสะหวันเขต ประเทศลาว ซึ่งมีการพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษสะหวัน-เซโน ตัวอย่างธุรกิจเป้าหมาย ได้แก่ แปรรูปอาหารและเครื่องดื่ม ยางพาราและผลิตภัณฑ์ บริการฟื้นฟูสุขภาพ เครื่องใช้ไฟฟ้าและชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ อุตสาหกรรมพลังงานทดแทน ศูนย์การเปลี่ยนถ่ายสินค้าและยานพาหนะ คลังสินค้า และศูนย์กลางสินค้าเกษตร
เขตเศรษฐกิจพิเศษสระแก้ว ครอบคลุมพื้นที่อำเภออรัญประเทศ และวัฒนานคร มีด่านอรัญประเทศเป็นจุดผ่านแดนเชื่อมต่อจังหวัดบันเตียเมียนเจย ประเทศกัมพูชา ซึ่งมีการพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษ 3 แห่ง คือ ปอยเปต-โอเนียง ซันโค-ปอยเปต และบริเวณเมืองศรีโสภณ ตัวอย่างธุรกิจเป้าหมาย ได้แก่ แปรรูปสินค้าเกษตรและอาหาร พลังงานทดแทน สิ่งทอและเครื่องนุ่งห่ม เครื่องเรือน เครื่องใช้ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ ชิ้นส่วนยานยนต์ ศูนย์กระจายสินค้า และกิจการสนับสนุนการท่องเที่ยว
เขตเศรษฐกิจพิเศษสงขลา ครอบคลุมพื้นที่อำเภอสะเดา มีด่านสะเดาและด่านปาดังเบซาร์เป็นจุดผ่านแดน เชื่อมต่อรัฐเคดาห์และรัฐเปอร์ริส ประเทศมาเลเซีย ซึ่งมีการพัฒนาเขตอุตสาหกรรม และระบบถนน-ระบบรางเชื่อมโยงชานแดนไทย ตัวอย่างธุรกิจเป้าหมาย ได้แก่ ยางพาราและผลิตภัณฑ์ เครื่องเรือน ชิ้นส่วนยานยนต์ สิ่งทอและเครื่องนุ่งห่ม แปรรูปอาหารทะเล และอาหารฮาลาล
กิจการที่เข้าไปลงทุนในพื้นที่เขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษ จะได้รับการสนับสนุนจากภาครัฐ เช่น มาตรการสนับสนุนด้านภาษี การอำนวยความสะดวกของหน่วยงานต่างๆ เป็นต้น โดยหากอยู่ในประเภทกิจการที่กำหนด ก็จะได้รับสิทธิและประโยชน์ด้านภาษีอากร ได้แก่ มาตรการของสำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุนหรือบีโอไอ มาตรการของกระทรวงการคลังมาตรการส่งเสริมการลงทุนของสำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน
(1) สิทธิประโยชน์ที่ได้รับจากคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน กรณีเป็นกิจการเป้าหมายและตั้งในเขตเศรษฐกิจพิเศษ ได้แก่ ยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคล 8 ปี โดยไม่เกินร้อยละ 100 ของเงินลงทุน ไม่รวมค่าที่ดินและทุนหมุนเวียน ลดหย่อนกำไรสุทธิที่ได้จากการลงทุนในอัตราร้อยละ 50 เป็นเวลา 5 ปี นับจากวันสิ้นสุดการยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคล หักค่าขนส่ง ค่าไฟฟ้า ค่าประปา 2 เท่าของค่าใช้จ่ายดังกล่าว เป็นเวลา 30 ปี หักเงินลงทุนในการติดตั้งหรือก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกร้อยละ 25 ของเงินลงทุนนอกเหนือจากค่าเสื่อมราคา ยกเว้นอากรขาเข้าสำหรับเครื่องจักรและวัตถุดิบ/วัสดุจำเป็นสำหรับการผลิตเพื่อส่งออก 5 ปี รวมถึงอนุญาตให้ใช้แรงงานต่างด้าวไร้ฝีมือในโครงการที่ได้รับการส่งเสริมตามแนวทางที่คณะกรรมการส่งเสริมการลงทุนกำหนด
(2) สิทธิประโยชน์กรณีกิจการไม่ได้รับการส่งเสริมจากคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน ได้แก่ การลดหย่อนภาษีเงินได้นิติบุคคลจากร้อยละ 20 เหลือร้อยละ 10 เป็นเวลา 10 รอบระยะเวลาบัญชี และการผ่อนปรนดอกเบี้ยเงินกู้ รายละ 1-20 ล้านบาท นอกจากนี้ ยังมีสิทธิประโยชน์ที่ได้รับจากกรมศุลกากรกรณีตั้งเขตปลอดอากรและคลังสินค้าทัณฑ์บนอีกด้วย
1. กองบัญชาการตำรวจนครบาล
• เส้นทาง : อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ (ฝั่ง รพ.ราชวิถี) – สนามหลวง
• เวลาให้บริการ : 08.00 – 16.00 น.
• วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันที่ 18 ต.ค. 59 เป็นต้นไป
2. กองบังคับการตำรวจจราจร + รถบัส / รถตู้เอกชน
• เส้นทาง : อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ (ฝั่ง รพ.ราชวิถี) – สนามหลวง
• เวลาให้บริการ : 06.00 – 16.00 น. รถออกทุกๆ 1 ชม.
• วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไป
3. กองบังคับการตำรวจจราจร + ขสมก. (รถเมล์)
• เส้นทาง : อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ (หัวเกาะถ.พญาไท) – สนามหลวง
• เวลาให้บริการ : 05.00 – 24.00 น.
• วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไป
4. กองบัญชาการกองทัพไทย
• เส้นทาง : อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ (ฝั่งสถานี BTS) – สนามหลวง
• เวลาให้บริการ : 08.00 – 16.00 น.
• วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไป
5. กองทัพอากาศ
• เส้นทาง : อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ (ฝั่งสถานี BTS) – สนามหลวง
– สายที่ 1 ลำลูกกา(คลอง7)-พหลโยธิน-อนุสาวรีย์ชัย-พหลโยธิน-ศรีอยุธยา-ราชดำเนินนอก-อนุสาวรีย์ประชาธิปไตย-สนามหลวง
• เวลาให้บริการ : 06.00 – 18.00 น.
• วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไป
1.ขสมก.
• เส้นทาง : สายใต้ใหม่ – สนามหลวง
• เวลาให้บริการ : 05.00 – 24.00 น.
• วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันที่ 18 ต.ค. 59 เป็นต้นไป
2. AIS
• เส้นทาง : สายใต้ใหม่ (SC Plaza) – สนามหลวง
• เวลาให้บริการ : 06.00 – 20.00 น.
• วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันที่ 18 ต.ค. 59 เป็นต้นไป
1.เซ็นทรัล + ขสมก.
• เส้นทาง : เซ็นทรัล เวสต์เกต – สนามหลวง
• เวลาให้บริการ : 05.00 – 24.00 น.
• วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไป
2. รถตู้ทำดีเพื่อพ่อ
• เส้นทาง : เซ็นทรัล เวสต์เกต – สนามหลวง
• เวลาให้บริการ : 08.00 – 21.00 น.
• วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันที่ 18 ต.ค. 59 เป็นต้นไป
1. กองทัพอากาศ
• เส้นทาง : ฟิวเจอร์พาร์ค รังสิต – สนามหลวง
– สายที่ 2 ฟิวเจอร์ปาร์ครังสิต-วิภาวดีรังสิต-กำแพงเพชร-พระรามที่ 5 -ราชดำเนินนอก-อนุสาวรีย์ประชาธิปไตย-สนามหลวง
• เวลาให้บริการ : 06.00 – 18.00 น.
• วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไป
2. รถตู้ทำดีเพื่อพ่อ
• เส้นทาง : ฟิวเจอร์พาร์ค รังสิต – สนามหลวง
• เวลาให้บริการ : 08.00 – 21.00 น.
• วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันที่ 18 ต.ค. 59 เป็นต้นไป
1.ขสมก.
• เส้นทาง : สถานีขนส่งเอกมัย – สนามหลวง
• เวลาให้บริการ : 05.00 – 24.00 น.
• วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันที่ 18 ต.ค. 59 เป็นต้นไป
2. AIS
• เส้นทาง : สถานีขนส่งเอกมัย (ลานจอดรถวัดธาตุทอง) – สนามหลวง
• เวลาให้บริการ : 06.00 – 20.00 น.
• วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันที่ 18 ต.ค. 59 เป็นต้นไป
1.ขสมก.
• เส้นทาง : วงเวียนใหญ่ – สนามหลวง
• เวลาให้บริการ : 05.00 – 24.00 น.
• วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันที่ 18 ต.ค. 59 เป็นต้นไป
2. กองบัญชาการตำรวจนครบาล
• เส้นทาง : วงเวียนใหญ่ (สถานี BTS) – สนามหลวง
• เวลาให้บริการ : 08.00 – 16.00 น.
• วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันที่ 18 ต.ค. 59 เป็นต้นไป
1.ขสมก.
• เส้นทาง : หัวลำโพง – สนามหลวง
• เวลาให้บริการ : 05.00 – 24.00 น.
• วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันที่ 18 ต.ค. 59 เป็นต้นไป
2. AIS
• เส้นทาง : หัวลำโพง – สนามหลวง
• เวลาให้บริการ : 06.00 – 20.00 น.
• วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันที่ 18 ต.ค. 59 เป็นต้นไป
1.ขสมก.
• เส้นทาง : หัวลำโพง – สนามหลวง
• เวลาให้บริการ : 05.00 – 24.00 น.
• วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันที่ 18 ต.ค. 59 เป็นต้นไป
2. AIS
• เส้นทาง : หัวลำโพง – สนามหลวง
• เวลาให้บริการ : 06.00 – 20.00 น.
• วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันที่ 18 ต.ค. 59 เป็นต้นไป
1. กองบัญชาการตำรวจนครบาล
• เส้นทาง : มาบุญครอง – สนามหลวง
• เวลาให้บริการ : 08.00 – 16.00 น.
• วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันที่ 18 ต.ค. 59 เป็นต้นไป
1. กองบัญชาการกองทัพไทย
• เส้นทาง : ทุ่งสีกัน – สนามหลวง (มี 2 routes) ได้แก่
– เส้นทางที่ 1 ออกจากดอนเมือง อาคารสวัสดิการกองบัญชาการกองทัพไทย ทุ่งสีกัน 2 ถนนนาวงประชาพัฒนา ผ่าน ถนนสรงประภา กลับรถไปวิภาวดีฝั่งเข้าเมือง ผ่านโรงเรียนสุรศักดิ์มนตรี เลี้ยวขวาเข้าอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ จุดจอดรถ รับประชาชนฝั่งสถานีรถไฟฟ้า BTS แล้ววิ่งไปเลี้ยงขวาแยกศรีอยุธยา ผ่านหน้าโรงเรียนอำนวยศิลป์ ตรงไปข้ามทางรถไฟ ผ่านหน้าพระราชวังสวนจิตรลดา ข้ามสี่แยก เบญจมบพิตร ผ่านหน้าวัดเบญจมบพิตร เลี้ยวซ้ายเข้าถนน ราชดำเนินนอก ผ่านกองบัญชาการกองทัพบก ตรงไปเลี้ยวขวาเข้าถนนราชดำเนินใน ผ่านอนุสาวรีย์ประชาธิปไตย เข้าท้องสนามหลวง
– เส้นทางที่ 2 ออกจากดอนเมือง อาคารสวัสดิการกองบัญชาการกองทัพไทย ทุ่งสีกัน 2 ถนนนาวงประชาพัฒนา ผ่าน สวนสมเด็จฯปากเกร็ด สนามบินน้ำ แคราย แยกสะพานพระราม 5 วัดกำแพง สตรีนนท์ พระจอมเกล้าพระนครเหนือ วัด สร้อยทอง บางโพ เกียกกาย ศรีย่าน เทเวศน์ ถนนพระอาทิตย์ มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์
• เวลาให้บริการ : 08.00 – 16.00 น.
• วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไป
1. รถตู้ทำดีเพื่อพ่อ
• เส้นทาง : ไบเทค บางนา (ประตูไบเทค 2 ) – สนามหลวง
• เวลาให้บริการ : 08.00 – 21.00 น.
• วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันที่ 18 ต.ค. 59 เป็นต้นไป
1. ท่าอากาศยานไทย
• เส้นทาง : สนามบินสุวรรณภูมิ (ประตู 8 ชั้น 1) – สนามหลวง
• เวลาให้บริการ : 08.00 – 21.00 น. (ออกทุก 1 ชม.)
• วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันนี้ – 15 พ.ย. 59 เป็นต้นไป
1. ท่าอากาศยานไทย
• เส้นทาง : สนามบินดอนเมือง (อาคาร 2 ชั้น 3 ประตู 15) – สนามหลวง
• เวลาให้บริการ : 08.00 – 21.00 น. (ออกทุก 1 ชม.)
• วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันนี้ – 15 พ.ย. 59 เป็นต้นไป
สำหรับเรือด่วนเจ้าพระยาและเรือข้ามฟาก มี 3 หน่วยงาน ที่ให้บริการ “ฟรี” ได้แก่
1.บริษัทเรือด่วนเจ้าพระยา
• ประเภทเรือ : เรือด่วน
• วันที่ให้บริการ : ตั้งแต่วันที่ 19 – 30 ต.ค. 2559
• เส้นทาง : สาทร – พรานนก, พรานนก – นนทบุรี
• เวลาให้บริการ : ตั้งแต่ 08.00 – 16.00 น. (ออกทุก 60 นาที)
2.กรมเจ้าท่า
• ประเภทเรือ : เรือข้ามฟาก
• วันที่ให้บริการ : ตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไป
• เส้นทาง : พรานนก – ท่าช้าง
• เวลาให้บริการ : ตั้งแต่ 10.00 – 21.00 น.
3.กองทัพเรือ
• ประเภทเรือ : เรือกองทัพเรือ
• วันที่ให้บริการ : ตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไป
• เส้นทาง : สาทร – ท่าช้าง – สาทร, ท่าช้าง – สาทร – ท่าช้าง
• เวลาให้บริการ : รอบ 7.00, 8.00, 17.00, 18.00 น.
ส่วนเรือข้ามฟากและเรือด่วนแบบเสียเงินยังคงมีให้บริการอยู่ปกติ จากการลงพื้นที่ของ Realist พบว่า เรือข้ามฟากที่ให้บริการฟรี ในเวลาที่มีประชาชนมาใช้บริการจำนวนมาก เราไม่สามารถเลือกได้ว่าจะได้ขึ้นเรือฟรีหรือไม่ เนื่องจากต้องต่อแถวเพื่อขึ้นเรือเป็นลำดับไป
การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้เพิ่มจำนวนตู้รถโดยสารพ่วงเพิ่มในขบวนรถไฟในเส้นทางปกติ พร้อมจัดขบวนรถเสริมพิเศษ “รถไฟฟรี” รองรับการเดินทางของประชาชนตั้งแต่วันที่ 14 ตุลาคมเป็นต้นไป
เส้นทางระยะไกล ได้จัดเพิ่มขบวนรถเสริมพิเศษรถไฟฟรี อีกจำนวน 6 ขบวนต่อวัน ได้แก่ เส้นทางสุรินทร์-กรุงเทพฯ ไป-กลับ จำนวน 2 ขบวนต่อวัน ขอนแก่น-กรุงเทพฯ ไป-กลับ จำนวน 2 ขบวนต่อวัน และเส้นทางพิษณุโลก-กรุงเทพฯ ไป-กลับ จำนวน 2 ขบวนต่อวัน เดินรถวันศุกร์และวันเสาร์ ออกจากกรุงเทพฯเวลา 19.45 น.โดยถึงพิจิตร 01.36 น. และเที่ยวล่อง พิษณุโลก-กรุงเทพฯ ทุกวันเสาร์-อาทิตย์ ออกจากพิจิตร เวลา 08.04 น.ถึงกรุงเทพฯ 14.15 น.
เส้นทางระยะใกล้ สายชานเมืองกรุงเทพฯ-ปริมณฑล ได้เพิ่มจำนวนตู้โดยสารพ่วงไป-กลับทุกเส้นทาง จำนวน 64 ขบวนต่อวัน ขณะเดียวกัน ได้เพิ่มขบวนรถไฟฟรีเสริมพิเศษสายชานเมืองสำหรับพระราชพิธีฯ ครั้งนี้อีก 12 ขบวนต่อวัน แบ่งเป็น เส้นทางกรุงเทพฯ-นครปฐม ไป-กลับ จำนวน 4 ขบวนต่อวัน เส้นทางกรุงเทพฯ-อยุธยา ไป-กลับ จำนวน 4 ขบวนต่อวัน และเส้นทางกรุงเทพฯ-ฉะเชิงเทรา ไป-กลับ จำนวน 4 ขบวนต่อวัน
จุดจอดรถขสมก.และรถโดยสารอื่นเพื่อรับ – ส่งประชาชนบริเวณรอบสนามหลวง มี 4 จุดด้วยกัน
1.หน้าโรงแรมรัตนโกสินทร์
• สาย 2, 45, 47, 59, 60, 70, 503, 511
• Shuttle Bus มาจาก อนุสาวรีย์ชัยฯ, เอกมัย, หมอชิต 2
2.หน้าหน่วยบัญชาการรักษาดินแดน
• สาย 1, 22, 25, 82, 508
• Shuttle Bus มาจาก หัวลำโพง, วงเวียนใหญ่
3.บริเวณใต้สะพานพระปิ่นเกล้า
• สาย 3, 32, 53
4.หน้ากองสลากฯ (เดิม)
• สาย 42, 68, 79, 80, 91, 203, 509, 516, 556
• Shuttle Bus มาจาก สายใต้ใหม่, บางใหญ่
• ถนนดินสอ จากสตรีวิทยา – แยกวิสุทธิ์กษัตนิย์ 30 คัน
• ถนนพระสุเมรุ จากแยกมหากาฬ – แยกวันชาติ 20 คัน
• ถนนกรุงเกษม จากแยกประชาเกษม – แยกมัฆวาน 50 คัน
• ถนนพิษณุโลก จากแยกสวนมิสักวัน – แยกวังแดง 80 คัน
• สนามม้านางเลิ้ง สนามม้านางเลิ้ง 150 คัน
• ถนนอรุณอัมรินทร์ ลาดจอดรถ ใต้สะพานพระราม 8 100 คัน
ยังจัดที่จอดรถเพิ่มเติมใน 19 วัดรอบนอก เขตบางนา พระโขนง บางเขน ดอนเมือง หลักสี่ จตุจักร พระนคร ดุสิต อาทิ วัดศรีเอี่ยม วัดวชิรธรรมสาธิต วัดธาตุทอง วัดตรีทศเทพ วัดเทวราชกุญชร วัดมกุฏกษัตริยาราม วัดโสมนัสวิหาร วัดราชาธิวาส วัดเทพศิรินทราวาส วัดสามพระยา วัดปากน้ำภาษีเจริญ วัดระฆังโฆสิตาราม วรมหาวิหาร วัดลาดพร้าว เป็นต้น
เอกมัย เป็นย่านที่รวบรวม Lifestyle ความบันเทิงต่างๆหลายรูปแบบ แถมยังอยู่ใจกลางเมืองมีการเดินทางสะดวกทั้ง BTS และรถยนต์ ไปย่าน CBD ได้ง่ายทั้งพระราม 9 หรือสาทร ณ เอกมัยเองก็มีออฟฟิศ designer/สถาปนิกอยู่ค่อนข้างเยอะ
รวมถึงในอนาคตจะเป็นทำเลที่ใกล้กับโมโนเรลสายสีเทาที่วิ่งเข้าซอยทองหล่ออีกด้วย ตอนนี้อยู่ในช่วงกำลังศึกษา EIA และเตรียมยื่นขออนุมัติจากครม. (ข้อมูล ณ ตค.2559)
ปัจจุบันเอกมัยมีพื้นที่ว่างให้สำหรับการพัฒนาโครงการใหม่ๆอยู่ไม่มากนัก ทั้งที่ติดกับถนนใหญ่และในซอยเล็กๆที่อยู่ถัดเข้าไป มีประมาณ 10 แปลงที่เป็นแปลงที่ดินรอการพัฒนา
โดยแปลงที่ติดกับถนนใหญ่มีราคาเริ่มต้น 0.7 – 1.8 ลบ. / ตร.ว. ส่วนแปลงที่ดินในซอยเริ่มต้น 0.3 – 0.6 ลบ. / ตร.ว. เพราะการที่ที่ดินติดถนนใหญ่และ sizeกับความลึกต่างกัน มีผลต่อความสูงอาคาร (จะอธิบายแบบละเอียดด้านล่างครับ)
มี 5 แปลงที่ดิน ที่จะเกิดเป็นโครงการใหม่ในย่าน ซึ่งมีทั้งโครงการคอนโดมิเนี่ยม, คลีนิก และโรงแรม
การออกแบบอาคารบนที่ดินแปลงหนึ่งว่าจะให้มีความสูงเท่าไหร่เป็นสิ่งที่จำเป็น เพราะความสูงของอาคารมีผลต่อระบบต่างๆในอาคาร เช่น ระบบความปลอดภัย ระบบอัคคีภัย และถ้าหากอาคารที่มีความสูงมากๆ จะส่งผลกระทบต่อพื้นที่โดยรอบหรือบริเวณเฉพาะ เช่น ริมถนน, ริมน้ำสาธารณะ, ศาสนสถาน ดังนั้นในการออกแบบและก่อสร้างอาคารแต่ละครั้งจึงต้องอาศัยข้อกฎหมายในการควบคุม
วันนี้ทาง REALIST จึงมาอธิบายข้อพิจารณาเบื้องต้น ของการควบคุมความสูงอาคารหรือการจำกัดความสูง เผื่อว่าที่ดินข้างๆบ้านเราว่าง หรือละแวกบ้านมีที่ดินเปล่า เราสามารถคาดเดาได้ว่าจะมีการพัฒนาพื้นที่ดินเหล่านี้ไปเป็นอะไรกัน มีความสูงแค่ไหน จะบังลมบังแดดบ้านของเราหรือไม่ ไปชมกันนะครับ
ในที่นี้จะขออธิบายเป็นกรณีที่อาคารอยู่ใกล้กับถนนสาธารณะ ถือเป็นการควบคุมเบื้องต้นก่อนที่จะไปจำกัดความสูงของอาคาร โดยระยะถอยร่นนี้ขึ้นอยู่กับความกว้างของถนน ประเภทอาคาร และความสูงของอาคาร
ขึ้นแรกเราต้องดูความกว้างของถนนสาธารณะ ที่อยู่ติดกับอาคารของเราก่อน เช่น คอนโดมิเนียม หรือตึกแถว แบ่งเป็น 4 กรณี คือ
กรณีที่ 1 (<= 6 ม.)
ถนนกว้าง น้อยกว่าหรือเท่ากับ 6 ม. ระยะถอยร่น มากกว่าหรือเท่ากับ 3 ม. จากกึ่งกลางเขตทางสาธารณะ
กรณีที่ 2 (>= 6 ม.แต่ < 10 ม.)
ถนนกว้างมากกว่าหรือเท่ากับ 6 ม. แต่น้อยกว่า 10 ม. ระยะถอยร่น มากกว่าหรือเท่ากับ 6 ม. จากกึ่งกลางเขตทางสาธารณะ
กรณีที่ 3 (>= 10 ม. แต่ < 20 ม.)
ถนนกว้าง มากกว่าหรือเท่ากับ 10 ม. แต่ไม่เกิน 20 ม. ระยะถอยร่น เป็น 10% ของเขตทางสาธารณะ
กรณีที่ 4 (>= 20 ม.)
ถนนกว้าง มากกว่าหรือเท่ากับ 20 ม. ระยะถอยร่น 2 ม. จากแนวเขตที่ดิน
เมื่อเราได้ระยะถอยร่นแล้ว จึงมาจำกัความสูงอาคารกัน โดยคำที่เข้าใจง่ายๆคือ
“ความสูงอาคาร ณ จุดใดจุดหนึ่ง เป็น 2 เท่าถึงฝั่งตรงข้ามของถนน” หรือ “ความสูง 2:1”
ซึ่งมีที่มาจากการนำระยะจากแนวอาคารถึงเขตที่ดินฝั่งตรงข้ามคูณสอง แล้วดูว่าตรงจุดนั้นอาคารมีความสูงไม่เกินระยะที่กำหนดหรือไม่
ถ้าไม่เกินก็หมายความว่าจุดอื่นๆของอาคารที่ห่างจากถนนสาธารณะ ก็จะมีความสูงไม่เกินระยะที่กำหนดด้วยเช่นกัน
นอกจากนั้นยังมีพื้นที่ที่กฎหมายกำหนดเป็น บริเวณห้ามก่อสร้างฯ เช่น ริมถนนสายหลัก, ริมทางหลวง, ริมทางรถไฟ, ริมแม่น้ำ ชายทะเล หรือโดยรอบบริเวณพื้นที่สำคัญ เช่น วัด, โบราณสถาน มักมีข้อกำหนดที่ควบคุมความสูงอยู่ด้วย โดยทั่วไปมี 2 รูปแบบ คือ
รูปแบบ 1 กำหนดตัวเลขควบคุมจำกัดความสูง เช่น ห้ามสร้างอาคารที่มีความสูงเกิน 12 ม. รอบศาสนถาน
รูปแบบ 2 กำหนดประเภทอาคารที่ห้ามก่อสร้าง โดยความสูงอาคารจะถูกจำกัดตามบทนิยามของแต่ละประเภทอาคารนั้นๆตามข้อกำหนดการใช้ประโยชน์ที่ดินในผังเมืองรวมอีกที เช่น ห้ามก่อสร้างอาคารขนาดใหญ่ ห้ามก่อสร้างอาคารสูง
จากข้อพิจารณเบื้องต้นที่กล่าวมานั้น ลองมาดูตัวอย่างง่ายๆกันก่อนนะครับ
1. สมมุติว่าความกว้างถนน 20 ม. ดังนั้นระยะถอยร่นจะห่าง 2 ม.จากแนวเขตที่ดิน
2. ซึ่งในกรณีตัวอย่างกำหนดให้เป็นอาคารประเภทอาคารขนาดใหญ่พิเศษ ซึ่งมีขนาดมากกว่า 10,000 ตร.ม. ต้องมีระยะถอยร่น 6 ม.
•••เผื่อในยามฉุกเฉินเรื่องอัคคีภัย
•••(โดยระยะถอยร่นนี้สามารถรวมกับระยะถอยร่น 2 ม. ด้านหน้าได้ )
3. ต่อไปมาดูความกว้างถนน
•••รวม ซึ่งเป็นการรวมเขตทาง
•••บวกกับระยะถอยร่น ซึ่งระยะ
•••ถอยร่นนี้จะใช้
•••6 ม. = 26 ม.
•••หรือ 6+2 = 28 ม.
4. นำความกว้างถนนรวมที่ได้
•••มาคูณสอง จะได้เป็นความ
•••สูงอาคารสูง 56 ม. หรือ
•••ประมาณ 18 ชั้น
•••แต่จริงๆแล้วความสูงนี้อาจ
•••จะสูงได้มากขึ้นอีกโดยไม่
•••เกินแนวเส้นระยะถอยร่น
•••ของอาคาร (เส้นประสีชมพู)
อาคารขนาดใหญ่ คือ อาคารขนาด >= 2,000 ตร.ม. หรือ <= 15 ม.และพื้นที่ชั้นเดียว/ทุกชั้นมีขนาด>= 1,000 ตร.ม.แต่ไม่ถึง 2,000 ตร.ม.
อาคารสูง คือ อาคารขนาด >= 23 ม. การวัดความสูงของอาคารให้วัดจากระดับพื้นดินที่ก่อสร้างถึงพื้นดาดฟ้า สำหรับอาคารจั่วหรือปั้นหยาให้วัดจากระดับพื้นดินที่ก่อสร้างถึงยอดผนังของ ชั้นสูงสุด
อาคารขนาดใหญ่พิเศษ คือ อาคารขนาด >= 10,000 ตร.ม. ขึ้นไป
เอกมัย เป็นย่านที่รวบรวม HIPSTER Lifestyle ความบันเทิงรูปแบบต่างๆ ร้านอาหารมากมาย ในอนาคตจะเป็นทำเลที่ใกล้กับรถไฟโมโนเรลสายสีเทาที่จะวิ่งเข้าซอยทองหล่อ ซึ่งตอนนี้อยู่ในช่วงกำลังศึกษา EIA และเตรียมยื่นขออนุมัติจากคณะรัฐมนตรี (ครม.)
ปัจจุบันเอกมัยมีพื้นที่ว่างให้สำหรับการพัฒนาโครงการใหม่ๆอยู่ไม่มาก ซึ่งจากการสำรวจตอนนี้ (ตค. 2559) มีประมาณกว่า 10 แปลง ที่เป็นแปลงที่ดินรอการพัฒนา พบว่าที่ดินขนาดใหญ่จะอยู่ติดกับถนนเอกมัย หรือถนนใหญ่อื่น ๆ และมีในซอยย่อยบ้างเล็กน้อย แต่ส่วนใหญ่แปลงที่ดินในซอยย่อยจะเป็นที่ดินขนาดเล็กไม่เกิน 2 ไร่
โดยแปลงที่ติดกับถนนใหญ่มีราคาเริ่มต้น 0.7 ลบ. – 1.8 ลบ. / ตร.ว. ส่วนแปลงที่ดินในซอยเริ่มต้น 0.3 ลบ.-0.6 ลบ. / ตร.ว.
แต่อย่างไรก็ตามพื้นที่ดินภายในซอยที่อยู่ลึกเลยถนนขึ้นไปยังคงต้องพัฒนาเป็นโครงการขนาดเล็ก ซึ่งในปัจจุบันก็มีพัฒนาเป็นบ้านหรูๆหลายโครงการ เช่น Villazzo10, Park Lane 22, Sakaya 146, Arna, ฯลฯ
เนื่องจากเป็นถนนซอยย่อยที่มีความกว้างถนนไม่เกิน 10 ม. บวกกับเป็นพื้นที่ว่างขนาดเล็ก ต้องมีระยะถอยร่นตามประเภทอาคารอีก
หากมีการพัฒนาอาจจะสร้างได้ 7-8 ชั้น เช่น คอนโด, อพาร์ทเมนท์ รวมถึงเป็นโครงการประเภทบ้านพักอาศัยประเภทบ้านเดี่ยว, ทาวน์โฮม เพราะต้องเป็นอาคารที่สูงไม่เกิน 23 ม. ถ้าสร้าง 7 ชั้นจะมี Floor to ceiling ที่สูงหน่อย แต่ถ้าสร้าง 8 ชั้นก็จะลดหลั่นลงมา โดยมากจะมี Floor to ceiling ไม่เกิน 2.40-2.45 ม.
แปลงที่ดินที่ติดถนนใหญ่จึงมีความได้เปรียบกว่า เมื่อรวมระยะถอยร่นจากถนนแล้วทำให้สามารถขึ้นอาคารสูงได้มาก รวมถึงการมีแปลงที่ดินขนาดใหญ่ก็สามารถเพิ่มระยะถอยร่นด้านหน้าที่ติดจากถนนเข้ามาอีก เพื่อเพิ่มความสูงของอาคารได้อีก
ซึ่งในตอนนี้พื้นที่ดินเอกมัยมีที่ดินที่พร้อมพัฒนาแล้วนั้นมี 5 แปลงที่ดิน เกิดเป็น 5 โครงการใหม่ในย่าน ซึ่งมีทั้งคอนโด, คลีนิค และโรงแรม
ที่ดินพร้อมพัฒนา = อยู่ระหว่างการก่อสร้าง, ผ่าน EIA และมีการพัฒนาที่แน่นอน
ที่ดินรอการพัฒนา = เจ้าของปล่อยขายอยู่
สำรวจข้อมูลล่าสุด ตค. 59
รถไฟฟ้าสายสีเทาเป็นโมโนเรล (รถไฟรางเดี่ยว ขนาดเบา) ลอยฟ้า ที่วิ่งผ่านตั้งแต่ช่วงวัชรพลผ่านเส้นประดิษฐ์มนูธรรม เข้าเพชรบุรี เลี้ยวเข้าทองหล่อมาต่อกับ BTS สถานีทองหล่อ ซึ่งจะใกล้กับซอยเอกมัยมาก (ส่วนนี้เป็นช่วงที่ 1)
ส่วนอีกช่วงหนึ่งจากพระโขนง (น่าจะไม่เชื่อมกับ BTS พระโขนง) ผ่านเส้นพระราม 4 เข้านราธิวาสฯ (เป็นช่วงที่ 2)
แล้วเข้าสู่พระราม 3 แทนที่เส้น BRT เดิม (ส่วนนี้เป็นช่วงที่ 3) โดยสายสีเทานี้ กทม.จะเป็นผู้ดูแล
รถไฟฟ้าสายสีเทาจะช่วยเชื่อมต่อการเดินทางเข้า-ออกระหว่างใจกลางเมือง กับพื้นที่ตะวันออกเฉียงเหนือของกทม. และพื้นที่อยู่อาศัยบริเวณสาธุประดิษฐ์และริมน้ำเจ้าพระยาบริเวณพระราม 3 โดยแบ่งเป็น 3 ช่วงด้วยกัน
เนื่องจากมีการวางแผนโครงการมานานแล้ว โดยริเริ่มมาตั้งแต่ปี 2553 เป็นแผนแม่บทระบบขนส่งทางรางในเขตกรุงเทพฯและปริมณฑล พ.ศ.2553-2572 ซึ่งโครงการนี้ดำเนินการภายใต้หลักการและเหตุผลของคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 9 มีนาคม 2553
ตามแผนดำเนินการเดิมในปี 2557 อยู่ในขั้นตอนการศึกษาออกแบบ ศึกษาผลกระทบ EIA และเตรียมยื่นขออนุมัติจากคณะรัฐมนตรี(ครม.) จากนั้นจึงจะประกวดราคาหาผู้รับจ้างก่อสร้างโครงการช่วงที่ 1 วัชรพล-ทองหล่อ โดยวางแผนก่อสร้างในปี 2559 ใช้เวลาก่อสร้าง 3 ปี คาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2562
ซึ่งปัจจุบันช่วงที่ 1 ยังคงอยู่ในขั้นตอนการศึกษาออกแบบ คาดว่าในอนาคตโครงการจะมีความล่าช้าไป ทาง REALIST จึงลองขยับระยะเวลาการดำเนินการจากเดิม มาเป็นปัจจุบัน ส่งผลให้ปีเปิดให้บริการอาจไกลไปถึงปี 2564 จากเดิมคือปี 2562 ส่วนการก่อสร้างในช่วงที่ 2 และ3 กทม.จะศึกษาความเหมาะสมในการก่อสร้างต่อไป ภายหลังได้เปิดให้บริการในช่วงที่ 1 ไปก่อน
อ่านรายละเอียดรถไฟฟ้าสายสีเทาเพิ่มเติม คลิกที่นี่!
เรียบเรียงโดย REALIST
– คลิกที่สี่เหลี่ยมด้านซ้ายบนของแผนที่เพื่อเปิด Side Bar เลือกดูชั้นข้อมูลตำแหน่งสถานี, สถานีเชื่อมต่อ และเส้นทางรฟฟ.
– ด้านล่างสุดภายใน Side Bar Map สามารถคลิกเพื่อเปลี่ยน Map Background ได้
– แผนที่สามารถขยายได้เพื่อดูตำแหน่งโดยละเอียด
เป็นคอนโดตัวใหม่จากเอพี บนพื้นที่ 1-3-44 ไร่ ซึ่ง Sold Out ไปแล้ว ซึ่งราคาจะสูงถึง 183,000 บาท/ตร.ม เป็นเพราะอยู่บริเวณต้นซอย บนทำเลที่ใกล้ BTS มากกว่า และติดกับ Park Lane
โครงการนี้อยู่ตรงเอกมัยซอย 18 ด้านหลังร้านก๋วยเตี๋ยวเนื้อวัฒนาพานิช มีพื้นที่ประมาณ 3-3-73 ไร่ ยังคงต้องรออัพเดทข้อมูลกันอีกซักครู่ เนื่องจากมีข่าวแว่วมาว่าจะเป็นโครงการคอนโด Low-rise ตอนนี้พื้นที่มีการรื้อถอนอาคารเดิมออกไปแล้ว เป็นการล้อมรั้วไว้ก่อน
เป็นโครงการสถาบันความงาม อยู่เยื้องๆกับเวิ้งโบราณ บนพื้นที่ประมาณ 0-2-50 ไร่ เดิมเป็นสถาบันความงาม Grand Esta ในรูปแบบของบ้าน แต่กำลังปรับปรุงใหม่เป็นอาคาร ปัจจุบันอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง คืบหน้าไปประมาณ 30%
เป็นโครงการโรมแรมขนาดห้องพัก 158 ห้อง จากจุฬาสินี แอสเซท บนพื้นที่ 1-1-57 ไร่ บนซอยทองหล่อ 10 หรือซอยเอกมัย 5 (บริเวณอาคาร TOA และลานจอดรถเดิม) ตอนนี้รอการรื้อถอนอาคารเดิมออก
โครงการ : ซี เอกมัย
เจ้าของ : เดอะ ช้อยส์
•••••••••••••พร็อพเพอร์ตี้
ที่ตั้ง : 888 ถนน เอกมัย
•••••••••••••(สุขุมวิท 63)
พื้นที่ : 3-3-0 ไร่
ลักษณะ : คอนโด สูง 44 ชั้น
•••••••••••••ร้านค้า สูง 2 ชั้น
ยูนิต : รวม 736 ยูนิต
•••••••••••••ห้องพัก 729 ยูนิต
•••••••••••••ร้านค้า 7 ยูนิต
ขนาดยูนิต
1 ห้องนอน : 27 – 52 ตร.ม.
2 ห้องนอน : 51 – 65 ตร.ม.
เพนท์เฮ้ำส์ : 82 – 126 ตร.ม.
ก่อสร้าง : Q1 ปี 2560
เสร็จสิ้น : Q3 ปี 2562
ราคาขาย : เริ่มต้น 3 ลบ.
•••••••••••••(125,000 บ./ตร.ม.)
Pre-Sales 15 – 16 ต.ค. 59
โครงการใหม่ล่าสุดบนทำเลเอกมัย คือ โครงการ C EKKAMAI ตั้งอยู่บนทำเลศักยภาพถ.เอกมัย ค่อนไปทางถ.เพชรบุรี ใจกลางกรุงเทพมหานคร มองว่าโครงการนี้มีราคาที่สมเหตุสมผลอยู่ในราคา 125,000 บ./ตร.ม. เมื่อเทียบกับโครงการอื่นในทำเลเดียวกันบนถนนเอกมัยต้นๆซอย และใกล้รถไฟฟ้ามากกว่า มีราคาสูงประมาณ 170,000 – 180,000 บ./ตร.ม.
โดยทำเลเอกมัยเป็นเส้นทางเชื่อมต่อสถานที่สาคัญและรายล้อมด้วยระบบคมนาคมสาธารณะต่างๆ เช่น ทางด่วน, BTS, MRT และ ARL ซึ่งทำให้สามารถเดินทางไปยังจุดหมายที่ต้องการเดินทางได้อย่างสะดวก ทั้ง CBD สาธร , พระราม 9, สนามบิน รวมถึงเดินทางออกนอกเมือง
นอกจากนั้นยังเป็นจุดเชื่อมต่อระหว่างถนนสุขุมวิทชั้นกลางกับชั้นใน โดยมีซอยสุขุมวิท 36 และซอยสุขุมวิท 38 ที่มีเส้นทางลัดสามารถเชื่อมไปยังถนนสุขุมวิทในซอยย่อยต่างๆ ได้อีกหลายซอย
ที่โครงการ C EKKAMAI ได้ผสมระหว่างความสวยงามกับประโยชน์ใช้สอยเพื่อให้ function ที่ออกมาสามารถตอบโจทย์ทุกไลฟ์สไตล์และให้ความสวยงานไปพร้อมๆกัน โครงการมีทั้งหมด 44 ชั้น และ จะเป็นตึกที่สูงที่สุดบนถนนเอกมัย (สูง 150 ม.) ทำให้สามารถเห็นวิวเมืองได้ชัด แบบที่ไม่ถูกบดบังด้วยตึกสูงข้างเคียงแบบคอนโดโครงการอื่นๆ
Designer ออกแบบตัวอาคารโดยคำนึงถึงการใช้งานของลูกบ้านและสภาพภูมิอากาศของประเทศไทย โดยการออกแบบตึกรูปตัว C จะทำให้มีห้องที่หันไปทางทิศตะวันตกมีน้อยที่สุด และทุกห้องนอนถูกดีไซน์ออกมาเพื่อไม่ให้มีหัวเตียงไหนหันทางทิศตะวันตก นอกจากนี้ตึกรูปตัว C ทำให้ทุกห้องนอนมีระเบียงที่ยาวขึ้นและสามารถรับวิวได้เต็มมากขึ้น
ทุกชั้นถูกออกแบบให้มีช่องหน้าต่าง รวมถึงออกแบบให้มี Single Corridor ทั้ง 2 ปีกของอาคาร ทำให้แสงแดดส่องเข้ามาในตัวอาคารได้ เพื่อเพิ่มการ Flow ของสายลมและแสงแดด ช่วยให้ผู้อยู่อาศัยรู้สึกโปร่งสบาย ไม่อึดอัด
รวมถึงออกแบบให้มีพื้นที่กิจกรรม (Facilities) มากกว่า 1,500 ตร.ม. บริเวณ ทั้ง 4 ชั้นของโครงการ อาทิเช่น สระว่ายน้ำ, ฟิสเนส, ห้องสมุด, ลานโยคะ, ลานวิ่ง, sky lounge และ sky garden
ที่ดิน เอกมัย
นายนิตินัย ศิริสมรรถการ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บมจ.ท่าอากาศยานไทย (ทอท.) กล่าวว่า ทอท.ได้รับอนุมัติโครงการพัฒนา ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เฟส2 (ปีงบประมาณ 2554-2560) วงเงิน 62,503 ลบ. จากคณะรัฐมนตรีเมื่อ 24 ส.ค. 53
โดยมีวัตถุประสงค์และเป้าหมายเพื่อเพิ่มขีดความสามารถของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ให้สามารถรองรับผู้โดยสารได้เพิ่มขึ้น 15 ล้านคน/ปี คือจากเดิม 45 ล้านคน/ปี เป็น 60 ล้านคน/ปี
ประกอบด้วย งาน 4 กลุ่ม
• งานก่อสร้างส่วนขยายอาคารผู้โดยสารด้านทิศตะวันออก
• งานก่อสร้างอาคารเทียบเครื่องบินรองหลังที่ 1
• งานก่อสร้างระบบสาธารณูปโภค
• งานจ้างที่ปรึกษาบริหารจัดการโครงการ
ทั้งนี้ ตั้งแต่ มิ.ย. 59 ทอท.ได้ทยอยเปิดการประมูลและยื่นซองประกวดราคาแล้วและจะเริ่มดำเนินงาน คือ สัญญาที่ 1-3
ซึ่งผลการประมูลราคาทั้ง 3 สัญญา สามารถประมูลได้ต่ำกว่าราคากลางเป็นเงิน 1,655 ลบ. เมื่อรวมกับการปรับลดราคา 7,391 ลบ. รวมเป็นเงินที่ต่ำกว่ากรอบงบประมาณ 9,046 ลบ. คิดเป็นร้อยละ 14.5 กำหนดเวลาดำเนินการ 39 เดือน ซึ่งจะเริ่มดำเนินการในวันที่ 1 ก.ย. 59 และ 15 ก.ย. 59
ส่วนสัญญาจ้างก่อสร้างอีก 4 สัญญา (สัญญาที่ 4-7) จะดำเนินการในขั้นตอนการรอเปิดการประมูลต่อไป
ทั้งนี้ โครงการพัฒนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เฟส 2 คาดว่าจะแล้วเสร็จทั้งโครงการภายในพ.ย. 62 ภายใต้วงเงิน 44,660 ลบ.
IMAGE : ภาพถ่ายทางอากาศจำลองท่าอากาศยานสุวรรณภูมิเมื่อขยายเต็มศักยภาพ ราวปี พ.ศ. 2573-2583
สำหรับผลการดำเนินงานด้านปริมาณการจราจรทางอากาศของสุวรรณภูมิรอบ 10 เดือนที่ผ่านมา (ต.ค. 58 – ก.ค. 59) มีผู้โดยสารใช้บริการจำนวน 46.7 ล้านคน เพิ่มขึ้นจากช่วงเดียวกันของปีก่อน 5.73% แบ่งเป็นผู้โดยสารระหว่างประเทศ 38.7 ล้านคน เพิ่มขึ้น 4.38% และผู้โดยสารภายในประเทศ 7.9 ล้านคน เพิ่มขึ้น 12.81%
และมีเที่ยวบิน 277,943 เที่ยวบิน เพิ่มขึ้นจากช่วงเดียวกันของปีก่อน 7.26% แบ่งเป็นเที่ยวบินระหว่างประเทศ 215,170 เที่ยวบิน เพิ่มขึ้น 5.9% และเที่ยวบินภายในประเทศ 62,773 เที่ยวบิน เพิ่มขึ้น 12.18%
ที่มาข่าว : 6 ปีที่รอคอย! สุวรรณภูมิเฟส 2 ดีเดย์ 15 ก.ย.นี้ ตอกเข็ม เสร็จ พ.ย.ปี 62 (ประชาชาติธุรกิจ 25 ส.ค. 59)
••••••••••ลุยสุวรรณภูมิเฟส 2 (โพสทูเดย์ 29 ส.ค. 59)
IMAGE : โครงการพัฒนาสุวรรณภูมิ เฟส 2 ปีงบประมาณ 2554-2560
————-กรอบสีฟ้า – กลุ่มงานก่อสร้างอาคารเทียบเครื่องบินรองหลังที่ 1
————-กรอบสีชมพู – กลุ่มงานก่อสร้างส่วนขยายอาคารผู้โดยสารด้านทิศตะวันออก
————-กรอบสีเหลือง – กลุ่มงานก่อสร้างระบบสาธารณูปโภค
งานออกแบบและก่อสร้างอาคารเทียบเครื่องบินรองหลังที่ 1 (Midfield Satellite) พร้อมติดตั้งอุปกรณ์ สิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการให้บริการด้านกิจกรรมการบินอย่างครบถ้วน รวมทั้งลานจอดอากาศยานประชิดอาคาร, ระบบ Docking Guidance, Gate Assignment, ระบบเทคโนโลยีสารสนเทศ และระบบลำเลียงกระเป๋า Baggage Handling system ซึ่งเชื่อมต่อระหว่างอาคารผู้โดยสารหลักและอาคารเทียบเครื่องบินรองหลังที่ 1
โดยมีลักษณะเป็นอาคาร 4 ชั้น พื้นที่ประมาณ 216,000 ตร.ม. มีจำนวนประตูทางออกที่เชื่อมต่อกับหลุมจอดประชิดอาคาร 28 หลุมจอด สามารถจอดอากาศยานขนาด CODE F เช่น A380 ได้ 8 หลุมจอด และอากาศยานขนาด CODE E เช่น Boeing 747 ได้ 20 หลุมจอด
เป็นการก่อสร้างอุโมงค์ใต้ดินที่มีความยาว 700 เมตรซึ่งต่อจากอุโมงค์เดิมที่ได้ก่อสร้างไว้แล้ว พร้อมติดตั้งระบบขนส่งผู้โดยสารระบบขนส่งกระเป๋าสัมภาระ และระบบถนนภายในลานจอดท่าอากาศยาน
งานออกแบบและก่อสร้างขยายอาคารผู้โดยสารด้านทิศตะวันออก ตั้งอยู่บนพื้นที่ประมาณ 60,000 ตร.ม. พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกที่เกี่ยวข้อง เพื่อเพิ่มขีดความสามารถให้อาคารผู้โดยสารหลัก ซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้เป็น 60 ล้านคน/ปี
งานออกแบบและก่อสร้างอาคารสำนักงานสายการบินและอาคารจอดรถด้านทิศตะวันออก โดยสร้างเป็นอาคาร 2 ส่วน ด้านหน้าเป็นอาคารสำนักงานสูง 4 ชั้น พื้นที่ประมาณ 35,000 ตร.ม. ส่วนด้านหลังเป็นอาคารจอดรถ โครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กสูง 5 ชั้น และดาดฟ้าอีก 1 ชั้น พื้นที่ประมาณ 32,000 ตร.ม. สามารถจอดรถยนต์ได้ประมาณ 1,000 คัน พร้อมสร้างทางเดินรถเชื่อมต่อกับอาคารจอดรถที่อยู่ข้างเคียง และสร้างทางเดินเท้าเชื่อมต่อกับชานชลาด้านหน้าอาคารผู้โดยสารปัจจุบัน
ข้อมูล : สำนักงานบริหารโครงการก่อสร้างท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (สกส.)
เครดิตรูปภาพ คุณ Rattaphol Kerdkaen
IMAGE : บรรยากาศและรูปแบบสถาปัตยกรรมภายในอาคารเทียบเครื่องบินรองหลังที่ 1
สุวรรณภูมิ เฟส 2
ก่อนจะไปออกเสียงประชามติ เพื่อรับ/ไม่รับร่างรัฐธรรมนูญ 2559 กันในวันอาทิตย์ที่ 7 สิงหาคม 2559 บางท่านอาจมีคำตอบในใจแล้วว่าจะโหวต YES หรือ NO แต่เชื่อว่าหลายๆท่าน น่าจะยังไม่ทราบเนื้อหา ประเด็นที่มีความสำคัญ เนื่องจากเนื้อหาในร่างรัฐธรรมนูญที่่ค่อนข้างเยอะและมีความซับซ้อน
ทาง REALIST จึงได้รวบรวมการสรุปเนื้อหาจาก source ต่าง ๆ เพื่อให้ท่านได้ทำความเข้าใจสาระสำคัญที่จะกำหนดทิศทางของประเทศของเราว่าจะดีขึ้นหรือแย่ลง แต่เนื่องจาก REALIST เป็น Page เกี่ยวกับอสังหาริมทรัพย์ ในครั้งนี้จึงขออนุญาตแชร์ข้อมูลมาจาก source ต่าง ๆ จากทั้งคณะกรรมการร่างรัฐธรรมนูญเอง (VDO จาก Youtube) และจากภาคเอกชนอย่าง Page I LAW (เนื้อหาและ Infographic ทั้งหมด)
จึงอยากลองให้ทุกท่านทำความเข้าใจจากสื่อที่แตกต่างกัน ฟังความจากทุกด้าน เทียบให้เห็นภาพทั้งของปี 2540, 2550, 2559 ว่ามีความเหมือนหรือแตกต่างกันอย่างไร ก่อนที่จะไปโหวตกันในวันอาทิตย์ที่ 7 สิงหาคม 2559 8.00-16.00 น. ลองอ่านกันดูครับ
สามารถโหลดร่างรัฐธรรมนูญฉบับเต็มได้โดยคลิกตรงนี้
ภาพบัตรตัวอย่าง บัตรออกเสียงประชามติ ฉบับใหม่ มีช่องกากบาทสองช่อง คือ เห็นด้วยและไม่เห็นด้วย
วันที่ 26 เมษายน 2559 เว็บไซต์ราชกิจจานุเบกษา ได้เผยแพร่ตัวอย่างบัตรออกเสียงประชามติ ที่จะมีขึ้นในวันที่ 7 สิงหาคมนี้ พร้อมกับระเบียบของกรรมการการเลือกตั้ง ว่าด้วยหลักเกณฑ์และวิธีการออกเสียงลงประชามติดังกล่าว
iLaw ทำอินโฟกราฟฟิคจำนวน 24 ประเด็นในร่างรัฐธรรมนูญและ
ถ้าร่างรัฐธรรมนูญผ่านความเ
ระยะเวลาดังกล่าวใช้ไปกับ
– นายกฯ ทูลเกล้า ร่างรัฐธรรมนูญ ภายใน 30 วัน
– กรธ.จัดทำพ.ร.ป.รัฐธรรมนูญ ภไายใน 240 วัน
– สนช.พิจารณาพ.ร.บ. ภายใน 60 วัน
– จัดการเลือกตั้งภายใน 150 วัน นับจากพ.ร.ป.ประกาศใช้
ช่วงเวลา 480 วันก่อนถึงวันเลือกตั้ง ร่างรัฐธรรมนูญกำหนดให้ใช้เ
หากเปรียบเทียบกับรัฐธรรมนู
ในวาระเริ่มแรกร่างรัฐธรรมน
หากพ้นระยะเวลา 5 ปีไปแล้ว ร่างรัฐธรรมนูญกำหนดให้ ที่มา ส.ว.มาจากการคัดเลือกกันเอง
ในส่วนของ อำนาจ ส.ว. ก็จะเห็นได้ว่า ร่างรัฐธรรมนูญเพิ่มอำนาจให
หนึ่ง อำนาจตรวจสอบว่า นักการเมืองคนใด ขาดคุณสมบัติหรือมีลักษณะต้
สอง มีอำนาจตรวจสอบว่านักการเมื
ร่างรัฐธรรมนูญกำหนดบทบาทสำ
ร่างรัฐธรรมนูญ กำหนดให้มีองค์อิสระจำนวน 6 องค์กร (ตามอินโฟฯ) มีการเปลี่ยนแปลงอำนาจหน้าท
ร่างรัฐธรรมนูญกำหนดให้ศาลร
หากมีความผิดจากการฝ่าฝืนไม
กรธ.คิดค้นระบบเลือกตั้งแบบ
การเลือกนายกรัฐมนตรี ในกรณีปกติ ร่างรัฐธรรมนูญกำหนดให้พรรค
1) ส.ส.ไม่น้อยกว่าครึ่งหนึ่ง หรือ 250 คน เข้าชื่อเสนอให้มี “นายกฯ คนนอก”
2) รัฐสภา ซึ่งประกอบด้วย ส.ส. และ ส.ว. ลงมติด้วยเสียง 2 ใน 3 หรือ 500 คนจาก 750 คน ให้มีนายกฯ คนนอกได้
3) ส.ส. เข้าชื่อกัน 1 ใน 10 หรือ 50 คน เสนอชื่อใครก็ได้ให้เป็นนาย
ร่างรัฐธรรมนูญ ถูกวิจารณ์ว่าให้อำนาจกับอง
ในทางตรงข้าม กรธ.ตอบต่อข้อวิจารณ์ต่อประ
สิทธิและเสรีภาพมีความเป็นส
มีชัยอ้างว่า สิทธิและเสรีภาพในร่างรัฐธร
เงื่อนไขจำกัดสิทธิและเสรีภ
“ความมั่นคงของรัฐ” ถูกนำมาใช้เป็นเงื่อนไขในกา
ลักษณะกฎหมายจำกัดสิทธิและเ
กฎหมายที่ใช้ในการจำกัดสิทธ
ศักดิ์ศรีความเป็นมนุษย์?
ก่อนหน้านี้ในรัฐธรรมนูญ 2540 และ 2550 เขียนให้สิทธิแก่บุคคลในการ
สิทธิและเสรีภาพของร่างรัฐธ
นอกจากนี้ข้อเขียนที่ว่า การใช้อำนาจรัฐที่ต้อง “คำนึงถึงศักดิ์ศรีความเป็น
“หน้าที่ของรัฐ”
ร่างรัฐธรรมนูญ 2559 ได้ย้ายสิทธิบางประการมาไว้
น่าสังเกตว่า หมวดหน้าที่ของรัฐหลีกเลี่ย
“สิทธิทางการศึกษา”
ที่ผ่านมารัฐธรรมนูญของไทยร
การศึกษาไม่เป็น “สิทธิ” รัฐต้องจัดเรียนฟรี 12 ปี จากเด็กเล็กถึงม.3
“มาตรา 54 รัฐต้องดำเนินการให้เด็กทุก
รัฐต้องดำเนินการให้เด็กเล็
ในร่างรัฐธรรมนูญฉบับลงประช
#สิทธิทางด้านสาธารณสุข ในร่างรัฐธรรมนูญฉบับลงประช
#ฝ่ายที่ไม่เห็นด้วย อธิบายว่า ร่างรัฐธรรมนูญมีเจตนารมณ์ท
#ฝ่ายสนับสนุน อธิบายว่า ร่างรัฐธรรมนูญฉบับนี้ไม่ได
หากเปิดร่างรัฐธรรมนูญฉบับล
หนึ่ง สิทธิของบุคคลที่จะมีส่วนร่
สอง ร่างรัฐธรรมนูญฉบับลงประชาม
และสาม องค์กรอิสระด้านสิ่งแวดล้อม
ในร่างรัฐธรรมนูญมีชัย สิทธิของผู้บริโภคและการจัด
มาตรา46 กำหนดสิทธิของผู้บริโภคว่าย
ข้อกังวลใหญ่ ของภาคประชาชนเรื่อง องค์กรอิสระเพื่อผู้บริโภค
ความเห็นของ จิราพร ลิ้มปานานนท์ ประธาน คอบช. มองว่าการเขียนร่างรัฐธรรมน
ส่วนความเห็นของ สารี อ๋องสมหวัง เลขาธิการมูลนิธีเพื่อผู้บร
สิทธิแรงงาน เป็นหนึ่งหลายประเด็นที่ยัง
ข้อดี ของร่างรัฐธรรมนูญฉบับนี้ คือ การคุ้มครองความปลอดภัยและส
ข้อเสีย สิทธิรวมตัวของแรงงานกร่างร
หนึ่งในประเด็นที่น่าจะหยิบ
อีกประเด็นในร่างรัฐธรรมนูญ
ที่มาและอำนาจหน้าที่องค์ก
ในรัฐธรรมนูญ 2540 และ 2550 ท้องถิ่นมีอำนาจอิสระในการก
ขั้นตอนและแบบแผนการกระจาย
รัฐธรรมนูญ 2540 และ 2550 กำหนดให้มีกฎหมายที่กำหนดแผ
คุณสมบัติของสภาและผู้บริห
ร่างรัฐธรรมนูญ 2559 กำหนดที่มาสภาและผู้บริหารท
ขณะที่คุณสมบัติของคณะผู้บร
ขั้นตอนการจัดทำหนังสือสัญญ
ก่อนหน้านี้ ถ้ารัฐบาลจะลงนามในข้อตกลงร
ตามร่างรัฐธรรมนูญ ฉบับของมีชัย ฤชุพันธุ์ ตัดขั้นตอนในการทำหนังสือสั
1) การกำหนดให้รัฐบาลต้องให้ข้
2) การกำหนดให้รัฐบาลต้องชี้แจ
3) การกำหนดให้รัฐบาลต้องเปิดใ
สำหรับสิทธิในการแสดงความคิ
สำหรับประเด็นการเยียวยาควา
ปัจจัยชี้ขาดอย่างหนึ่งที่จ
เนื้อหาการแก้ไขรัฐธรรมนูญข
ประเด็นหลัก คือ เมื่อมีการเสนอร่างรัฐธรรมน
วาระที่ 1 ขั้นรับหลักการ กำหนดว่าจะต้องได้เสียงเห็น
วาระที่ 3 ขั้นเห็นชอบ ต้องมี ส.ส.จากพรรคที่ไม่มีสมาชิกเ
ถ้าเปรียบเทียบกับรัฐธรรมนู
ส่วนกรณีที่จะแก้ไขเกี่ยวกั
อย่างไรก็ตาม ส.ส.หรือ ส.ว.หรือทั้งสองสภารวมกัน จำนวนไม่น้อยกว่า 1 ใน 10 ของแต่ละสภา หรือทั้งสองสภารวมกัน สามารถเข้าชื่อเสนอให้ศาลรั
การแก้ไขรัฐธรรมนูญเป็นเรื่
อีกหนึ่งประเด็นใหญ่ในช่วงโ
คำถามพ่วง มีความหมายว่า “ให้ส.ว.ร่วมกับส.ส.โหวตเลื
เราสามารถขยายคำพ่วงไปได้อี
1) หลักการของคำถามพ่วงที่ สนช.เสนอไปนั้น เขียนว่าให้ “ที่ประชุมร่วมกันของรัฐสภา
2) ตามร่างรัฐธรรมนูญ กำหนดว่า ในวาระเริ่มแรกให้อำนาจคสช.
3) การที่คำถามพ่วง กำหนดว่าให้ใช้ “ในระหว่าง 5 ปีแรก” หมายความว่า ให้ทั้ง ส.ส. และ ส.ว. ร่วมกันเลือกนายกรัฐมนตรี ในช่วง 5 ปีแรกนับตั้งแต่มีการเลือกต
4) ส่วนที่กำหนดเป็นวัตถุประสง
อย่างไรก็ตามร่างรัฐธรรมนูญ
VDO : คณะกรรมการร่างรัฐธรรมนูญ, รู้ก่อนด่า รธน.2559, โชคประเสริฐแสง วิศวกรรม
Info & Infographic : ILAW
เปิดสัญญาจ้างที่ปรึกษาเพื่อสำรวจ ออกแบบและจัดทำแผนแม่บทเพื่อพัฒนาริมน้ำเจ้าพระยา 57 กม. ได้ลงนามในสัญญากับ สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง และมหาวิทยาลัยขอนแก่น ภายใต้วงเงิน 120 ล้านบาท
พื้นที่นำร่องสองฝั่งรวม 14 กม. จากสะพานพระราม 7 ถึงสะพานสมเด็จพระปิ่นเกล้า แนวคิดหลัก “เจ้าพระยาเพื่อทุกคน” (Chao Phraya for All)
นอกจากนี้ยังมีเสียงสะท้อนชี้ให้ทบทวนการพัฒนาพื้นที่ริมน้ำทั้ง ภาคีเครือข่ายสถาบันการศึกษา, กลุ่ม Friends of The River หรือ FOR รวมถึง Change.org ในสื่อสังคมออนไลน์เพื่อรณรงค์ให้ยับยั้งการสร้างทางเลียบแม่น้ำเจ้าพระยา 14 กม.
และล่าสุดจะมีการเสวนาในหัวข้อ “River’s Voices Forum เสียงของทุกคน อนาคตของแม่น้ำ” เพื่อกำหนดวิสัยทัศน์แห่งแม
ระยะทาง
โครงการทั้งหมด ระยะทาง 57 กม.
เริ่มตั้งแต่ สะพานพระราม 7 ถึง สุดเขตกรุงเทพมหานคร
– ฝั่งตะวันออก ประมาณ 36 กม.
– ฝั่งตะวันตก ประมาณ 21 กม.
โครงการระยะแรก
สะพานพระราม 7 – สะพานพระปิ่นเกล้า
สองฝั่งรวม 14 กม.
– โค้งน้ำส่วนที่แคบที่สุด
สวนสันติชัยปราการ 206 ม.
– โค้งน้ำช่วงที่กว้างที่สุด
วัดราชาธิวาชวรวิหาร 383 ม.
งบประมาณ
งบประมาณทั้งหมด 30,000 ลบ.
งบประมาณระยะแรก 14,000 ลบ.
แบ่งเป็น
– งบควบคุมการก่อสร้าง 18 เดือน
– ค่าชดเชยรับฟังความคิดเห็น
– ค่าที่ปรึกษาออกแบบ 120 ลบ. ประกอบด้วย
1. ค่ารายงานแผนดำเนินงาน 24 ลบ. (20%)
2. ค่าจัดทำแผนแม่บทและศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม 84 ลบ. (80%)
3. รายงานฉบับสมบูรณ์ 12 ลบ. (10%)
สิ่งก่อสร้างเขตโครงการ
ศาสนสถาน 8 แห่ง
สถานที่สำคัญ 19 แห่ง
สถานที่ราชการ 8 แห่ง
โรงเรียน 8 แห่ง
ท่าเรือ 36 แห่ง
ร้านอาหาร 6 แห่ง
ชุมชนรุกล้ำ 29 แห่ง
“เป็นการประเมินเบื้องต้น เมื่อโครงการผ่านขั้นตอนการสำรวจศึกษาและออกแบบร่วมกับชุมชนแล้วจึงจะทราบงบค่าใช้จ่ายที่เป็นจริงอีกครั้ง”
ภาพตัวอย่างทางจักรยานและทางเดินริมน้ำ ที่ทางรัฐบาลใช้เป็นต้นแบบในการออกแบบทางเดินริมแม่น้ำเจ้าพระยา
Image : Skyscrapercity
เรียบเรียงโดย REALIST
– คลิกที่สี่เหลี่ยมด้านซ้ายบนของแผนที่เพื่อเปิด Side Bar เลือกดูชั้นข้อมูลสะพาน, เส้นทางโครงการ และเส้นทางรฟฟ.
– ด้านล่างสุดภายใน Side Bar Map สามารถคลิกเพื่อเปลี่ยน Map Background ได้
– แผนที่สามารถขยายได้เพื่อดูตำแหน่งโดยละเอียด
ทางเลียบเจ้าพระยา
Image : www.buildernews.in.th 4 เม.ย. 59
สัญญาจ้างที่ปรึกษาเพื่อสำรวจ ออกแบบและจัดทำแผนแม่บทเพื่อพัฒนาริมน้ำเจ้าพระยา ที่กรุงเทพมหานคร (กทม.) ได้ลงนามในสัญญากับ สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง (สจล.) และมหาวิทยาลัยขอนแก่น ภายใต้วงเงิน 120 ล้านบาท
โดยมีรายงานว่า สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบังจะรับผิดชอบงานออกแบบโครงสร้าง ขณะที่มหาวิทยาลัยขอนแก่นรับผิดชอบงานศึกษาและทำรายงานเรื่องผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
โดยรายการข้อกำหนดหรือทีโออาร์มีสาระสำคัญดังนี้กำหนดหน้าที่ของที่ปรึกษาเป็น 4 ส่วน คือ
– จัดทำแผนแม่บทการพัฒนาพื้นที่ริมน้ำเจ้าพระยาระยะทาง 57 กม.
– ออกแบบรายละเอียดด้านวิศวกรรมและสถาปัตยกรรม รวมทั้งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมระยะนำร่องเป็นระยะทาง 14 กม. จากสะพานพระราม 7 ถึง สะพานสมเด็จพระปิ่นเกล้า
– ดำเนินการด้านประชาสัมพันธ์และสร้างการมีส่วนร่วมของประชาชน
– รายงานผลการดำเนินงานต่อคณะกรรมการ และสาธารณะ ซึ่งขอบเขตงานทั้งหมดนี้ที่ปรึกษาต้องทำให้แล้วเสร็จภายใน 210 วัน (7 เดือน)
นอกจากนั้นทีโออาร์ยังระบุสารสำคัญอื่นๆอีกดังนี้
กรอบแนวคิด – ต้องกำหนดให้มีช่องทางสำหรับจักรยานและทางเดินเท้าเป็นหลัก จะจัดให้มีลานสันทนาการ ศาลาพักผ่อนริมแม่น้ำ สวนสาธารณะและสถานที่พักผ่อนหย่อนใจ พื้นที่บริการ ลานจอดรถจักรยานลานกิจกรรมให้สอดคล้องและสัมพันธ์กับสภาพพื้นที่แต่ละพื้นที่ ทั้งนี้การออกแบบต้องคำนึงถึงความสวยงามด้านสถาปัตยกรรม และศิลปวัฒนธรรมของไทยเป็นหลัก ควบคู่ไปกับการพิจารณาด้านประโยชน์ใช้สอยที่คุ้มค่า อำนวยความสะดวกแก่สาธารณะ นักท่องเที่ยว ประชาชนและคนพิการ ส่งเสริมการท่องเที่ยวริมแม่น้ำเจ้าพระยา เสริมภาพลักษณ์แก่กรุงเทพมหานคร
Image : www.buildernews.in.th 4 เม.ย. 59
Image : Prachachat Online 26 มี.ค. 59
กำหนดเงื่อนไข – ที่ปรึกษาต้องออกแบบรายละเอียดทางวิศวกรรมตามแบบมาตรฐานของ กทม. แต่ที่ปรึกษาอาจแนะนำหรือเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยต้องได้รับความเห็นชอบจาก กทม.ก่อน ทั้งนี้ ที่ปรึกษายังต้องดำเนินงานตามมติของคณะรัฐมนตรี ที่เกี่ยวกับโครงการพัฒนาริมฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยา
การสร้างการมีส่วนร่วมจากประชาชน – ที่ปรึกษาต้องจัดประชุมเพื่อรับฟังความคิดเห็นจากผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในพื้นที่โครงการ รวมทั้งให้ข้อมูลข่าวสารในเชิงลึกแก่กลุ่มแกนความคิดในชุมชน ผ่านการสัมภาษณ์เชิงลึก เพื่อรับทราบถึงปัญหา และชี้แจงให้เข้าใจถึงข้อมูลที่ถูกต้อง ก่อนสรุปรวบรวมคิดเห็นทั้งหมด และนำมาพิจารณาแก้ไขปรับปรุงแบบให้เหมาะสมต่อไปหากมีการก่อสร้างในอนาคต
ทั้งนี้ กทม.แบ่งการจ่ายเงินให้กับที่ปรึกษา ตามความคืบหน้าของโครงการ ซึ่งแบ่งเป็น
– รายงานแผนดำเนินงาน 20% หรือราว 24 ลบ.
– ค่าจัดทำแผนแม่บทและศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม 70% หรือราว 84 ลบ.
– รายงานฉบับสมบูรณ์ 10% หรือราว 12 ลบ.
ข้อมูลข่าว : เนชั่น 2 เม.ย. 2559 18:14
Image : www.buildernews.in.th 4 เม.ย. 59
– เป็นพื้นที่สาธารณะสำหรับประชาชนทุกคน
– ฟื้นฟูคุณภาพชีวิตและชุมชนให้ยั่งยืน
– การอนุรักษ์วิถีและวัฒนธรรมริมน้ำ
– ส่งเสริมการใช้พื้นที่ในรูปแบบที่หลากหลาย
– เชื่อมโยงให้เกิดการปฏิสัมพันธ์ในระดับชุมชนและสังคม
– พัฒนาระบบบำบัดน้ำเสียและการระบายน้ำ
– ส่งเสริมประสิทธิภาพการป้องกันน้ำท่วม
– แก้ปัญหาการรุกล้ำด้วยกระบวนการมีส่วนร่วม และเคารพสิทธิ์ผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย
โครงสร้างการทำงานแบ่งออกเป็น 9 ส่วน คือ ด้านสถาปัตยกรรมและผังเมือง, ด้านชลศาสตร์และอุทกวิทยา, ด้านวิศวกรรม, ด้านสิ่งแวดล้อม, ด้านวิเคราะห์ความเป็นไปได้ของโครงการ, ด้านประชาสัมพันธ์, การมีส่วนร่วมของประชาชน, ด้านกฎหมาย และด้านเศรษฐศาสตร์
– เริ่มจากกระบวนการรับฟังความคิดเห็นของชุมชน ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทุกภาคส่วน รวม 32 ชุมชน ซึ่งได้เริ่มดำเนินการตั้งแต่ต้นเดือนมีนาคม สำหรับระยะนำร่อง 14 กม.
– ส่วนการจัดทำแผนแม่บทระยะ 43 กม.ที่เหลือ จะลงชุมชนทั้งหมด 13 เขต ไม่นับรวมกับสถานที่สำคัญในพื้นที่
– ทีมงานการมีส่วนร่วมได้วางแผนเข้าพบเพื่อหารือถึงแนวทางการพัฒนาแยกจากการลงชุมชน เช่น สถานที่ราชการ ศาสนสถาน หรือสถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์ โดยกระบวนการมีส่วนร่วมจะทำควบคู่ไปกับกระบวนการศึกษาวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม
– มีการลงชุมชนทุกเดือนอย่างต่อเนื่องเพื่อร่วมประชาสัมพันธ์โครงการ ชี้แจงความคืบหน้า พัฒนา และออกแบบไปร่วมกัน
ทั้งนี้อยู่ในช่วงที่คณะทำงานด้านการมีส่วนร่วมได้เริ่มดำเนินการลงพื้นที่สำรวจและพบปะพูดคุยกับชุมชน 4 เขต ได้แก่ เขตบางซื่อ, เขตพระนคร, เขตบางพลัด และเขตดุสิต ในพื้นที่นำร่อง 14 กม. เป็นการประชุมเพื่อหารือกับผู้นำชุมชนเพื่อชี้แจงและสร้างความเข้าใจที่ถูกต้องเกี่ยวกับโครงการ และพร้อมให้ความร่วมมือในการลงพื้นที่สำรวจลักษณะทางกายภาพและช่วยกันสรุปข้อมูลปัญหาในชุมชนต้องการปรับปรุงพัฒนา ส่วนชุมชนที่รุกล้ำแม่น้ำอยู่ระหว่างกระบวนการเยียวยา โดยมี กทม. กระทรวงพัฒนาสังคมและความมั่นคงของมนุษย์เข้ามาช่วยเหลือในเรื่องการย้ายที่อยู่อาศัย
ข้อมูลข่าว : ประชาชาติธุรกิจ 26 มี.ค. 59 12:32
Image : www.buildernews.in.th 4 เม.ย. 59
Youtube : ThaiPBS เผยแพร่เมื่อ 30 มี.ค. 2016
Youtube : Friends of River เผยแพร่เมื่อ 20 ม.ค. 2016
.
.
ภาคีพัฒนาพื้นที่ริมน้ำเจ้าพระยา ซึ่งเป็นการรวมตัวกันของสถาบันภาคการศึกษาด้านการผังเมือง ประกอบด้วย ผังเมืองจุฬาฯ
ผังเมืองธรรมศาสตร์ ผังเมืองเกษตรศาสตร์ ผังเมืองศิลปากร และเครือข่ายสถาปนิก นักสิ่งแวดล้อมและชุมชน ได้แก่ มูลนิธิโลกสีเขียว
สยามสมาคมในพระบรมราชูปถัมภ์ สมาคมอิโคโมสไทย เครือข่ายศิลปวัฒนธรรมริมน้ำเจ้าพระยา ศูนย์ข้อมูลประวัติศาสตร์ธนบุรี
และเครือข่ายภาคประชาชนผู้ได้รับผลกระทบจากโครงการฯ เสนอต่อรัฐบาลให้ทบทวนโครงการพัฒนาริมน้ำระยะแรก
โดยสรุปผลการพิจารณาข้อดีและข้อเสียดังนี้
1. การเพิ่มพื้นที่สำหรับการพักผ่อนหย่อนใจริมแม่น้ำเจ้าพระยา โดยการก่อสร้างทางเท้ากว้าง 7 เมตร ตลอดทาง 7 กิโลเมตร เลียบ 2 ฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยา และลานกิจกรรมซึ่งเป็นที่โล่งที่มีทัศนียภาพงดงามและจะช่วยแก้ไขปัญหาการขาดแคลนพื้นที่สาธารณะสำหรับการพักผ่อนหย่อนใจในเขตบางซื่อ เขตดุสิต และเขตบางพลัดของกรุงเทพฯ
2. การเพิ่มเส้นทางการสัญจรทางเท้าและทางจักรยานโดยการก่อสร้างทางเท้ากว้าง 7 เมตรและทางจักรยานกว้าง 7 เมตร เป็นระยะทาง7 กิโลเมตร เลียบ 2 ฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยา จะเพิ่มทางเลือกของการสัญจรที่มีความสะดวก ปลอดภัย และไม่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงให้แก่ประชาชนที่อาศัยอยู่ในชุมชนใกล้เคียงและประชาชที่เดินทางเข้า-ออก.ระหว่างเขตชั้นในและเขตชั้นนอกของกรุงเทพฯและนนทบุรี
3. การแก้ปัญหาการบุกรุกพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยา โดยการก่อสร้างทางเลียบ 2 ฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยา จะรื้อถอนอาคารและสิ่งก่อสร้างที่บุกรุกและจะช่วยป้องกันการบุกรุกพื้นที่ริมฝั่งแม่นน้ำเจ้าพระยาที่จะเกิดขึ้นต่อไป
.
.
1. การเกิดผลกระทบต่อชุมชนริมฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยา โดยการก่อสร้างทางเลียบ 2 ฝั่ง.แม่น้ำเจ้าพระยาซึ่งมีระดับถนน +2.8 เมตร และระดับสันพนังป้องกันน้ำท่วม+3.25 เมตร จะบดบังช่องเปิด หรือประตูและหน้าต่างของอาคารและพื้นที่ว่างสาธารณะชุมชน ตลอดแนวทางเลียบแม่น้ำเจ้าพระยาซึ่งมีระดับพื้นดินโดยเฉลี่ยประมาณ +1 เมตร
2. การกีดขวางการไหลของน้ำเจ้าพระยาและผลต่อปัญหาอุทกภัยในพื้นที่ตอนบนโดยที่โครงส้รางของทางเลียบ 2 ฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยาซึ่งมีความกว้างด้านละ 19.5 เมตร จะลดทอนความสามารถในการระบายน้ำของแม่น้ำเจ้าพระยา และเป็นผลให้เกิดปัญหาอุทกภัยที่เพิ่มมากขึ้นในเขตกรุงเทพฯตอนบนและจังหวัดนนทบุรี
3. การปรับแปลงเป็นถนนเพื่อการสัญจรทางรถยนต์ โดยที่ทางเลียบ 2 ฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยามีการออกแบบให้มีทางจักรยานกว้าง 7 เมตร ทางเท้ากว้าง 7 เมตร และ ส่วนที่มีลักษณะคล้ายเกาะกลางถนน กว้าง 3 เมตร เป็นการออกแบบที่แฝงเจตนารมณ์ของการปรับเปลี่ยนเป็นถนนเพื่อการสัญจรทางรถยนต์ขนาด 4 ช่องจราจร ต่อไปในอนาคต การปรับเปลี่ยนดังกล่าวจะส่งผลกระทบต่อชุมชน ตลอดจนอาคารและสิ่งก่อสร้างตลอดแนวทางเลียบแม่น้ำเจ้าพระยาในอนาคต
4. การสิ้นเปลืองงบประมาณการพัฒนาด้านการคมนาคมขนส่งของกรุงเทพมหานคร โดยทางเลียบ 2 ฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยาจะมีแนวขนานกับสายทางระบบขนส่งมวลชนทางรางสายสีน้ำเงิน (ท่าพระ-บางซื่อ) ซึ่งอยู่ในระหว่าการก่อสร้าง และสายทางระบบขนส่งมวลชนทางรางสายสีม่วง (เตาปูน-ราษฏร์บูรณะ) ซึ่งอยู่ในแผนการก่อสร้างระยะต่อไป ทางเลียบแม่น้ำเจ้าพระยาจึงมีแนวทางที่ซ้ำซ้อนและไม่สามารถใช้เป็นระบบเสริม (Feeder System) ให้แก่ระบบขนส่งมวลชนทางรางดังกล่าว
5. การสิ้นเปลืองบุคลากรและงบประมาณในการดูแลและบำรุงรักษาโดยที่ทางเลียบ 2 ฝั่ง แม่น้ำเจ้าพระยามีพนังป้องกันน้ำท่วมสูง+ 3.25 เมตร ปิดกั้นการเข้าถึงและการมองเห็นจากชุมชนตลาดแนวทางเลียบแม่น้ำเจ้าพระยาดังกล่าว จึงอาจเป็นแหล่งอาชญากรรม การซื้อ-ขายยาเสพติด การอยู่อาศัยของผู้ไร้บ้าน การแข่งจักรยานยนต์ ฯลฯ ซึ่งทำให้บุคลากรและงบประมาณในการดูแลและบำรุงรักษาเป็นอย่างมาก
6. การสูญเสียทัศนียภาพการตั้งถิ่นฐานและชุนริมฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยาโดยที่ทางเลียบ 2 ฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยาแม่น้ำเจ้าพระยาจะบดบังทัศนียภาพการตั้งถิ่นฐานซึ่งประกอบด้วยวัง วัด และชุมชนที่ตั้งเรียงรายตลอดแนว 2 ฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยา จึงเป็นการสูญเสียรูปแบบการตั้งถิ่นฐานซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของกรุงเทพมหานครที่ได้มีการสืบทอดมาอย่างยาวนาน
ถึงแม้ว่าทางภาคีพัฒนาริมพื้นที่ริมน้ำเจ้าพระยา มีความยินดีที่คณะรัฐมนตรีชุดปัจจุบันให้ความสำคัญกับการพัฒนาพื้นที่ริมแม่น้ำเจ้าพระยาเป็นพื้นที่สาธารณะของกรุงเทพฯ โดยภาคีพัฒนาริมพื้นที่ริมน้ำเจ้าพระยา ขอแสดงความคัดค้านรูปแบบของโครงการฯ เนื่องด้วย
1. มีโครงสร้างขนาดความกว้างถึง19.50 เมตร และเป็นพื้นที่ดาดแข็ง
ขนาดใหญ่ จะสร้างให้เกิดผลกระทบด้านลบต่อสิ่งแวดล้อม
นิเวศวิทยา อุทกศาสตร์ของแม่น้ำเจ้าพระยา รวมทั้งภูมิทัศน์วัฒน-
ธรรมของพื้นที่ริมแม่น้ำเจ้าพระยาอย่างแน่นอน และไม่สามารถ
หวนคืนได้
2. มีรูปแบบมาตรฐานเป็นรูปแบบเดียวตลอดความยาวสองฝั่งแม่น้ำ
ในบริเวณที่จะทำการก่อสร้างทั้งหมด14.00กิโลเมตร ขาดความ
เชื่อมโยงต่อภูมิสัณฐานของตลิ่ง โครงข่ายการสัญจรของเมือง
รวมทั้งรูปแบบการใช้ประโยชน์ที่ดินของพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำเจ้า-
พระยาที่มีความหลากหลายโดยเฉพาะบางบริเวณเป็นวัดและ
ชุมชนเก่าที่มีเอกลักษณ์
3. ขาดการศึกษาผลกระทบด้านต่างๆ และการวิเคราะห์งบประมาณ
อย่างเหมาะสม
4. ขาดกระบวนการสำรวจความคิดเห็นการมีส่วนร่วมของประชาชน และการสร้างความเข้าใจต่อสาธารณะที่จะนำไปสู่การสร้างข้อเสนอรูปแบบของโครงการฯที่สอดคล้องกับความต้องการของผู้ใช้ทั้งในระดับพื้นที่โดยรอบและในระดับเมืองอย่างแท้จริง ที่จะสามารถสร้างความหวงแหนและเป็นเจ้าของพื้นที่สาธารณะริมน้ำของโครงการฯ นี้ในระยะยาวได้
ภาคีพัฒนาพื้นที่ริมน้ำเจ้าพระยาจึงได้เสนอให้รัฐบาลทบทวนรายละเอียดโครงการฯ โดยเฉพาะเรื่องรูปแบบอย่างละเอียดรอบคอบ รวมทั้งกำหนดกระบวนการทำงาน ตลอดจนการศึกษาผลกระทบของโครงการฯ ในด้านต่างๆ อย่างชัดเจนทั้งก่อนและระหว่างการทำแบบ
.
.
.
ทางภาคีพัฒนาพื้นที่ริมน้ำทำข้อเสนอแนะเชิงหลักการด้านผังเมืองของการออกแบบพื้นที่สาธารณะริมน้ำ
Info&Images : ภาคีพัฒนาริมพื้นที่ริมน้ำเจ้าพระยา
.
.
.
นอกจากนี้ยังคงมีเสียงสะท้อนชี้ให้ทบทวนการพัฒนาพื้นที่ริมน้ำ
อย่างรอบคอบ เพื่อประโยชน์ที่ยั่งยืน โดยใช้สื่อสังคมออนไลน์
เเฟนเพจเฟสบุ๊คที่มีชื่อว่า Friends of River เพื่อรับฟังความคิดเห็น
โดยแสดงจุดยืน อยากให้คิดทบทวนถึงการสร้างทางเดินริมน้ำ
ซึ่งระบุว่า แม่น้ำเจ้าพระยาในอดีตและในความทรงจำมีวิถีชีวิต
ริมน้ำภูมิทัศน์วัฒนธรรมที่ควรค่าแก่การอนุรักษ์ ได้ตายจากสังคม
ไทยไปนานแล้วด้วยเขื่อนคอนกรีต มันจะ ” ตายเป็นครั้งที่สอง ”
ด้วยทางด่วนเลียบแม่น้ำที่กำลังจะเกิดขึ้นควรจะใช้มันเป็น
” โอกาส “ ที่จะเยียวยาแม่น้ำและวิถีชีวิตทั้งยังต้องตั้งโจทย์
ที่ไกลกว่าเรื่องทางเดินริมน้ำ
หากการสร้างพื้นที่สาธารณะริมน้ำ ไม่สอดคล้องกับบริบทของเมือง ทั้งในด้านขนาดและการรองรับกิจกรรมประชาชน อาจก่อให้เกิดการใช้งานพื้นที่ไม่เหมาะสม ซึ่งนำไปสู่การทำลายภูมิทัศน์และการลดคุณค่าพื้นที่ริมน้ำเจ้าพระยา รวมทั้งวิถีชีวิตความเป็นอยู่ของชุมชน ความเชื่อมโยงที่จะใช้ประโยชน์และกลมกลืนกับวิถีชีวิตริมน้ำเช่นเดิม ทางเดินและทางจักรยานสาธารณะสองฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยานั้น ผ่านบริบทของเมืองที่มีความหลากหลาย ควรคำนึงถึงความต้องการของผู้อาศัยที่อยู่ในพื้นที่ ทั้งผู้ใช้งานด้วยกระบวนการการมีส่วนร่วม เพื่อหาแนวทางการออกแบบที่เหมาะสมและเป็นที่ยอมรับจากทุกฝ่าย
ซึ่งการทำงานของกลุ่ม Friends
of River จากการหารือกับกลุ่ม
สถาปนิก
จะแบ่งพันธกิจออกเป็น
1. ด้านนโยบายเพื่อรณรงค์ให้
…เก
…สอดคล
2. ด้านวิชาการ เพื่อสร้างความ-
…รู้ให้สังคมผ
…ผลจากการค
…ต่างๆทั้ง
…วิศวกรรมสิ่
…เศรษฐศาสตร์
3. ด้านสื่อสารสาธารณะเพื่อ
…ย่
…เผยแพร่ผ่านสื่อต่างๆ
4. ด้านเครือข่ายเฝ้าระวัง เพื่อ
…เชื่อมโยงภาคประชาชนใน
…พ
5. ด้านสร้างเครือข่ายเพื่อเชื
…โยงภาคีที่เคลือนไหวในกา
…พัฒนาพื้นที่ริมน้ำ
.
.
.
ทางกลุ่ม Friends of the River ได้มีการจัดกิจกรรม Sketchs for the River Challenge ซึ่งแฟนเพจจะเข้าร่วมสนุกได้โดยการส่งต่อคำท้าไปยังคนรอบข้าง “อย่างน้อย 3 คน” ให้ร่วมส่ง “แบบร่างแนวคิด” ในการพัฒนาพื้นที่สาธารณะริมแม่นำ้เจ้าพระยาในฝัน ภายใน 7 วัน แล้ว hashtag มาที่ #friendsofriverchallenge และทาง Realist ได้มีการรวบรวมตัวอย่างผลงานของผู้เข้าร่วมกิจกรรมมาให้ได้รับชมกัน
.
.
.
.
..
Spirit Of Context
โดยแนวคิดของผมคือให้ความ-
สำคัญกับพื้นที่ ที่จะเสียไปกับ
การก่อสร้าง จึงมีแนวคิดที่จะ
ทำอย่างไร ที่จะเสียพื้นที่แม่น้ำ
ให้น
จากพื้นที่ที
จึงใช้บริบทของพื้นที่นั้นๆ
ตัวกำหนดทั้งขนาดและกิจกรรม
เพื่อให้บริบทนั้นส่งเสริมก
ได้มากที่สุด
Design
-Space ที่ได้ คือ พื้นที่ริมน้ำที่
.ลักษณะยื่น
.เท่ากัน ตลอดทั้งแนว แล้วแต่
.ลักษณะแวดล้อมบริเวณ
.เป็นตัวกำหนด
– Activity จัดกิจกรรม สอด-
.คล้องกับบริบทของพื้นที่นั้นๆ
.เพื่อให้เกิดการเชื่อมโยงแล
.การสนับสนุนของคนในพื้นที่
.สิ่งที่ได้คือ กิจกรรมที่หลาก-
.หลายไปตลอดทั
.
.
1. Waterfront ในแต่ละจุดนั้น
…น่าจะมี reaction กับน้ำที่
…แตกต่างกันออกไป เพื่อให้
…คนเรียนรู้วิถีของน
– บางจุดก็อาจจะเป็นเขื่อนที่
– บางจุดเป็น slope หรือ step
..ที่ไหลลงไปถึงน้ำให้คนมา
..สัม
..คราบน้ำได้ถึงกา
– บางส่วนเป็นพื้นที่ในลักษณะ
..จะสามาร
..กาศของน้ำได
..ค่อนข้างใกล้ไม่ว
..หรือว่าลง เป็นต้น
..โดยในแต่ละประเภทนั้นก็ยัง
..ส
..ยาว หรือรูปทรงให้แตกต่างกัน
..ไปต
..ที่เหมา
2. การเสริม activities ที่เป็นงานศิลปะให้แทรกซึมไ
3. การพยายามทำให้คนอยากมาใช้พ
– จุดที่พื้นที่มีความคงทนถาว
– บางจุดที่เป็นพื้นที่ชั่วคร
– การใช้โครงสร้างเบาที่ค่อนข
.
.
Park NETwork เเบบไวๆ
ทางเดินเเละพื้นที่ใช้งานถู
ที่สําคัญ ไม่ได้มีระนาบเดียว เเต่สามารถมีได้อย่างน้อยๆ 3 ระดับ ตามเเต่พื้นที่จะเอื้ออํานว
.
.
.
.
การพัฒนา ที่เป็นตัวของตัวเอง ไม่จำเป็นต้องเหมือนฝรั่งเขา เพราะบ้านเรามันร้อน เน้นต้นไม้เยอะๆ พื้นที่ flexible สามารถปรับเปลี่ยน ตัดต่อ ได้ตามลักษณะของวิถีชีวิตริมน้ำที่หลากหลายแบบไทยๆ
Info & Images : Friends of River
เป็นการออกแคมเปญร่วมกันรณรงค์ในสื่อสังคมออนไลน์ เพื่อยับยั้งการสร้างทางเลียบแม่น้ำเจ้าพระยา 14 กม.
7 เหตุผลที่เราขอให้มีการยกเลิกโครงการดังกล่าว มีดังนี้
1. เป็นโครงการที่จัดทำอย่างเร่งด่วน
ขาดการพิจารณาศึกษาอย่างรอบด้านโดยผู้เชี่ยวชาญที่เกี่ยวข้องเช่น ด้านชลศาสตร์ ด้านประวัติศาสตร์ ด้านภูมิทัศน์ ด้านนิเวศน์วิทยาด้านผังเมือง และด้านสถาปัตยกรรมอีกทั้งยังขาดกระบวนการการมีส่วนร่วมของประชาชนทั้งๆที่แม่น้ำเจ้าพระยา คือพื้นที่สาธารณะของคนทั้งชาติ
2. ด้านชลศาสตร์และอุทกศาสตร์
ส่งผลให้ลำน้ำมีขนาดแคบลง 15-20%ทำให้กระแสน้ำไหลเร็วขึ้นเพิ่มความเสียงในการกัดเซาะตลิ่งและน้ำยกตัวสูงขึ้นในฤดูน้ำหลาก
3. ด้านระบบนิเวศ
เกิดปัญหาน้ำเน่าเสียและเป็นที่สะสมขยะใต้ทางเดินริมน้ำส่งผลให้คุณภาพน้ำแย่ลง
4. ทำลายการเชื่อมต่อระหว่างคนกับแม่น้ำชุมชนริมน้ำ
เกิดผลกระทบเรื่องความปลอดภัยและเพิ่มจุดเสี่ยงของปัญหาด้านอาชญากรรม และแหล่งมั่วสุม
5. ด้านผังเมือง
รูปแบบเดียวตลอด 14 กม.ของโครงการไม่สอดคล้องกับความหลากหลายของการใช้ที่ดินไม่สอดคล้องกับโครงข่ายคมนาคมและการเชื่อมต่อในพื้นที่ทั้งในปัจจุบันและอนาคต
6. ด้านภูมิทัศน์
เป็นการสร้างสิ่งแปลกปลอมในลำน้ำทำลายทัศนียภาพสองฝั่งของแม่น้ำเจ้าพระยาและบดบังสถาปัตยกรรมที่สำคัญ เช่น วัดและวังส่งผลต่ออุตสาหกรรมการท่องเที่ยวของไทยที่มีภูมิทัศน์ของแม่น้ำเจ้าพระยาเป็นเอกลักษณ์สำคัญ
7. ความไม่โปร่งใสของการใช้เงินงบประมาณ
14,000 ล้านบาทที่ยังขาดความชัดเจนนำไปสู่การสร้างโครงการขนาดใหญ่เกินความจำเป็นสำหรับทางจักรยานและทางเดินริมน้ำควรแล้วหรือที่จะนำเงินดังกล่าวมาทำลายแม่น้ำเจ้าพระยาอันเป็นมรดกทางวัฒนธรรมของประเทศ
กลุ่ม Friends of the River (FOR)
ขอเชิญเข้าร่วมกิจกรรมสัมมน
เพื่อกำหนดวิสัยทัศน์แห่งแม
“River’s Voices Forum l เสียงของทุกคน อนาคตของแม่น้ำ”
วันเสาร์ที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2559 เวลา 15.00-18.00 น.
ณ ห้อง Jupiter 4-7 Challenger Hall ศูนย์แสดงสินค้าอิมแพ็ค เมืองทองธานี
ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของงานสถา
“ ASA BACK TO BASIC l อาษาสู่สามัญ”
ระหว่างวันที่ 26 เมษายน – 1 พฤษภาคม 2559
กิจกรรมจาก Friends of the River ร่วมรับชมทัศนียภาพริม 2 ฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยาก่อนจะเปลี่ยนไปจากโครงการทางเลียบแม่น้ำ 14 กม. จาก The Jam Factory คลองสาน มายัง วัดคฤหบดี ชุมชนบ้านปูน
พบกับคุณสุดารา สุจฉายา (มูลนิธิเล็ก-ประไพ วิริยะพันธุ์) บรรยายเรื่องประวัติศาสตร์ย่านพื้นที่ริมน้ำอันเป็นมรดกทางวัฒนธรรมของประเทศไทย และ คุณยศพล บุญสม (Friends of the River) เล่าเรื่องเกี่ยวกับผลกระทบบริเวณพื้นที่ริมน้ำจากการก่อสร้างโครงการทางเลียบแม่น้ำ 14 กม.ที่จะเกิดขึ้นในอนาคต
พื้นที่ริมแม่น้ำเจ้าพระยากำลังอยู่ในความสนใจของทั้งฝ่ายรัฐบาลและประชาชนที่ต้องมานั่งช่วยกันคิดหาทางพัฒนาที่ดีที่สุด กลุ่ม Friends of the River จึงร่วมกับ ASA CAN, นิตยสาร art4d และคณะสถาปัตยกรรมศาสตร์จาก 9 มหาวิทยาลัย จัด “เทศกาลเพื่อนแม่น้ำ” ส่วนหนึ่งของ Bangkok Design Week ในช่วงวันที่ 6-11 ตุลาคม 58 ที่หอศิลป์กรุงเทพ
ไฮไลท์ของงานนอกจากจะได้ชมนิทรรศการออกแบบพื้นที่ริมแม่น้ำเจ้าพระยาจากนักศึกษาสถาปัตย์ฯ แล้ว ยังมีเสวนา “We changed the city คน เปลี่ยน เมือง” เรื่องราวการเปลี่ยนแปลงเมืองจากภาคประชาชน โดยมีตัวแทนจาก 4 เมืองต้นแบบ
5 บริษัทที่สามารถรักษาการเติบโตอัตรากำไรสุทธิในปี 58ได้ ประกอบด้วย “เอสซี แอสเสทฯ-ออริจิ้น-โกลเด้นแลนด์-แลนด์แอนด์ เฮ้าส์-เอพี”
โดย”ออริจิ้น พร็อพเพอร์ตี้” เป็นบริษัทที่เพิ่งเข้าจดทะเบียนในตลาดหุ้นปีแรก
ทั้งนี้ บริษัทที่มีอัตรากำไรสุทธิสูงสุด 5 อันดับแรกในปี 58 ได้แก่ “แลนด์แอนด์เฮ้าส์-ศุภาลัย-ออริจิ้นฯ-พฤกษาฯ-LPN” ตามลำดับ
ผู้ประกอบการอสังหาริมทรัพย์รายใหญ่เริ่มทยอยเปิดแผนลงทุนและการเปิดตัวโครงการที่อยู่อาศัยใหม่ ในปี 59 โดยส่วนใหญ่ส่งสัญญาณว่ายังคงพร้อมลุยแบบจัดหนักกว่าปีที่ผ่านมา แม้จะเห็นว่าภาพรวมเศรษฐกิจปีนี้ยังผันผวนมากแต่ยังมีปัจจัยบวกสำคัญอย่างการลงทุนด้านคมนาคมของภาครัฐใน 19 โครงการ ด้วยงบประมาณรวม 1.8 ล้านล้านบาท ทำให้เอกชนต่างมีความหวังว่าจะเป็นหัวหอกสำคัญที่จะขับเคลื่อนเศรษฐกิจได้
