• ฝนหลวง

    i371-7

    ฝนหลวง, ฝนเทียม, โครงการพระราชดำริ, ในหลวง, รัชกาลที่ 9, การทำฝนหลวง, โครงการฝนหลวง, แห้งแล้ง, น้ำท่วม, แก้มลิง, โครงการแก้มลิง, โครงการแกล้งดิน, แกล้งดิน, Realist, Realist Blog

    โครงการพระราชดำริฝนหลวง เกิดขึ้นจากพระราชดำริส่วนพระองค์ ในพระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช รัชกาลที่ 9 เมื่อคราวเสด็จพระราชดำเนินเยี่ยมราษฎรในพื้นที่แห้งแล้งทุรกันดาร ๑๕ จังหวัด ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ในปีพ.ศ.๒๔๙๘ ท่านได้ทรงรับทราบถึงความเดือดร้อนของราษฎร และเกษตรกรที่ขาดแคลนน้ำอุปโภคบริโภค

    เมื่อเสด็จพระราชดำเนินกลับถึงกรุงเทพมหานคร ทรงพระกรุณาโปรดเกล้าฯ  ให้หม่อมราชวงศ์เทพฤทธิ์ เทวกุล วิศวกร เข้าเฝ้าฯ แล้วพระราชทานแนวความคิดนั้นแก่หม่อมราชวงศ์เทพฤทธิ์ เทวกุล 

    ในพ.ศ. ๒๕๔๒ ยังโปรดเกล้าฯ ให้มีการพัฒนาเทคโนโลยีและเทคนิคควบคู่กันไปด้วย  ซึ่งทรงสามารถพัฒนากรรมวิธีการทำฝนหลวงให้ก้าวหน้าขึ้น คือ เป็นการปฏิบัติการฝนหลวงโดยการดัดแปรสภาพอากาศให้เกิดฝนโดยเทคโนโลยีฝนหลวงจากทั้งเมฆอุ่นและเมฆเย็นพร้อมกัน เรียกนวัตกรรมใหม่ล่าสุดว่า SUPER SANDWICH TECHNIC

     

     

     

    i371-11

    ฝนหลวง, ฝนเทียม, โครงการพระราชดำริ, ในหลวง, รัชกาลที่ 9, การทำฝนหลวง, โครงการฝนหลวง, แห้งแล้ง, น้ำท่วม, แก้มลิง, โครงการแก้มลิง, โครงการแกล้งดิน, แกล้งดิน, Realist, Realist Blog

    จาก  พ.ศ. ๒๔๙๘ เป็นต้นมา ทรงใช้เวลาอีก ๑๔ ปี ศึกษาค้นคว้า และวิจัยทางเอกสาร ทั้งด้านวิชาการอุตุนิยมวิทยา และการดัดแปรสภาพอากาศ ซึ่งทรงรอบรู้ และเชี่ยวชาญ เป็นที่ยอมรับทั้งในและต่างประเทศ จนทรงมั่นพระทัย จึงพระราชทานแนวคิดนี้แก่ หม่อมราชวงศ์เทพฤทธิ์ เทวกุล ผู้เชี่ยวชาญในการวิจัยประดิษฐ์ทางด้านเกษตรวิศวกรรม ของกระทรวงเกษตรและสหกรณ์ขณะนั้น ในปีถัดมาทรงพระกรุณาโปรดเกล้าโปรดกระหม่อมให้หาลู่ทางที่จะทำให้เกิดการทดลองปฏิบัติการในท้องฟ้าให้เป็นไปได้

    การทดลองในท้องฟ้าเป็นครั้งแรก จนถึงปี พ.ศ. ๒๕๑๒ หม่อมราชวงศ์เทพฤทธิ์ เทวกุล จึงได้นำความขึ้นกราบบังคมทูลพระกรุณาทรงทราบว่า พร้อมที่จะดำเนินการ ตามพระราชประสงค์แล้ว ดังนั้นในปีเดียวกันนั้นเอง ทรงพระกรุณาโปรดเกล้าฯ ให้ทำการทดลองปฏิบัติการจริงในท้องฟ้าเป็นครั้งแรก เมื่อวันที่ ๑-๒ กรกฎาคม ๒๕๑๒ โดยเลือกพื้นที่วนอุทยานเขาใหญ่เป็นพื้นที่ทดลอง โดยทดลองหยอดก้อนน้ำแข็งแห้ง (dry ice หรือ solid carbondioxide) ขนาดไม่เกิน ๑ ลูกบาศก์นิ้ว เข้าไปในยอดเมฆสูงไม่เกิน ๑๐,๐๐๐ ฟุต ที่ลอยกระจัดกระจายอยู่เหนือพื้นที่ทดลอง ในขณะนั้น ทำให้กลุ่มเมฆทดลองเหล่านั้น มีการเปลี่ยนแปลงทางฟิสิกส์ของเมฆอย่างเห็นได้ชัดเจนเกิดการกลั่นรวมตัวกันหนาแน่น และก่อยอดสูงขึ้นเป็นเมฆฝนขนาดใหญ่ในเวลาอันรวดเร็วแล้วเคลื่อนตัวตามทิศทางลมพ้นไปจากสายตาไม่สามารถสังเกตได้ เนื่องจากยอดเขาบัง แต่จากการติดตามผล โดยการสำรวจทางภาคพื้นดิน และได้รับรายงานยืนยันด้วยวาจาจากราษฎรว่า เกิดฝนตกลงสู่พื้นที่ทดลองวนอุทยานเขาใหญ่ในที่สุด นับเป็นนิมิตหมายบ่งชี้ให้เห็นว่า การบังคับเมฆให้เกิดฝนเป็นสิ่งที่เป็นไปได้

    และด้วยความสำเร็จของโครงการฝนหลวง จึงได้ตราพระราชกฤษฎีกาก่อตั้งสำนักงานปฏิบัติการฝนหลวงขึ้นใน พ.ศ. ๒๕๑๘ ในสังกัดกระทรวงเกษตรและสหกรณ์ จากนั้นเมื่อวันที่ ๒o สิงหาคม พ.ศ. ๒๕๔๕ คณะรัฐมนตรีมีมติ เฉลิมพระเกียรติพระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดชเป็น “พระบิดาแห่งฝนหลวง” พร้อมกันนี้ได้กำหนดให้วันที่ ๑๔ พฤศจิกายนของทุกปี เป็นวันพระบิดาแห่งฝนหลวงอีกด้วย

    ฝนหลวง, ฝนเทียม, โครงการพระราชดำริ, ในหลวง, รัชกาลที่ 9, การทำฝนหลวง, โครงการฝนหลวง, แห้งแล้ง, น้ำท่วม, แก้มลิง, โครงการแก้มลิง, โครงการแกล้งดิน, แกล้งดิน, Realist, Realist Blog

     

     

     

    i371-10

    ฝนหลวง, ฝนเทียม, โครงการพระราชดำริ, ในหลวง, รัชกาลที่ 9, การทำฝนหลวง, โครงการฝนหลวง, แห้งแล้ง, น้ำท่วม, แก้มลิง, โครงการแก้มลิง, โครงการแกล้งดิน, แกล้งดิน, Realist, Realist Blog

    กรมฝนหลวงและการบินเกษตรได้มีการจัดท้าแผนปฏิบัติการฝนหลวง ประจำปี ๒๕๕๘ เพื่อช่วยเหลือพื้นที่เพาะปลูกพืชประจำปี โดยให้ศูนย์ปฏิบัติการฝนหลวงประจำภาคทั้ง ๕ ศูนย์ ดำเนินการจัดต้ังหน่วยปฏิบัติการ จำนวน ๑๗ หน่วยปฏิบัติการ ได้แก่ เชียงใหม่ พิษณุโลก/แพร่ ตาก นครราชสีมา ขอนแก่น อุบลราชธานี บุรีรัมย์ นครสวรรค์ กาญจนบุรี ลพบุรี ระยอง จันทบุรี สระแก้ว ประจวบคีรีขันธ์ สงขลา นครศรีธรรมราช และสุราษฎร์ธานี ปฏิบัติการฝนหลวงช่วยเหลือให้ครอบคลุม 25 ลุ่ม น้ำหลักในพื้นที่ ๗๗ จังหวัด เพื่อเพิ่มจำนวนพื้นที่ที่ได้รับประโยชน์จากการปฏิบัติการฝนหลวงให้สูงขึ้น และให้มีจ้านวนวันฝนตกลงสู่พื้นที่เป้าหมายมากยิ่งขึ้น

    แต่ในปีนี้ ๒๕๕๘๙ เกิดภัยแล้งรุนแรง เป็นบริเวณกว้าง ท้าให้ปฏิบัติการ ฝนหลวงไม่ทั่วถึง พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวทรงห่วงใยในความเดือดร้อนดังกล่าว จึงทรงพระกรุณาโปรดเกล้าโปรดกระหม่อม ให้เปิดศูนย์ฝนหลวงพิเศษ จำนวน ๒ ศูนย์ (เชียงใหม่ และนครสวรรค์) เพื่อช่วยเหลือ พื้นที่เกษตรกรรมและเพิ่มปริมาณน้ำต้นทุนให้กับพื้นที่ลุ่มน้ำเจ้าพระยา

     

    แผนภูมิแสดงการตั้งหน่วยปฏิบัติการฝนหลวง ประจำปีงบประมาณ ๒๕๒๘

    ฝนหลวง, ฝนเทียม, โครงการพระราชดำริ, ในหลวง, รัชกาลที่ 9, การทำฝนหลวง, โครงการฝนหลวง, แห้งแล้ง, น้ำท่วม, แก้มลิง, โครงการแก้มลิง, โครงการแกล้งดิน, แกล้งดิน, Realist, Realist Blog

    Credit : royalrain.go.th

     

     

     

    i371-9

    ฝนหลวง, ฝนเทียม, โครงการพระราชดำริ, ในหลวง, รัชกาลที่ 9, การทำฝนหลวง, โครงการฝนหลวง, แห้งแล้ง, น้ำท่วม, แก้มลิง, โครงการแก้มลิง, โครงการแกล้งดิน, แกล้งดิน, Realist, Realist Blog

    ก่อนจะทำฝนหลวงได้นั้น ท้องฟ้าต้อง

    โปร่งหรือมีเมฆเดิมก่อตัวอยู่บ้าง ในอากาศจะต้องมีค่าความชื้นสัมพัทธ์ ไม่น้อยกว่า ๖๐% 

    เป็นการเร่งให้เกิดเมฆโดยใช้เครื่องบินเมฆอุ่น ๑ เครื่อง โปรยสารเคมีผงเกลือโซเดียมคลอไรด์ (NaCl) ที่ระดับความสูง ๗,๐๐๐ ฟุต ให้เป็นแกนกลั่นตัว (Cloud Condensation Nuclei) เรียกย่อว่า CCN  ความชื้นหรือไอน้ำจะถูกดูดซับเข้าไปเกาะรอบแกนเกลือแล้วรวมตัวกันเกิดเป็นเมฆ

    เมฆเหล่านี้ที่เกิดขึ้นจะพัฒนาเจริญขึ้นเป็นเมฆก้อนใหญ่ อาจก่อยอดถึงระดับ ๑๐,๐๐๐ ฟุต ได้

     

     

    ฝนหลวง, ฝนเทียม, โครงการพระราชดำริ, ในหลวง, รัชกาลที่ 9, การทำฝนหลวง, โครงการฝนหลวง, แห้งแล้ง, น้ำท่วม, แก้มลิง, โครงการแก้มลิง, โครงการแกล้งดิน, แกล้งดิน, Realist, Realist Blog

    เป็นการเร่งการเจริญเติบโตของเมฆที่ก่อขึ้นหรือเมฆเดิมที่มีอยู่ตามธรรมชาติ ใช้เครื่องบินแบบเมฆอุ่นอีกหนึ่งเครื่อง โปรยสารเคมีผงแคลเซียมคลอไรด์ (CaCl2) เข้าไปในกลุ่มเมฆที่ระดับ ๘,๐๐๐ ฟุต ทำให้เกิดความร้อน และพลังงานความร้อนจากแสงอาทิตย์ตามธรรมชาติ จะเร่งหรือเสริมแรงยกตัวของมวลอากาศภายในเมฆยกตัวขึ้น

    การปล่อย CaCl2 เป็นการเร่งกิจกรรมการกลั่นตัวของไอน้ำและการรวมตัวกันของเม็ดน้ำภายในเมฆ และทวีความหนาแน่นจนขนาดของเมฆใหญ่และก่อยอดขึ้นถึงระดับ ๑๕,๐๐๐ ฟุต (ซึ่งยังเป็นส่วนของเมฆอุ่น) ได้เร็วกว่าที่จะปล่อยให้เจริญขึ้นเองตามธรรมชาติ

    การกลั่นและการรวมตัวของเม็ดน้ำภายในเมฆ ยังคงเป็นอย่างต่อเนื่องแบบปฏิกิริยาลูกโซ่ แต่บางครั้งอาจมีแรงยกตัวเหลือพอที่ยอดเมฆอาจพัฒนาขึ้นถึงระดับสูงกว่า ๒๐,๐๐๐ ฟุต ซึ่งเป็นส่วนของเมฆเย็น เริ่มตั้งแต่ระดับประมาณ ๑๘,๐๐๐ ฟุตขึ้นไป

     

     

    ฝนหลวง, ฝนเทียม, โครงการพระราชดำริ, ในหลวง, รัชกาลที่ 9, การทำฝนหลวง, โครงการฝนหลวง, แห้งแล้ง, น้ำท่วม, แก้มลิง, โครงการแก้มลิง, โครงการแกล้งดิน, แกล้งดิน, Realist, Realist Blog

    เร่งหรือบังคับให้เกิดฝน เมื่อเมฆอุ่นเจริญเติบโตขึ้นจนเริ่มแก่ตัวจัด ฐานเมฆลดระดับต่ำลงอยู่ที่ประมาณ ๖,๐๐๐ ฟุต  โดยใช้เครื่องบินเมฆอุ่น ๒ เครื่อง เครื่องหนึ่งโปรยผงโซเดียมคลอไรด์ (NaCl) ทับยอดเมฆที่ระดับไม่เกิน ๑๐,๐๐๐ ฟุต ทางด้านเหนือลม อีกเครื่องหนึ่งโปรยผงยูเรีย (Urea) ที่ระดับฐานเมฆด้านใต้ลม ให้แนวโปรยทั้งสองทำมุมเยื้องกัน ๔๕ องศา

    เมฆจะทวีความหนาแน่นของเม็ดน้ำขนาดใหญ่และปริมาณมากขึ้น ล่วงหล่นลงสู่ฐานเมฆทำให้ฐานเมฆหนาแน่นจนใกล้ตกเป็นฝน หรือเริ่มตกเป็นฝนแต่ยังไม่ถึงพื้นดิน หรือตกถึงพื้นดินแต่ปริมาณยังเบาบาง

    เสริมการโจมตีเพื่อเพิ่มปริมาณฝนให้สูงขึ้นด้วยสารเคมีสูตรเย็นจัด คือ น้ำแข็งแห้ง (Dry Ice) ซึ่งมีอุณหภูมิต่ำระดับ –๗๘ องศาเซลเซียส ที่ใต้ฐานเมฆ ๑,๐๐๐ ฟุต จะทำให้อุณหภูมิของมวลอากาศใต้ฐานเมฆลดต่ำลง ช่วยลดความร้อนของพื้นดิน ทำให้ฝนที่ตกลงมา ไม่ระเหยก่อนเมื่อเจอความร้อนที่พื้นดิน ยังทำให้ฝนตกหนาแน่นยิ่งขึ้น 

     

     

    ฝนหลวง, ฝนเทียม, โครงการพระราชดำริ, ในหลวง, รัชกาลที่ 9, การทำฝนหลวง, โครงการฝนหลวง, แห้งแล้ง, น้ำท่วม, แก้มลิง, โครงการแก้มลิง, โครงการแกล้งดิน, แกล้งดิน, Realist, Realist Blog

    ทำการโจมตีเมฆเย็นโดยการยิงพลุสารเคมีซิลเวอร์ไอโอไดด์ (Agl) ที่ระดับความสูงประมาณ ๒๑,๕๐๐ ฟุต ซึ่งมีอุณหภูมิระดับ –๘ ถึง –๑๒ องศาเซลเซียส และมีปริมาณน้ำเย็นจัดไม่ต่ำกว่า ๑ กรัมต่อลูกบาศก์เมตร

    จะทำให้ไอน้ำระเหยจากเม็ดน้ำเย็นยิ่งยวด (Super cooled vapour) มาเกาะตัวรอบแกน Agl กลายเป็นผลึกน้ำแข็ง

    ไอน้ำที่แปรสภาพเป็นผลึกน้ำแข็งจะทวีขนาดใหญ่ขึ้นจนร่วงหล่นลงมา และละลายเป็นเม็ดฝนเมื่อเข้าสู่ระดับเมฆอุ่น และจะทำให้ไอน้ำและเม็ดน้ำในเมฆอุ่นเข้ามาเกาะรวมตัวกันเป็นเม็ดใหญ่ขึ้น ทะลุฐานเมฆเป็นฝนตกลงสู่พื้นดิน

     

     

    ฝนหลวง, ฝนเทียม, โครงการพระราชดำริ, ในหลวง, รัชกาลที่ 9, การทำฝนหลวง, โครงการฝนหลวง, แห้งแล้ง, น้ำท่วม, แก้มลิง, โครงการแก้มลิง, โครงการแกล้งดิน, แกล้งดิน, Realist, Realist Blog

    ทำได้ต่อเมื่อมีเครื่องบินปฏิบัติการทั้งเมฆอุ่นและเมฆเย็นใช้ปฏิบัติการได้ครบถ้วน ขณะที่ทำการโจมตีเมฆอุ่นตามขั้นตอนที่ ๓.๑ ทำการโจมตีเมฆเย็นตามขั้นตอนที่ ๓.๒ ควบคู่กันไปในขณะเดียวกัน จะทำให้ฝนตกหนักและต่อเนื่องนานและปริมาณน้ำฝนสูงยิ่งขึ้น เทคนิคการโจมตีนี้โปรดเกล้าฯ ให้เรียกว่า SUPER SANDWICH

     

    ฝนหลวง, ฝนเทียม, โครงการพระราชดำริ, ในหลวง, รัชกาลที่ 9, การทำฝนหลวง, โครงการฝนหลวง, แห้งแล้ง, น้ำท่วม, แก้มลิง, โครงการแก้มลิง, โครงการแกล้งดิน, แกล้งดิน, Realist, Realist Blog

    แถวบนสุด (แถวแรก) ของตำราฝนหลวงพระราชทาน

    ช่องที่ ๑ “นางมณีเมฆขลา” เป็นเครื่องหมายหรือสัญญลักษณ์ของโครงการ เป็นหัวหน้าสำนักงานอุตุนิยมวิทยา แห่งเขาไกรลาศ หรือเขาพระสุเมรุ วิเทศะสันนิษฐานว่าอยู่ในทะเล
    ช่องที่ ๒ “พระอินทร์ทรงเกวียน” พระอินทร์เป็นพระสักกะเทวราช เป็นราชาของเทวดา ที่ทรงมาช่วยทำฝน
    ช่องที่ ๓ “๒๑ มกราคม ๒๕๔๒” เป็นวันที่ทรงประทับบนเครื่องบินพระที่นั่ง เสด็จไปประกอบพระราชกรณียกิจที่จังหวัดเชียงใหม่ ระหว่างเส้นทางพระราชดำเนินกลับ ทรงสังเกตเห็นกลุ่มเมฆปกคลุมพื้นที่ภาคเหนือตอนล่างที่น่าจะทำฝนได้ทรงบันทึกภาพเมฆเหล่านั้นพระราชทานลงมา และมีพระราชกระแสรับสั่งให้ส่งคณะปฏิบัติการฝนหลวงพิเศษออกไปปฏิบัติการกู้ภัยแล้งในพื้นที่ลุ่มน้ำเจ้าพระยา และภาคเหนือตอนล่าง โดยเร่งด่วน
    ช่องที่ ๔ “เครื่องบิน ๓ เครื่อง” เป็นตัวอย่างของเครื่องบินที่เหมาะสมกับการปฏิบัติการตามตำราฝนหลวงพระราชทาน
    เครื่องบินเมฆเย็น (BEECHCRAFT KING AIR)
    เครื่องบินเมฆอุ่น (CASA)
    เครื่องบินเมฆอุ่น (CARAVAN)

  • เขตเศรษฐกิจพิเศษ

    เปิดพื้นที่เขตเศรษฐกิจพิเศษ

    i366-sez

    ภายหลังการจัดตั้งประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนที่มีกำหนดเสร็จสมบูรณ์ ทุกภาคส่วนย่อมได้รับผลกระทบ เนื่องจากการขยายตัวและการเชื่อมโยงทางเศรษฐกิจภายในภูมิภาค อีกทั้งผลกระทบของความร่วมมืออื่น ๆ เช่น กรอบความร่วมมือลุ่มน้ำโขง (GMS) ซึ่งล้วนเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้ประเทศไทยจำเป็นต้องมีการพัฒนาพื้นที่เขตการค้าและการลงทุนเพื่อเป็นประตูรองรับการเชื่อมโยงต่าง ๆ ที่จะเกิดขึ้น

    เขตเศรษฐกิจพิเศษมีการกำหนดพื้นที่จำเป็นต้องเร่งพัฒนาออกเป็น 2 ระยะ คือระยะแรก ประกอบด้วย ตาก สระแก้ว สงขลา ตราด และมุกดาหาร และระยะที่ 2 ประกอบด้วย กาญจนบุรี เชียงราย นครพนม หนองคายและนราธิวาส โดยรัฐบาลเร่งพัฒนาระยะที่ 1 ก่อนเนื่องจากเป็นกลุ่มจังหวัดที่มีความได้เปรียบทางด้านกิจการการค้าชายแดน ซึ่งมีมูลค่าสูงอยู่แล้ว เมื่อเปรียบเทียบกับจังหวัดชายแดนที่ติดกับประเทศเพื่อนบ้านอื่นๆ 

     

    main-head

    เขตเศรษฐกิจพิเศษ คือเขตพื้นที่ที่จัดตั้งขึ้นเป็นการเฉพาะตามกฎหมายเพื่อประโยชน์ต่อการส่งเสริม สนับสนุน และอำนวยความสะดวก รวมทั้งให้สิทธิพิเศษบางประการในการดำเนินกิจการต่าง ๆ เช่น การอุตสาหกรรม การพาณิชยกรรม การบริการ หรือกิจการอื่นใดที่เป็นประโยชน์แก่การเศรษฐกิจของประเทศ รูปแบบของเขตเศรษฐกิจพิเศษมีหลายประเภท เช่น เขตการค้าเสรี เขตอุตสาหกรรมเสรี เขตปลอดภาษี เขตการค้าชายแดนเสรี และเขตพัฒนาการส่งออก

    i0000546
    Credit : http://www.taksez.com/

    ซึ่งในปี 2558 คณะกรรมการนโยบายพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษ (กพน.) กำหนดเขตเศรษฐกิจพิเศษเป็น 2 ระยะ เพื่อเป็นการดึงดูดการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ เพิ่มขีดความสามารถของประเทศ กระจายความเจริญสู่ภูมิภาค ลดความเหลื่อมล้ำ ยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน และแก้ปัญหาความมั่นคง โดยใช้กลยุทธ์สำคัญ 4 ประการ
    1. สนับสนุนพื้นที่เศรษฐกิจใหม่
    2. สนับสนุนโครงสร้างพื้นฐาน
    3. สนับสนุน SMEs และการลงทุนต่อเนื่อง
    4. จัดระเบียบพื้นที่เศรษฐกิจชายแดน

    เขตเศรษฐกิจพิเศษมีการกำหนดพื้นที่ที่จำเป็นต้องเร่งพัฒนาออกเป็น 2 ระยะ คือ ระยะที่ประกอบด้วย ตาก สระแก้ว สงขลา ตราด และมุกดาหาร และระยะที่ 2 ประกอบด้วย กาญจนบุรี เชียงราย นครพนม หนองคายและนราธิวาส โดยในระยะที่ 1 ก่อนเนื่องจากเป็นกลุ่มจังหวัดที่มีความได้เปรียบทางด้านกิจการการค้าชายแดน ซึ่งมีมูลค่าสูงอยู่แล้ว เมื่อเปรียบเทียบกับจังหวัดชายแดนที่ติดกับประเทศเพื่อนบ้าน 

    first

     

     

    head-gorn

    คณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษ (กนพ.) คณะกรรมการที่จัดตั้งขึ้นตาม คำสั่งคณะรักษาความสงบแห่งชาติ  เรื่อง แต่งตั้งคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษ เพื่อส่งเสริมการค้าและการลงทุนของประเทศ ตามนโยบายการพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษ โดยใช้ประโยชน์จากความเชื่อมโยงด้านคมนาคมขนส่งของภูมิภาคอาเซียนและข้อตกลงการค้าเสรี

    12

    ปัจจุบันคณะกรรมการนโยบายพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษได้กำหนดกิจการเป้าหมายในเขตพื้นที่เขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษ 5 พื้นที่แรกแล้ว โดยในแต่ละพื้นที่จะมีกิจการเป้าหมายแตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับศักยภาพ ข้อจำกัด และความต้องการของประชาชนในพื้นที่ โดยจัดกลุ่มได้เป็น 12 กลุ่มอุตสาหกรรม 62 ประเภทกิจการ 

    สำหรับการที่กลุ่มผู้ประกอบการจะตัดสินใจเลือกลงทุนในกลุ่มกิจการที่ได้รับการสนับสนุนจากภาครัฐ นอกจากผู้ประกอบการจะพิจารณาศักยภาพและความสามารถของตนและความชำนาญแล้ว ด้านล่างเป็นกราฟอัตตราการขยายตัวมูลค่าการส่งออกชายแดนในแต่ละเขต เพื่อพิจรณาในการตัดสินใจประกอบการจัดตั้งกิจการในแต่ละเขต

    i366-graph
    Info : Kasikorn Bank (2559)

     

    goal-head

    แต่ละจังหวัดล้วนมีศักยภาพที่แตกต่างกันออกไป ขึ้นอยู่กับพื้นที่ ความต้องการของประชาชนในพื้นที่ เราได้แบ่งออกมาให้ดูทั้งหมดใน 5 เขตได้ ตามด้านล่างนี้ครับ

    main-info


    เขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษจังหวัดตราด

    ” ศูนย์กลางการค้าส่ง ขนส่งต่อเนื่องระหว่างประเทศ และศูนย์กลางการให้บริการการท่องเที่ยวระดับภูมิภาค “

    i366-trat_card

    เขตเศรษฐกิจพิเศษตราด ครอบคลุมพื้นที่อำเภอคลองใหญ่ มีด่านบ้านหาดเล็กเป็นจุดผ่านแดนเชื่อมจังหวัดเกาะกง ประเทศกัมพูชา ซึ่งมีการพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษเกาะกง ตัวอย่างธุรกิจเป้าหมาย ได้แก่ กิจการเพื่อสนับสนุนการท่องเที่ยวเชิงนิเวศ บริการพื้นฟูสุขภาพ การเดินเรือท่องเที่ยว การค้าชายแดนปลอดภาษี คลังสินค้า การขนส่งทางบก ทางทะเล ทางอากาศ ศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้าและยานพาหนะ คลังสินค้า ห้องเย็น และแปรรูปสินค้าเกษตร อาหาร ประมง

     

    เขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษจังหวัดตาก

    ” ศูนย์กลางการค้าส่ง ขนส่งต่อเนื่องระหว่างประเทศ และศูนย์กลางการให้บริการการท่องเที่ยวระดับภูมิภาค “

    i366-maesot-card

    เขตเศรษฐกิจพิเศษตาก ครอบคลุมพื้นที่อำเภอแม่สอด พบพระ และแม่ระมาด มีด่านแม่สอดเป็นจุดผ่านแดนเชื่อมต่อเมืองเมียวดี ประเทศเมียนมา ซึ่งมีการพัฒนานิคมอุตสาหกรรมเมียวดี สามารถเชื่อมโยงไปยังเมืองย่างกุ้ง อินเดีย และจีนตอนใต้ได้ ตัวอย่างธุรกิจเป้าหมาย ได้แก่ อุตสาหกรรมที่ใช้แรงงานเข้มข้น ผลิตภัณฑ์เซรามิกส์ เครื่องหนัง อัญมณีและเครื่องประดับ ชิ้นส่วนประกอบยานยนตร์ และกิจการด้านโลจิสติกส์

     

    เขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษมุกดาหาร

    ” ศูนย์ค้าส่งและขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ “

    i366-mukdaharn-card

    เขตเศรษฐกิจพิเศษมุกดาหาร ครอบคลุมพื้นที่อำเภอเมืองมุกดาหาร หว้านใหญ่ และดอนตาล มีด่านมุกดาหารเป็นจุดผ่านแดนเชื่อมต่อแขวงสะหวันเขต ประเทศลาว ซึ่งมีการพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษสะหวัน-เซโน ตัวอย่างธุรกิจเป้าหมาย ได้แก่ แปรรูปอาหารและเครื่องดื่ม ยางพาราและผลิตภัณฑ์ บริการฟื้นฟูสุขภาพ เครื่องใช้ไฟฟ้าและชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ อุตสาหกรรมพลังงานทดแทน ศูนย์การเปลี่ยนถ่ายสินค้าและยานพาหนะ คลังสินค้า และศูนย์กลางสินค้าเกษตร

     

    เขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษสระแก้ว

    ” ศูนย์อุตสาหกรรมแปรรูปสินค้าเกษตรและการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ “

    i366-sarkaew_card

    เขตเศรษฐกิจพิเศษสระแก้ว ครอบคลุมพื้นที่อำเภออรัญประเทศ และวัฒนานคร มีด่านอรัญประเทศเป็นจุดผ่านแดนเชื่อมต่อจังหวัดบันเตียเมียนเจย ประเทศกัมพูชา ซึ่งมีการพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษ 3 แห่ง คือ ปอยเปต-โอเนียง ซันโค-ปอยเปต และบริเวณเมืองศรีโสภณ ตัวอย่างธุรกิจเป้าหมาย ได้แก่ แปรรูปสินค้าเกษตรและอาหาร พลังงานทดแทน สิ่งทอและเครื่องนุ่งห่ม เครื่องเรือน เครื่องใช้ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ ชิ้นส่วนยานยนต์ ศูนย์กระจายสินค้า และกิจการสนับสนุนการท่องเที่ยว

     

    เขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษสงขลา

    ” ศูนย์อุตสาหกรรมแปรรูปและการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ “

    i366-songkha_card

    เขตเศรษฐกิจพิเศษสงขลา ครอบคลุมพื้นที่อำเภอสะเดา มีด่านสะเดาและด่านปาดังเบซาร์เป็นจุดผ่านแดน เชื่อมต่อรัฐเคดาห์และรัฐเปอร์ริส ประเทศมาเลเซีย ซึ่งมีการพัฒนาเขตอุตสาหกรรม และระบบถนน-ระบบรางเชื่อมโยงชานแดนไทย ตัวอย่างธุรกิจเป้าหมาย ได้แก่ ยางพาราและผลิตภัณฑ์ เครื่องเรือน ชิ้นส่วนยานยนต์ สิ่งทอและเครื่องนุ่งห่ม แปรรูปอาหารทะเล และอาหารฮาลาล

     

    boi-sup

    กิจการที่เข้าไปลงทุนในพื้นที่เขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษ จะได้รับการสนับสนุนจากภาครัฐ เช่น มาตรการสนับสนุนด้านภาษี การอำนวยความสะดวกของหน่วยงานต่างๆ เป็นต้น โดยหากอยู่ในประเภทกิจการที่กำหนด ก็จะได้รับสิทธิและประโยชน์ด้านภาษีอากร ได้แก่ มาตรการของสำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุนหรือบีโอไอ มาตรการของกระทรวงการคลังมาตรการส่งเสริมการลงทุนของสำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน

    support
    (1) สิทธิประโยชน์ที่ได้รับจากคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน กรณีเป็นกิจการเป้าหมายและตั้งในเขตเศรษฐกิจพิเศษ ได้แก่ ยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคล 8 ปี โดยไม่เกินร้อยละ 100 ของเงินลงทุน ไม่รวมค่าที่ดินและทุนหมุนเวียน ลดหย่อนกำไรสุทธิที่ได้จากการลงทุนในอัตราร้อยละ 50 เป็นเวลา 5 ปี นับจากวันสิ้นสุดการยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคล หักค่าขนส่ง ค่าไฟฟ้า ค่าประปา 2 เท่าของค่าใช้จ่ายดังกล่าว เป็นเวลา 30 ปี หักเงินลงทุนในการติดตั้งหรือก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกร้อยละ 25 ของเงินลงทุนนอกเหนือจากค่าเสื่อมราคา ยกเว้นอากรขาเข้าสำหรับเครื่องจักรและวัตถุดิบ/วัสดุจำเป็นสำหรับการผลิตเพื่อส่งออก 5 ปี รวมถึงอนุญาตให้ใช้แรงงานต่างด้าวไร้ฝีมือในโครงการที่ได้รับการส่งเสริมตามแนวทางที่คณะกรรมการส่งเสริมการลงทุนกำหนด

    (2) สิทธิประโยชน์กรณีกิจการไม่ได้รับการส่งเสริมจากคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน ได้แก่ การลดหย่อนภาษีเงินได้นิติบุคคลจากร้อยละ 20 เหลือร้อยละ 10 เป็นเวลา 10 รอบระยะเวลาบัญชี และการผ่อนปรนดอกเบี้ยเงินกู้ รายละ 1-20 ล้านบาท นอกจากนี้ ยังมีสิทธิประโยชน์ที่ได้รับจากกรมศุลกากรกรณีตั้งเขตปลอดอากรและคลังสินค้าทัณฑ์บนอีกด้วย

     

  • รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน

    เปิดแผนสายสีน้ำเงินครบทุกเฟส
    พร้อมตำแหน่งสถานี

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog
    ภาพ  section ของสถานีบางส่วน นำมาจาก Render Thailand ขอขอบคุณมา ณ ที่นี้ครับ

    ความคืบหน้า 84% แล้ว! ไม่ต้องตกใจกันนะครับ หลังจากที่เราใช้รฟฟ.ใต้ดินสายสีน้ำเงิน หัวลำโพง-บางซื่อ หรือ MRT มานานกว่า 10 ปี ทาง REALIST มีข่าวมาบอก

    โครงการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีน้ำเงินช่วงบางซื่อ-ท่าพระ และหัวลำโพง-บางแค มีความเป็นไปได้ที่จะเปิดบริการในปี 62 เนื่องจากการก่อสร้างเร็วกว่าแผน
    (หัวลำโพง-ท่าพระ ก.พ. 62 เปิดตลอดเส้นทางทั้งสองช่วง ต.ค. 62)

    มีสถานีที่ตกแต่งตามสถาปัตยกรรมพื้นถิ่น เป็นสถานี Finale ของโครงการ 4 สถานีช่วยส่งเสริมการท่องเที่ยว

    ช่วงบางแค – พุทธมณฑลสาย 4 ตอนนี้ผ่าน EIA แล้ว ยังอยู่ในช่วงรอ ครม.อนุมัติสร้าง พร้อมประมูลกลางปี 60 และคาดว่าจะเปิดให้บริการปี 64

    ส่วนการจัดเก็บค่าโดยสารทั้งเส้นทางจะไม่เกินจากอัตราโครงสร้างค่าโดยสารของ MRT เดิม โดยจะมีการคิดอัตราค่าแรกเข้าที่ 16 บาท สถานีต่อไปสถานีละ 2 บาท แต่ไม่เกิน 42 บาท

     

    รวม 4 ช่วงรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    โครงการรถไฟฟ้าสายสีเงิน สายเฉลิมรัชมงคล ถูกแบ่งเป็น 4 ช่วง โดยเปิดให้บริการไปแล้ว 1 ช่วง คือ ช่วงหัวลำโพง-บางซื่อ หรือ MRT ในปัจจุบัน

    เป็นระบบใต้ดินแห่งแรกของประเทศไทย ดำเนินการโดยบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (BEM) โดยได้รับสัมปทานจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2542 และเปิดงานอย่างเป็นทางการในวันที่ 3 กรกฎาคม 2547


    และเหลืออีก 3 ช่วงที่เป็นส่วนต่อขยาย คือ ช่วงบางซื่อ – ท่าพระ,
    ช่วงหัวลำโพง – บางแค และ ช่วงบางแค – พุทธมณฑลสาย 4

    รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย เส้นทางหัวลำโพง-บางแค (สายสีน้ำเงินฝั่งใต้) และบางซื่อ-ท่าพระ (สายสีน้ำเงินฝั่งเหนือ) ระยะทางรวม 27 กม. ได้ทำการก่อสร้าง 5 สัญญา การก่อสร้างคืบหน้าไปแล้วกว่า 84% จะเป็นรถไฟฟ้าเส้นทางใหม่ ที่เชื่อมต่อกับสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินในปัจจุบัน

    รถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีน้ำเงินมีความพิเศษกว่าสายอื่น เพราะเป็นรถไฟฟ้าสายแรกของไทย ที่มีการขุดเจาะอุโมงค์ทางวิ่งลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยา และจะมีสถานีท่าพระ เป็น Interchange Station ของสายสีน้ำเงินเอง โดยจะเร่งเปิดวิ่งช่วงหัวลำโพง-ท่าพระก่อน ในเดือน ก.พ. ปี 2562 ก่อนเปิดตลอดเส้นทางทั้งสองช่วง ในเดือน ต.ค. ปี 2562

    ส่วนช่วงบางแค – พุทธมณฑลสาย 4 ที่เป็นส่วนต่อขยายออกไปอีกนั้นยังอยู่ในช่วงรอ ครม.อนุมัติสร้าง พร้อมประมูลกลางปี 2560 และคาดว่าจะเปิดให้บริการปี 2564

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

     

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    สถานีท่าพระ เป็น Interchange Station ของรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย
    IMAGE : Render Thailand

     

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    สถานีสนามไชย เป็นสถานีก่อนเข้าอุโมงค์ทางวิ่งลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาไปยังสถานีฝั่งธนบุรี และเป็น 1 ในสถานี Finale
    IMAGE : Chuthaphong Saetang

     

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ได้มีการตกลงเซ็นต์สัญญาว่าจ้างกลุ่มบริษัทที่ปรึกษา 2 สัญญา และกลุ่มบริษัทผู้รับเหมาก่อสร้าง 5 สัญญา และอีก 1 สัญญาที่อาศัยความอำนาจตามมาตรา 44 แห่งรัฐธรรมนูญฉบับชั่วคราว ให้ รฟม. เจรจาร่วมกับผู้รับสัมปทานเดิม (บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน)) หรือ BEM รวมทั้งสิ้นเป็น 8 สัญญา

    กลุ่มบริษัทที่ปรึกษาบริหารโครงการ คือ
    กลุ่มที่ปรึกษา INDEX ประกอบไปด้วย

    • บริษัท อินเด็กซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด
    • บริษัท ดอร์ช คอนซัลท์ จำกัด
    • บริษัท ลานนา เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแทนส์ จำกัด
    • บริษัท อรุณ ชัยเสรี คอนซัลทิง เอ็นจิเนียริง จำกัด,
    • บริษัท โปรเจกต์ แพลนนิง เซอร์วิสเซส จำกัด
    • บริษัท PPSN จำกัด
    • บริษัท MERLIN’S SOLUTIONS INTERNATIONAL จำกัด

    กลุ่มบริษัทที่ปรึกษาควบคุมงานก่อสร้างงานโยธา คือ
    กลุ่มที่ปรึกษา MAA ประกอบด้วย

    • บริษัท MAA CONSULTANTS จำกัด
    • บริษัท เทสโก้ จำกัด
    • บริษัท เอพซิลอน จำกัด,
    • บริษัท NORCIV ENGINEERING จำกัด
    • บริษัท UTILITY DESIGN CONSULTANTS จำกัด,
    • บริษัท D2 CONSULT ASIA จำกัด
    • บริษัท MOH AND ASSOCIATES จำกัด
    • บริษัท นิปปอน โคอิ จำกัด

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    ข้อมูล : แผนการดำเนินงาน – ความก้าวหน้างานโยธา โครงการรฟฟ.ในความรับผิดชอบของ รฟม. ณ ก.ย. 2559

     

    การคาดการณ์
    ผู้โดยสาร

    ปี 2562 ซึ่งเป็นปีเปิดให้บริการ
    ช่วงบางซื่อ – ท่าพระ     : 230,767 คน
    ช่วงหัวลำโพง – บางแค : 216,665 คน

    ปี 2572 คาดการณ์ว่าเป็นปีที่โครงข่ายรถไฟฟ้าในกรุงเทพมหานครและปริมณฑลจะเสร็จสมบูรณ์

    ทำให้มีการเปลี่ยนถ่ายไปยังรถไฟฟ้าสายอื่น ส่งผลให้มีผู้ใช้งานเพิ่มมากขึ้น
    ช่วงบางซื่อ – ท่าพระ +27%
    ช่วงหัวลำโพง – บางแค +42%

     

    โครงสร้างทางวิ่ง

    โครงสร้างทางวิ่งของโครงการส่วนใหญ่จะเป็นโครงสร้างทางยกระดับ ลักษณะเป็นรางวิ่งทางคู่บนเสาตอม่อบริเวณเกาะกลางถนน คือในช่วงบางซื่อ – ท่าพระ ทั้งหมด 10 สถานี และในช่วงสถานีท่าพระ – บางแค จำนวน 7 สถานี

    และมีโครงสร้างทางวิ่งใต้ดินมีลักษณะทางวิ่งอุโมงค์คู่รางเดี่ยวในช่วงสถานีหัวลำโพง-ท่าพระ จำนวน 4 สถานี ซึ่งสถานีเหล่านี้อยู่ในเขตเกาะรัตนโกสินทร์ คือ วัดมังกรกมลาวาส, วังบูรพา, สนามไชย และอิสรภาพ จึงมีการออกแบบตกแต่งสถานีเป็นพิเศษตามสถาปัตยกรรมพื้นถิ่น

    เบื้องต้นรถไฟฟ้าที่จะเอามาเสริมในสายสีนำเงินส่วนต่อขยาย จะใช้ 84 ตู้ 28 ขบวน ขบวนละ 3 ตู้

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog


     

    รายละเอียดรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน และภาพความคืบหน้าแต่ละสถานี

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    ระยะทาง : 21 กม.
    จำนวน    : 18 สถานี

    โครงการเป็นทางวิ่ง
    ใต้ดินทั้งหมด

    เปิดใช้ : 3 ก.ค. 47

    สถานะ : เปิดใช้บริการ

     

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล หรือ MRT ช่วงหัวลำโพง – บางซื่อ มีเส้นทางการเดินรถรวมระยะทาง 20 กม. เป็นโครงการใต้ดินตลอดสาย มีสถานีทั้งหมด 18 สถานี เริ่มต้นจากบริเวณหน้าสถานีหัวลำโพงไปทางทิศตะวันออกตามแนว ถนนพระราม ที่ 4 ผ่านสามย่าน สวนลุมพินี จนกระทั่งตัดกับ ถนนรัชดาภิเษก เลี้ยวซ้าย ไปทางทิศเหนือตามแนวถนนรัชดาภิเษก ผ่านหน้าศูนย์การประชุมแห่งชาติสิริกิติ์ แยกอโศก แยกพระรามที่ 9 แยกห้วยขวาง แยกรัชดา – ลาดพร้าว เลี้ยวซ้ายไปตาม ถนนลาดพร้าว จนถึงปากทางห้าแยกลาดพร้าว เลี้ยวซ้ายเข้าถนนพหลโยธิน ผ่านหน้าสวนจตุจักร ตรงไปสิ้นสุดที่บริเวณ สถานีรถไฟบางซื่อ ระยะห่างระหว่างสถานี โดยเฉลี่ย 1 กม.

     

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    HUA – หัวลำโพง

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    อยู่ที่หัวถนนพระรามที่ 4 บริเวณจุดตัดหัวถนนรองเมืองและถนนมหาพฤฒาราม หน้าสถานีรถไฟหัวลำโพง

     SAM – สามย่าน

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    อยู่ตามแนวถนนพระรามที่ 4 บริเวณทางแยกถนนพญาไท และถนนสี่พระยากับถนนพระรามที่ 4 หน้าวัดหัวลำโพง

    SIL – สีลม

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    อยู่ตามแนวถนนพระรามที่ 4 ปากทางแยกถนนสีลม ใต้สะพานลอยไทย – ญี่ปุ่น หน้าโรงแรมดุสิตธานี

    LUM – ลุมพินี

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    อยู่ตามแนวถนนพระรามที่ 4 บริเวณสี่แยกพระรามที่ 4 วิทยุ/สาทร ตรงข้ามโรงเรียนเตรียมทหาร (เดิม) บริเวณสะพานลอยไทย – เบลเยี่ยม

    KHO – คลองเตย

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    อยู่ตามแนวถนนพระรามที่ 4 บริเวณสำนักงานการไฟฟ้านครหลวงคลองเตย

    SIR – ศูนย์การประชุมฯ

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    อยู่หน้าศูนย์การประชุมแห่งชาติสิริกิติ์

    SUK – สุขุมวิท

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    อยู่ตามแนวถนนอโศก – สุขุมวิท หน้าตลาดอโศก

    PET – เพชรบุรี

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    อยู่ตามแนวถนนอโศก กลางสี่แยกอโศก – เพชรบุรี

    RAM – พระราม 9

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    อยู่ตามแนวถนนรัชดาภิเษก บริเวณสี่แยกพระรามที่ 9 หน้าอาคารฟอร์จูนทาวน์

    CUL – ศูนย์วัฒนธรรมฯ

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    อยู่หน้าศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย

    HUI – ห้วยขวาง

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    อยู่ตามแนวถนนรัชดาภิเษก บริเวณกลางสี่แยกห้วยขวาง

    SUT – สุทธิสาร

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    อยู่ตามแนวถนนรัชดาภิเษก บริเวณกลางสี่แยกสุทธิสาร

    RAT – รัชดาภิเษก

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    อยู่ตามแนวถนนรัชดาภิเษก บริเวณหน้าอาคารปลาทองกะรัต

    LAT – ลาดพร้าว

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    อยู่ตามแนวถนนลาดพร้าว บริเวณลาดพร้าว ซอย 21

    PHA – พหลโยธิน

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    อยู่บริเวณสามแยกปากทางถนนลาดพร้าว

    CHA – สวนจตุจักร

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    อยู่ตามแนวพหลโยธินในสวนจตุจักร ตรงข้ามสถานีขนส่งสายเหนือ (เดิม)

    KAM – กำแพงเพชร

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    อยู่ตรงข้ามองค์การตลาดเพื่อเกษตรกร (อตก.) บริเวณหน้าตลาดนัดจตุจักร

    BAN – บางซื่อ

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    อยู่บริเวณสถานีรถไฟบางซื่อ ใกล้กับโรงงานปูนซีเมนต์ไทย

     

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    เป็นอุโมงค์คู่วางตามแนวราบ และตามแนวดิ่ง เส้นผ่าศูนย์กลางภายในอุโมงค์ 5.7 ม. ความลึกของอุโมงค์ 15-25 เมตรจากระดับพื้นดิน ทางเดินฉุกเฉินกว้าง 0.6 เมตร สูง 2.0 เมตร มีจำนวนสถานีทั้งสิ้น 18 สถานี รูปแบบของชานชาลามีทั้งชานชาลาแบบกลาง และชานชาลาด้านข้าง ยาวประมาณ 150 เมตร กว้าง 22-23 เมตร (สถานีมาตรฐาน) มีประตูกันคนตก (Screen Door)

    ใช้รางคู่ขนาดมาตรฐาน (Standard Gauge) กว้าง 1,435 มิลลิเมตร ใช้รางที่ 3 วางขนานกันไปกับรางวิ่งสำหรับจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับตัวรถ

     

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    ใช้รถรุ่น Modular Metro ของบริษัท ซีเม็นส์ โดยเป็นรถไฟฟ้าขนาดใหญ่ (heavy rail) ขนาดกว้าง 3.2 เมตร ยาว 19.23 เมตร และสูงประมาณ 3.8 เมตร ใช้ล้อเหล็กวิ่งบนรางเหล็ก ตัวรถมีระบบปรับอากาศ สามารถจุผู้โดยสารได้ 320 คนต่อคัน จำนวนโบกี้วิ่ง 3-6 คันต่อขบวน ใช้ไฟฟ้ากระแสตรง 750 โวลต์ ป้อนระบบขับเคลื่อนรถ ใช้มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับขับเคลื่อนตัวรถ ควบคุมการเดินรถด้วยระบบอัตโนมัติจากศูนย์ควบคุม ความเร็วสูงสุด 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มีจำนวนขบวนรถไฟฟ้าทั้งสิ้น 19ขบวน

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    ระยะทาง : 14 กม.
    จำนวน    : 11 สถานี

    เป็นโครงสร้างทางวิ่งใต้ดิน
    มีลักษณะทางวิ่งอุโมงค์

    ระยะทาง : 5 กม.
    จำนวน    : 4 สถานี
    เป็นสถานีตกแต่งพิเศษ

    เป็นทางวิ่งยกระดับ ในช่วง
    สถานีท่าพระ-หลักสอง

    ระยะทาง : 9 กม.
    จำนวน    : 7 สถานี

    วงเงิน : 82,400 ลบ.

    เปิดใช้ : ก.พ. 2562

    สถานะ : กำลังก่อสร้าง

     

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    มีระยะทางประมาณ 14 กม. เป็นโครงสร้างทางวิ่งใต้ดินมีลักษณะทางวิ่งอุโมงค์  คู่รางเดี่ยว ในช่วงหัวลำโพง-ท่าพระ ระยะทาง 5 กม. มีสถานีใต้ดินจำนวน 4 สถานี และทางวิ่งยกระดับในช่วงท่าพระ-บางแค ระยะทาง 9 กม. มีสถานียกระดับจำนวน 7 สถานี โดยเส้นทางเริ่มจากสถานีหัวลำโพงเป็นเส้นทางใต้ดินตามแนวถนนพระรามที่ 4 เข้าสู่ถนนเจริญกรุง ผ่านวัดมังกรกมลาวาส ผ่าน  วังบูรพา เลี้ยวซ้ายเข้าถนนสนามไชย ลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาที่ปากคลองตลาด ลอดใต้คลองบางกอกใหญ่ เข้าสู่ถนนอิสรภาพ แล้วเปลี่ยนเป็นโครงสร้างทางวิ่งยกระดับมีลักษณะเป็นทางวิ่งรางคู่บนเสาตอม่อ บริเวณบนเกาะกลางถนนเข้าสู่สี่แยกท่าพระ ซึ่งจะมีสถานีร่วมกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงบางซื่อ- ท่าพระ แล้ววิ่งไปตามถนนเพชรเกษม ผ่านบางไผ่ บางหว้า ภาษีเจริญ บางแค สิ้นสุดที่วงแหวนรอบนอกถนนกาญจนาภิเษก

     

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    BS 10 – สถานีวัดมังกรกมลาวาส

    ตั้งอยู่บริเวณถนนเจริญกรุงตัดกับถนนพลับพลาไชยและถนนแปลงนามที่แยกแปลงนาม

    การออกแบบ

    รูปแบบสถาปัตยกรรมแนว “ชิโนโปรตุกิส” คือแบบจีนผสมยุโรป สอดคล้องกับวิถีชีวิตของชาวจีนและสภาพแวดล้อมโดยรอบ นำ “มังกร” มาเป็นสัญลักษณ์ความสุขความอุดมสมบูรณ์ของบ้านเมือง มีแนวคิดการออกแบบหลายส่วน อาทิ เสาโครงสร้างสถานี ใช้วัสดุแผ่นเหล็กเฉดสีแดงและคาดลวดลายประแจจีนเฉดสีทอง เนื่องจากสีแดงและสีทองเป็นสีมงคลของชาวจีน ผนังสถานีตกแต่งลวดลายดอกบัวพิมพ์ลายบนกระเบื้องเซรามิก ซึ่งลวดลายดอกบัวมาจากรูปแบบของลวดลายประดับภายใน “วัดมังกรกมลาวาส” ที่ชุมชนชาวจีนนับถือ

    ขณะที่สำนักงานทรัพย์สินส่วนพระมหากษัตริย์ มีแผนปรับปรุงตึกแถวฝั่งตรงข้ามวัดมังกรฯ ให้สอดรับกับการพัฒนาที่จะตามมาหลังเปิดใช้รถไฟฟ้า โดยขอให้ รฟม.เตรียมพื้นที่เพื่อเจาะทะลุเชื่อมโครงการเหมือนกับสถานีพระราม 9 ที่ศูนย์การค้าเซ็นทรัลดำเนินการมาแล้ว โดยจากที่ทางทีมงานติดต่อสอบถามไปยังสนง.ทรัพย์สินฯ ยังไม่มีการเปิดเผยข้อมูลเพิ่มเติมว่าจะพัฒนาตึกแถวในรูปแบบใด

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    BS 11 – สถานีวังบูรพา หรือ สถานีสามยอด

    ตั้งอยู่บริเวณถนนเจริญกรุงตัดกับถนนมหาไชยที่แยกสามยอด จนถึงถนนเจริญกรุงตัดกับถนนอุณากรรณและถนนบูรพา และเป็นสถานีใต้ดินร่วมกับรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-ราษฏร์บูรณะ

    การออกแบบ

    เน้นสถาปัตยกรรมย้อนยุคตามสไตล์ชิโนโปรตุกิสสอดคล้องกับอาคารริมถนนเจริญกรุง ภายในตัวสถานีเริ่มจากโถงทางเข้า ออกแบบให้มีลักษณะโอ่โถง ซุ้มช่องจำหน่ายตั๋วอัตโนมัติและเสาภายในนำรูปทรงและลักษณะของซุ้มประตูสามยอด ประตูทางเข้านำประตูบานเฟี้ยมมาใช้

    นอกจากนี้ได้นำรูปแบบประตูตึกแถวเก่ามาดัดแปลง พร้อมนำภาพเก่าเล่าเรื่องราวย่านประตูสามยอดมาถ่ายทอดให้ผู้โดยสารทราบประวัติความเป็นมา ช่วยส่งเสริมด้านการท่องเที่ยวเชิงประวัติศาสตร์

    ออกแบบสไตล์สมัยยุครัชกาลที่ 5 กึ่งๆ หอจดหมายเหตุ บอกเล่าเรื่องราวความเป็นประวัติศาสตร์ของพื้นที่ เช่น จำลองร้านเซ่งชง ร้านตัดรองเท้าเก่าแก่มาไว้ภายในสถานีด้วย ขณะที่ภายนอกสถานีรูปแบบอาคารสไตล์สมัยรัชกาลที่ 5 ตกแต่งด้วยสีเรียบง่ายกลมกลืนกับพื้นที่ 

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    BS 12 – สถานีสนามไชย

    ตั้งอยู่บริเวณถนนสนามไชยตัดกับถนนพระพิพิธ จนถึงถนนสนามไชยตัดกับถนนราชินีบริเวณคลองคูเมืองเดิม

    การออกแบบ

    นับว่าเป็นสถานีที่เป็นศูนย์กลางของกรุงเทพฯ ที่ตั้งอยู่ในเขตพระนครชั้นใน ใกล้กับแหล่งท่องเที่ยวทางประวัติศาสตร์เกาะรัตนโกสินทร์ อาทิ เช่น วัดพระแก้ว, พระบรมมหาราชวัง, มิวเซียมสยาม วัดโพธิ์ เป็นต้น

    ดังนั้นการตกแต่งสถานีนี้ ทาง “รฟม.” และ “ช.การช่าง” ผู้รับเหมาจึงตกแต่งให้เป็นสถานีที่ฟินาเล่ของโครงการ และเป็นแลนด์มาร์คสำคัญ มี “รศ.ดร.ภิญโญ สุวรรณคีรี” ศิลปินแห่งชาติ สาขาทัศนศิลป์ หรือสถาปัตยกรรม เป็นผู้ออกแบบอาคารรัฐสภาแห่งใหม่ เป็นผู้ออกแบบให้

    งานออกแบบภายในเป็นลักษณะท้องพระโรงสมัยรัตนโกสินทร์ ที่ให้ความรู้สึกงดงาม ตระการตา สะท้อนถึงวัฒนธรรมและประวัติศาสตร์ที่สำคัญ อีกทั้งยังจัดให้มีพิพิธภัณฑ์โบราณวัตถุที่ขุดพบในบริเวณนี้หลังจากก่อสร้างสถานีมาแสดงโชว์ เช่น คลองรากหรือฐานรากโครงสร้างพระราชวัง, ตุ๊กตาดินเผา, ถ้วย, ชาม, กระเบื้องดินเผาสมัยพุทธศตวรรษที่ 24-25, ปืน, เหรียญโลหะสมัยรัชกาลที่ 4 และรัชกาลที่ 5 เป็นต้น ส่วนรูปแบบภายนอกเน้นการตกแต่งเรียบง่ายเข้ากับพื้นที่

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    BS 13 – สถานีอิสรภาพ

    ตั้งอยู่บริเวณซอยอิสรภาพ 23 จนถึงซอยอิสรภาพ 34

    การออกแบบ

    ภายนอกเป็นอาคารสถาปัตยกรรมโบราณที่สร้างขึ้นสมัยก่อน ต้องเดินเข้าไปจึงจะรู้ว่าเป็นสถานีรถไฟฟ้า

    ขณะที่การตกแต่งไม่เข้มข้นมากนัก นำลวดลายวัดหงส์รัตนารามราชวรวิหารมาเป็นองค์ประกอบในการตกแต่งภายใน เพื่อให้มีกลิ่นอายของความเป็นประวัติศาสตร์ที่ทรงคุณค่าของพื้นที่ ที่สานความฝันสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินแห่งแรกของฝั่งธนบุรีให้เป็นจริง มีแนวคิดออกแบบด้วยการใช้หงส์ สัตว์ที่แสดงถึงความเป็นสิริมงคลและศักดิ์สิทธิ์ เป็นตัวแทนเชิงสัญลักษณ์ในพื้นที่ ของวัดหงส์รัตนารามราชวรวิหาร ซึ่งในอดีตวัดแห่งนี้สมเด็จพระเจ้าตากสินมหาราช เสด็จฯมาสรงน้ำในพิธีสำคัญของแผ่นดิน สร้างความปลาบปลื้มแก่พสกนิกรมาจนถึงทุกวันนี้

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    BS 14 – สถานีท่าพระ

    ตั้งอยู่ที่สี่แยกท่าพระและเป็นสถานีร่วมกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    BS 15 – สถานีบางไผ่

    ตั้งอยู่ตามแนวเพชรเกษม ระหว่างซอยเพชรเกษม 19 และซอยเพชรเกษม 19/2

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    BS 16 – สถานีบางหว้า

    ตั้งอยู่ตามแนวถนนเพชรเกษม ระหว่างแยกบางหว้า และซอยเพชรเกษม 34

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    BS 17 – สถานีเพชรเกษม 48

    ตั้งอยู่ตามแนวถนนเพชรเกษม ระหว่างซอยเพชรเกษม 31/1 และซอยเพชรเกษม 46/2

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    BS 18 – สถานีภาษีเจริญ

    ตั้งอยู่ตามแนวถนนเพชรเกษม บริเวณห้างซีคอน บางแค

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    BS 19 – สถานีบางแค

    ตั้งอยู่ตามแนวถนนเพชรเกษม  ระหว่างซอยเพชรเกษม 62/3 และซอยเพชรเกษม 62/4

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    BS 20 – สถานีหลักสอง

    ตั้งอยู่ตามแนวถนนเพชรเกษม  ระหว่างซอยเพชรเกษม 80 และแยกต่างระดับเพชรเกษม ตัดกับถนนกาญจนาภิเษก

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    อาคารจอดรถ PARK&RIDE

    ตั้งอยู่บริเวณสถานีหลักสอง
    1. อาคารจอดรถ 10 ชั้น จอดรถยนต์ได้ประมาณ 650 คัน
    2. อาคารจอดรถ 8 ชั้น จอดรถยนต์ได้ประมาณ 350 คัน

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    ศูนย์ซ่อมบำรุง

    อยู่ใกล้กับสถานีเพชรเกษม 48
    พื้นที่ประมาณ 90 ไร่
    ภายในศูนย์ซ่อมบำรุงจะประกอบด้วย ศูนย์ควบคุมการเดินรถ กลุ่มอาคารซ่อมบำรุง สำนักงานบริหารและจัดการ โรงจอดรถไฟฟ้าและรางทดสอบ

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    ระยะทาง : 13 กม.
    จำนวน    : 10 สถานี

    โครงสร้างทางวิ่ง
    ยกระดับทั้งหมด

    วงเงิน : 82,400 ลบ.

    เปิดใช้ : ต.ค. 2562

    สถานะ : กำลังก่อสร้าง

     

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    ระยะทางประมาณ 13 กม. เป็นโครงสร้างทางวิ่งแบบยกระดับทั้งหมดมีลักษณะเป็นทางวิ่งรางคู่บนเสาตอม่อบริเวณเกาะกลางถนน มี 9 สถานี โดยเริ่มต้นจากสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินบางซื่อของโครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล ผ่านแยก เตาปูน ซึ่งเป็นสถานีร่วมกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ เข้าถนนประชาราษฎร์สาย 2 ผ่านสี่แยกบางโพ ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา เลี้ยวซ้ายเข้าถนนจรัญสนิทวงศ์บริเวณโรงเรียนเทคโนโลยีพระราม 6 ผ่านแยกบางพลัด แยกบรมราชชนนี แยกไฟฉาย และสิ้นสุดที่แยกท่าพระ โดยเชื่อมต่อกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแค

     

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

     

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    สถานีเตาปูน

    เป็นสถานีร่วมกับรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ ตั้งอยู่บริเวณถนนประชาราษฏร์ สาย 2 ตัดกับถนนกรุงเทพ-นนทบุรีที่แยกเตาปูน

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    สถานีบางโพ

    ตั้งอยู่ที่บริเวณประชาราษฏร์สาย 2 ตัดกับถนนประชาราษฏร์สาย 1 ที่แยกบางโพ

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    สถานีบางอ้อ

    ตั้งอยู่บนถนนจรัญสนิทวงศ์ ระหว่างซอยจรัญสนิทวงศ์ 86/2 และซอยจรัญสนิทวงศ์ 90

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    สถานีบางพลัด

    ตั้งอยู่บนถนนจรัญสนิทวงศ์ บริเวณสำนักงานเขตบางพลัด ระหว่างซอยจรัญสนิทวงศ์ 76 และซอยจรัญสนิทวงศ์ 81

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    สถานีสิรินธร

    ตั้งอยู่บนถนนจรัญสนิทวงศ์ บริเวณถนนจรัญสนิทวงศ์ ตัดกับถนนราชวิถีและถนนสิรินธรที่แยกสิรินธร

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    สถานีบางยี่ขัน

    ตั้งอยู่บนถนนจรัญสนิทวงศ์บริเวณซอยจรัญสนิทวงศ์ 42

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    สถานีบางขุนนนท์

    ตั้งอยู่บนถนนจรัญสนิทวงศ์ บริเวณแยกบางขุนนนท์

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    สถานีแยกไฟฉาย

    ตั้งอยู่บนถนนจรัญสนิทวงศ์ บริเวณแยกไฟฉาย

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    สถานีจรัญสนิทวงศ์ 13

    ตั้งอยู่บนถนนจรัญสนิทวงศ์  ระหว่างซอยจรัญสนิทวงศ์ 13 และคลองวัดดีดวด

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    สถานีท่าพระ

    ตั้งอยู่บริเวณแยกท่าพระและเป็นสถานีร่วมกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแค

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    ระยะทาง : 8 กม.
    จำนวน    : 4 สถานี

    โครงการเป็นทางวิ่ง
    ยกระดับทั้งหมด

    วงเงิน : 20,200 ลบ.

    เปิดใช้ : 2564

    สถานะ : รอ ครม. อนุมัติ ก่อสร้าง

     

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    มีระยะทางทั้งสิ้น 8 กม. 4 สถานี แนวเส้นทางต่อจากช่วงหัวลำโพงบางแค ที่สถานีหลักสอง ลักษณะเส้นทางเป็นทางยกระดับไปตามเกาะกลางของถนนเพชรเกษม ข้ามแยกเพชรเกษม-พุทธมณฑล สาย 2 จากนั้นแนวเส้นทางจะลดระดับลงเพื่อลอดสายส่งไฟฟ้าแรงสูงบริเวณหน้าโรงไฟฟ้าบางกอกน้อย แล้วจึงยกระดับขึ้นไปยังสถานีพุทธมณฑล สาย 2 และยกระดับเพิ่มขึ้นเพื่อข้ามโครงการสะพานข้ามทางแยกในอนาคตของ กทม. ไปยังสถานีทวีวัฒนา คงระดับเดิมต่อไปจนถึงจุดสิ้นสุดโครงการ ผ่านสถานีพุทธมณฑลสาย 3 ข้ามแยกเพชรเกษม-พุทธมณฑล สาย 3  และสะพานข้ามทางแยกในอนาคตของ กทม. วิ่งข้ามทางแยกมาเจริญ (ซอยเพชรเกษม 81) ข้ามโครงการสะพานข้ามทางแยกในอนาคตของ กทม. เข้าสู่สถานีพุทธมณฑล สาย 4 ซึ่งเป็นสถานีสุดท้ายของโครงการ

     

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

     

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

    BS 21 –
    พุทธมณฑล สาย 2

    ตั้งอยู่บริเวณใกล้กับบิ๊กซี , ซอยเพชรเกษม 65/1-2 และซอยเพชรเกษม 98

    BS 22 –
    ทวีวัฒนา

    ตั้งอยู่บริเวณใกล้กับบิ๊กซีเอ็กซ์ตร้า,ซอยเพชรเกษม 71 และซอยเพชรเกษม 73

    BS 23 –
    พุทธมณฑล สาย 3

    ตั้งอยู่ใกล้กับสำนักงานเขตหนองแขม

    BS 24 –
    พุทธมณฑล สาย 4

    ตั้งอยู่ใกล้กับหมู่บ้านพรทิพา โดยมีอาคารจอดแล้วจรทั้งสองฝั่งถนน สามารถรองรับการจอดรถได้ประมาณ 1,000 คัน

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย, ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, ช่วงหัวลำโพง-บางแค, ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, MRT, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล, Realist, Realist Blog

     

    คลิ๊ก! เพื่ออ่านบทความอื่นๆที่เกี่ยวข้อง

    click button-02

    click button-06

    click button-01

    click button-05

    click button-03

    click button-07

    click button-14

    click button-04

    click button-15

    click button-16

     

     

  • รถฟรีไปสนามหลวง

    ในหลวง,รัชกาลที่ 9,king of Thailand, พระบรมศพ, พระราชวัง, วัดพระแก้ว, สนามหลวง, รถฟรี สนามหลวง, เดินทางไปสนามหลวง, รถรับ ส่ง สนามหลวง, พระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช

     

    i360-35

    รถสาธารณะ รับ – ส่ง ฟรี ไปยังสนามหลวง มีจุดเริ่มต้น จาก 13 สถานที่

    อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ มีรถรับ – ส่ง 5 สาย

    ในหลวง,รัชกาลที่ 9,king of Thailand, พระบรมศพ, พระราชวัง, วัดพระแก้ว, สนามหลวง, รถฟรี สนามหลวง, เดินทางไปสนามหลวง, รถรับ ส่ง สนามหลวง, พระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช

    1. กองบัญชาการตำรวจนครบาล
    • เส้นทาง : อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ (ฝั่ง รพ.ราชวิถี) – สนามหลวง
    • เวลาให้บริการ :  08.00 – 16.00 น. 
    • วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันที่ 18 ต.ค. 59 เป็นต้นไป

    2. กองบังคับการตำรวจจราจร + รถบัส / รถตู้เอกชน
    • เส้นทาง : อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ (ฝั่ง รพ.ราชวิถี) – สนามหลวง
    • เวลาให้บริการ :  06.00 – 16.00 น. รถออกทุกๆ 1 ชม.
    • วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไป

    3. กองบังคับการตำรวจจราจร + ขสมก. (รถเมล์)
    • เส้นทาง : อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ (หัวเกาะถ.พญาไท) – สนามหลวง
    • เวลาให้บริการ :  05.00 – 24.00 น.
    • วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไป

    4. กองบัญชาการกองทัพไทย
    • เส้นทาง : อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ (ฝั่งสถานี BTS) – สนามหลวง
    • เวลาให้บริการ :  08.00 – 16.00 น. 
    • วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไป

    5. กองทัพอากาศ
    • เส้นทาง : อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ (ฝั่งสถานี BTS) – สนามหลวง
    – สายที่ 1 ลำลูกกา(คลอง7)-พหลโยธิน-อนุสาวรีย์ชัย-พหลโยธิน-ศรีอยุธยา-ราชดำเนินนอก-อนุสาวรีย์ประชาธิปไตย-สนามหลวง
    • เวลาให้บริการ :  06.00 – 18.00 น.
    • วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไป

    สถานีขนส่งสายใต้ใหม่ มีรถรับ – ส่ง 2 สาย

    ในหลวง,รัชกาลที่ 9,king of Thailand, พระบรมศพ, พระราชวัง, วัดพระแก้ว, สนามหลวง, รถฟรี สนามหลวง, เดินทางไปสนามหลวง, รถรับ ส่ง สนามหลวง, พระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช

    1.ขสมก.
    • เส้นทาง : สายใต้ใหม่ – สนามหลวง
    • เวลาให้บริการ :  05.00 – 24.00 น.
    • วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันที่ 18 ต.ค. 59 เป็นต้นไป

    2. AIS
    • เส้นทาง : สายใต้ใหม่ (SC Plaza) – สนามหลวง
    • เวลาให้บริการ :  06.00 – 20.00 น. 
    • วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันที่ 18 ต.ค. 59 เป็นต้นไป

    บางใหญ่ เวสต์เกต มีรถรับ – ส่ง 2 สาย

    ในหลวง,รัชกาลที่ 9,king of Thailand, พระบรมศพ, พระราชวัง, วัดพระแก้ว, สนามหลวง, รถฟรี สนามหลวง, เดินทางไปสนามหลวง, รถรับ ส่ง สนามหลวง, พระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช

    1.เซ็นทรัล + ขสมก.
    • เส้นทาง : เซ็นทรัล เวสต์เกต – สนามหลวง
    • เวลาให้บริการ :  05.00 – 24.00 น.
    • วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไป

    2. รถตู้ทำดีเพื่อพ่อ
    • เส้นทาง : เซ็นทรัล เวสต์เกต – สนามหลวง
    • เวลาให้บริการ :  08.00 – 21.00 น. 
    • วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันที่ 18 ต.ค. 59 เป็นต้นไป

    ฟิวเจอร์พาร์ค รังสิต มีรถรับ – ส่ง 2 สาย

    ในหลวง,รัชกาลที่ 9,king of Thailand, พระบรมศพ, พระราชวัง, วัดพระแก้ว, สนามหลวง, รถฟรี สนามหลวง, เดินทางไปสนามหลวง, รถรับ ส่ง สนามหลวง, พระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช

    1. กองทัพอากาศ
    • เส้นทาง : ฟิวเจอร์พาร์ค รังสิต – สนามหลวง
    – สายที่ 2 ฟิวเจอร์ปาร์ครังสิต-วิภาวดีรังสิต-กำแพงเพชร-พระรามที่ 5 -ราชดำเนินนอก-อนุสาวรีย์ประชาธิปไตย-สนามหลวง
    • เวลาให้บริการ :  06.00 – 18.00 น.
    • วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไป

    2. รถตู้ทำดีเพื่อพ่อ
    • เส้นทาง : ฟิวเจอร์พาร์ค รังสิต – สนามหลวง
    • เวลาให้บริการ :  08.00 – 21.00 น. 
    • วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันที่ 18 ต.ค. 59 เป็นต้นไป

    สถานีขนส่งเอกมัย มีรถรับ – ส่ง 2 สาย

    ในหลวง,รัชกาลที่ 9,king of Thailand, พระบรมศพ, พระราชวัง, วัดพระแก้ว, สนามหลวง, รถฟรี สนามหลวง, เดินทางไปสนามหลวง, รถรับ ส่ง สนามหลวง, พระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช

    1.ขสมก.
    • เส้นทาง : สถานีขนส่งเอกมัย – สนามหลวง
    • เวลาให้บริการ :  05.00 – 24.00 น.
    • วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันที่ 18 ต.ค. 59 เป็นต้นไป

    2. AIS
    • เส้นทาง : สถานีขนส่งเอกมัย (ลานจอดรถวัดธาตุทอง) – สนามหลวง
    • เวลาให้บริการ :  06.00 – 20.00 น. 
    • วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันที่ 18 ต.ค. 59 เป็นต้นไป

    วงเวียนใหญ่ มีรถรับ – ส่ง 2 สาย

    ในหลวง,รัชกาลที่ 9,king of Thailand, พระบรมศพ, พระราชวัง, วัดพระแก้ว, สนามหลวง, รถฟรี สนามหลวง, เดินทางไปสนามหลวง, รถรับ ส่ง สนามหลวง, พระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช

    1.ขสมก.
    • เส้นทาง : วงเวียนใหญ่ – สนามหลวง
    • เวลาให้บริการ :  05.00 – 24.00 น.
    • วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันที่ 18 ต.ค. 59 เป็นต้นไป

    2. กองบัญชาการตำรวจนครบาล
    • เส้นทาง : วงเวียนใหญ่ (สถานี BTS) – สนามหลวง
    • เวลาให้บริการ :  08.00 – 16.00 น. 
    • วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันที่ 18 ต.ค. 59 เป็นต้นไป

    หัวลำโพง มีรถรับ – ส่ง 2 สาย

    ในหลวง,รัชกาลที่ 9,king of Thailand, พระบรมศพ, พระราชวัง, วัดพระแก้ว, สนามหลวง, รถฟรี สนามหลวง, เดินทางไปสนามหลวง, รถรับ ส่ง สนามหลวง, พระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช

    1.ขสมก.
    • เส้นทาง : หัวลำโพง – สนามหลวง
    • เวลาให้บริการ :  05.00 – 24.00 น.
    • วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันที่ 18 ต.ค. 59 เป็นต้นไป

    2. AIS
    • เส้นทาง : หัวลำโพง – สนามหลวง
    • เวลาให้บริการ :  06.00 – 20.00 น. 
    • วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันที่ 18 ต.ค. 59 เป็นต้นไป

    สถานีขนส่งหมอชิต 2 มีรถรับ – ส่ง 2 สาย

    ในหลวง,รัชกาลที่ 9,king of Thailand, พระบรมศพ, พระราชวัง, วัดพระแก้ว, สนามหลวง, รถฟรี สนามหลวง, เดินทางไปสนามหลวง, รถรับ ส่ง สนามหลวง, พระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช

    1.ขสมก.
    • เส้นทาง : หัวลำโพง – สนามหลวง
    • เวลาให้บริการ :  05.00 – 24.00 น.
    • วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันที่ 18 ต.ค. 59 เป็นต้นไป

    2. AIS
    • เส้นทาง : หัวลำโพง – สนามหลวง
    • เวลาให้บริการ :  06.00 – 20.00 น. 
    • วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันที่ 18 ต.ค. 59 เป็นต้นไป

    มาบุญครอง มีรถรับ – ส่ง 1 สาย

    ในหลวง,รัชกาลที่ 9,king of Thailand, พระบรมศพ, พระราชวัง, วัดพระแก้ว, สนามหลวง, รถฟรี สนามหลวง, เดินทางไปสนามหลวง, รถรับ ส่ง สนามหลวง, พระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช

    1. กองบัญชาการตำรวจนครบาล
    • เส้นทาง : มาบุญครอง – สนามหลวง
    • เวลาให้บริการ :  08.00 – 16.00 น. 
    • วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันที่ 18 ต.ค. 59 เป็นต้นไป

    ทุ่งสีกัน มีรถรับ – ส่ง 1 สาย (2 เส้นทาง)

    ในหลวง,รัชกาลที่ 9,king of Thailand, พระบรมศพ, พระราชวัง, วัดพระแก้ว, สนามหลวง, รถฟรี สนามหลวง, เดินทางไปสนามหลวง, รถรับ ส่ง สนามหลวง, พระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช

    1. กองบัญชาการกองทัพไทย
    • เส้นทาง : ทุ่งสีกัน – สนามหลวง (มี 2 routes) ได้แก่
    – เส้นทางที่ 1 ออกจากดอนเมือง อาคารสวัสดิการกองบัญชาการกองทัพไทย ทุ่งสีกัน 2 ถนนนาวงประชาพัฒนา ผ่าน ถนนสรงประภา กลับรถไปวิภาวดีฝั่งเข้าเมือง ผ่านโรงเรียนสุรศักดิ์มนตรี เลี้ยวขวาเข้าอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ จุดจอดรถ     รับประชาชนฝั่งสถานีรถไฟฟ้า BTS แล้ววิ่งไปเลี้ยงขวาแยกศรีอยุธยา ผ่านหน้าโรงเรียนอำนวยศิลป์ ตรงไปข้ามทางรถไฟ ผ่านหน้าพระราชวังสวนจิตรลดา ข้ามสี่แยก เบญจมบพิตร ผ่านหน้าวัดเบญจมบพิตร เลี้ยวซ้ายเข้าถนน             ราชดำเนินนอก ผ่านกองบัญชาการกองทัพบก ตรงไปเลี้ยวขวาเข้าถนนราชดำเนินใน ผ่านอนุสาวรีย์ประชาธิปไตย เข้าท้องสนามหลวง
     เส้นทางที่ 2 ออกจากดอนเมือง อาคารสวัสดิการกองบัญชาการกองทัพไทย ทุ่งสีกัน 2 ถนนนาวงประชาพัฒนา ผ่าน สวนสมเด็จฯปากเกร็ด สนามบินน้ำ แคราย แยกสะพานพระราม 5 วัดกำแพง สตรีนนท์ พระจอมเกล้าพระนครเหนือ วัด   สร้อยทอง บางโพ เกียกกาย ศรีย่าน เทเวศน์ ถนนพระอาทิตย์ มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์
    • เวลาให้บริการ :  08.00 – 16.00 น. 
    • วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไป

    ไบเทค บางนา มีรถรับ – ส่ง 1 สาย

    ในหลวง,รัชกาลที่ 9,king of Thailand, พระบรมศพ, พระราชวัง, วัดพระแก้ว, สนามหลวง, รถฟรี สนามหลวง, เดินทางไปสนามหลวง, รถรับ ส่ง สนามหลวง, พระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช

    1. รถตู้ทำดีเพื่อพ่อ
    • เส้นทาง : ไบเทค บางนา (ประตูไบเทค 2 ) – สนามหลวง
    • เวลาให้บริการ :  08.00 – 21.00 น. 
    • วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันที่ 18 ต.ค. 59 เป็นต้นไป

    ท่าอากาศยานนานาชาติ สุวรรณภูมิ มีรถรับ – ส่ง 1 สาย

    ในหลวง,รัชกาลที่ 9,king of Thailand, พระบรมศพ, พระราชวัง, วัดพระแก้ว, สนามหลวง, รถฟรี สนามหลวง, เดินทางไปสนามหลวง, รถรับ ส่ง สนามหลวง, พระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช

    1. ท่าอากาศยานไทย
    • เส้นทาง : สนามบินสุวรรณภูมิ (ประตู 8 ชั้น 1) – สนามหลวง
    • เวลาให้บริการ :  08.00 – 21.00 น. (ออกทุก 1 ชม.)
    • วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันนี้ – 15 พ.ย. 59 เป็นต้นไป

    ท่าอากาศยานนานาชาติ ดอนเมือง มีรถรับ – ส่ง 1 สาย

    ในหลวง,รัชกาลที่ 9,king of Thailand, พระบรมศพ, พระราชวัง, วัดพระแก้ว, สนามหลวง, รถฟรี สนามหลวง, เดินทางไปสนามหลวง, รถรับ ส่ง สนามหลวง, พระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช

    1. ท่าอากาศยานไทย
    • เส้นทาง : สนามบินดอนเมือง (อาคาร 2 ชั้น 3 ประตู 15) – สนามหลวง
    • เวลาให้บริการ :  08.00 – 21.00 น. (ออกทุก 1 ชม.)
    • วันที่เปิดให้บริการ : ตั้งแต่วันนี้ – 15 พ.ย. 59 เป็นต้นไป

    Shuttle Bus กองทัพไทย

    i360-5

    Shuttle Bus AOT (สุวรรณภูมิ)

    i360-34

    Shuttle Bus กองทัพไทย

    i360-7

    Shuttle Bus AOT (ดอนเมือง)

    i360-33

    Shuttle Bus AIS

    i360-32

    รถตู้ทำดีเพื่อพ่อ

    i360-31

     

    i360-35

    เรือด่วนเจ้าพระยา และเรือข้ามฟาก รับ – ส่งฟรี 

     

    สำหรับเรือด่วนเจ้าพระยาและเรือข้ามฟาก มี 3 หน่วยงาน ที่ให้บริการ “ฟรี” ได้แก่

    1.บริษัทเรือด่วนเจ้าพระยา
    • ประเภทเรือ : เรือด่วน
    • วันที่ให้บริการ : ตั้งแต่วันที่ 19 – 30 ต.ค. 2559
    • เส้นทาง : สาทร – พรานนก, พรานนก – นนทบุรี
    • เวลาให้บริการ : ตั้งแต่ 08.00 – 16.00 น. (ออกทุก 60 นาที)

    2.กรมเจ้าท่า
    • ประเภทเรือ : เรือข้ามฟาก
    • วันที่ให้บริการ : ตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไป
    • เส้นทาง : พรานนก – ท่าช้าง
    • เวลาให้บริการ : ตั้งแต่ 10.00 – 21.00 น. 

    3.กองทัพเรือ
    • ประเภทเรือ : เรือกองทัพเรือ
    • วันที่ให้บริการ : ตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไป
    • เส้นทาง : สาทร – ท่าช้าง – สาทร, ท่าช้าง – สาทร – ท่าช้าง
    • เวลาให้บริการ : รอบ 7.00, 8.00, 17.00, 18.00 น.

    ส่วนเรือข้ามฟากและเรือด่วนแบบเสียเงินยังคงมีให้บริการอยู่ปกติ จากการลงพื้นที่ของ Realist พบว่า เรือข้ามฟากที่ให้บริการฟรี ในเวลาที่มีประชาชนมาใช้บริการจำนวนมาก เราไม่สามารถเลือกได้ว่าจะได้ขึ้นเรือฟรีหรือไม่ เนื่องจากต้องต่อแถวเพื่อขึ้นเรือเป็นลำดับไป 

    เรือด่วนเจ้าพระยา

    i360-42

    เรือข้ามฟาก

    i360-43

    เรือของกองทัพเรือ

    i360-44

     

    i360-35

    รถไฟระยะใกล้ และระยะไกล เพิ่มรอบให้บริการฟรี

     

    การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้เพิ่มจำนวนตู้รถโดยสารพ่วงเพิ่มในขบวนรถไฟในเส้นทางปกติ พร้อมจัดขบวนรถเสริมพิเศษ “รถไฟฟรี” รองรับการเดินทางของประชาชนตั้งแต่วันที่ 14 ตุลาคมเป็นต้นไป 

    เส้นทางระยะไกล ได้จัดเพิ่มขบวนรถเสริมพิเศษรถไฟฟรี อีกจำนวน 6 ขบวนต่อวัน ได้แก่ เส้นทางสุรินทร์-กรุงเทพฯ ไป-กลับ จำนวน 2 ขบวนต่อวัน ขอนแก่น-กรุงเทพฯ ไป-กลับ จำนวน 2 ขบวนต่อวัน และเส้นทางพิษณุโลก-กรุงเทพฯ ไป-กลับ จำนวน 2 ขบวนต่อวัน เดินรถวันศุกร์และวันเสาร์ ออกจากกรุงเทพฯเวลา 19.45 น.โดยถึงพิจิตร 01.36 น. และเที่ยวล่อง พิษณุโลก-กรุงเทพฯ ทุกวันเสาร์-อาทิตย์ ออกจากพิจิตร เวลา 08.04 น.ถึงกรุงเทพฯ 14.15 น.

    เส้นทางระยะใกล้ สายชานเมืองกรุงเทพฯ-ปริมณฑล ได้เพิ่มจำนวนตู้โดยสารพ่วงไป-กลับทุกเส้นทาง จำนวน 64 ขบวนต่อวัน ขณะเดียวกัน ได้เพิ่มขบวนรถไฟฟรีเสริมพิเศษสายชานเมืองสำหรับพระราชพิธีฯ ครั้งนี้อีก 12 ขบวนต่อวัน แบ่งเป็น เส้นทางกรุงเทพฯ-นครปฐม ไป-กลับ จำนวน 4 ขบวนต่อวัน เส้นทางกรุงเทพฯ-อยุธยา ไป-กลับ จำนวน 4 ขบวนต่อวัน และเส้นทางกรุงเทพฯ-ฉะเชิงเทรา ไป-กลับ จำนวน 4 ขบวนต่อวัน

     

    i360-35

    จุดจอดรถสาธารณะ บริเวณสนามหลวง 4 จุด

    ในหลวง,รัชกาลที่ 9,king of Thailand, พระบรมศพ, พระราชวัง, วัดพระแก้ว, สนามหลวง, รถฟรี สนามหลวง, เดินทางไปสนามหลวง, รถรับ ส่ง สนามหลวง, พระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช

    จุดจอดรถขสมก.และรถโดยสารอื่นเพื่อรับ – ส่งประชาชนบริเวณรอบสนามหลวง มี 4 จุดด้วยกัน

    1.หน้าโรงแรมรัตนโกสินทร์
    • สาย 2, 45, 47, 59, 60, 70, 503, 511
    • Shuttle Bus มาจาก อนุสาวรีย์ชัยฯ, เอกมัย, หมอชิต 2

    2.หน้าหน่วยบัญชาการรักษาดินแดน
    • สาย 1, 22, 25, 82, 508
    • Shuttle Bus มาจาก หัวลำโพง, วงเวียนใหญ่

    3.บริเวณใต้สะพานพระปิ่นเกล้า
    • สาย 3, 32, 53

    4.หน้ากองสลากฯ (เดิม)
    • สาย 42, 68, 79, 80, 91, 203, 509, 516, 556
    • Shuttle Bus มาจาก สายใต้ใหม่, บางใหญ่

     

    i360-35

    รวบรวมจุดจอดรถยนต์ส่วนตัวฟรี บริเวณใกล้สนามหลวง

    ในหลวง,รัชกาลที่ 9,king of Thailand, พระบรมศพ, พระราชวัง, วัดพระแก้ว, สนามหลวง, รถฟรี สนามหลวง, เดินทางไปสนามหลวง, รถรับ ส่ง สนามหลวง, พระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช

    • ถนนดินสอ จากสตรีวิทยา – แยกวิสุทธิ์กษัตนิย์ 30 คัน
    • ถนนพระสุเมรุ จากแยกมหากาฬ – แยกวันชาติ 20 คัน
    • ถนนกรุงเกษม จากแยกประชาเกษม – แยกมัฆวาน 50 คัน
    • ถนนพิษณุโลก จากแยกสวนมิสักวัน – แยกวังแดง 80 คัน
    • สนามม้านางเลิ้ง สนามม้านางเลิ้ง 150 คัน
    • ถนนอรุณอัมรินทร์ ลาดจอดรถ ใต้สะพานพระราม 8 100 คัน

    ยังจัดที่จอดรถเพิ่มเติมใน 19 วัดรอบนอก เขตบางนา พระโขนง บางเขน ดอนเมือง หลักสี่ จตุจักร พระนคร ดุสิต อาทิ วัดศรีเอี่ยม วัดวชิรธรรมสาธิต วัดธาตุทอง วัดตรีทศเทพ วัดเทวราชกุญชร วัดมกุฏกษัตริยาราม วัดโสมนัสวิหาร วัดราชาธิวาส วัดเทพศิรินทราวาส วัดสามพระยา วัดปากน้ำภาษีเจริญ วัดระฆังโฆสิตาราม วรมหาวิหาร วัดลาดพร้าว เป็นต้น

     

  • 5 DEVELOPMENTS EKKAMAI

    5 NEW DEVELOPMENTS @EKKAMAI

    เอกมัย, คอนโดเอกมัย, รถไฟฟ้าสายสีเทา, ที่ดินเอกมัย, ซอยเอกมัย, สุขุมวิท 63, สุขุมวิท คอนโดสุขุมวิท, ซีเอกมัย, C Ekkamai, บีทีเอสเอกมัย, BTS เอกมัย, คอนโดติดบีทีเอส, คอนโดเพชรบุรี, คอนโดในเมือง, คอนโดทองหล่อ, คอนโดเอกมัย-ทองหล่อ, เอกมัย-ทองหล่อ, Ekkamai, Realist, Realist Blog

    เอกมัย เป็นย่านที่รวบรวม Lifestyle ความบันเทิงต่างๆหลายรูปแบบ แถมยังอยู่ใจกลางเมืองมีการเดินทางสะดวกทั้ง BTS และรถยนต์ ไปย่าน CBD ได้ง่ายทั้งพระราม 9 หรือสาทร ณ เอกมัยเองก็มีออฟฟิศ designer/สถาปนิกอยู่ค่อนข้างเยอะ

    รวมถึงในอนาคตจะเป็นทำเลที่ใกล้กับโมโนเรลสายสีเทาที่วิ่งเข้าซอยทองหล่ออีกด้วย ตอนนี้อยู่ในช่วงกำลังศึกษา EIA และเตรียมยื่นขออนุมัติจากครม. (ข้อมูล ณ ตค.2559)

    ปัจจุบันเอกมัยมีพื้นที่ว่างให้สำหรับการพัฒนาโครงการใหม่ๆอยู่ไม่มากนัก ทั้งที่ติดกับถนนใหญ่และในซอยเล็กๆที่อยู่ถัดเข้าไป มีประมาณ 10 แปลงที่เป็นแปลงที่ดินรอการพัฒนา

    โดยแปลงที่ติดกับถนนใหญ่มีราคาเริ่มต้น 0.7 – 1.8 ลบ. / ตร.ว. ส่วนแปลงที่ดินในซอยเริ่มต้น 0.3 – 0.6 ลบ. / ตร.ว. เพราะการที่ที่ดินติดถนนใหญ่และ sizeกับความลึกต่างกัน มีผลต่อความสูงอาคาร (จะอธิบายแบบละเอียดด้านล่างครับ)

    มี 5 แปลงที่ดิน ที่จะเกิดเป็นโครงการใหม่ในย่าน ซึ่งมีทั้งโครงการคอนโดมิเนี่ยม, คลีนิก และโรงแรม

     

    เอกมัย, คอนโดเอกมัย, รถไฟฟ้าสายสีเทา, ที่ดินเอกมัย, ซอยเอกมัย, สุขุมวิท 63, สุขุมวิท คอนโดสุขุมวิท, ซีเอกมัย, C Ekkamai, บีทีเอสเอกมัย, BTS เอกมัย, คอนโดติดบีทีเอส, คอนโดเพชรบุรี, คอนโดในเมือง, คอนโดทองหล่อ, คอนโดเอกมัย-ทองหล่อ, เอกมัย-ทองหล่อ, Ekkamai, Realist, Realist Blog

    การออกแบบอาคารบนที่ดินแปลงหนึ่งว่าจะให้มีความสูงเท่าไหร่เป็นสิ่งที่จำเป็น เพราะความสูงของอาคารมีผลต่อระบบต่างๆในอาคาร เช่น ระบบความปลอดภัย ระบบอัคคีภัย และถ้าหากอาคารที่มีความสูงมากๆ จะส่งผลกระทบต่อพื้นที่โดยรอบหรือบริเวณเฉพาะ เช่น ริมถนน, ริมน้ำสาธารณะ, ศาสนสถาน ดังนั้นในการออกแบบและก่อสร้างอาคารแต่ละครั้งจึงต้องอาศัยข้อกฎหมายในการควบคุม

    วันนี้ทาง REALIST จึงมาอธิบายข้อพิจารณาเบื้องต้น ของการควบคุมความสูงอาคารหรือการจำกัดความสูง เผื่อว่าที่ดินข้างๆบ้านเราว่าง หรือละแวกบ้านมีที่ดินเปล่า เราสามารถคาดเดาได้ว่าจะมีการพัฒนาพื้นที่ดินเหล่านี้ไปเป็นอะไรกัน มีความสูงแค่ไหน จะบังลมบังแดดบ้านของเราหรือไม่ ไปชมกันนะครับ

    ในที่นี้จะขออธิบายเป็นกรณีที่อาคารอยู่ใกล้กับถนนสาธารณะ ถือเป็นการควบคุมเบื้องต้นก่อนที่จะไปจำกัดความสูงของอาคาร โดยระยะถอยร่นนี้ขึ้นอยู่กับความกว้างของถนน ประเภทอาคาร และความสูงของอาคาร

    ขึ้นแรกเราต้องดูความกว้างของถนนสาธารณะ ที่อยู่ติดกับอาคารของเราก่อน เช่น คอนโดมิเนียม หรือตึกแถว แบ่งเป็น 4 กรณี คือ

    เอกมัย, คอนโดเอกมัย, รถไฟฟ้าสายสีเทา, ที่ดินเอกมัย, ซอยเอกมัย, สุขุมวิท 63, สุขุมวิท คอนโดสุขุมวิท, ซีเอกมัย, C Ekkamai, บีทีเอสเอกมัย, BTS เอกมัย, คอนโดติดบีทีเอส, คอนโดเพชรบุรี, คอนโดในเมือง, คอนโดทองหล่อ, คอนโดเอกมัย-ทองหล่อ, เอกมัย-ทองหล่อ, Ekkamai, Realist, Realist Blog

    กรณีที่ 1 (<= 6 ม.)
    ถนนกว้าง น้อยกว่าหรือเท่ากับ 6 ม. ระยะถอยร่น มากกว่าหรือเท่ากับ 3 ม. จากกึ่งกลางเขตทางสาธารณะ

    กรณีที่ 2 (>= 6 ม.แต่ < 10 ม.)
    ถนนกว้างมากกว่าหรือเท่ากับ 6 ม. แต่น้อยกว่า 10 ม. ระยะถอยร่น มากกว่าหรือเท่ากับ 6 ม. จากกึ่งกลางเขตทางสาธารณะ

    กรณีที่ 3 (>= 10 ม. แต่ < 20 ม.)
    ถนนกว้าง มากกว่าหรือเท่ากับ 10 ม. แต่ไม่เกิน 20 ม. ระยะถอยร่น เป็น 10% ของเขตทางสาธารณะ

    กรณีที่ 4 (>= 20 ม.) 
    ถนนกว้าง มากกว่าหรือเท่ากับ 20 ม. ระยะถอยร่น 2 ม. จากแนวเขตที่ดิน

    เอกมัย, คอนโดเอกมัย, รถไฟฟ้าสายสีเทา, ที่ดินเอกมัย, ซอยเอกมัย, สุขุมวิท 63, สุขุมวิท คอนโดสุขุมวิท, ซีเอกมัย, C Ekkamai, บีทีเอสเอกมัย, BTS เอกมัย, คอนโดติดบีทีเอส, คอนโดเพชรบุรี, คอนโดในเมือง, คอนโดทองหล่อ, คอนโดเอกมัย-ทองหล่อ, เอกมัย-ทองหล่อ, Ekkamai, Realist, Realist Blog

    เมื่อเราได้ระยะถอยร่นแล้ว จึงมาจำกัความสูงอาคารกัน โดยคำที่เข้าใจง่ายๆคือ

    “ความสูงอาคาร ณ จุดใดจุดหนึ่ง เป็น 2 เท่าถึงฝั่งตรงข้ามของถนน” หรือ “ความสูง 2:1”

    ซึ่งมีที่มาจากการนำระยะจากแนวอาคารถึงเขตที่ดินฝั่งตรงข้ามคูณสอง แล้วดูว่าตรงจุดนั้นอาคารมีความสูงไม่เกินระยะที่กำหนดหรือไม่

    ถ้าไม่เกินก็หมายความว่าจุดอื่นๆของอาคารที่ห่างจากถนนสาธารณะ ก็จะมีความสูงไม่เกินระยะที่กำหนดด้วยเช่นกัน

    นอกจากนั้นยังมีพื้นที่ที่กฎหมายกำหนดเป็น บริเวณห้ามก่อสร้างฯ เช่น ริมถนนสายหลัก, ริมทางหลวง, ริมทางรถไฟ, ริมแม่น้ำ ชายทะเล หรือโดยรอบบริเวณพื้นที่สำคัญ เช่น วัด, โบราณสถาน มักมีข้อกำหนดที่ควบคุมความสูงอยู่ด้วย โดยทั่วไปมี 2 รูปแบบ คือ

    รูปแบบ 1 กำหนดตัวเลขควบคุมจำกัดความสูง เช่น ห้ามสร้างอาคารที่มีความสูงเกิน 12 ม. รอบศาสนถาน

    รูปแบบ 2 กำหนดประเภทอาคารที่ห้ามก่อสร้าง โดยความสูงอาคารจะถูกจำกัดตามบทนิยามของแต่ละประเภทอาคารนั้นๆตามข้อกำหนดการใช้ประโยชน์ที่ดินในผังเมืองรวมอีกที เช่น ห้ามก่อสร้างอาคารขนาดใหญ่ ห้ามก่อสร้างอาคารสูง

    จากข้อพิจารณเบื้องต้นที่กล่าวมานั้น ลองมาดูตัวอย่างง่ายๆกันก่อนนะครับ

    1.  สมมุติว่าความกว้างถนน 20 ม. ดังนั้นระยะถอยร่นจะห่าง 2 ม.จากแนวเขตที่ดิน

    2. ซึ่งในกรณีตัวอย่างกำหนดให้เป็นอาคารประเภทอาคารขนาดใหญ่พิเศษ ซึ่งมีขนาดมากกว่า 10,000 ตร.ม. ต้องมีระยะถอยร่น 6 ม.
    •••เผื่อในยามฉุกเฉินเรื่องอัคคีภัย
    •••(โดยระยะถอยร่นนี้สามารถรวมกับระยะถอยร่น  2 ม. ด้านหน้าได้ )

    เอกมัย, คอนโดเอกมัย, รถไฟฟ้าสายสีเทา, ที่ดินเอกมัย, ซอยเอกมัย, สุขุมวิท 63, สุขุมวิท คอนโดสุขุมวิท, ซีเอกมัย, C Ekkamai, บีทีเอสเอกมัย, BTS เอกมัย, คอนโดติดบีทีเอส, คอนโดเพชรบุรี, คอนโดในเมือง, คอนโดทองหล่อ, คอนโดเอกมัย-ทองหล่อ, เอกมัย-ทองหล่อ, Ekkamai, Realist, Realist Blog

    3. ต่อไปมาดูความกว้างถนน
    •••รวม
    ซึ่งเป็นการรวมเขตทาง
    •••บวกกับระยะถอยร่น ซึ่งระยะ
    •••ถอยร่นนี้จะใช้
    •••6 ม. = 26 ม.
    •••หรือ 6+2 = 28 ม.

    4. นำความกว้างถนนรวมที่ได้
    •••มาคูณสอง
    จะได้เป็นความ
    •••สูงอาคารสูง 56 ม. หรือ
    •••ประมาณ 18 ชั้น

    •••แต่จริงๆแล้วความสูงนี้อาจ
    •••จะสูงได้มากขึ้นอีก
    โดยไม่
    •••เกินแนวเส้นระยะถอยร่น
    •••ของอาคาร
     (เส้นประสีชมพู)

    อาคารขนาดใหญ่ คือ อาคารขนาด >= 2,000 ตร.ม. หรือ <= 15 ม.และพื้นที่ชั้นเดียว/ทุกชั้นมีขนาด>= 1,000 ตร.ม.แต่ไม่ถึง 2,000 ตร.ม.

    อาคารสูง คือ อาคารขนาด >= 23 ม. การวัดความสูงของอาคารให้วัดจากระดับพื้นดินที่ก่อสร้างถึงพื้นดาดฟ้า สำหรับอาคารจั่วหรือปั้นหยาให้วัดจากระดับพื้นดินที่ก่อสร้างถึงยอดผนังของ ชั้นสูงสุด

    อาคารขนาดใหญ่พิเศษ คือ อาคารขนาด >= 10,000 ตร.ม. ขึ้นไป

     

    เอกมัย, คอนโดเอกมัย, รถไฟฟ้าสายสีเทา, ที่ดินเอกมัย, ซอยเอกมัย, สุขุมวิท 63, สุขุมวิท คอนโดสุขุมวิท, ซีเอกมัย, C Ekkamai, บีทีเอสเอกมัย, BTS เอกมัย, คอนโดติดบีทีเอส, คอนโดเพชรบุรี, คอนโดในเมือง, คอนโดทองหล่อ, คอนโดเอกมัย-ทองหล่อ, เอกมัย-ทองหล่อ, Ekkamai, Realist, Realist Blog

     

    เอกมัย เป็นย่านที่รวบรวม HIPSTER Lifestyle ความบันเทิงรูปแบบต่างๆ ร้านอาหารมากมาย ในอนาคตจะเป็นทำเลที่ใกล้กับรถไฟโมโนเรลสายสีเทาที่จะวิ่งเข้าซอยทองหล่อ ซึ่งตอนนี้อยู่ในช่วงกำลังศึกษา EIA และเตรียมยื่นขออนุมัติจากคณะรัฐมนตรี (ครม.)

    ปัจจุบันเอกมัยมีพื้นที่ว่างให้สำหรับการพัฒนาโครงการใหม่ๆอยู่ไม่มาก ซึ่งจากการสำรวจตอนนี้ (ตค. 2559) มีประมาณกว่า 10 แปลง ที่เป็นแปลงที่ดินรอการพัฒนา พบว่าที่ดินขนาดใหญ่จะอยู่ติดกับถนนเอกมัย หรือถนนใหญ่อื่น ๆ และมีในซอยย่อยบ้างเล็กน้อย แต่ส่วนใหญ่แปลงที่ดินในซอยย่อยจะเป็นที่ดินขนาดเล็กไม่เกิน 2 ไร่

    โดยแปลงที่ติดกับถนนใหญ่มีราคาเริ่มต้น 0.7 ลบ. – 1.8 ลบ. / ตร.ว. ส่วนแปลงที่ดินในซอยเริ่มต้น 0.3 ลบ.-0.6 ลบ. / ตร.ว.

    แต่อย่างไรก็ตามพื้นที่ดินภายในซอยที่อยู่ลึกเลยถนนขึ้นไปยังคงต้องพัฒนาเป็นโครงการขนาดเล็ก ซึ่งในปัจจุบันก็มีพัฒนาเป็นบ้านหรูๆหลายโครงการ เช่น Villazzo10, Park Lane 22, Sakaya 146, Arna, ฯลฯ 

    เนื่องจากเป็นถนนซอยย่อยที่มีความกว้างถนนไม่เกิน 10 ม. บวกกับเป็นพื้นที่ว่างขนาดเล็ก ต้องมีระยะถอยร่นตามประเภทอาคารอีก

    หากมีการพัฒนาอาจจะสร้างได้  7-8 ชั้น เช่น คอนโด, อพาร์ทเมนท์ รวมถึงเป็นโครงการประเภทบ้านพักอาศัยประเภทบ้านเดี่ยว, ทาวน์โฮม เพราะต้องเป็นอาคารที่สูงไม่เกิน 23 ม. ถ้าสร้าง 7 ชั้นจะมี Floor to ceiling ที่สูงหน่อย แต่ถ้าสร้าง 8 ชั้นก็จะลดหลั่นลงมา โดยมากจะมี Floor to ceiling ไม่เกิน 2.40-2.45 ม.

    แปลงที่ดินที่ติดถนนใหญ่จึงมีความได้เปรียบกว่า เมื่อรวมระยะถอยร่นจากถนนแล้วทำให้สามารถขึ้นอาคารสูงได้มาก รวมถึงการมีแปลงที่ดินขนาดใหญ่ก็สามารถเพิ่มระยะถอยร่นด้านหน้าที่ติดจากถนนเข้ามาอีก เพื่อเพิ่มความสูงของอาคารได้อีก

    ซึ่งในตอนนี้พื้นที่ดินเอกมัยมีที่ดินที่พร้อมพัฒนาแล้วนั้นมี 5 แปลงที่ดิน เกิดเป็น 5 โครงการใหม่ในย่าน ซึ่งมีทั้งคอนโด, คลีนิค และโรงแรม

    ที่ดินพร้อมพัฒนา  = อยู่ระหว่างการก่อสร้าง, ผ่าน EIA และมีการพัฒนาที่แน่นอน
    ที่ดินรอการพัฒนา = เจ้าของปล่อยขายอยู่
    สำรวจข้อมูลล่าสุด  ตค. 59

     

    เอกมัย, คอนโดเอกมัย, รถไฟฟ้าสายสีเทา, ที่ดินเอกมัย, ซอยเอกมัย, สุขุมวิท 63, สุขุมวิท คอนโดสุขุมวิท, ซีเอกมัย, C Ekkamai, บีทีเอสเอกมัย, BTS เอกมัย, คอนโดติดบีทีเอส, คอนโดเพชรบุรี, คอนโดในเมือง, คอนโดทองหล่อ, คอนโดเอกมัย-ทองหล่อ, เอกมัย-ทองหล่อ, Ekkamai, Realist, Realist Blog

    i348-artwork-13-13

    รถไฟฟ้าสายสีเทาเป็นโมโนเรล (รถไฟรางเดี่ยว ขนาดเบา) ลอยฟ้า ที่วิ่งผ่านตั้งแต่ช่วงวัชรพลผ่านเส้นประดิษฐ์มนูธรรม เข้าเพชรบุรี เลี้ยวเข้าทองหล่อมาต่อกับ BTS สถานีทองหล่อ ซึ่งจะใกล้กับซอยเอกมัยมาก (ส่วนนี้เป็นช่วงที่ 1)

    ส่วนอีกช่วงหนึ่งจากพระโขนง (น่าจะไม่เชื่อมกับ BTS พระโขนง) ผ่านเส้นพระราม 4 เข้านราธิวาสฯ (เป็นช่วงที่ 2)

    แล้วเข้าสู่พระราม 3 แทนที่เส้น BRT เดิม (ส่วนนี้เป็นช่วงที่ 3) โดยสายสีเทานี้ กทม.จะเป็นผู้ดูแล

    รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีม่วง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, รถไฟฟ้าสายสีแดง, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเทา, สายสีเทา, ความคืบหน้ารถไฟฟ้า, ความคืบหน้า, รถไฟฟ้าเปิด, ข่าวรถไฟฟ้า, ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเทา, MRT, MRTA, รฟม, ครม, PPP Fast Track, PPP Net Cost, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, โมโนเรล, Monorail, รถไฟฟ้าเปิดเมื่อไหร่, รถไฟฟ้าเสร็จเมื่อไหร่, สถานีรถไฟฟ้าสายสีเทา, วัชรพล-ทองหล่อ, พระโขนง-พระราม 3, พระราม 3-ท่าพระ, สถานีวัชรพล ,สถานีนวลจันทร์, สถานีเกษตร-นวมินทร์, สถานีคลองลำเจียก, สถานีโยธินพัฒนา, สถานีลาดพร้าว 87, สถานีสังคมสงเคราะห์, สถานีฉลองรัช, สถานีศรีวรา, สถานีประชาอุทิศ, สถานีพระราม 9, สถานีเพชรบุรี-ทองหล่อ, สถานีแจ่มจันทร์, สถานีทองหล่อ 10, สถานีทองหล่อ, สถานีพระโขนง, สถานีบ้านกล้วยใต้, สถานีม.กรุงเทพฯ, สถานีเกษมราษฎร์, สถานีพระราม 4, สถานีคลองเตย, สถานีงามดูพลี, สถานีลุมพินี, สถานีสวนพลู, สถานีช่องนนทรี, สถานีนราธิวาสฯ, สถานีนางลิ้นจี่, สถานีรัชดา-นราธิวาส, สถานีคลองช่องนนทรี, สถานีพระราม 3, สถานีคลองภูมิ, สถานีคลองด่าน, สถานีสาธุประดิษฐ์, สถานีสะพานพระราม 9, สถานีเจริญราษฎร์, สถานีเจริญกรุง, สถานีมไหสวรรค์, สถานีตลาดพลู, Realist, Realist Blog

    <4D6963726F736F667420506F776572506F696E74202D20BBC3D0AAD8C1C3D1B

    รถไฟฟ้าสายสีเทาจะช่วยเชื่อมต่อการเดินทางเข้า-ออกระหว่างใจกลางเมือง กับพื้นที่ตะวันออกเฉียงเหนือของกทม. และพื้นที่อยู่อาศัยบริเวณสาธุประดิษฐ์และริมน้ำเจ้าพระยาบริเวณพระราม 3 โดยแบ่งเป็น 3 ช่วงด้วยกัน

    เนื่องจากมีการวางแผนโครงการมานานแล้ว โดยริเริ่มมาตั้งแต่ปี 2553 เป็นแผนแม่บทระบบขนส่งทางรางในเขตกรุงเทพฯและปริมณฑล พ.ศ.2553-2572 ซึ่งโครงการนี้ดำเนินการภายใต้หลักการและเหตุผลของคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 9 มีนาคม 2553

    ตามแผนดำเนินการเดิมในปี 2557 อยู่ในขั้นตอนการศึกษาออกแบบ ศึกษาผลกระทบ EIA และเตรียมยื่นขออนุมัติจากคณะรัฐมนตรี(ครม.) จากนั้นจึงจะประกวดราคาหาผู้รับจ้างก่อสร้างโครงการช่วงที่ 1 วัชรพล-ทองหล่อ โดยวางแผนก่อสร้างในปี 2559 ใช้เวลาก่อสร้าง 3 ปี คาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2562

    ซึ่งปัจจุบันช่วงที่ 1 ยังคงอยู่ในขั้นตอนการศึกษาออกแบบ คาดว่าในอนาคตโครงการจะมีความล่าช้าไป ทาง REALIST จึงลองขยับระยะเวลาการดำเนินการจากเดิม มาเป็นปัจจุบัน ส่งผลให้ปีเปิดให้บริการอาจไกลไปถึงปี 2564 จากเดิมคือปี 2562 ส่วนการก่อสร้างในช่วงที่ 2 และ3 กทม.จะศึกษาความเหมาะสมในการก่อสร้างต่อไป ภายหลังได้เปิดให้บริการในช่วงที่ 1 ไปก่อน

    อ่านรายละเอียดรถไฟฟ้าสายสีเทาเพิ่มเติม คลิกที่นี่!

     

    i348-artwork-12

    เรียบเรียงโดย REALIST
    – คลิกที่สี่เหลี่ยมด้านซ้ายบนของแผนที่เพื่อเปิด Side Bar เลือกดูชั้นข้อมูลตำแหน่งสถานี, สถานีเชื่อมต่อ และเส้นทางรฟฟ.
    – ด้านล่างสุดภายใน Side Bar Map สามารถคลิกเพื่อเปลี่ยน Map Background ได้
    – แผนที่สามารถขยายได้เพื่อดูตำแหน่งโดยละเอียด

    PARK LANE
    EKKAMAI

    i348-5

    BIG C
    EKKAMAI

    i348-6

    MAJOR
    EKKAMAI

    i348-7

    GATEWAY
    EKKAMAI

    i348-8

    TEA HOUSE
    GREEN TEA

    i348-10

    MY POT
    HOTPOT

    i348-11

    KINGKONG
    BUFFET

    i348-9

    OGAWA
    JAPANESE

    i348-12

     

     i348-artwork-10

    RHYTHM EKKAMAI

    i348-artwork-08

    เป็นคอนโดตัวใหม่จากเอพี บนพื้นที่ 1-3-44 ไร่ ซึ่ง Sold Out ไปแล้ว ซึ่งราคาจะสูงถึง 183,000 บาท/ตร.ม  เป็นเพราะอยู่บริเวณต้นซอย บนทำเลที่ใกล้ BTS มากกว่า และติดกับ Park Lane

    NEW CONDO

    i348-artwork-14

    โครงการนี้อยู่ตรงเอกมัยซอย 18 ด้านหลังร้านก๋วยเตี๋ยวเนื้อวัฒนาพานิช มีพื้นที่ประมาณ 3-3-73 ไร่ ยังคงต้องรออัพเดทข้อมูลกันอีกซักครู่ เนื่องจากมีข่าวแว่วมาว่าจะเป็นโครงการคอนโด Low-rise ตอนนี้พื้นที่มีการรื้อถอนอาคารเดิมออกไปแล้ว เป็นการล้อมรั้วไว้ก่อน

    GRAND ESTA CLINIC

    i348-artwork-09

    เป็นโครงการสถาบันความงาม อยู่เยื้องๆกับเวิ้งโบราณ บนพื้นที่ประมาณ 0-2-50 ไร่ เดิมเป็นสถาบันความงาม Grand Esta ในรูปแบบของบ้าน แต่กำลังปรับปรุงใหม่เป็นอาคาร ปัจจุบันอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง คืบหน้าไปประมาณ 30%

    THONGLOR 10 HOTEL

    i348-artwork-07

    เป็นโครงการโรมแรมขนาดห้องพัก 158 ห้อง จากจุฬาสินี แอสเซท บนพื้นที่ 1-1-57 ไร่ บนซอยทองหล่อ 10 หรือซอยเอกมัย 5 (บริเวณอาคาร TOA และลานจอดรถเดิม) ตอนนี้รอการรื้อถอนอาคารเดิมออก

    i348-artwork-01

    C EKKAMAI

    โครงการ : ซี เอกมัย
    เจ้าของ   : เดอะ ช้อยส์
    •••••••••••••พร็อพเพอร์ตี้
    ที่ตั้ง        : 888 ถนน เอกมัย
    •••••••••••••(สุขุมวิท 63)
    พื้นที่        : 3-3-0 ไร่
    ลักษณะ   : คอนโด สูง 44 ชั้น
    •••••••••••••ร้านค้า สูง 2 ชั้น
    ยูนิต         : รวม 736 ยูนิต
    •••••••••••••ห้องพัก 729 ยูนิต
    •••••••••••••ร้านค้า 7 ยูนิต
    ขนาดยูนิต
    1 ห้องนอน  : 27 – 52 ตร.ม.
    2 ห้องนอน : 51 – 65 ตร.ม.
    เพนท์เฮ้ำส์ : 82 – 126 ตร.ม.

    ก่อสร้าง      : Q1  ปี 2560
    เสร็จสิ้น      : Q3 ปี 2562
    ราคาขาย    : เริ่มต้น 3 ลบ.
    •••••••••••••(125,000 บ./ตร.ม.)

    Pre-Sales 15 – 16 ต.ค. 59

    PAROMAMIC VIEW

    โครงการใหม่ล่าสุดบนทำเลเอกมัย คือ โครงการ C EKKAMAI ตั้งอยู่บนทำเลศักยภาพถ.เอกมัย ค่อนไปทางถ.เพชรบุรี ใจกลางกรุงเทพมหานคร มองว่าโครงการนี้มีราคาที่สมเหตุสมผลอยู่ในราคา 125,000 บ./ตร.ม. เมื่อเทียบกับโครงการอื่นในทำเลเดียวกันบนถนนเอกมัยต้นๆซอย และใกล้รถไฟฟ้ามากกว่า มีราคาสูงประมาณ 170,000 –  180,000 บ./ตร.ม.

    โดยทำเลเอกมัยเป็นเส้นทางเชื่อมต่อสถานที่สาคัญและรายล้อมด้วยระบบคมนาคมสาธารณะต่างๆ เช่น ทางด่วน, BTS, MRT และ ARL ซึ่งทำให้สามารถเดินทางไปยังจุดหมายที่ต้องการเดินทางได้อย่างสะดวก ทั้ง CBD สาธร , พระราม 9, สนามบิน รวมถึงเดินทางออกนอกเมือง

    นอกจากนั้นยังเป็นจุดเชื่อมต่อระหว่างถนนสุขุมวิทชั้นกลางกับชั้นใน โดยมีซอยสุขุมวิท 36 และซอยสุขุมวิท 38 ที่มีเส้นทางลัดสามารถเชื่อมไปยังถนนสุขุมวิทในซอยย่อยต่างๆ ได้อีกหลายซอย

    ที่โครงการ C EKKAMAI ได้ผสมระหว่างความสวยงามกับประโยชน์ใช้สอยเพื่อให้ function ที่ออกมาสามารถตอบโจทย์ทุกไลฟ์สไตล์และให้ความสวยงานไปพร้อมๆกัน โครงการมีทั้งหมด 44 ชั้น และ จะเป็นตึกที่สูงที่สุดบนถนนเอกมัย (สูง 150 ม.) ทำให้สามารถเห็นวิวเมืองได้ชัด แบบที่ไม่ถูกบดบังด้วยตึกสูงข้างเคียงแบบคอนโดโครงการอื่นๆ

    i348-3

    เอกมัย, คอนโดเอกมัย, รถไฟฟ้าสายสีเทา, ที่ดินเอกมัย, ซอยเอกมัย, สุขุมวิท 63, สุขุมวิท คอนโดสุขุมวิท, ซีเอกมัย, C Ekkamai, บีทีเอสเอกมัย, BTS เอกมัย, คอนโดติดบีทีเอส, คอนโดเพชรบุรี, คอนโดในเมือง, คอนโดทองหล่อ, คอนโดเอกมัย-ทองหล่อ, เอกมัย-ทองหล่อ, Ekkamai, Realist, Realist Blog

    Designer ออกแบบตัวอาคารโดยคำนึงถึงการใช้งานของลูกบ้านและสภาพภูมิอากาศของประเทศไทย โดยการออกแบบตึกรูปตัว C จะทำให้มีห้องที่หันไปทางทิศตะวันตกมีน้อยที่สุด และทุกห้องนอนถูกดีไซน์ออกมาเพื่อไม่ให้มีหัวเตียงไหนหันทางทิศตะวันตก นอกจากนี้ตึกรูปตัว C ทำให้ทุกห้องนอนมีระเบียงที่ยาวขึ้นและสามารถรับวิวได้เต็มมากขึ้น

    ทุกชั้นถูกออกแบบให้มีช่องหน้าต่าง รวมถึงออกแบบให้มี Single Corridor ทั้ง 2 ปีกของอาคาร ทำให้แสงแดดส่องเข้ามาในตัวอาคารได้ เพื่อเพิ่มการ Flow ของสายลมและแสงแดด ช่วยให้ผู้อยู่อาศัยรู้สึกโปร่งสบาย ไม่อึดอัด

    i348-artwork-16

    รวมถึงออกแบบให้มีพื้นที่กิจกรรม (Facilities) มากกว่า 1,500 ตร.ม. บริเวณ ทั้ง 4 ชั้นของโครงการ อาทิเช่น สระว่ายน้ำ, ฟิสเนส, ห้องสมุด, ลานโยคะ, ลานวิ่ง, sky lounge และ sky garden

    i348-1

    i348-2

    ที่ดิน เอกมัย

  • สุวรรณภูมิ เฟส2

    สุวรรณภูมิ เฟส2

    15 ก.ย.นี้ ตอกเข็ม เสร็จ พ.ย.ปี′62

    สุวรรณภูมิ เฟส2

    นายนิตินัย ศิริสมรรถการ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บมจ.ท่าอากาศยานไทย (ทอท.) กล่าวว่า ทอท.ได้รับอนุมัติโครงการพัฒนา ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เฟส2 (ปีงบประมาณ 2554-2560) วงเงิน 62,503 ลบ. จากคณะรัฐมนตรีเมื่อ 24 ส.ค. 53

    โดยมีวัตถุประสงค์และเป้าหมายเพื่อเพิ่มขีดความสามารถของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ให้สามารถรองรับผู้โดยสารได้เพิ่มขึ้น 15 ล้านคน/ปี คือจากเดิม 45 ล้านคน/ปี เป็น 60 ล้านคน/ปี

    ประกอบด้วย งาน 4 กลุ่ม
    • งานก่อสร้างส่วนขยายอาคารผู้โดยสารด้านทิศตะวันออก
    • งานก่อสร้างอาคารเทียบเครื่องบินรองหลังที่ 1
    • งานก่อสร้างระบบสาธารณูปโภค
    • งานจ้างที่ปรึกษาบริหารจัดการโครงการ

    ทั้งนี้ ตั้งแต่ มิ.ย. 59 ทอท.ได้ทยอยเปิดการประมูลและยื่นซองประกวดราคาแล้วและจะเริ่มดำเนินงาน คือ สัญญาที่ 1-3

    ซึ่งผลการประมูลราคาทั้ง 3 สัญญา สามารถประมูลได้ต่ำกว่าราคากลางเป็นเงิน 1,655 ลบ. เมื่อรวมกับการปรับลดราคา 7,391 ลบ. รวมเป็นเงินที่ต่ำกว่ากรอบงบประมาณ 9,046 ลบ. คิดเป็นร้อยละ 14.5 กำหนดเวลาดำเนินการ 39 เดือน ซึ่งจะเริ่มดำเนินการในวันที่ 1 ก.ย. 59 และ 15 ก.ย. 59

    ส่วนสัญญาจ้างก่อสร้างอีก 4 สัญญา (สัญญาที่ 4-7) จะดำเนินการในขั้นตอนการรอเปิดการประมูลต่อไป

    ทั้งนี้ โครงการพัฒนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เฟส 2 คาดว่าจะแล้วเสร็จทั้งโครงการภายในพ.ย. 62 ภายใต้วงเงิน 44,660 ลบ.

     

    สุวรรณภูมิ เฟส2

    สุวรรณภูมิ เฟส2

    IMAGE : ภาพถ่ายทางอากาศจำลองท่าอากาศยานสุวรรณภูมิเมื่อขยายเต็มศักยภาพ ราวปี พ.ศ. 2573-2583

     

    สุวรรณภูมิ เฟส2

    สำหรับผลการดำเนินงานด้านปริมาณการจราจรทางอากาศของสุวรรณภูมิรอบ 10 เดือนที่ผ่านมา (ต.ค. 58 – ก.ค. 59) มีผู้โดยสารใช้บริการจำนวน 46.7 ล้านคน เพิ่มขึ้นจากช่วงเดียวกันของปีก่อน 5.73% แบ่งเป็นผู้โดยสารระหว่างประเทศ 38.7 ล้านคน เพิ่มขึ้น 4.38% และผู้โดยสารภายในประเทศ 7.9 ล้านคน เพิ่มขึ้น 12.81%

    และมีเที่ยวบิน 277,943 เที่ยวบิน เพิ่มขึ้นจากช่วงเดียวกันของปีก่อน 7.26% แบ่งเป็นเที่ยวบินระหว่างประเทศ 215,170 เที่ยวบิน เพิ่มขึ้น 5.9% และเที่ยวบินภายในประเทศ 62,773 เที่ยวบิน เพิ่มขึ้น 12.18%

    ที่มาข่าว : 6 ปีที่รอคอย! สุวรรณภูมิเฟส 2 ดีเดย์ 15 ก.ย.นี้ ตอกเข็ม เสร็จ พ.ย.ปี 62 (ประชาชาติธุรกิจ 25 ส.ค. 59)
    ••••••••••ลุยสุวรรณภูมิเฟส 2 (โพสทูเดย์ 29 ส.ค. 59)

    สุวรรณภูมิ เฟส2

    IMAGE : โครงการพัฒนาสุวรรณภูมิ เฟส 2 ปีงบประมาณ 2554-2560
    ————-กรอบสีฟ้า       – กลุ่มงานก่อสร้างอาคารเทียบเครื่องบินรองหลังที่ 1
    ————-กรอบสีชมพู    – กลุ่มงานก่อสร้างส่วนขยายอาคารผู้โดยสารด้านทิศตะวันออก
    ————-กรอบสีเหลือง – กลุ่มงานก่อสร้างระบบสาธารณูปโภค

     

    สุวรรณภูมิ เฟส2

    สุวรรณภูมิ เฟส2

    สุวรรณภูมิ เฟส2

    งานออกแบบและก่อสร้างอาคารเทียบเครื่องบินรองหลังที่ 1 (Midfield Satellite) พร้อมติดตั้งอุปกรณ์ สิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการให้บริการด้านกิจกรรมการบินอย่างครบถ้วน รวมทั้งลานจอดอากาศยานประชิดอาคาร, ระบบ Docking Guidance, Gate Assignment, ระบบเทคโนโลยีสารสนเทศ และระบบลำเลียงกระเป๋า Baggage Handling system ซึ่งเชื่อมต่อระหว่างอาคารผู้โดยสารหลักและอาคารเทียบเครื่องบินรองหลังที่ 1

    โดยมีลักษณะเป็นอาคาร 4 ชั้น พื้นที่ประมาณ 216,000 ตร.ม. มีจำนวนประตูทางออกที่เชื่อมต่อกับหลุมจอดประชิดอาคาร 28 หลุมจอด สามารถจอดอากาศยานขนาด CODE F เช่น A380 ได้ 8 หลุมจอด และอากาศยานขนาด  CODE E เช่น Boeing 747 ได้ 20 หลุมจอด

     

    สุวรรณภูมิ เฟส2

    สุวรรณภูมิ เฟส2

    เป็นการก่อสร้างอุโมงค์ใต้ดินที่มีความยาว 700 เมตรซึ่งต่อจากอุโมงค์เดิมที่ได้ก่อสร้างไว้แล้ว พร้อมติดตั้งระบบขนส่งผู้โดยสารระบบขนส่งกระเป๋าสัมภาระ และระบบถนนภายในลานจอดท่าอากาศยาน

     

    สุวรรณภูมิ เฟส2

    สุวรรณภูมิ เฟส2

    สุวรรณภูมิ เฟส2

    งานออกแบบและก่อสร้างขยายอาคารผู้โดยสารด้านทิศตะวันออก ตั้งอยู่บนพื้นที่ประมาณ 60,000 ตร.ม. พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกที่เกี่ยวข้อง เพื่อเพิ่มขีดความสามารถให้อาคารผู้โดยสารหลัก ซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้เป็น 60 ล้านคน/ปี

     

    สุวรรณภูมิ เฟส2

    สุวรรณภูมิ เฟส2

    งานออกแบบและก่อสร้างอาคารสำนักงานสายการบินและอาคารจอดรถด้านทิศตะวันออก โดยสร้างเป็นอาคาร 2 ส่วน ด้านหน้าเป็นอาคารสำนักงานสูง 4 ชั้น พื้นที่ประมาณ 35,000 ตร.ม. ส่วนด้านหลังเป็นอาคารจอดรถ โครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กสูง 5 ชั้น และดาดฟ้าอีก 1 ชั้น พื้นที่ประมาณ 32,000 ตร.ม. สามารถจอดรถยนต์ได้ประมาณ 1,000 คัน พร้อมสร้างทางเดินรถเชื่อมต่อกับอาคารจอดรถที่อยู่ข้างเคียง และสร้างทางเดินเท้าเชื่อมต่อกับชานชลาด้านหน้าอาคารผู้โดยสารปัจจุบัน

    ข้อมูล : สำนักงานบริหารโครงการก่อสร้างท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (สกส.)

     

    r034-18

    สุวรรณภูมิ เฟส2

    เครดิตรูปภาพ คุณ Rattaphol Kerdkaen

     

    GALLERY

    สุวรรณภูมิ เฟส2

    สุวรรณภูมิ เฟส2

    สุวรรณภูมิ เฟส2

    สุวรรณภูมิ เฟส2

    สุวรรณภูมิ เฟส2

    สุวรรณภูมิ เฟส2

    สุวรรณภูมิ เฟส2

    สุวรรณภูมิ เฟส2

    สุวรรณภูมิ เฟส2

    IMAGE : บรรยากาศและรูปแบบสถาปัตยกรรมภายในอาคารเทียบเครื่องบินรองหลังที่ 1

     

     

     

    PRESENTATION

     

    สุวรรณภูมิ เฟส 2

    สุวรรณภูมิสุวรรณภูมิฟส 2 เฟส2

  • ร่างรัฐธรรมนูญ 2559

    ร่างรัฐธรรมนูญ 2559

    I331 - Code Head-03 @926

     

    info - Facebook Rec-01-01 - 926

    ก่อนจะไปออกเสียงประชามติ เพื่อรับ/ไม่รับร่างรัฐธรรมนูญ 2559 กันในวันอาทิตย์ที่ 7 สิงหาคม 2559 บางท่านอาจมีคำตอบในใจแล้วว่าจะโหวต YES หรือ NO แต่เชื่อว่าหลายๆท่าน น่าจะยังไม่ทราบเนื้อหา ประเด็นที่มีความสำคัญ เนื่องจากเนื้อหาในร่างรัฐธรรมนูญที่่ค่อนข้างเยอะและมีความซับซ้อน

    ทาง REALIST จึงได้รวบรวมการสรุปเนื้อหาจาก source ต่าง ๆ เพื่อให้ท่านได้ทำความเข้าใจสาระสำคัญที่จะกำหนดทิศทางของประเทศของเราว่าจะดีขึ้นหรือแย่ลง แต่เนื่องจาก REALIST เป็น Page เกี่ยวกับอสังหาริมทรัพย์ ในครั้งนี้จึงขออนุญาตแชร์ข้อมูลมาจาก source ต่าง ๆ จากทั้งคณะกรรมการร่างรัฐธรรมนูญเอง (VDO จาก Youtube) และจากภาคเอกชนอย่าง Page I LAW (เนื้อหาและ Infographic ทั้งหมด) 

    จึงอยากลองให้ทุกท่านทำความเข้าใจจากสื่อที่แตกต่างกัน ฟังความจากทุกด้าน เทียบให้เห็นภาพทั้งของปี 2540, 2550, 2559 ว่ามีความเหมือนหรือแตกต่างกันอย่างไร ก่อนที่จะไปโหวตกันในวันอาทิตย์ที่ 7 สิงหาคม 2559 8.00-16.00 น. ลองอ่านกันดูครับ

     

    I331 - Code Head-0222

     

     

    I331 - Code Head-04

    สามารถโหลดร่างรัฐธรรมนูญฉบับเต็มได้โดยคลิกตรงนี้

     

    I331 - Code Head-06-0256

    ภาพบัตรตัวอย่าง บัตรออกเสียงประชามติ ฉบับใหม่ มีช่องกากบาทสองช่อง คือ เห็นด้วยและไม่เห็นด้วย

    pp1

             วันที่ 26 เมษายน 2559 เว็บไซต์ราชกิจจานุเบกษา ได้เผยแพร่ตัวอย่างบัตรออกเสียงประชามติ ที่จะมีขึ้นในวันที่ 7 สิงหาคมนี้ พร้อมกับระเบียบของกรรมการการเลือกตั้ง ว่าด้วยหลักเกณฑ์และวิธีการออกเสียงลงประชามติดังกล่าว
    pp2

    pp3

    pp4

    I331 - Code Head-05

    iLaw ทำอินโฟกราฟฟิคจำนวน 24 ประเด็นในร่างรัฐธรรมนูญและคำถามพ่วงประชามติ

                 ถ้าร่างรัฐธรรมนูญผ่านความเห็นชอบ วันที่ 7 สิงหาคม 2559 จะใช้เวลาอีก 480 หรือ 16 เดือนจะถึงวันเลือกตั้ง ซึ่งอย่างช้าจะเกิดการเลือกตั้งสภาผู้แทนราษฎรประมาณธันวาคม 2560

    ระยะเวลาดังกล่าวใช้ไปกับ
           – นายกฯ ทูลเกล้า ร่างรัฐธรรมนูญ ภายใน 30 วัน
           – กรธ.จัดทำพ.ร.ป.รัฐธรรมนูญ ภไายใน 240 วัน
    – สนช.พิจารณาพ.ร.บ. ภายใน 60 วัน
    – จัดการเลือกตั้งภายใน 150 วัน นับจากพ.ร.ป.ประกาศใช้

     

                ช่วงเวลา 480 วันก่อนถึงวันเลือกตั้ง ร่างรัฐธรรมนูญกำหนดให้ใช้เวลาครึ่งนึง คือ 240 วัน หรือ 8 เดือน ไปกับการร่างพ.ร.ป.รัฐูธรรมนูญ อย่างน้อย 10 ฉบับ ซึ่งถ้าหากร่างรัฐธรรมนูญผ่าน จะเป็นอำนาจของ กรธ.ในการร่างพ.ร.ป.ทั้งหมด

              หากเปรียบเทียบกับรัฐธรรมนูญ 2540 และ 2550 ใช้เวลาสั้นกว่า โดยจะร่างเฉพาะกฎหมายที่สำคัญเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการเลือกตั้ง

     

                 ในวาระเริ่มแรกร่างรัฐธรรมนูญกำหนดให้มี ส.ว.250คน มาจากแต่งตั้งของคสช. และล็อก 6 ที่นั่งให้กับปลัดกลาโหม ผบ.สส. ผบ.ทบ. ผบ.ทร. ผบ.ทอ. และ ผบ.ตร. ซึ่งส.ว.ชุดนี้จะมีวาระ 5 ปี กล่าวได้ว่าคสช.ยังอยู่ต่อไปในฐานะเบื้องหลัง ส.ว.ชุดนี้

     

            หากพ้นระยะเวลา 5 ปีไปแล้ว ร่างรัฐธรรมนูญกำหนดให้ ที่มา ส.ว.มาจากการคัดเลือกกันเองของแต่ละกลุ่มอาชีพโดยไม่มีการเลือกตั้ง อย่างไรก็ดี รายละเอียดของการคัดเลือกกันเองยังอยู่ในมือของ กรธ. ซึ่งจะเผยโฉมออกมาเมื่อร่างรัฐธรรมนูญผ่าน

     

             ในส่วนของ อำนาจ ส.ว. ก็จะเห็นได้ว่า ร่างรัฐธรรมนูญเพิ่มอำนาจใหม่เข้าไปอย่างน้อย 3 ประเด็น ได้แก่

            หนึ่ง อำนาจตรวจสอบว่า นักการเมืองคนใด ขาดคุณสมบัติหรือมีลักษณะต้องห้าม เช่น ถ้า ส.ว. เห็นว่ารัฐมนตรีคนใดขาดคุณสมบัติ อาทิ ไม่ซื่อสัตย์สุจริตจนเป็นที่ประจักษ์ ก็ให้ยื่นศาลรัฐธรรมนูญถอดถอนได้

             สอง มีอำนาจตรวจสอบว่านักการเมืองคนใด มีการส่วนเกี่ยวข้อง ไม่ว่าโดยตรงหรือโดยอ้อม กับการใช้เงินงบประมาณ ก็สามารถยื่นเรื่องต่อศาลรัฐธรรมนูญเพื่อวินิจฉัยให้พ้นจากตำแหน่งและเพิกถอนสิทธิลงเลือกตั้งได้และสาม ในการแก้ไขร่างรัฐธรรมนูญ ในวาระหนึ่งและวาระสาม ต้องได้เสียงจาก ส.ว. ไม่น้อยกว่า 1 ใน 3 ของจำนวนส.ว. ทั้งหมด

     

                    ร่างรัฐธรรมนูญกำหนดบทบาทสำคัญให้กับศาลรัฐธรรมนูญ คือถ้าไม่มีบทบัญญัติแห่งรัฐธรรมนูญบังคับ ศาลรัฐธรรมนูญสามารถจัดให้มีการประชุมร่วมระหว่าง ประธานสภาผู้แทนราษฎร ผู้นำฝ่ายค้าน ประธานวุฒิสภา นายกรัฐมนตรี ประธานศาลฎีกา ประธานศาลปกครองสูงสุด ประธานศาลรัฐธรรมนูญ ประธานองค์กรอิสระเพื่อวินิจฉัย และให้คำวินิจฉัยของที่ประชุมเป็นที่สุดและผูกพันรัฐสภา และคณะรัฐมนตรี ศาล องค์กรอิสระ และหน่วยงานของรัฐ

     

                   ร่างรัฐธรรมนูญ กำหนดให้มีองค์อิสระจำนวน 6 องค์กร (ตามอินโฟฯ) มีการเปลี่ยนแปลงอำนาจหน้าที่ขององค์กรอิสระมากขึ้นกว่าเดิม ขณที่คณะกรรมการสรรหาผู้ดำรงตำแหน่งในองค์อิสระมาจากชุดกันหมด ยกเว้น กสม. สัดส่วนของคณะกรรมการฯ ประกอบด้วยข้าราชการและองค์กรอิสระเป็นเสียงส่วนใหญ่ แต่ตัวแทนที่ยึดโยงกับประชาชนเป็นเสียงส่วนน้อย

     

                ร่างรัฐธรรมนูญกำหนดให้ศาลรัฐธรรมนูญกับองค์กรอิสระ เป็นผู้กำหนดมาตรฐานทางจริยธรรมขึ้นบังคับใช้ โดยเนื้อหาต้องระบุให้ชัดแจ้งด้วยว่าการฝ่าฝืนหรือไม่ปฏิบัติตามมาตรฐานทางจริยธรรมใดมีลักษณะร้ายแรง โดยมาตรฐานทางจริยธรรมจะถูกบังคับใช้กับตุลาการศาลรัฐธรรมนูญ และองค์กรอิสระ รวมทั้ง ส.ส. ส.ว. และ ครม.ด้วย  ทั้งนี้ ส.ส. ส.ว. และ ครม.ก็สามารถออกมาตรฐานทางจริยธรรมเพิ่มขึ้นได้ ตามความเหมาะสมกับการปฏิบัติหน้าที่ของตน แต่ต้องไม่ขัดแย้งกับมาตรฐานทางจริยธรรมที่ศาลรัฐธรรมนูญกับองค์กรอิสระกำหนด

                หากมีความผิดจากการฝ่าฝืนไม่ปฏิบัติตามมาตรฐานทางจริยธรรม ป.ป.ช. มีอำนาจหน้าที่ไต่สวน เสนอต่อศาลฎีกาพิจารณา หากผู้ถูกกล่าวหาถูกพิพากษาว่า มีความผิดจริง ต้องพ้นจากตำแหน่ง และอาจถูกเพิกถอนสิทธิเลือกตั้งไม่เกิน 10 ปี

     

                  กรธ.คิดค้นระบบเลือกตั้งแบบจัดสรรปันส่วนผสม (mixed member apportionment system หรือ MMA) โดยที่มาของ ส.ส.แบ่งเป็นสองส่วนคือ แบบแบ่งเขตเลือกตั้ง 350 คน และ แบบบัญชีรายชื่อ 150 คน ร่วมเป็น 500 คน ใช้บัตรเลือกตั้งใบเดียวในการเลือกผู้สมัครแบบแบ่งเขต และการเลือกผู้สมัครแบบแบ่งเขตคนใดก็เท่ากับเลือกพรรคที่เขาสังกัดด้วย ซึ่งคะแนนที่พรรคได้จากส.ส.แบ่งเขตจะถูกนำมาคิดที่นั่งส.ส.ในระบบบัญชีรายชื่อ

     

    I331 Draft Constitution (9)_resize

                       การเลือกนายกรัฐมนตรี ในกรณีปกติ ร่างรัฐธรรมนูญกำหนดให้พรรคการเมืองเสนอชื่อนายกฯ ไม่เกิน 3 ชื่อไว้ก่อนเลือกตั้ง และหลังเลือกตั้งให้สภาผู้แทนราษฎรพิจารณาจากรายชื่อที่เสนอไว้นั้น โดยผู้ที่ถูกเสนอในบัญชีรายชื่อไม่จำเป็นต้องได้รับเลือกตั้งเป็นสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร ในกรณีพิเศษ ร่างรัฐธรรมนูญ กำหนดหากไม่สามารถตั้งนายกฯ จากสามรายชื่อของพรรคการเมืองตามปกติได้ ในครั้งแรกหลังการเลือกตั้งอาจตั้งนายกฯ คนนอกได้ โดยมี 3 ขั้นตอน คือ

            1) ส.ส.ไม่น้อยกว่าครึ่งหนึ่ง หรือ 250 คน เข้าชื่อเสนอให้มี “นายกฯ คนนอก”

            2) รัฐสภา ซึ่งประกอบด้วย ส.ส. และ ส.ว. ลงมติด้วยเสียง 2 ใน 3 หรือ 500 คนจาก 750 คน ให้มีนายกฯ คนนอกได้

            3) ส.ส. เข้าชื่อกัน 1 ใน 10 หรือ 50 คน เสนอชื่อใครก็ได้ให้เป็นนายกฯ และลงมติเห็นชอบด้วยเสียงมากกว่าครึ่งหนึ่ง หรือ 251 คน

     

                      ร่างรัฐธรรมนูญ ถูกวิจารณ์ว่าให้อำนาจกับองค์กรตุลาการ และองค์กรอิสระ เพือตรวจสอบฝ่ายรัฐบาลมากเกินไป ซึ่งขัดแย้งกับหลักการตรวจสอบถ่วงดุลอำนาจ อีกทั้งร่างรัฐธรรมนูญจะทำให้เกิดรัฐบาลผสมที่อ่อนแอที่จะเสียเวลาส่วนใหญ่กับการต่อรองกันของพรรคร่วมรัฐบาล สร้างรัฐบาลเป็ดง่อย รัฐบาลรักษาการถาวร ที่ไม่มีสมาธิจัดการปัญหาโครงสร้างระยะยาว และรัฐบาลจะมีอายุสั้น เพราะต้องเผชิญความคลุมเครือในการพิจารณางบประมาณประจำปีและมาตรฐานทางจริยธรรมที่จะนำไปสู่การถอดถอนได้

                       ในทางตรงข้าม กรธ.ตอบต่อข้อวิจารณ์ต่อประเด็นข้างต้นว่า การก้าวก่ายอำนาจการบริหารของ ครม. ร่างรัฐธรรมนูญนี้เพียงแต่เพิ่มกลไกในการตรวจสอบการทำงาน สร้างความโปร่งใสในการดำเนินกิจกรรมของรัฐ และกำหนดความรับผิดชอบของ ครม. ให้ชัดเจนเท่านั้น ขณะที่คำถามว่าองค์กรอิสระจะมาควบคุมและทำให้รัฐบาลอ่อนแอ คำตอบของกรธ. คือ เนื่องจากที่ผ่านมาการตรวจสอบและถ่วงดุลการใช้อำนาจระหว่างฝ่ายนิติบัญญัติกับฝ่ายบริหารมีปัญหา ซึ่งองค์กรตรวจสอบก็จะมีอำนาจในการตรวจสอบเหมือนเดิม แต่ทำให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นเท่านั้น

     

    สิทธิและเสรีภาพมีความเป็นสากลกว่าเดิม?
             มีชัยอ้างว่า สิทธิและเสรีภาพในร่างรัฐธรรมนูญฉบับลงประชามตินี้ได้รับการเขียนให้เป็นสากลขึ้น สิทธิใดที่ไม่ได้เขียนไว้ในร่างฯ และไม่ได้มีกฎหมายใดห้ามประชาชนมีสิทธิและเสรีภาพจะกระทำได้ ทั้งที่จริงหลักการเช่นนี้ปรากฏในประมวลกฎหมายอาญาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2499 แล้วว่า ไม่สามารถเอาผิดหรือลงโทษบุคคลโดยไม่มีกฎหมายบัญญัติได

    เงื่อนไขจำกัดสิทธิและเสรีภาพ
    “ความมั่นคงของรัฐ” ถูกนำมาใช้เป็นเงื่อนไขในการจำกัดสิทธิและเสรีภาพภาพใหญ่เป็นครั้งแรกในร่างฯนี้ โดยเงื่อนไขของการจำกัดสิทธิของร่างฯนี้มีทั้งหมด 4 ข้อคือ 1) กระทบกระเทือนหรือเป็นอันตรายต่อความมั่นคงของรัฐ 2) กระทบต่อความสงบเรียบร้อย 3) กระทบต่อศีลธรรมอันดีของประชาชน 4) ละเมิดสิทธิและเสรีภาพของผู้อื่น

    ลักษณะกฎหมายจำกัดสิทธิและเสรีภาพ
           กฎหมายที่ใช้ในการจำกัดสิทธิและเสรีภาพตามร่างรัฐธรรมนูญ 2559 นี้จะต้องไม่ขัดต่อหลักนิติธรรม, ไม่เพิ่มภาระบุคคลเกินสมควร, ไม่กระทบศักดิ์ศรีความเป็นมนุษย์และต้องระบุเหตุผลความจำเป็นในการจำกัดสิทธิ ขณะที่รัฐธรรมนูญฉบับก่อนหน้าระบุว่า การจำกัดสิทธิจะกระทำเท่าที่จำเป็น แต่ร่างฯนี้เขียนเเทนว่า ไม่เกินสมควร นอกจากนี้ยังตัดคำว่า ไม่กระทบกระเทือนสาระสำคัญของสิทธิออก

    ศักดิ์ศรีความเป็นมนุษย์?
           ก่อนหน้านี้ในรัฐธรรมนูญ 2540 และ 2550 เขียนให้สิทธิแก่บุคคลในการอ้างถึงศักดิ์ศรีความเป็นมนุษย์และการใช้อำนาจรัฐจะต้องคำนึงถึงศักดิ์ศรีความเป็นมนุษย์แต่เนื้อหาในลักษณะดังกล่าวกลับไม่ปรากฏในร่างฯนี้ อย่างไรก็ดีได้มีการเขียนเพิ่มเติมจากฉบับก่อนหน้าว่า การตรากฎหมายจะให้กระทบศักดิ์ศรีความเป็นมนุษย์ไม่ได้

     

           สิทธิและเสรีภาพของร่างรัฐธรรมนูญฉบับลงประชามติได้เพิ่มเติมว่า สิทธิใดกฎหมายไม่ห้ามสามารถทำได้ แต่ต้องไม่ขัดต่อสิทธิและเสรีภาพ ซึ่งเป็นจุดแข็งของคณะกรรมการร่างรัฐธรรมนูญ (กรธ.) ที่มักจะนำมาพูดอยู่บ่อยครั้ง แต่การจำกัดเสรีภาพก็เพิ่มมากขึ้นเช่นกัน “ความมั่นคงของรัฐ” ถูกนำมาใช้จำกัดสิทธิในภาพรวมของหมวดสิทธิและเสรีภาพ ทั้งที่ในรัฐธรรมนูญ 2 ฉบับก่อนหน้านี้ความมั่นคงของรัฐถูกนำมาใช้ในการจำกัดสิทธิบางเรื่องเท่านั้น ในการจำกัดเสรีภาพรัฐธรรมนูญฉบับก่อนหน้าเขียนว่าต้อง”กระทำเท่าที่จำเป็น” แต่ร่างรัฐธรรมนูญฉบับใหม่ใช้คำว่า “ต้องไม่สมควรแก่เหตุ” พร้อมตัดเงื่อนไขว่า “ต้องไม่กระทบกระเทือนสาระสำคัญแห่งสิทธิและเสรีภาพ” ออกไป

    นอกจากนี้ข้อเขียนที่ว่า การใช้อำนาจรัฐที่ต้อง “คำนึงถึงศักดิ์ศรีความเป็นมนุษย์” และประชาชนสามารถอ้าง”ศักดิ์ศรีความเป็นมนุษย์”ได้หายไปจากร่างรัฐธรรมนูญฉบับนี้

     

    “หน้าที่ของรัฐ”

            ร่างรัฐธรรมนูญ 2559 ได้ย้ายสิทธิบางประการมาไว้ที่หมวดหน้าที่ของรัฐ โดยคณะกรรมการร่างรัฐธรรมนูญ (กรธ.)ให้เหตุผลว่า ที่ผ่านมาสิทธิบางอย่างไม่ได้มีผลในทางปฏิบัติจึงเขียนหมวดหน้าที่ของรัฐขึ้นมาเพื่อเป็นหลักประกันสิทธิให้แก่ประชาชน โดยรัฐจะต้องจัดหาบริการให้แก่ประชาชนตามที่ระบุไว้ในร่างฯ

            น่าสังเกตว่า หมวดหน้าที่ของรัฐหลีกเลี่ยงการใช้คำว่า “สิทธิ” และพันธกรณีของรัฐที่มีต่อประชาชนยังลดน้อยลงด้วย ทำให้หลายฝ่ายแสดงความเป็นกังวลว่า หมวดหน้าที่ของรัฐจะเป็นการลดทอนสิทธิประชาชน บ้างก็ว่าร่างรัฐธรรมนูญฉบับนี้กำลังหวนกลับไปมองสิทธิในแบบที่รัฐต้องจัดหาให้ไม่ได้มองว่า สิทธิเป็นสิทธิที่มีติดตัวมนุษย์ดังนั้นประชาชนจึงไม่ใช่ผู้ทรงสิทธิอีกต่อไป

     

    “สิทธิทางการศึกษา”

            ที่ผ่านมารัฐธรรมนูญของไทยรับรองสิทธิการศึกษาฟรี 12 ปี ป.1-ม.6 ร่างฉบับใหม่คงสิทธิ 12 ปีไว้เท่าเดิมแต่ให้ร่นมาเริ่มเร็วขึ้นตั้งแต่ก่อนวัยเรียน จึงจบเรียนฟรีที่ม.3 และให้มีกองทุนช่วยเหลือผู้ขาดแคลนทุนทรัพย์ แนวทางจัดการศึกษามุ่งให้เป็นคนดีมีวินัย ภูมิใจในชาติ

    การศึกษาไม่เป็น “สิทธิ” รัฐต้องจัดเรียนฟรี 12 ปี จากเด็กเล็กถึงม.3

    “มาตรา 54 รัฐต้องดำเนินการให้เด็กทุกคนได้รับการศึกษาเป็นเวลาสิบสองปี ตั้งแต่ก่อนวัยเรียนจนจบการศึกษาภาคบังคับอย่างมีคุณภาพโดยไม่เก็บค่าใช้จ่าย

            รัฐต้องดำเนินการให้เด็กเล็กได้รับการดูแลและพัฒนาก่อนเข้ารับการศึกษาตามวรรคหนึ่ง เพื่อพัฒนาร่างกาย จิตใจ วินัย อารมณ์ สังคม และสติปัญญาให้สมกับวัย โดยส่งเสริมและสนับสนุนให้องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นและภาคเอกชนเข้ามีส่วนร่วมในการดำเนินการด้วย”

            ในร่างรัฐธรรมนูญฉบับลงประชามติ มาตรา 54 กำหนดให้รัฐจัดการศึกษาฟรียังเป็น 12 ปีเช่นเดิม แต่เปลี่ยนเป็นให้เริ่มตั้งแต่ก่อนวัยเรียนจนจบการศึกษาภาคบังคับ ซึ่ง พ.ร.บ.การศึกษาแห่งชาติ มาตรา 17 กำหนดว่า ให้มีการศึกษาภาคบังคับจํานวนเก้าปีให้เด็กซึ่งมีอายุย่างเข้าปีที่เจ็ดจนอายุย่างเข้าปีที่สิบหก จึงพอเข้าใจได้ว่า การศึกษาภาคบังคับหมายถึง การศึกษาชั้น ป.1-ม.3 ดังนั้นร่างรัฐรรมนูญฉบับนี้ จึงกำหนดหน้าที่ให้รัฐจัดการศึกษาฟรี ตั้งแต่ก่อนวัยเรียน คือ ในชั้นอนุบาลจนถึงม.3

            #สิทธิทางด้านสาธารณสุข ในร่างรัฐธรรมนูญฉบับลงประชามติเป็นประเด็นหนึ่งที่ถูกวิพากษ์วิจารณ์ในสังคม เนื่องจากกระทบต่อคุณภาพชีวิตของประชาชนในวงกว้าง ประเด็นที่เป็นข้อถกเถียงและกังวลของสังคมคือ ถ้าร่างรัฐธรรมนูญฉบับนี้ผ่านประชามติจะเปิดทางทางให้รัฐ “ยกเลิกบัตรทอง” ในอนาคตหรือไม่ หรือว่าร่างรัฐธรรมนูญฉบับนี้เป็นร่างที่ครอบคลุมการดูแลสุขภาพประชาชน “ตั้งแต่ท้องแม่จนถึงแก่เฒ่า” ตามคำขวัญที่โฆษณากัน

            #ฝ่ายที่ไม่เห็นด้วย อธิบายว่า ร่างรัฐธรรมนูญมีเจตนารมณ์ที่ไม่เคารพต่อสิทธิประชาชนที่ต้องได้รับการดูแลจากรัฐทั่วถึงและเท่าเทียม เพราะการที่ระบุไว้ว่า บุคคลผู้ยากไร้ย่อมมีสิทธิได้รับบริการสาธารณสุขของรัฐโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย ตามที่กฎหมายบัญญัติ เท่ากับเป็นการเขียนเช็คเปล่าให้กับระบบ และกับนักการเมืองที่จะก้าวขึ้นมา หากเมื่อไหร่กังวลว่างบประมาณของประเทศจะถูกใช้ด้านการรักษาพยาบาลมากเกินไป ก็ไม่ต้องมีพันธะผูกพันการจัดสวัสดิการรักษาพยาบาลให้กับประชาชน และอาจให้มีการเรียกเก็บเงินได้ และระบบจะกลับไปสู่การสงเคราะห์หรือไม่สงเคราะห์ก็ได้

            #ฝ่ายสนับสนุน อธิบายว่า ร่างรัฐธรรมนูญฉบับนี้ไม่ได้มีการตัดสิทธิของประชาชน แต่ในทางกลับกัน เป็นการเพิ่มสิทธิ โดยเฉพาะในสิทธิประโยชน์ทางด้านสาธารณสุข และระบบบัตรทองไม่เคยถูกระบุไว้ในรัฐธรรมนูญมาก่อน ซึ่ง กรธ.เพียงแค่กำหนดไว้เพียงว่า ผู้ยากไร้ต้องได้รับการดูแลทางด้านสาธารณสุขอย่างเต็มที่ ทั้งนี้ยังต้องคำนึงถึงความเป็นได้ในการดำเนินการด้วยเช่นกัน

     

    หากเปิดร่างรัฐธรรมนูญฉบับลงประชามติมาเปรียบเทียบกับรัฐธรรมนูญปี 2540 และ 2550 จะพบว่า มีบางอย่างขาดหายไป อันได้แก่

            หนึ่ง สิทธิของบุคคลที่จะมีส่วนร่วม “ในการคุ้มครอง ส่งเสริม และรักษาคุณภาพสิ่งแวดล้อม เพื่อให้ดำรงชีพอยู่อย่างปกติ และต่อเนื่องในสิ่งแวดล้อมที่จะไม่ก่อให้เกิดอันตรายต่อสุขภาพอนามัย สวัสดิภาพ หรือคุณภาพชีวิตของคน”
            สอง ร่างรัฐธรรมนูญฉบับลงประชามติ “ไม่มีการเขียนถึง สิทธิแสดงความคิดเห็นของบุคคลต่อการดำเนินโครงการต่างๆ ของรัฐ” แต่กลับเปลี่ยนการเสนอความคิดเห็นโดยการเข้าชื่อกัน และเขียนหมวด “หน้าที่ของรัฐ” ให้รัฐต้องรับฟังความคิดเห็นก่อนดำเนินโครงการที่มีผลกระทบ “อย่างรุนแรง”
    และสาม องค์กรอิสระด้านสิ่งแวดล้อม ที่ทำหน้าที่ปกป้อง คุ้มครองผลกระทบต่อชุมชน ได้ถูกตัดออกไปจากร่างรัฐธรรมนูญ ฉบับลงประชามติ

     

    ในร่างรัฐธรรมนูญมีชัย สิทธิของผู้บริโภคและการจัดตั้งองค์กรคุ้มครองผู้บริโภคที่เป็นอิสระจากรัฐอาจจะยากขึ้นไป

            มาตรา46 กำหนดสิทธิของผู้บริโภคว่าย่อมได้รับการคุ้มครอง บุคคลย่อมมีสิทธิรวมกันจัดตั้งองค์กรของผู้บริโภคเพื่อคุ้มครองและพิทักษ์สิทธิของผู้บริโภคที่มีความเป็นอิสระเพื่อให้เกิดพลังในการคุ้มครองและพิทักษ์สิทธิของผู้บริโภคโดยการสนับสนุนจากรัฐ ทั้งนี้หลักเกณฑ์และวิธีการจัดตั้ง อำนาจในการเป็นตัวแทนของผู้บริโภค และการสนับสนุนด้านการเงินจากรัฐ ให้เป็นไปตามที่กฎหมายบัญญัติ”

    ข้อกังวลใหญ่ ของภาคประชาชนเรื่อง องค์กรอิสระเพื่อผู้บริโภค

            ความเห็นของ จิราพร ลิ้มปานานนท์ ประธาน คอบช. มองว่าการเขียนร่างรัฐธรรมนูญในการจัดตั้งองค์กรอิสระเพื่อผู้บริโภคแบบนี้ เท่ากับมองว่าปัจจุบันเราไม่มีองค์กรผู้บริโภคเลย ผู้บริโภคต้องไปรวมตัวกันก่อนจึงจะสามารถไปรวมตัวกันให้ความเห็นกับรัฐ โดยให้รัฐออกกฎหมายว่าจะให้เป็นตัวแทนอย่างไร ในเรื่องอะไรบ้าง

            ส่วนความเห็นของ สารี อ๋องสมหวัง เลขาธิการมูลนิธีเพื่อผู้บริโภค มองว่า ถ้าหากย้อนกลับไปดูรัฐธรรมนูญปี 2540 และ 2550 ซึ่งมีการกำหนดให้มีการตั้งองค์การอิสระเพื่อการคุ้มครองผู้บริโภค ก็ยังไม่สามารถตั้งได้เลยจนผ่านมาถึง 19 ปีแล้ว และร่างรัฐธรรมนูญฉบับปี 2559 นี้ ยิ่งไม่มีการระบุไว้ในรัฐธรรมนูญอีก ก็ยิ่งไม่มีหวัง

     

              สิทธิแรงงาน เป็นหนึ่งหลายประเด็นที่ยังไม่มีการพูดถึงมากนัก ในร่างรัฐธรรมนูญปี 2559 เน้นชัดว่าเป็นหน้าที่ของรัฐที่จะทำให้สิทธิเกิดขึ้นจริง ขาดหายไป ขณะที่เปรียบเทียบกับรัฐธรรมนูญปี 2540 หรือ 2550 มีความกังวลกันว่าสิทธิที่เคยได้รับการคุ้มครองในอดีตจะหายไปหรือไม่

              ข้อดี ของร่างรัฐธรรมนูญฉบับนี้ คือ การคุ้มครองความปลอดภัยและสุขภาพของผู้ใช้แรงงาน และบังคับให้รัฐสนับสนุนเรื่องการออมของแรงงานเพื่อการำรงชีพหลังวัยทำงานซึ่งเป็นเรื่องดีเพราะสิทธิแรงงานได้ขยายครอบคลุมถึงการดำรงชีพหลังวัยทำงานเป็นครั้งแรก

              ข้อเสีย สิทธิรวมตัวของแรงงานกร่างรัฐธรรมนูญนี้ได้ทำให้เกิดความไม่แน่นอนและไม่มีหลักประกันใดๆ ให้กับแรงงานและเปิดช่องให้รัฐและนายจ้างละเมิดสิทธิได้ง่ายขึ้น เพราะคำว่าหมู่คณะอื่นไม่มีความชัดเจนเพียงพอ และ รัฐธรรมนูญนี้ได้ตัดคำว่า “อย่างเป็นธรรมโดยไม่เลือกปฏิบัติ” ออก และเปลี่ยนไปใช้คำว่า “อย่างเหมาะสมในการดำรงชีพ” แทน อาจจะก่อให้เกิดความสุ่มเสี่ยงต่อการตีความว่า ดังนั้น “อัตราค่าจ้างขั้นต่ำ” ของผู้ใช้แรงงานแต่ละพื้นที่ก็ควรไม่เท่ากันด้วย ซึ่งถ้าเป็นแบบนั้นจะยิ่งสร้างความไม่เป็นธรรมให้ผู้ใช้แรงงานมากยิ่งขึ้น

     

                    หนึ่งในประเด็นที่น่าจะหยิบมาถกเถียงกันมากที่สุดก็คือเรื่องศาสนา เพราะ ร่างรัฐธรรมนูญฉบับลงประชามติกำหนดว่า “ในการอุปถัมภ์และคุ้มครองพระพุทธศาสนาอันเป็นศาสนาที่ประชาชนชาวไทย ส่วนใหญ่นับถือมาช้านาน รัฐพึงส่งเสริมและสนับสนุนการศึกษาและการเผยแผ่หลักธรรมของพระพุทธศาสนาเถรวาทเพื่อให้เกิดการพัฒนาจิตใจและปัญญา” หรือถ้าจะให้สรุปอย่างง่ายๆ ก็คือ ให้รัฐสนับสนุนพุทธเถรวาท นั่นเอง อย่างไรก็ดี การเขียนในร่างรัฐธรรมนูญเช่นนี้เป็นเรื่องที่น่าสนใจอย่างมากว่าผู้ร่างรัฐธรรมนูญให้ความสำคัญกับพุทธศาสนา” เป็นพิเศษ

     

                 อีกประเด็นในร่างรัฐธรรมนูญที่ใกล้ตัวเรา ส่งผลกระทบชัดเจนแต่ไม่ค่อยมีใครสนใจก็คือบทบาท การกระจายอำนาจ จากส่วนกลางสู่ท้องถิ่น โดยจากเปรียบเทียบร่างรัฐธรรมนูญฉบับปี 2559 กับการเปรียบเทียบรัฐธรรมนูญฉบับปี 2540 และ 2550 ในประเด็นการกระจายอำนาจจะเห็นว่า

    ที่มาและอำนาจหน้าที่องค์การปกครองส่วนท้องถิ่น
    ในรัฐธรรมนูญ 2540 และ 2550 ท้องถิ่นมีอำนาจอิสระในการกำหนดนโยบายการปกครอง การบริหาร การบริหารงานบุคคล การเงินและการคลัง การจัดบริการสาธารณะ ส่วนร่างรัฐธรรมนูญ 2559 กำหนดอำนาจท้องถิ่นว่าให้จัดทำบริการสาธารณะและกิจกรรมสาธารณะ รวมทั้งส่งเสริมและสนับสนุนการจัดการศึกษาให้แก่ประชาชนในท้องถิ่น

    ขั้นตอนและแบบแผนการกระจายอำนาจ
    รัฐธรรมนูญ 2540 และ 2550 กำหนดให้มีกฎหมายที่กำหนดแผนและขั้นตอนการกระจายอำนาจ เพื่อการกระจายอำนาจที่เพิ่มขึ้นของท้องถิ่น ส่วนร่างรัฐธรรมนูญ 2559 ไม่ได้กำหนดไว้

    คุณสมบัติของสภาและผู้บริหารท้องถิ่น
    ร่างรัฐธรรมนูญ 2559 กำหนดที่มาสภาและผู้บริหารท้องถิ่นต้องมาจากเลือกตั้ง ยกเว้นท้องถิ่นรูปแบบพิเศษให้มาวิธีอื่นได้ ส่วนรัฐธรรมนูญ 2540 และ 2550 ตั้งเลือกตั้งเท่านั้น

    ขณะที่คุณสมบัติของคณะผู้บริหารท้องถิ่นถูกกำหนดในรัฐธรรมนูญ 2540 และ 2550 ว่าห้ามข้าราชการประจำดำรงตำแหน่ง และมีวาระการดำรงตำแหน่ง 4 ปี ส่วนร่างรัฐธรรมนูญ 2559 ไม่ได้กำหนดไว้

    ขั้นตอนการจัดทำหนังสือสัญญาระหว่างประเทศ เขียนไว้ใน มาตรา 178 #ร่างรัฐธรรมนูญ ฉบับ #ลงประชามติ ซึ่งเป็นหลักการเดียวกับมาตรา 190 ของรัฐธรรมนูญปี 50 แต่มีรายละเอียดหลายอย่างที่เขียนใหม่และต่างไป

           ก่อนหน้านี้ ถ้ารัฐบาลจะลงนามในข้อตกลงระหว่างประเทศที่มีผลต่อเศรษฐกิจและสังคม เช่น ข้อตกลง FTA รัฐบาลจะทำไปโดยพลการไม่ได้ ต้องให้ข้อมูลประชาชนและจัดรับฟังความคิดเห็นของประชาชนประก่อนการดำเนินการ ต้องเสนอกรอบการเจรจาให้รัฐสภาเห็นชอบ สุดท้ายต้องให้รัฐสภาซึ่งเป็นตัวแทนประชาชนตัดสินใจ

    ตามร่างรัฐธรรมนูญ ฉบับของมีชัย ฤชุพันธุ์ ตัดขั้นตอนในการทำหนังสือสัญญาออกไปบางประเด็น ได้แก่
            1) การกำหนดให้รัฐบาลต้องให้ข้อมูล และรับฟังความคิดเห็นขอประชาชนก่อนการดำเนินการ
            2) การกำหนดให้รัฐบาลต้องชี้แจงต่อรัฐสภา และเสนอกรอบการเจรจาให้รัฐสภาเห็นชอบก่อนการดำเนินการ
            3) การกำหนดให้รัฐบาลต้องเปิดให้ประชาชนเข้าถึงรายละเอียดของหนังสือสัญญาได้

             สำหรับสิทธิในการแสดงความคิดเห็นของประชาชนซึ่งเดิมรัฐธรรมนูญ 2550 กำหนดให้รัฐบาลต้องทำ “ก่อน” การดำเนินการเจรจาหรือลงนามข้อตกลงใดๆ แต่ตามร่างรัฐธรรมนูญใหม่ ไม่ได้บังคับให้รัฐบาลต้องให้ข้อมูลและรับฟังประชาชนก่อน แต่เขียนไว้ว่าให้ออกกฎหมายกำหนดวิธีการที่ประชาชนจะเข้ามามีส่วนร่วมได้ ซึ่งกฎหมายดังกล่าวยังไม่แน่ว่าจะทำเสร็จภายในระยะเวลาเท่าใด และยังไม่แน่ว่าจะกำหนดหน้าที่การรับฟังไว้อย่างไรบ้าง และไม่แน่ว่าจะให้รัฐบาลต้องรับฟัง “ก่อน” เริ่มดำเนินการ หรือรับฟังในขั้นตอนใด

            สำหรับประเด็นการเยียวยาความเสียหายที่เกิดขึ้น ก็เขียนไว้ว่าให้ออกเป็นกฎหมายเช่นกัน ซึ่งตามร่างรัฐธรรมนูญเขียนไว้เพียงว่า การเยียวยา “ที่จำเป็น” ต่างจากรัฐธรรมนูญปี 2550 ที่กำหนดว่า ต้องเยียวยาผู้ได้รับผลกระทบ “อย่างรวดเร็ว เหมาะสม และเป็นธรรม” ประเด็นนี้เป็นสาเหตุที่ เครือข่าย FTA Watch ประกาศไม่รับร่างรัฐธรรมนูญฉบับนี้

     

    ปัจจัยชี้ขาดอย่างหนึ่งที่จะทำให้ร่างรัฐธรรมนูญฉบับมีชัย ผ่านหรือไม่ผ่านประชามติครั้งนี้ คือ เนื้อหาในส่วนของการแก้ไขรัฐธรรมนูญ

    เนื้อหาการแก้ไขรัฐธรรมนูญของร่างนี้นับว่าซับซ้อนกว่ารัฐธรรมนูญ 2540 และ 2550

    ประเด็นหลัก คือ เมื่อมีการเสนอร่างรัฐธรรมนูญแก้ไขเพิ่มเติมต่อรัฐสภา

    วาระที่ 1 ขั้นรับหลักการ กำหนดว่าจะต้องได้เสียงเห็นชอบเกินครึ่งหนึ่งของทั้งสองสภา โดยต้องมี ส.ว.เห็นชอบ ไม่น้อยกว่า 1 ใน 3 ของจำนวน ส.ว.ที่มีอยู่

    วาระที่ 3 ขั้นเห็นชอบ ต้องมี ส.ส.จากพรรคที่ไม่มีสมาชิกเป็นรัฐมนตรี ประธานสภาผู้แทนราษฎร หรือรองประธานผู้แทนราษฎร เห็นชอบด้วยไม่น้อยกว่าร้อยละ 20 ของทุกพรรคการเมืองดังกล่าวรวมกัน

    ถ้าเปรียบเทียบกับรัฐธรรมนูญ 2540 และ 2550 ยิ่งพบว่าการแก้รัฐธรรมนูญฉบับลงประชามติเป็นไปได้ยากกว่าเดิมมาก เพราะฉบับ 2540 และ 2550 ใช้เสียงข้างมากธรรมดา และไม่มีการแบ่งแยก ส.ส. และ ส.ว.

    ส่วนกรณีที่จะแก้ไขเกี่ยวกับหมวดบททั่วไป หมวดพระมหากษัตริย์ หมวดการแก้ไขเพิ่มเติมรัฐธรรมนูญ หรือเกี่ยวกับคุณสมบัติหรือลักษณะต้องห้ามของผู้ดำรงตำแหน่งต่างๆ หรือเกี่ยวกับอำนาจหน้าที่ของศาลหรือองค์กรอิสระ ต้องจัดทำประชามติก่อน หากผลประชามติเห็นชอบ จึงจะดำเนินการแก้ไขได้

    อย่างไรก็ตาม ส.ส.หรือ ส.ว.หรือทั้งสองสภารวมกัน จำนวนไม่น้อยกว่า 1 ใน 10 ของแต่ละสภา หรือทั้งสองสภารวมกัน สามารถเข้าชื่อเสนอให้ศาลรัฐธรรมนูญวินิจฉัยว่าข้อเสนอแก้ไขรัฐธรรมนูญนั้น เป็นเรื่องเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงการปกครองหรือเปลี่ยนแปลงรูปแบบรัฐหรือไม่ หรือเป็นเรื่องที่ต้องทำประชามติก่อนหรือไม่

    การแก้ไขรัฐธรรมนูญเป็นเรื่องสำคัญ เพราะไม่ว่ารัฐธรรมนูญจะเขียนออกมาดีหรือไม่แค่ไหน แต่หากไม่เปิดทางให้แก้ไขได้ความหวังที่จะปรับปรุงรัฐธรรมนูญให้ดีขึ้นเพื่อเข้ากับสภาพสังคม เศรษฐกิจในแต่ละช่วงเวลา ก็มีโอกาสจะทำให้สังคมนั้นเผชิญหน้ากับวิกฤติในอนาคต

    อีกหนึ่งประเด็นใหญ่ในช่วงโค้งสุดท้ายก่อนวันลงประชามติ ที่ประชาชนส่วนใหญ่ยังคงสับสนคงหนีไม่พ้นเรื่องคำถามพ่วง ที่มีเสียงท้วงติงมาว่ายาวเกินไป สร้างความสับสน และค่อนข้างชี้นำ

    คำถามพ่วง มีความหมายว่า “ให้ส.ว.ร่วมกับส.ส.โหวตเลือกนายกฯ ในช่วง 5 ปีแรก” โดยวัตถุประสงค์เพื่อความต่อเนื่องตามแผนยุทธศาสตร์ชาต

    เราสามารถขยายคำพ่วงไปได้อีกสี่ประเด็น คือ

        1) หลักการของคำถามพ่วงที่ สนช.เสนอไปนั้น เขียนว่าให้ “ที่ประชุมร่วมกันของรัฐสภา” พิจารณาเลือกนายกรัฐมนตรี หมายความว่าให้ ทั้ง ส.ส. 500 คน และ ส.ว. อีก 250 คน ลงมติร่วมกันเพื่อเลือกนายกรัฐมนตรี

        2) ตามร่างรัฐธรรมนูญ กำหนดว่า ในวาระเริ่มแรกให้อำนาจคสช. ในการตัดสินใจเลือก ส.ว. ทั้ง 250 คน และระบบเลือกตั้งตามร่างรัฐธรรมนูญ ก็กำหนดวิธีการแบ่งเก้าอี้ส.ส.ไว้เพื่อป้องกันไม่ให้มีพรรคการเมืองใหญ่ที่มีส.ส.มากเกินไป จึงเป็นไปได้ยากมากที่จะมีพรรคการเมืองใดได้ส.ส.มากกว่า 250 ที่นั่ง ดังนั้น “ในที่ประชุมร่วมกันของรัฐสภา” อันประกอบด้วยทั้ง ส.ส.และส.ว. หาก ส.ว. ทั้ง 250 คนลงคะแนนเสียงไปทางเดียวกันทั้งหมด ก็มีโอกาสไม่น้อยที่จะเป็นเสียงชี้ขาดในการเลือกนายกรัฐมนตรี

        3) การที่คำถามพ่วง กำหนดว่าให้ใช้ “ในระหว่าง 5 ปีแรก” หมายความว่า ให้ทั้ง ส.ส. และ ส.ว. ร่วมกันเลือกนายกรัฐมนตรี ในช่วง 5 ปีแรกนับตั้งแต่มีการเลือกตั้งและมีรัฐสภาชุดแรก โดยไม่จำกัดว่าจะให้เลือกนายกรัฐมนตรีกี่คน หากภายในระยะเวลา 5 ปีแรกนายกรัฐมนตรีที่เข้ารับตำแหน่งลาออก หรือต้องยุบสภาเพื่อเลือกตั้งใหม่ หรือต้องพ้นจากตำแหน่งด้วยเหตุอื่น ส.ส.และส.ว.ก็ยังจะร่วมกันเลือกนายกรัฐมนตรีคนต่อไปภายในระยะเวลานี้ ไม่ว่าจะต้องเลือกกี่คนก็ตา

        4) ส่วนที่กำหนดเป็นวัตถุประสงค์ของคำถามพ่วงไว้ว่า “เพื่อให้การปฏิรูปประเทศเกิดความต่อเนื่องตามแผนยุทธศาสตร์ชาติ” นั้น “แผนยุทธศาสตร์ชาติ” ที่อ้างถึง ปัจจุบันยังไม่ได้จัดทำขึ้นจึงยังไม่ทราบแน่ชัดว่าการปฏิรูปประเทศให้ต่อเนื่องนั้นจะเป็นไปในทิศทางใด

    อย่างไรก็ตามร่างรัฐธรรมนูญ มาตรา 275 กำหนดให้ คณะรัฐมนตรีชุดปัจจุบันเป็นผู้จัดทำแผนยุทธศาสตร์ชาติขึ้น และมาตรา 162 กำหนดว่า คณะรัฐมนตรีชุดใหม่หลังการเลือกตั้งจะต้องแถลงนโยบายซึ่งสอดคล้องกับยุทธศาสตร์ชาติด้วย

     

    VDO : คณะกรรมการร่างรัฐธรรมนูญ, รู้ก่อนด่า รธน.2559, โชคประเสริฐแสง วิศวกรรม
    Info & Infographic : ILAW

  • ร่างพ.ร.บ.ภาษีที่ดินเพื่อบำรุงท้องที่

    ร่างภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง (7 มิย. 2559)

    ภาษีที่ดินเพื่อบำรุงท้องที่ ภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง REALIST

    วันที่ 7 มิถุนายน 2559 ที่ประชุมคณะรัฐมนตรีมีมติเห็นชอบร่างพระราชบัญญัติภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้างใหม่ ซึ่งจะนำมาบังคับใช้แทน พ.ร.บ.ภาษีโรงเรือนและที่ดิน พ.ศ. 2475 และ พ.ร.บ.ภาษีบำรุงท้องที่ พ.ศ. 2508 ตามที่กระทรวงการคลังเสนอ ทั้งนี้ การเก็บภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้างตามร่างกฎหมายที่เสนอนั้นไม่ใช่การเก็บภาษีใหม่ แต่เป็นการปรับปรุงการเก็บภาษีโรงเรือนและที่ดิน และภาษีบำรุงท้องที่ตามกฎหมายที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน เพื่อให้องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (อปท.) สามารถจัดเก็บภาษีได้อย่างมีประสิทธิภาพ เหมาะสม และสอดคล้องกับสภาพการณ์ที่เป็นอยู่ในปัจจุบันมากขึ้น รวมทั้งมีรายได้เพียงพอที่จะนำมาใช้ในการบริหารจัดการในเขตพื้นที่ของตน ก่อให้เกิดความเป็นธรรมกับผู้เสียภาษี ช่วยกระตุ้นให้เกิดการใช้ที่ดินอย่างมีประสิทธิภาพ ผลักดันให้เกิดการกระจายการถือครองที่ดิน และช่วยลดความเหลื่อมล้ำในการถือครองทรัพย์สินได้อีกทางหนึ่ง

    ร่าง พ.ร.บ. ภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง เป็นกฎหมายที่จะมาแทนกฎหมายว่าด้วยภาษีโรงเรือนและที่ดิน และกฎหมายว่าด้วยภาษีบํารุงท้องที่ ซึ่งมีบางมาตราที่ไม่เหมาะสมกับสถานการณ์ปัจจุบัน จึงส่งผลให้รัฐจัดเก็บภาษีได้ต่ำเกินจริง ทั้งนี้ การเก็บภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้างฉบับใหม่มีจุดมุ่งหมายในการช่วยลดความเลื่อมล้ำในสังคมและเพิ่มการกระจายอำนาจไปสู่ท้องถิ่น เนื่องจากองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (อปท.) จะเป็นผู้จัดเก็บภาษีโดยมีรัฐบาลเป็นผู้ดูแล ซึ่งหากมีการจัดเก็บภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้างได้จริง ก็จะเป็นการเพิ่มรายได้ให้กับ อปท. เพื่อนำไปใช้พัฒนาท้องถิ่นในด้านสังคมอื่นๆ ต่อไป นอกจากนี้การเก็บภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้างยังสามารถลดการถือครองที่ดินเพื่อการเก็งกำไรในตลาดอสังหาริมทรัพย์อีกด้วย

    Prop Tax

    วัตถุประสงค์

    1. กระตุ้นให้เกิดการใช้ที่ดินอย่างมีประสิทธิภาพ
    2. ผลักดันให้เกิดการกระจายการถือครองที่ดิน
    3. ลดความเหลื่อมล้ำทางสังคม – เก็บภาษีผู้มีรายได้มาก ไม่ค่อยกระทบกับผู้มีรายได้น้อยและปานกลาง

    ใครบ้างที่มีหน้าที่เสียภาษี 

    ผู้มีหน้าที่เสียภาษี ได้แก่ บุคคลธรรมดาหรือนิติบุคคลซึ่งเป็นเจ้าของที่ดินหรือสิ่งปลูกสร้าง หรือเป็นผู้ครอบครองหรือทำประโยชน์ในที่ดินหรือสิ่งปลูกสร้างอันเป็นทรัพย์สินของรัฐ

    ใครเป็นคนจัดเก็บภาษี

    สำหรับหน่วยงานที่จัดเก็บภาษี ได้แก่ เทศบาลตำบล เทศบาลเมือง เทศบาลนคร องค์การบริหารส่วนตำบล กรุงเทพมหานคร และเมืองพัทยา โดยรายได้ภาษีที่จัดเก็บได้นั้นจะเป็นขององค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (อปท.) ที่ทำหน้าที่จัดเก็บเพื่อนำไปใช้ในการพัฒนาท้องถิ่น

    ทรัพย์สินอะไรบ้างที่ต้องเสียภาษี

    ส่วนทรัพย์สินที่ต้องเสียภาษี ได้แก่ ที่ดิน สิ่งปลูกสร้าง และห้องชุด

    ใช้ฐานภาษีอะไรในการคำนวณ

    สำหรับฐานภาษีที่ใช้ ได้แก่ มูลค่าทั้งหมดของที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง โดยจะคิดคำนวณจากราคาประเมินทุนทรัพย์ที่ดิน สิ่งปลูกสร้าง และห้องชุด รวมถึงอัตราค่าเสื่อมราคาที่กรมธนารักษ์เป็นผู้กำหนด ซึ่งเราสามารถเข้าไปดูราคาประเมินได้ที่เว็บไซต์ของกรมธนารักษ์ 

     

    ตารางอัตราการจัดเก็บภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง แบ่งเป็น 4 ประเภท

    13403375_1103379136391349_6954734920371939630_o

    Info : สำนักงานเศรษฐกิจการคลัง (7/06/2559)

                  จากตารางด้านบน ข้อมูลจากสำนักงานเศรษฐกิจการคลัง สามารถสรุปอัตราเพดานภาษีได้ดังนี้

     

    1. บ้านพักอาศัย

    • มีบ้านหลังเดียว มูลค่าไม่เกิน 50 ลบ. “ไม่เสียภาษี”
    • มีบ้านหลังเดียว มูลค่า 50 ลบ.ขึ้นไป “เสียภาษีไม่เกิน 0.5%” ของราคาประเมินราชการ
    • มีบ้าน 2 หลังขึ้นไป “เสียภาษีไม่เกิน 0.5%” ของราคาประเมินราชการ

    2. เกษตรกรรม   เสียภาษีไม่เกิน 0.2%
    3. พาณิชยกรรม อุตสาหรรม  เสียภาษีไม่เกิน 2%
    4. กลุ่มที่ดินรกร้าง ว่างเปล่า  เสียภาษีไม่เกิน 5%
    ในปีที่ 1-3 หลังจากนั้น และหากไม่ได้มีการทำประโยชน์ในปีที่ 4-6 จะเก็บเพิ่มอีกเท่าตัว

     

    การคำนวณภาระภาษีที่ต้องเสียในแต่ละปีแบ่งเป็น 3 กรณีดังนี้

                      1.กรณีที่ดินที่ไม่มีสิ่งปลูกสร้าง  ภาระภาษี = มูลค่าที่ดิน x อัตราภาษี
                         โดยมูลค่าที่ดิน = ราคาประเมินทุนทรัพย์ที่ดิน (ต่อ ตร.ว.) x ขนาดพื้นที่ดิน

                      2.กรณีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง  ภาระภาษี = (มูลค่าที่ดิน + มูลค่าสิ่งปลูกสร้าง) x อัตราภาษี
                         โดยมูลค่าสิ่งปลูกสร้าง = (ราคาประเมินทุนทรัพย์โรงเรือนสิ่งปลูกสร้าง (ต่อ ตร.ม.) x ขนาดพื้นที่สิ่งปลูกสร้าง) – ค่าเสื่อมราคา

                      3.กรณีห้องชุด  ภาระภาษี = มูลค่าห้องชุด x อัตราภาษี
                          โดยมูลค่าห้องชุด = ราคาประเมินทุนทรัพย์ห้องชุด (ต่อ ตร.ม.) x ขนาดพื้นที่ห้องชุด (ตร.ม.)

     

     

    ทรัพย์สินที่ได้รับการยกเว้นภาษี

    •    1. ทรัพย์สินส่วนสาธารณสมบัติของแผ่นดิน
    •    2. ทรัพย์สินส่วนพระมหากษัตริย์ที่มิได้ใช้หาผลประโยชน์
    •    3. ทรัพย์สินของรัฐหรือของหน่วยงานของรัฐที่ใช้ในกิจการของรัฐหรือของหน่วยงานของรัฐ หรือ ในกิจการสาธารณะ โดยมิได้ใช้หาผลประโยชน์
    •    4. ทรัพย์สินที่เป็นที่ทำการขององค์การสหประชาชาติ ทบวงการชำนัญพิเศษขององค์การสหประชาชาติ หรือองค์การระหว่างประเทศอื่น ที่ประเทศไทยมีข้อผูกพันให้ยกเว้นภาษีตามสนธิสัญญาหรือความตกลง
    •    5. ทรัพย์สินที่เป็นที่ทำการสถานทูตหรือสถานกงสุลของต่างประเทศตามหลักถ้อยทีถ้อยปฏิบัติต่อกัน
    •    6. ทรัพย์สินของสภากาชาดไทย
    •    7. ทรัพย์สินที่เป็นศาสนสมบัติไม่ว่าของศาสนาใด เฉพาะที่มิได้ใช้หาผลประโยชน์
    •    8. ทรัพย์สินที่ใช้เป็นสุสานสาธารณะหรือฌาปนสถานสาธารณะ โดยมิได้รับประโยชน์ตอบแทน
    •    9. ทรัพย์สินที่เป็นของมูลนิธิหรือองค์การที่ประกอบกิจการสาธารณะ ทั้งนี้ เฉพาะที่มิได้ใช้หาผลประโยชน์
    •  10. ทรัพย์สินของเอกชนเฉพาะส่วนที่ได้ยินยอมให้ทางราชการจัดให้ใช้เพื่อสาธารณประโยชน์ หรือทรัพย์สินของเอกชนที่ได้ใช้เพื่อสาธารณประโยชน์โดยเจ้าของทรัพย์สินนั้นมิได้ใช้หรือหาผลประโยชน์ในทรัพย์สินนั้น
    •  11. ทรัพย์ส่วนกลางตามกฎหมายว่าด้วยอาคารชุด และที่ดินอันเป็นสาธารณูปโภคตามกฎหมาย ว่าด้วยการจัดสรรที่ดิน ที่ไม่ได้ใช้ประโยชน์ในเชิงพาณิชย์
    • 12. ทรัพย์สินตามที่กำหนดในพระราชกฤษฎีกา 

    การบรรเทาภาระภาษี

    1. บ้านพักอาศัยที่เป็นมรดกก่อนกฏหมายบังคับใช้ เสียภาษี 50% ของภาษีที่ต้องเสีย
    2. ยกเว้นเก็บภาษี 1 ปี ให้กับที่ดินที่อยู่ระหว่างการสร้างบ้าน ที่เจ้าของที่ดินใช้เป็นบ้านของตนเอง
    3. เก็บภาษี 0.05% ของภาษีที่ต้องเสีย สำหรับที่ดินที่รอการพัฒนาเป็นโครงการที่พักอาศัยเพื่อขาย เป็นเวลา 3 ปีนับตั้งแต่ได้กรรมสิทธิ์ที่ดินมา
    4. เก็บภาษี 0.05% สำหรับอสังหาริมทรัพย์รอการขาย ที่ได้มาจากการชำระหนี้ของสถาบันการเงิน เป็นเวลา 5 ปี
    5. ลดภาษีไม่เกิน 75% ของภาษีที่ต้องเสียสำหรับกิจการสาธารณะ เช่น โรงเรียน โรงพยาบาล

     

    ตารางการยกเว้นและการบรรเทาภาระภาษี 13392090_1103379239724672_790430542176289164_o

    Info : สำนักงานเศรษฐกิจการคลัง (7/06/2559)

                  การจัดเก็บภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้างนี้ได้มีการบรรเทาภาระให้กับเจ้าของบ้านหลักที่ได้มาจากการรับมรดก โดยบ้านที่เราได้มาจากมรดกซึ่งสามารถดูได้จากโฉนดนั้นจะลดภาระภาษีให้ 50% ของจำนวนภาษีที่ต้องเสีย นอกจากนี้ ยังมีการลดหรือยกเว้นภาษีให้กับเจ้าของอาคารบ้านเรือนที่ได้รับความเดือดร้อนจากภัยพิบัติ อาคารบ้านเรือนเกิดความเสียหายหรือถูกทำลายด้วย เรียกว่าค่อนข้างมีความยืดหยุ่นในการจัดเก็บภาษีมาก

               การจัดเก็บภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้างในครั้งนี้เชื่อว่าไม่ได้กระทบกับคนส่วนใหญ่หรือมนุษย์เงินเดือนมากนัก แต่สำหรับใครที่ชอบสะสมที่ดิน มีบ้านหลายหลัง หรือซื้อคอนโดไว้ปล่อยเช่าแล้ว ก็ลองสำรวจตรวจสอบทรัพย์สินของตัวเองกันดูว่า มีมูลค่าเท่าไร จัดอยู่ในประเภทไหน เข้าข่ายต้องเสียภาษีหรือไม่ ในอัตราเท่าไร หากคิดเป็นภาษีที่ต้องจ่ายต่อปีแล้วเป็นจำนวนเงินเท่าไร และจะจัดการกับค่าใช้จ่ายในส่วนนี้อย่างไร ทั้งนี้ หากราคาประเมินทุนทรัพย์ที่ดินและสิ่งปลูกสร้างที่ทาง อปท. ประกาศไม่ถูกต้อง เราสามารถอุทธรณ์ได้เพื่อให้ผู้บริหารท้องถิ่นพิจารณาทบทวน และอย่าลืมบริหารจัดการทรัพย์สินที่มีอยู่ให้เกิดประโยชน์สูงสุด ก่อนที่ร่าง พ.ร.บ. ฉบับนี้จะผ่านการพิจารณาจากสภานิติบัญญัติแห่งชาติ และคาดว่าจะเริ่มมีผลบังคับใช้ในปี 2560

     

    Info : Bangkok Biz News & Thairath (7 June 2016)
    K-Bank (8 June 2016) 


     

    ร่างภาษีที่ดินเดิม

    ร่างภาษีที่ดินเพื่อบำรุงท้องที่(มีนาคม 2558)

    ภาษีที่ดินเพื่อบำรุงท้องที่ ภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง REALIST

    – นายกฯ สั่งรื้อ “ร่างพ.ร.บ.ภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง” เปลี่ยนใหม่เป็น “ร่างพ.ร.บ.ภาษีที่ดินเพื่อบำรุงท้องที่” ตัดสิ่งปลูกสร้างออกไป หวังลดกระแสต้านจากประชาชน
    – สูตรจัดเก็บภาษีเป็นอัตราก้าวหน้า การยกเว้น–ลดหย่อนภาษีเป็นขั้นบันได เหมือนกับภาษีเงินได้บุคคลธรรมดา ทำให้คนมีที่ดินมากต้องเสียภาษีมาก
    – การตัดทิ้งคำว่า “สิ่งปลูกสร้าง” จะทำให้ร่าง พ.ร.บ.ใหม่ฉบับนี้ มีความคล่องตัวมากขึ้น และที่สำคัญจะสามารถช่วยลดการใช้ดุลพินิจของเจ้าหน้าที่ท้องถิ่นในการตีความได้ และยังทำให้เกิดความโปร่งใสอีกด้วย เพราะที่อยู่อาศัยในปัจจุบัน มีแบบบ้านเป็นจำนวนมาก ทั้งบ้านเดี่ยว บ้านแฝด ทาวน์เฮาส์ ทาวน์โฮม อาคารชุด อาคารพาณิชย์ บ้านทรงไทย และยังมีบ้านที่มีเอกลักษณ์พิเศษของท้องถิ่นเช่น บ้านกาแล เป็นต้น
    – รมว.คลังเตรียมเสนอ ครม.ได้กำหนดอัตราภาษีไว้ 4 ประเภทคือ

    1. อัตราภาษีที่ดินเพื่อการเกษตร

    กำหนดเพดานสูงสุดที่ 0.25%
    ภาษีที่ดินเพื่อการเกษตรที่มีมูลค่าไม่เกิน 1.5 ลบ. จะได้รับการยกเว้นภาษี ส่วนราคาที่ดินที่แพงกว่านั้น จัดเก็บจริง 0.05%

    2. อัตราภาษีที่ดินเพื่อที่อยู่อาศัย

    กำหนดเพดานสูงสุด 0.5%
    ขณะที่ภาษีที่ดินเพื่อที่อยู่อาศัยยังไม่มีข้อสรุปว่า ควรจะยกเว้นภาษีที่ดินบ้านราคาเท่าไรจึงจะเหมาะสม

    3. อัตราภาษีที่ดินเพื่อเชิงพาณิชย์

    กำหนดเพดานสูงสุดที่ 2%
    ที่ดินเพื่อการพาณิชย์จะจัดเก็บจริง 0.2%

    4. อัตราภาษีที่ดินรกร้างว่างเปล่า

    กำหนดเพดานสูงสุดที่ 2%
    ที่ดินว่างเปล่าจัดเก็บจริง 0.5% ของราคาประเมิน โดยเพิ่มขึ้นทุกๆ 3 ปี แต่รวมแล้วต้องไม่เกิน 2% ซึ่งเป็นอัตราเพดานภาษีสูงสุด

    – สำหรับอัตราภาษีที่จะจัดเก็บจริง ที่กำลังอยู่ระหว่างการพิจารณาตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี โดยแนวคิดการจัดเก็บภาษีที่ดินเป็นอัตราก้าวหน้า และการยกเว้น หรือลดหย่อนภาษี เหมือนกับภาษีเงินได้บุคคลธรรมดา ทำให้คนที่มีที่ดินมากต้องเสียภาษีมาก และยังเป็นไปตามวัตถุประสงค์ของร่างกฎหมายเดิม ที่จัดเก็บภาษีจากความมั่งคั่งของคนรวย
    – กระทรวงการคลังคาดว่า การปกครองส่วนท้องถิ่นจะมีรายได้เพิ่ม 50,000-100,000 ลบ./ปี จากปัจจุบันที่จัดเก็บได้ปีละ 20,000 ลบ.
    – ถ้าตาม พ.ร.บ.ภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้างเดิม รมว.คลัง ประมาณการว่าจะสามารถ จัดเก็บรายได้ปีละ 200,000 ลบ.

     

    ร่างภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง (ร่างภาษีเดิม)

    1. อัตราภาษีเพื่อการเกษตร

    กำหนดเพดานสูงสุดที่ 0.25%
    จะจัดเก็บจริง 0.05% ของราคาประเมินหลังหักค่าเสื่อมราคา

    2. อัตราภาษีเพื่อที่อยู่อาศัย

    กำหนดเพดานสูงสุด 0.50%
    จะจัดเก็บจริง 0.05-0.10% ของราคาประเมินหลังหักค่าเสื่อมราคา
    1.5-5 ลบ. จัดเก็บ 0.05%
    5 ลบ.ขึ้นไป จัดเก็บ 0.10%
    ยกเว้นการจัดเก็บภาษี บ้านมูลค่า 1-1.5 ลบ.

    3. อัตราภาษีเพื่อเชิงพาณิชย์

    กำหนดเพดานสูงสุดที่ 2.00%
    ที่ดินเพื่อการพาณิชย์จะจัดเก็บจริง 0.20-1.00% ของราคาประเมินหลังหักค่าเสื่อมราคา
    สำหรับพาณิชยกรรมขนาดเล็ก จัดเก็บ 0.20% ขนาดกลาง 0.40% ขนาดใหญ่ 1.00%

    4. อัตราภาษีที่ดินรกร้างว่างเปล่า

    กำหนดเพดานสูงสุดที่ 2.00%
    ที่ดินว่างเปล่าจัดเก็บจริง 0.2% ของราคาประเมินหลังหักค่าเสื่อมราคา

    ภาษีที่จ่ายจริงในปัจจุบัน (มีผลบังคับใช้ถึงสิ้นปี 2559)

    1. ภาษีโรงเรือนและที่ดิน 12.5% ของราคาประเมิน
    2. ภาษีบำรุงท้องที่ คิดตามราคาปานกลาง
    ปัจจุบันเจ้าของทรัพย์สินจะจ่ายภาษีอย่างใดอย่างหนึ่ง (อ่านรายละเอียดด้านล่าง)

    1. ภาษีโรงเรือนและที่ดิน

    กรณีอาคารที่จะต้องเสียภาษีโรงเรือนและที่ดิน คือ โรงเรือนหรือสิ่งปลูกสร้าง และที่ดินซึ่งใช้ต่อเนื่องกับโรงเรือนและสิ่งปลูกสร้างนั้น และในปีที่ผ่านมาได้มีการใช้ประโยชน์ในทรัพย์สินนั้น เช่น ให้เช่า ใช้เป็นที่ทำการค้าขาย ที่เก็บสินค้า ที่ประกอบอุตสาหกรรม ให้ญาติ บิดา มารดา บุตร หรือผู้อื่นอยู่อาศัย หรือใช้ประกอบกิจการอื่น ๆ เพื่อหารายได้ และไม่เข้าข้อยกเว้นตามกฎหมาย
    ค่าภาษี = ค่ารายปี X 12.5%

    การคิด ค่ารายปี แบ่งได้เป็น 3 กรณี
    – กรณีที่ 1 ทรัพย์สินนั้นมีการให้เช่าและอยู่ในราคาที่สมควร ให้นำค่าเช่านั้นมาคิดเป็นรายปี ก็จะได้ ค่ารายปี แล้วนำมาคูณกับอัตราร้อยละ 12.5 ก้จะได้เป็นค่าภาษีโรงเรือนและที่ดิน
    – กรณีที่ 2 ทรัพย์สินนั้นไม่ได้ให้เช่าเนื่องจากเจ้าของทรัพย์สินประกอบกิจการเอง ให้ประเมินค่ารายปีโดยเทียบเคียงกับค่ารายปีของทรัพย์สินในปีที่ผ่านมา หรือเทียบเคียงกับค่ารายปีของ ทรัพย์สินในบริเวณใกล้เคียงกันที่มีลักษณะของทรัพย์สิน ขนาด พื้นที่ ทำเล ที่ตั้ง และบริการสาธารณะที่ทรัพย์สินนั้นได้รับประโยชน์คล้ายคลึงกันในเขตองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นนั้น ซึ่งในเรื่องนี้กระทรวงมหาดไทยได้กำหนดแนวทางปฏิบัติให้องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นจัดทำราคาค่าเช่ามาตรฐานกลางเฉลี่ยต่อตารางเมตรต่อเดือนตามทำเลในองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น และตามประเภทของทรัพย์สิน
    – กรณีที่ 3 เมื่อไม่สามารถเทียบเคียงตามข้อ 2 ได้อาจประเมินค่ารายปีของทรัพย์สินโดยใช้มูลค่าทรัพย์สินมาประกอบการประเมินได้

    2. ภาษีบำรุงท้องที่

    ภาษีบำรุงท้องที่ หมายถึง ภาษีที่จัดเก็บจากเจ้าของที่ดิน ตามราคาปานกลางที่ดินและตามบัญชีอัตราภาษีบำรุงท้องที่
    ที่ดินที่ต้องเสียภาษีบำรุงท้องที่ ได้แก่ ที่ดินที่เป็นของบุคคลหรือคณะบุคคล ไม่ว่าจะเป็นบุคคลธรรมดาหรือนิติบุคคลซึ่งมีกรรมสิทธิในที่ดิน หรือสิทธิครอบครองอยู่ในที่ดินที่ไม่เป็นกรรมสิทธิของเอกชน ที่ดินที่ต้องเสียภาษีบำรุงท้องที่ ได้แก่ พื้นที่ดิน และพื้นที่ที่เป็นภูเขาหรือที่มีน้ำด้วย โดยไม่เป็นที่ดินที่เจ้าของที่ดินได้รับการยกเว้นภาษีหรืออยู่ในเกณฑ์ลดหย่อน ซึ่งถ้าที่ดินนั้นเสียภาษีโรงเรือนและที่ดินแล้วจะได้รับการยกเว้นไม่ต้องเสียภาษีบำรุงท้องที่

    เกณฑ์ลดหย่อน
    บุคคลธรรมดาซึ่งเป็นเจ้าของที่ดินแปลงเดียวกันหรือหลายแปลงที่อยู่ในจังหวัดเดียวกัน และใช้ที่ดินนั้นเป็นที่อยู่อาศัยของตน หรือประกอบกสิกรรมของตน ให้ลดหย่อนไม่ต้องเสียภาษีบำรุงท้องที่ตามเกณฑ์ ดังต่อไปนี้
    (1) ที่ดินนอกเขตเทศบาล ให้ลดหย่อน 3-5 ไร่
    (2) เขตเทศบาลตำบลหรือเขตสุขาภิบาล ให้ลดหย่อน 200 – 400 ตารางวา
    (3) เขตเทศบาลอื่นนอกจากเขตเทศบาลตำบลและเขตเมืองพัทยา ให้ลดหย่อน 50 – 100 ตารางวา
    (4) ที่ดินในเขตกรุงเทพมหานคร ให้ลดหย่อน ดังต่อไปนี้
    – ท้องที่ที่มีชุมชนหนาแน่นมาก ให้ลดหย่อน 50 – 100 ตารางวา
    – ท้องที่ที่มีชุมชนหนาแน่นปานกลาง ให้ลดหย่อน 100 ตารางวา – 1 ไร่
    – ท้องที่ชนบท ให้ลดหย่อน 3 – 5 ไร่
    บุคคลธรรมดาหลายคนเป็นเจ้าของที่ดินร่วมกัน ให้ได้รับลดหย่อนรวมกัน ตามหลักเกณฑ์ข้างต้น
    การลดหย่อนให้ลดหย่อนสำหรับที่ดินในจังหวัดเดียวกัน
    ภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง - ภาษีที่ดินเพื่อบำรุงท้องที่ - realist

    ตัวอย่างเปรียบเทียบการเก็บภาษีทั้งร่างแบบเก่าแบบใหม่และภาษีที่จ่ายในปัจจุบัน

    REALIST ลองทำตารางเปรียบเทียบให้ดูกันว่าทรัพย์สินแต่ละแบบที่อยู่ในทำเลแตกต่างกัน จะเสียภาษีอย่างไรบ้าง
    โดยเราเปรียบเทียบ ภาษีที่ต้องจ่ายจริงในปัจจุบัน / ร่างภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง (ร่างเดิม) / ร่างภาษีที่ดินเพื่อบำรุงท้องที่ (ร่างใหม่) ดังนี้

    ภาษีที่ดินเพื่อบำรุงท้องที่ ภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง REALIST

    ภาษีที่ดินเพื่อบำรุงท้องที่ ภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง REALIST

    ตัวอย่างที่ 1.1 ที่ดินไร่นา นอกเขตเทศบาล (พื้นที่ยังไม่พัฒนา)

    ยกตัวอย่างที่ดินต่างจังหวัดนอกเขตเทศบาล ราคาปานกลางของที่ดินประมาณ 40,000 บ./ไร่ ขนาด 10 ไร่

    ภาษีที่จ่ายในปัจจุบัน

    ต้องเสียภาษีบำรุงท้องที่ แต่ไม่ต้องเสียภาษีโรงเรือนและที่ดิน เนื่องจากไม่มีสิ่งปลูกสร้างในที่ดิน
    ซึ่งคิดราคาปานกลางของที่ดินได้ 40,000 บ./ไร่ เมื่อนำไปเทียบกับบัญชีอัตราภาษีบำรุงท้องที่จะได้ว่า กรณีที่เกินไร่ละ 30,000 บ. ราคาปานกลางของที่ดิน 30,000 บ.แรก ให้เสียภาษี 70 บ. สำหรับราคาปานกลางของที่ดินส่วนที่เกิน 30,000 บ. ให้เสียทุก ๆ 10,000 บ. ต่อ 25 บ. (ถ้ามีเศษของ 10,000 บ. ถ้าไม่ถึง 5,000 บ.ให้ปัดทิ้ง ถ้าเกิน 5,000 บ. ให้คิดเป็น 10,000 บ.) ดังนั้นถ้าราคาปานกลางของที่ดินเป็น 40,000 บ./ไร่ ต้องเสียภาษีไร่ละ 95 บ. แต่ในกรณีนี้ที่ดินอยู่นอกเขตเทศบาลจึงได้รับการลดหย่อนได้สูงสุด 5 ไร่ที่ไม่ต้องเสียภาษี ถ้ามีที่ดิน 10 ไร่ ก็จะเสียภาษีแค่ 5 ไร่
    สรุป ภาษี 95 บ.ต่อไร่ x 5 ไร่ = 475 บ.

    ร่างภาษีที่ดินเพื่อบำรุงท้องที่ (ล่าสุด)

    ร่างใหม่นี้มีอัตราเดียวกับร่างภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง (เดิม) โดยคิดจากการนำขนาดที่ดิน x ราคาประเมิน x อัตราเพดาน 0.25% หรือ อัตราลดหย่อน/อัตราที่น่าจะจ่ายจริง (effective rate) 0.05%
    เช่น ในกรณีนี้คือ 10 ไร่ x 40,000 บ./ไร่ x 0.05% หรือ 0.25% จะจ่ายภาษีประมาณ 200-1,000 บ./ปี

    ภาษีที่ดินเพื่อบำรุงท้องที่ ภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง REALIST

    ตัวอย่างที่ 1.2 ที่ดินไร่นา ในเขตเทศบาล (พื้นที่พัฒนาแล้ว)

    ยกตัวอย่างที่ดินต่างจังหวัดในเขตเทศบาล ราคาปานกลางของที่ดินประมาณ 200,000 บ./ไร่ ขนาด 10 ไร่

    ภาษีที่จ่ายในปัจจุบัน

    เมื่อพื้นที่ไร่นานั้นตั้งอยู่ในเขตเทศบาล จะเสียแต่ภาษีบำรุงท้องที่เช่นกัน ถ้าที่ดินนั้นมีราคาปานกลางของที่ดินอยู่ที่ 200,000 บ./ไร่ ต้องเสียภาษีไร่ละ 495 บ. ในกรณีนี้ที่ดินอยู่ในเขตเทศบาลจึงได้รับการลดหย่อนได้สูงสุด 1 ไร่ที่ไม่ต้องเสียภาษี ถ้ามีที่ดิน 10 ไร่ ก็จะเสียภาษี 9 ไร่ เป็นเงิน 4,455 บาท

    ร่างภาษีที่ดินเพื่อบำรุงท้องที่ (ล่าสุด)

    ร่างใหม่นี้มีอัตราเดียวกับร่างภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง (เดิม) โดยคิดจากการนำขนาดที่ดิน x ราคาประเมิน x อัตราเพดาน 0.25% หรือ อัตราลดหย่อน/อัตราที่น่าจะจ่ายจริง (effective rate) 0.05%
    เช่น ในกรณีนี้คือ 10 ไร่ x 200,000 บ./ไร่ x 0.05% หรือ 0.25% จะจ่ายภาษีประมาณ 1,000-5,000 บ./ปี

    ภาษีที่ดินเพื่อบำรุงท้องที่ ภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง REALIST

    ตัวอย่างที่ 2.1 บ้านเดี่ยว 2 ชั้น ในเขตชานเมือง

    ยกตัวอย่างบ้านเดี่ยว 2 ชั้น ขนาดที่ดิน 50 ตร.ว. อยู่ชานเมือง ราคาประเมิน 20,000 บ./ตร.ว. ขนาดอาคาร 200 ตร.ม. ราคาประเมิน 12,500 บ./ตร.ม.

    ภาษีที่จ่ายในปัจจุบัน

    ในปัจจุบันถ้าเจ้าของบ้านมีชื่ออยู่เป็นเจ้าบ้านในทะเบียนบ้านของตนจะไม่ต้องเสียภาษีโรงเรือนและที่ดินเพราะถือว่าเป็นที่อยู่ที่ใช้อยู่อาศัยเอง และในส่วนของภาษีบำรุงท้องที่จะมีการลดหย่อนตั้งแต่ 50 ตร.ว.-5 ไร่ ขึ้นอยู่กับว่าที่อยู่อาศัยนั้นตั้งอยู่ในพื้นที่ใด ดังนั้น หากเป็นที่อยู่อาศัยที่มีขนาดไม่เกิน 50 ตร.ว.ก็ไม่ต้องเสียภาษีบำรุงท้องที่เช่นกัน

    ร่างภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง (เดิม)

    คิดจากการนำขนาด ((ที่ดิน x ราคาประเมิน) + (ขนาดอาคาร x ราคาประเมิน)) x อัตราเพดาน 0.50% หรือ x อัตราลดหย่อน/อัตราที่น่าจะจ่ายจริง (effective rate) 0.05-0.10% คือ ((50 ตร.ว. x 20,000 บ./ตร.ว.) + (200 ตร.ม. x 12,500 บ./ตร.ม.)) x 0.05% หรือ 0.50% = จ่ายภาษีประมาณ 1,750-17,500 บาท/ปี

    ร่างภาษีที่ดินเพื่อบำรุงท้องที่ (ล่าสุด)

    เนื่องจากร่างภาษีบำรุงท้องที่ ยังไม่มีข้อสรุปที่ชัดเจน จึงใช้ rate ของภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง ลองนำมาคำนวณเบื้องต้น ดังนี้ คิดจากการนำขนาดพื้นที่ดิน x ราคาประเมิน x อัตราเพดาน 0.50% หรือ อัตราลดหย่อน/อัตราที่น่าจะจ่ายจริง (effective rate) 0.05-0.10% จ่ายภาษีประมาณ 500-5,000 บาท/ปี (บ้านราคาไม่เกิน 5 ลบ. จึง x 0.05%)

    ภาษีที่ดินเพื่อบำรุงท้องที่ ภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง REALIST

    ตัวอย่างที่ 2.2 บ้านเดี่ยว 2 ชั้น ใจกลางเมือง

    ยกตัวอย่างบ้านเดี่ยว 2 ชั้น ขนาดที่ดิน 50 ตร.ว. อยู่กลางเมือง ราคาประเมิน 100,000 บ./ตร.ว. ขนาดอาคาร 200 ตร.ม. ราคาประเมิน 12,500 บ./ตร.ม.

    ภาษีที่จ่ายในปัจจุบัน

    ยกเว้นภาษี (รายละเอียดตามด้านบน)

    ร่างภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง (เดิม)

    คือ ((50 ตร.ว. x 100,000 บ./ตร.ว.) + (200 ตร.ม.x 12,500 บ./ตร.ม.)) x 0.50% หรือ x 0.10% = จ่ายภาษีประมาณ 7,500-37,500 บาท/ปี

    ร่างภาษีที่ดินเพื่อบำรุงท้องที่ (ล่าสุด)

    คือ 50 ตร.ว. x 100,000 บ./ตร.ว. x 0.10% หรือ x 0.50% = จ่ายภาษีประมาณ 5,000-25,000 บาท/ปี (บ้านราคาเกิน 5 ลบ. จึง x 0.10%)

    ภาษีที่ดินเพื่อบำรุงท้องที่ ภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง REALIST

    ตัวอย่างที่ 2.3 บ้านเดี่ยว 4 ชั้น ใจกลางเมือง

    ยกตัวอย่างบ้านเดี่ยว 4 ชั้น ขนาดที่ดิน และทำเลเดียวกันกับตัวอย่างที่ 2.2 แต่มีขนาดอาคารใหญ่ขึ้นเป็น 400 ตร.ม. ราคาประเมินอาคาร 15,000 บ./ตร.ม.

    ภาษีที่จ่ายในปัจจุบัน

    ยกเว้นภาษี (รายละเอียดตามด้านบน)

    ร่างภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง (เดิม)

    คิดแบบเดียวกับบ้าน 2 ชั้นด้านบน แต่เปลี่ยนขนาดอาคารและราคาประเมินอาคาร
    คือ ((50 ตร.ว. x 100,000 บ./ตร.ว.) + (400 ตร.ม.x 15,000 บ./ตร.ม.)) x 0.50% หรือ 0.10% = จ่ายภาษีประมาณ 11,000-55,000 บ./ปี

    ร่างภาษีที่ดินเพื่อบำรุงท้องที่ (ล่าสุด)

    คิดแบบเดียวกับบ้าน 2 ชั้นด้านบน เพราะขนาดของพื้นที่บ้านไม่มีผลต่อการคิดภาษีนี้
    คือ 50 ตร.ว. x 100,000 บ./ตร.ว. x 0.10% หรือ x 0.50% = จ่ายภาษีประมาณ 5,000-25,000 บ./ปี เช่นกัน (บ้านราคาเกิน 5 ลบ. จึง x 0.10%)

    ภาษีที่ดินเพื่อบำรุงท้องที่ ภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง REALIST

    ตัวอย่างที่ 3.1 ตึกแถว 4 ชั้นครึ่ง ชานเมือง

    ยกตัวอย่างตึกแถว 4 ชั้นครึ่ง ขนาดที่ดิน 24 ตร.ว. ราคาประเมินที่ดิน 20,000 บ./ตร.ว. พื้นที่ 300 ตร.ม. ราคาประเมินอาคาร 8,000 บ./ตร.ม.

    ภาษีที่จ่ายในปัจจุบัน

    อาคารประเภทนี้จะต้องเสียภาษีโรงเรือนและที่ดิน เพราะถือว่าได้นำอาคารเหล่านี้ไปช้าผลประโยชน์ หารายได้ หรือไม่ได้ใช้เพื่ออยู่อาศัยเอง แต่จะไม่ต้องเสียภาษีบำรุงท้องที่ เนื่องจากได้รับข้อยกเว้นไว้ว่าถ้าจ่ายภาษีโรงเรือนและที่ดินแล้วจะไม่ต้องจ่ายภาษีบำรุงท้องที่ การคิดค่าภาษีจะคิดมาจากค่าเช่ารายปี หรือเทียบเคียงกับค่ารายปีของปีที่ผ่านมา หรือจากทรัพย์สินบริเวณใกล้เคียงกันที่มีลักษณะคล้ายกัน หรืออาจใช้มูลค่าทรัพย์สินมาประกอบการประเมิน ซึ่งเป็นไปตามแนวทางปฏิบัติของกระทรวงมหาดไทย ดังนั้นกรณีที่เป็นตึกแถวเพื่อการพาณิชย์ อาจใช้มูลค่าทรัพย์สินมาคิดเป็นค่ารายปีแล้วนำมาคูณกับอัตราภาษี คือ 12.5% ถ้าสมมติให้ตึกแถวนั้นมีมูลค่า 50 บาท/ตร.ม./เดือน มีพื้นที่ใช้สอยทั้งหมด 300 ตร.ม. ดังนั้นค่ารายปีจะเป็น 50 บ./ตร.ม./เดือน x 300 ตร.ม. x 12 เดือน = 180,000 บ. เมื่อนำมาคูณกับอัตราภาษีจะต้องเสียภาษีอยู่ที่ 22,500 บาท (180,000 บ. x 12.5%)

    ร่างภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง (เดิม)

    คิดจากการนำ ((ขนาดที่ดิน x ราคาประเมิน) + (ขนาดอาคาร x ราคาประเมิน)) x อัตราเพดาน 2.00% หรือ x อัตราลดหย่อน/อัตราที่น่าจะจ่ายจริง (effective rate) 0.20% เนื่องจากเป็นอาคารพาณิชย์ขนาดเล็ก ในกรณีนี้คือ ((24 ตร.ว.x 20,000 บ./ตร.ว.) + (300 ตร.ม. x 8,000 บ./ตร.ม.)) x 0.20% หรือ 2.00% = จ่ายภาษีประมาณ 5,760-57,600 บาท/ปี

    ร่างภาษีที่ดินเพื่อบำรุงท้องที่ (ล่าสุด)

    คิดจากการนำ ขนาดที่ดิน x ราคาประเมิน x อัตราเพดาน 2.00% หรือ อัตราลดหย่อน/อัตราที่น่าจะจ่ายจริง (effective rate) 0.20% ไม่ต้องนำขนาดอาคารมาคิดด้วย ในกรณีนี้คือ 24 ตร.ว. x 20,000 บ./ตร.ว. x 0.50% หรือ 0.05% = จ่ายภาษีประมาณ 960-9,600 บาท/ปี

    ภาษีที่ดินเพื่อบำรุงท้องที่ ภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง REALIST

    ตัวอย่างที่ 3.2 อพาร์ทเมนท์ 60 ห้อง ชานเมือง

    ยกตัวอย่างอพาร์ทเมนท์ 60 ห้อง ขนาดที่ดิน 0.5 ไร่ (200 ตร.ว.) ขนาด 2,000 ตร.ม. ราคาประเมินอาคาร 13,500 บ./ตร.ม. อยู่ชานเมือง ราคาประเมิน 20,000 บ./ตร.ว.

    ภาษีที่จ่ายในปัจจุบัน

    กรณีที่เป็นอพาร์ทเมนท์ เซอร์วิสอพาร์ทเมนท์ โรงแรม สำนักงาน และห้าง จะคิดจากค่าเช่าในปีที่ผ่านมา เช่น อพาร์ทเมนท์ ชานเมือง ขนาด 60 ห้อง คิดค่าเช่าที่ 1,200 บาท/เดือน สมมติว่าใน 1 ปี มีอัตราการเข้าพักอยู่ที่ 90% รายได้ของอพาร์ทเมนท์ใน 1 ปี จะอยู่ที่ 777,600 บ. ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะมีการแบ่งมาคิดภาษีเพียง 50% ดังนั้นค่ารายปีจะอยู่ที่ 388,800 บ. จะต้องเสียภาษี 48,600 บ. (388,800 บ. x 12.5%)

    ร่างภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง (เดิม)

    คิดแบบเดิมกับตึกแถว แต่เปลี่ยนขนาดที่ดินและพื้นที่อาคาร ((200 ตร.ว.x 20,000 บ./ตร.ว.) + (2,000 ตร.ม. x 13,500 บ./ตร.ม.)) x 0.20% เนื่องจากเป็นอาคารพาณิชย์ขนาดเล็ก หรือ 2.00% = จ่ายภาษีประมาณ 62,000-620,000 บาท/ปี

    ร่างภาษีที่ดินเพื่อบำรุงท้องที่ (ล่าสุด)

    คิดเหมือนกับร่างภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง แต่ไม่ต้องนำพื้นที่อาคารมาคิด คือ 200 ตร.ว.x 20,000 บ./ตร.ว. x 0.20% หรือ 2.0% = จ่ายภาษีประมาณ 8,000-80,000 บาท/ปี

    ภาษีที่ดินเพื่อบำรุงท้องที่ ภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง REALIST

    ตัวอย่างที่ 3.3 เซอร์วิส อพาร์ทเมนท์ 170 ห้อง ใจกลางเมือง

    ยกตัวอย่างเซอร์วิส อพาร์ทเมนท์ 170 ห้อง 1 ไร่ (400 ตร.ว.) ขนาด 10,000 ตร.ม. ราคาประเมินอาคาร 21,500 บ./ตร.ม.อยู่ชานเมือง ราคาประเมิน 150,000 บ./ตร.ว.

    ภาษีที่จ่ายในปัจจุบัน

    เซอร์วิสอพาร์ทเมนท์ กลางเมือง ขนาด 170 ห้อง คิดค่าเช่าที่ 42,000 บ./เดือน สมมติว่าใน 1 ปี มีอัตราการเข้าพักอยู่ที่ 80% รายได้ของเซอร์วิสอพาร์ทเมนท์ใน 1 ปี จะอยู่ที่ 68,544,000 บ. ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะมีการแบ่งมาคิดภาษีเพียง 50% ดังนั้นค่ารายปีจะอยู่ที่ 34,272,000 บ. จะต้องเสียภาษี 4,284,000 บ. (34,272,000 x 12.5%)

    ร่างภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง (เดิม)

    ใช้สูตรเดิม เพียงแต่เปลี่ยนตัวเลขขนาดที่ดิน ขนาดอาคาร และราคาประเมิน
    คือ ((400 ตร.ว. x 150,000 บ./ตร.ว.) + (10,000 ตร.ม. x 21,500 บ./ตร.ม.)) x 0.40% เนื่องจากเป็นอาคารพาณิชย์ขนาดกลาง หรือ x 2.00% = จ่ายภาษีประมาณ 1,100,000-5,500,000 บาท/ปี

    ร่างภาษีที่ดินเพื่อบำรุงท้องที่ (ล่าสุด)

    ใช้สูตรเดิม เพียงแต่เปลี่ยนตัวเลขขนาดที่ดิน และราคาประเมิน
    คือ 400 ตร.ว. x 150,000 บ./ตร.ว. x 0.20% หรือ x 2.0% = จ่ายภาษีประมาณ 120,000-1,200,000 บาท/ปี

    ภาษีที่ดินเพื่อบำรุงท้องที่ ภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง REALIST

    ตัวอย่างที่ 3.4 โรงแรม 340 ห้อง ใจกลางเมือง

    ยกตัวอย่างโรงแรม 340 ห้อง 2 ไร่ (800 ตร.ว.) ขนาด 20,000 ตร.ม. ราคาประเมินสิ่งปลูกสร้าง 26,000 บ./ตร.ม.อยู่กลางเมือง ราคาประเมิน 200,000 บ./ตร.ว.

    ภาษีที่จ่ายในปัจจุบัน

    โรงแรม ใจกลางเมือง ขนาด 340 ห้อง คิดค่าเช่าที่ 2,500 บ./คืน สมมติว่าใน 1 ปี มีอัตราการเข้าพักอยู่ที่ 60% รายได้ของโรงแรมใน 1 ปี จะอยู่ที่ 186,150,000 บ. ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะมีการแบ่งมาคิดภาษีเพียง 50% ดังนั้นค่ารายปีจะอยู่ที่ 93,075,000 บ. จะต้องเสียภาษี 11,634,375 บ. (93,075,000 บ. x 12.5%)

    ร่างภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง (เดิม)

    ใช้สูตรเดิม เพียงแต่เปลี่ยนตัวเลขขนาดที่ดิน ขนาดอาคาร และราคาประเมิน
    คือ ((800 ตร.ว.x 200,000 บ./ตร.ว.) + (20,000 ตร.ม. x 21,500 บ./ตร.ม.)) x 1.00% เนื่องจากเป็นอาคารพาณิชย์ขนาดใหญ่ หรือ x 2.00% = จ่ายภาษีประมาณ 5,900,000-11,800,000 บ./ปี

    ร่างภาษีที่ดินเพื่อบำรุงท้องที่ (ล่าสุด)

    ใช้สูตรเดิม เพียงแต่เปลี่ยนตัวเลขขนาดที่ดิน และราคาประเมิน
    คือ 800 ตร.ว. x 200,000 บ./ตร.ว. x 0.20% หรือ 2.0% = จ่ายภาษีประมาณ 320,000-3,200,000 บาท/ปี

    ภาษีที่ดินเพื่อบำรุงท้องที่ ภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง REALIST

    ตัวอย่างที่ 3.5 สำนักงาน 20,000 ตร.ม. ใจกลางเมือง

    ยกตัวอย่างสำนักงาน พื้นที่เช่า 12,000 ตร.ม. 2 ไร่ (800 ตร.ว.) ขนาดรวม 20,000 ตร.ม. ราคาประเมินอาคาร 26,000 บ./ตร.ม.อยู่กลางเมือง ราคาประเมิน 200,000 บ./ตร.ว.

    ภาษีที่จ่ายในปัจจุบัน

    สำนักงาน กลางเมือง ขนาด 12,000 ตร.ม. มีพื้นที่เช่าเป็น 85% ของพื้นที่ทั้งหมด คิดค่าเช่าที่ 650 บาท/ตร.ม./เดือน สมมติว่าใน 1 ปี รายได้ของสำนักงานใน 1 ปี จะอยู่ที่ 79,560,000 บ. ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะมีการแบ่งมาคิดภาษีเพียง 50% ดังนั้นค่ารายปีจะอยู่ที่ 39,780,000 บ. จะต้องเสียภาษี 4,972,500 บ. (39,780,000 บ. x 12.5%)

    ร่างภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง (เดิม)

    ใช้สูตรเดิม ขนาดที่ดิน ขนาดอาคารและราคาประเมินที่ดินเท่าเดิม เปลี่ยนแต่ ราคาประเมินอาคาร
    คือ ((800 ตร.ว.x 200,000 บ./ตร.ว.) + (20,000 ตร.ม. x 26,000 บ./ตร.ม.)) x 1.00% เนื่องจากเป็นอาคารพาณิชย์ขนาดใหญ่ หรือ x 2.00% = จ่ายภาษีประมาณ 6,800,000-13,600,000 บ./ปี

    ร่างภาษีที่ดินเพื่อบำรุงท้องที่ (ล่าสุด)

    ใช้สูตรเดิม ตัวเลขขนาดที่ดินและราคาประเมินที่ดินเดียวกับกับโรงแรม และจ่ายภาษีเท่ากัน
    คือ 800 ตร.ว. x 200,000 บ./ตร.ว. x 0.20% หรือ 2.0% = จ่ายภาษีประมาณ 320,000-3,200,000 บาท/ปี

    ภาษีที่ดินเพื่อบำรุงท้องที่ ภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง REALIST

    ตัวอย่างที่ 3.6 ห้าง 50,000 ตร.ม. ใจกลางเมือง

    ยกตัวอย่างห้าง พื้นที่เช่า 30,000 ตร.ม. 5 ไร่ (20,000 ตร.ว.) ขนาดรวม 50,000 ตร.ม. ราคาประเมินอาคาร 23,500 บ./ตร.ม. อยู่กลางเมือง ราคาประเมิน 200,000 บ./ตร.ว.

    ภาษีที่จ่ายในปัจจุบัน

    ห้าง กลางเมือง ขนาด 30,000 ตารางเมตร มีพื้นที่เช่าเป็น 85% ของพื้นที่ทั้งหมด คิดค่าเช่าที่ 750 บ./ตร.ม./เดือน สมมติว่าใน 1 ปี รายได้ของห้างใน 1 ปี จะอยู่ที่ 229,500,000 บ. ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะมีการแบ่งมาคิดภาษีเพียง 50% ดังนั้นค่ารายปีจะอยู่ที่ 114,750,000 บ. จะต้องเสียภาษี 14,343,750 บ. (114,750,000 บ. x 12.5%)

    ร่างภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง (เดิม)

    ใช้สูตรเดิม แต่เปลี่ยนตัวเลขทั้งหมด ยกเว้นราคาประเมินที่ดินเดิม
    คือ ((20,000 ตร.ว. x 200,000 บ./ตร.ว.) + (50,000 ตร.ม. x 23,500 บ./ตร.ม.)) x 1.00% เนื่องจากเป็นอาคารพาณิชย์ขนาดใหญ่ หรือ x 2.00% = จ่ายภาษีประมาณ 15,750,000-31,500,000 บ./ปี

    ร่างภาษีที่ดินเพื่อบำรุงท้องที่ (ล่าสุด)

    ใช้สูตรเดิม แต่เปลี่ยนตัวเลขขนาดที่ดินและราคาประเมินที่ดิน
    คือ 20,000 ตร.ว. x 200,000 บ./ตร.ว. x 0.20% หรือ x 2.0% = จ่ายภาษีประมาณ 800,000-8,000,000 บ./ปี

    ภาษีที่ดินเพื่อบำรุงท้องที่ ภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง REALIST

    ตัวอย่างที่ 4.1 ที่ดินว่างเปล่าไม่ได้ใช้งาน 2 ไร่ ชานเมือง

    ยกตัวอย่างที่ดินว่างเปล่าไม่ได้ใช้งาน 2 ไร่ (800 ตร.ว.) ชานเมือง ราคาประเมิน 20,000 บ./ตร.ว.

    ภาษีที่จ่ายในปัจจุบัน

    ในปัจจุบันจะต้องเสียแค่ภาษีบำรุงท้องที่ เพราะเป็นที่ดินไม่มีสิ่งปลูกสร้าง จึงไม่ต้องเสียภาษีโรงเรือนและที่ดิน
    การคิดภาษีบำรุงท้องที่ของที่ดินเปล่าจะคล้ายกับประเภทไร่นา แต่จะต้องเสียภาษีเพิ่มอีกเท่าตัว เพราะเป็นที่ดินที่ทิ้งไว้ว่างเปล่าหรือไม่ได้ทำประโยชน์ และไม่ได้รับการลดหย่อน เช่น ที่ดินขนาด 2 ไร่ ชานเมือง ราคาปานกลางของที่ดินอยู่ที่ 20,000 บ./ตร.ว. (8,000,000 บ./ไร่) อัตราภาษีจะอยู่ที่ 19,995 บ./ไร่ แต่เนื่องจากเป็นที่ดินที่ไม่ได้ทำประโยชน์ต้องเสียภาษี 2 เท่า จึงต้องเสียภาษี 39,990 บ./ไร่ ดังนั้นต้องเสียภาษีบำรุงท้องที่ทั้งหมด 79,980 บ. ยิ่งถ้าราคาปานกลางของที่ดินมากขึ้นก็จะต้องเสียภาษีมากขึ้น

    ภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง (เดิม)

    คือ 800 ตร.ว. x 20,000 บ./ตร.ว. x 0.20% หรือ 2.00% = จ่ายภาษีประมาณ 32,000-320,000 บาท/ปี ในปีที่ 1-3
    ส่วนปีที่ 4-6 คือ ราคาเพิ่มขึ้น 2 เท่า = 64,000 บาท/ปี
    ปีที่ 7-9 คือ ราคาเพิ่มขึ้นอีก 2 เท่า = 128,000 บาท/ปี

    ร่างภาษีที่ดินเพื่อบำรุงท้องที่ (ล่าสุด)

    วิธีคิดเหมือนภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง แต่อัตราภาษี คือ 0.50-2.00%
    คือ 800 ตร.ว. x 20,000 บ./ตร.ว. x 2.00% หรือ 0.50% = จ่ายภาษีประมาณ 80,000-32,000 บาท/ปี ในปีที่ 1-3
    ส่วนปีที่ 4-6 คือ ราคาเพิ่มขึ้น 2 เท่า = 160,000 บาท/ปี
    ปีที่ 7-9 คือ ราคาเพิ่มขึ้นอีก 2 เท่า = 320,000 บาท/ปี

    ตัวอย่างที่ 4.2 ที่ดินว่างเปล่าไม่ได้ใช้งาน 1 ไร่ ใจกลางเมือง

    ยกตัวอย่างที่ดินว่างเปล่าไม่ได้ใช้งาน 1 ไร่ (400 ตร.ว.) ใจกลางเมือง ราคาประเมิน 100,000 บ./ตร.ว.

    ภาษีที่จ่ายในปัจจุบัน

    ในกรณีของที่ดิน 1 ไร่ กลางเมือง ราคาปานกลางของที่ดินอยู่ที่ 100,000 บาท/ตร.ว. (40,000,000 บ./ไร่) อัตราภาษีจะอยู่ที่ 99,995 บ./ไร่ แต่เนื่องจากเป็นที่ดินที่ไม่ได้ทำประโยชน์ต้องเสียภาษี 2 เท่า จึงต้องเสียภาษี 199,990 บ./ไร่ ดังนั้นต้องเสียภาษีบำรุงท้องที่ทั้งหมด 199,990 บ.

    ภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง (เดิม)

    ในอีกกรณีหนึ่ง เปลี่ยนเป็น พื้นที่ลดลง 1 ไร่ ราคาประเมินเพิ่มเป็น 100,000 บ./ไร่ วิธีการคิด คือ
    ปีที่ 1-3 = 400 ตร.ว. x 100,000 บ./ตร.ว. x 2.00% หรือ 0.20% = 80,000-800,000 บาท/ปี
    ปีที่ 4-6 = ราคาเพิ่มขึ้น 2 เท่า = 160,000 บาท/ปี
    ปีที่ 7-9 = ราคาเพิ่มขึ้นอีก 2 เท่า = 320,000 บาท/ปี

    ร่างภาษีที่ดินเพื่อบำรุงท้องที่ (ล่าสุด)

    วิธีคิดเหมือนภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง แต่อัตราภาษี คือ 0.50-2.00%
    ปีที่ 1-3 = 400 ตร.ว. x 100,000 บ./ตร.ว. x 2.00% หรือ 0.50% = 200,000-800,000 บาท/ปี
    ปีที่ 4-6 = ราคาเพิ่มขึ้น 2 เท่า = 400,000 บาท/ปี
    ปีที่ 7-9 = ราคาเพิ่มขึ้นอีก 2 เท่า = 800,000 บาท/ปี

    ภาษีที่ดินเพื่อบำรุงท้องที่ ภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง REALIST

    อัตราภาษีที่ดินของประเทศต่าง ๆ

    อาเซียน
    1. กัมพูชา 0.1% (สำหรับอาคารราคา 819,000 บาทขึ้นไป)
    2. ลาว ที่นาไร่ละ 26 บาท/ปี กลางเมือง ตร.ว. 5 บาท/ปี
    3. เวียดนาม 0.15-0.3% /ปี
    4. มาเลเซีย 1-2% /ปี (เก็บในรูปแบบค่าเช่า)
    5. ฟิลิปปินส์ 2-3% /ปี
    6. อินโดนิเซีย 0.1-0.2% /ปี

    ประเทศอื่น ๆ
    – อเมริกา : อัตรา 0-4% ของมูลค่าทรัพย์สินในการประเมินของแต่ละรัฐบาลท้องถิ่น แบ่งเป็นที่อยู่อาศัย อาคารพาณิชย์ อุตสาหกรรม และ ที่รกร้าง โดยอ้างอิงตามราคาตลาด โดยรัฐบาลระดับมลรัฐเป็นผู้กำหนดเพดานภาษี ซึ่งการจัดเก็บภาษีของทรัพย์สินนี้ถือเป็นรายได้สำคัญของรัฐบาลท้องถิ่นนั้น สำหรับที่อยู่อาศัย ที่ไม่มีผู้อยู่ อัตราภาษีจะอยู่ที่ 0.85% /ปี เฉพาะวอชิงตัน ดีซี เก็บภาษีที่อยู่อาศัยสูงกว่าปรกติถึง 5% /ปีของราคาประเมิน

    – ญี่ปุ่น : อัตราสิ่งปลูกสร้าง+อสังหาฯ คือ 1.4% ของราคาประเมิน + ภาษีเทศบาล 0.3% รวมเป็น 1.7% ถ้าราคาที่ดินต่ำกว่า 300,000 เยน จะได้รับการยกเว้นภาษี

    – สิงคโปร์ : อาคารพาณิชย์ คือ 10% ของราคาประเมิน และ 20% ของราคาประเมิน ในกรณีราคาประเมินสูงกว่า 90,000 ดอลล่าร์สิงค์โปร์
    ส่วนที่อยู่อาศัยคิดเป็นแบบขั้นบันไดแบ่งเป็นแบบปล่อยเช่า กับ อยู่เอง
    แบบปล่อยเช่า อัตราคือ 12-14-16-18% ของราคาประเมิน/ปี คิดตั้งแต่ในกรณีที่ราคาประเมินสูงกว่า 90,000 ดอลล่าร์สิงค์โปร์ ถ้า 30,000 ดอลล่าร์สิงค์โปร์แรกจะคิด 10%
    แบบอยู่เอง อัตราคือ 4-6-8-10-12-14% ของราคาประเมิน/ปี คิดตั้งแต่ในกรณีที่ราคาประเมินสูงกว่า 47,000 ดอลล่าร์สิงค์โปร์ ถ้าราคาระหว่าง 8,000-47,000 ดอลล่าร์สิงค์โปร์จะได้รับการยกเว้นภาษี

    Info : Thairath (23 Mar 2015), Than Online (17 Mar 2015), NOW26 (23 Mar 2015)

  • ทางเลียบเจ้าพระยา

    หลากลายเส้นเสียงสะท้อนทางเลียบริมเจ้าพระยา

    ทางเดินริมน้ำ

    ทางเดินริมแม่น้ำเจ้าพระยา ภาคีพัฒนาริมพื้นที่ริมน้ำเจ้าพระยา Friend of River แม่น้ำเจ้าพระยา เจ้าพระยา

    เปิดสัญญาจ้างที่ปรึกษาเพื่อสำรวจ ออกแบบและจัดทำแผนแม่บทเพื่อพัฒนาริมน้ำเจ้าพระยา 57 กม. ได้ลงนามในสัญญากับ สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง และมหาวิทยาลัยขอนแก่น ภายใต้วงเงิน 120 ล้านบาท 

    พื้นที่นำร่องสองฝั่งรวม 14 กม. จากสะพานพระราม 7 ถึงสะพานสมเด็จพระปิ่นเกล้า แนวคิดหลัก “เจ้าพระยาเพื่อทุกคน” (Chao Phraya for All)

    นอกจากนี้ยังมีเสียงสะท้อนชี้ให้ทบทวนการพัฒนาพื้นที่ริมน้ำทั้ง ภาคีเครือข่ายสถาบันการศึกษา, กลุ่ม Friends of The River หรือ FOR รวมถึง Change.org ในสื่อสังคมออนไลน์เพื่อรณรงค์ให้ยับยั้งการสร้างทางเลียบแม่น้ำเจ้าพระยา 14 กม.

    และล่าสุดจะมีการเสวนาในหัวข้อ “River’s Voices Forum เสียงของทุกคน อนาคตของแม่น้ำ” เพื่อกำหนดวิสัยทัศน์แห่งแม่น้ำโดยพลเมือง ในวันที่ 30 เม.ย. 59

     

    ข้อมูลเบื้องต้น

    ระยะทาง
    โครงการทั้งหมด ระยะทาง 57 กม.
    เริ่มตั้งแต่ สะพานพระราม 7 ถึง สุดเขตกรุงเทพมหานคร
    – ฝั่งตะวันออก ประมาณ 36 กม.
    – ฝั่งตะวันตก ประมาณ 21 กม.

    โครงการระยะแรก
    สะพานพระราม 7 – สะพานพระปิ่นเกล้า
    สองฝั่งรวม 14 กม.

    – โค้งน้ำส่วนที่แคบที่สุด
    สวนสันติชัยปราการ 206 ม.
    – โค้งน้ำช่วงที่กว้างที่สุด
    วัดราชาธิวาชวรวิหาร 383 ม.

    งบประมาณ
    งบประมาณทั้งหมด 30,000 ลบ.
    งบประมาณระยะแรก 14,000 ลบ.
    แบ่งเป็น
    – งบควบคุมการก่อสร้าง 18 เดือน
    – ค่าชดเชยรับฟังความคิดเห็น
    – ค่าที่ปรึกษาออกแบบ 120 ลบ. ประกอบด้วย
    1. ค่ารายงานแผนดำเนินงาน 24 ลบ. (20%)
    2. ค่าจัดทำแผนแม่บทและศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม 84 ลบ. (80%)
    3. รายงานฉบับสมบูรณ์ 12 ลบ. (10%)

    สิ่งก่อสร้างเขตโครงการ
    ศาสนสถาน 8 แห่ง
    สถานที่สำคัญ 19 แห่ง
    สถานที่ราชการ 8 แห่ง
    โรงเรียน 8 แห่ง
    ท่าเรือ 36 แห่ง
    ร้านอาหาร 6 แห่ง
    ชุมชนรุกล้ำ 29 แห่ง

    “เป็นการประเมินเบื้องต้น เมื่อโครงการผ่านขั้นตอนการสำรวจศึกษาและออกแบบร่วมกับชุมชนแล้วจึงจะทราบงบค่าใช้จ่ายที่เป็นจริงอีกครั้ง”

    ทางเดินริมแม่น้ำเจ้าพระยา ภาคีพัฒนาริมพื้นที่ริมน้ำเจ้าพระยา Friend of River แม่น้ำเจ้าพระยา เจ้าพระยา

    ทางเดินริมแม่น้ำเจ้าพระยา ภาคีพัฒนาริมพื้นที่ริมน้ำเจ้าพระยา Friend of River แม่น้ำเจ้าพระยา เจ้าพระยา

    ทางเดินริมแม่น้ำเจ้าพระยา ภาคีพัฒนาริมพื้นที่ริมน้ำเจ้าพระยา Friend of River แม่น้ำเจ้าพระยา เจ้าพระยา

    ภาพตัวอย่างทางจักรยานและทางเดินริมน้ำ ที่ทางรัฐบาลใช้เป็นต้นแบบในการออกแบบทางเดินริมแม่น้ำเจ้าพระยา
    Image : Skyscrapercity

     

    ภาพรวมพื้นที่แผนแม่บทโดยสังเขป

    เรียบเรียงโดย REALIST

    – คลิกที่สี่เหลี่ยมด้านซ้ายบนของแผนที่เพื่อเปิด Side Bar เลือกดูชั้นข้อมูลสะพาน, เส้นทางโครงการ และเส้นทางรฟฟ.
    – ด้านล่างสุดภายใน Side Bar Map สามารถคลิกเพื่อเปลี่ยน Map Background ได้
    – แผนที่สามารถขยายได้เพื่อดูตำแหน่งโดยละเอียด

    ทางเลียบเจ้าพระยา

    ความคืบหน้าจากรัฐบาล

    ทางเดินริมน้ำ, ทางเลียบแม่น้ำเจ้าพระยา, ทางเดินริมน้ำเจ้าพระยา, โครงการพัฒนาพื้นที่ริมน้ำ

    Image : www.buildernews.in.th 4 เม.ย. 59

    เปิดสัญญา 120 ล้าน กทม.จ้างออกแบบแลนด์มาร์คเจ้าพระยา

    สัญญาจ้างที่ปรึกษาเพื่อสำรวจ ออกแบบและจัดทำแผนแม่บทเพื่อพัฒนาริมน้ำเจ้าพระยา ที่กรุงเทพมหานคร (กทม.) ได้ลงนามในสัญญากับ สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง (สจล.) และมหาวิทยาลัยขอนแก่น ภายใต้วงเงิน 120 ล้านบาท

    โดยมีรายงานว่า สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบังจะรับผิดชอบงานออกแบบโครงสร้าง ขณะที่มหาวิทยาลัยขอนแก่นรับผิดชอบงานศึกษาและทำรายงานเรื่องผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

    โดยรายการข้อกำหนดหรือทีโออาร์มีสาระสำคัญดังนี้กำหนดหน้าที่ของที่ปรึกษาเป็น 4 ส่วน คือ
    – จัดทำแผนแม่บทการพัฒนาพื้นที่ริมน้ำเจ้าพระยาระยะทาง 57 กม.
    – ออกแบบรายละเอียดด้านวิศวกรรมและสถาปัตยกรรม รวมทั้งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมระยะนำร่องเป็นระยะทาง 14 กม. จากสะพานพระราม 7 ถึง สะพานสมเด็จพระปิ่นเกล้า
    – ดำเนินการด้านประชาสัมพันธ์และสร้างการมีส่วนร่วมของประชาชน
    – รายงานผลการดำเนินงานต่อคณะกรรมการ และสาธารณะ ซึ่งขอบเขตงานทั้งหมดนี้ที่ปรึกษาต้องทำให้แล้วเสร็จภายใน 210 วัน (7 เดือน)

    นอกจากนั้นทีโออาร์ยังระบุสารสำคัญอื่นๆอีกดังนี้

    กรอบแนวคิด – ต้องกำหนดให้มีช่องทางสำหรับจักรยานและทางเดินเท้าเป็นหลัก จะจัดให้มีลานสันทนาการ ศาลาพักผ่อนริมแม่น้ำ สวนสาธารณะและสถานที่พักผ่อนหย่อนใจ พื้นที่บริการ ลานจอดรถจักรยานลานกิจกรรมให้สอดคล้องและสัมพันธ์กับสภาพพื้นที่แต่ละพื้นที่ ทั้งนี้การออกแบบต้องคำนึงถึงความสวยงามด้านสถาปัตยกรรม และศิลปวัฒนธรรมของไทยเป็นหลัก ควบคู่ไปกับการพิจารณาด้านประโยชน์ใช้สอยที่คุ้มค่า อำนวยความสะดวกแก่สาธารณะ นักท่องเที่ยว ประชาชนและคนพิการ ส่งเสริมการท่องเที่ยวริมแม่น้ำเจ้าพระยา เสริมภาพลักษณ์แก่กรุงเทพมหานคร

    ทางเดินริมน้ำ, ทางเลียบแม่น้ำเจ้าพระยา, ทางเดินริมน้ำเจ้าพระยา, โครงการพัฒนาพื้นที่ริมน้ำ

    Image : www.buildernews.in.th 4 เม.ย. 59

    ทางเดินริมน้ำ, ทางเลียบแม่น้ำเจ้าพระยา, ทางเดินริมน้ำเจ้าพระยา, โครงการพัฒนาพื้นที่ริมน้ำ
    Image : Prachachat Online  26 มี.ค. 59

     

    กำหนดเงื่อนไข  ที่ปรึกษาต้องออกแบบรายละเอียดทางวิศวกรรมตามแบบมาตรฐานของ กทม. แต่ที่ปรึกษาอาจแนะนำหรือเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยต้องได้รับความเห็นชอบจาก กทม.ก่อน ทั้งนี้ ที่ปรึกษายังต้องดำเนินงานตามมติของคณะรัฐมนตรี ที่เกี่ยวกับโครงการพัฒนาริมฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยา

    การสร้างการมีส่วนร่วมจากประชาชน  – ที่ปรึกษาต้องจัดประชุมเพื่อรับฟังความคิดเห็นจากผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในพื้นที่โครงการ รวมทั้งให้ข้อมูลข่าวสารในเชิงลึกแก่กลุ่มแกนความคิดในชุมชน ผ่านการสัมภาษณ์เชิงลึก เพื่อรับทราบถึงปัญหา และชี้แจงให้เข้าใจถึงข้อมูลที่ถูกต้อง ก่อนสรุปรวบรวมคิดเห็นทั้งหมด และนำมาพิจารณาแก้ไขปรับปรุงแบบให้เหมาะสมต่อไปหากมีการก่อสร้างในอนาคต

    ทั้งนี้ กทม.แบ่งการจ่ายเงินให้กับที่ปรึกษา ตามความคืบหน้าของโครงการ ซึ่งแบ่งเป็น
    – รายงานแผนดำเนินงาน 20% หรือราว 24 ลบ.
    – ค่าจัดทำแผนแม่บทและศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม 70% หรือราว 84 ลบ.
    – รายงานฉบับสมบูรณ์ 10% หรือราว 12 ลบ.

    ข้อมูลข่าว : เนชั่น 2 เม.ย. 2559 18:14

    ทางเดินริมน้ำ, ทางเลียบแม่น้ำเจ้าพระยา, ทางเดินริมน้ำเจ้าพระยา, โครงการพัฒนาพื้นที่ริมน้ำ

    Image : www.buildernews.in.th 4 เม.ย. 59

    สจล. ขับเคลื่อนโครงการพัฒนาริมฝั่งเจ้าพระยา ชูแนวคิด Chao Phraya for All

    – เป็นพื้นที่สาธารณะสำหรับประชาชนทุกคน
    – ฟื้นฟูคุณภาพชีวิตและชุมชนให้ยั่งยืน
    – การอนุรักษ์วิถีและวัฒนธรรมริมน้ำ
    – ส่งเสริมการใช้พื้นที่ในรูปแบบที่หลากหลาย
    – เชื่อมโยงให้เกิดการปฏิสัมพันธ์ในระดับชุมชนและสังคม
    – พัฒนาระบบบำบัดน้ำเสียและการระบายน้ำ
    – ส่งเสริมประสิทธิภาพการป้องกันน้ำท่วม
    – แก้ปัญหาการรุกล้ำด้วยกระบวนการมีส่วนร่วม และเคารพสิทธิ์ผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย

     

    เป้าหมายการดำเนินโครงการ
    ตามกรอบระยะเวลา 7 เดือน ปี 59

    ทางเดินริมน้ำ, ทางเลียบแม่น้ำเจ้าพระยา, ทางเดินริมน้ำเจ้าพระยา, โครงการพัฒนาพื้นที่ริมน้ำ

    โครงสร้างการทำงานแบ่งออกเป็น 9 ส่วน คือ ด้านสถาปัตยกรรมและผังเมือง, ด้านชลศาสตร์และอุทกวิทยา, ด้านวิศวกรรม, ด้านสิ่งแวดล้อม, ด้านวิเคราะห์ความเป็นไปได้ของโครงการ, ด้านประชาสัมพันธ์, การมีส่วนร่วมของประชาชน, ด้านกฎหมาย และด้านเศรษฐศาสตร์

    – เริ่มจากกระบวนการรับฟังความคิดเห็นของชุมชน ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทุกภาคส่วน รวม 32 ชุมชน ซึ่งได้เริ่มดำเนินการตั้งแต่ต้นเดือนมีนาคม สำหรับระยะนำร่อง 14 กม.
    – ส่วนการจัดทำแผนแม่บทระยะ 43 กม.ที่เหลือ จะลงชุมชนทั้งหมด 13 เขต ไม่นับรวมกับสถานที่สำคัญในพื้นที่
    – ทีมงานการมีส่วนร่วมได้วางแผนเข้าพบเพื่อหารือถึงแนวทางการพัฒนาแยกจากการลงชุมชน เช่น สถานที่ราชการ ศาสนสถาน หรือสถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์ โดยกระบวนการมีส่วนร่วมจะทำควบคู่ไปกับกระบวนการศึกษาวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม
    – มีการลงชุมชนทุกเดือนอย่างต่อเนื่องเพื่อร่วมประชาสัมพันธ์โครงการ ชี้แจงความคืบหน้า พัฒนา และออกแบบไปร่วมกัน

    ทั้งนี้อยู่ในช่วงที่คณะทำงานด้านการมีส่วนร่วมได้เริ่มดำเนินการลงพื้นที่สำรวจและพบปะพูดคุยกับชุมชน 4 เขต ได้แก่ เขตบางซื่อ, เขตพระนคร, เขตบางพลัด และเขตดุสิต ในพื้นที่นำร่อง 14 กม. เป็นการประชุมเพื่อหารือกับผู้นำชุมชนเพื่อชี้แจงและสร้างความเข้าใจที่ถูกต้องเกี่ยวกับโครงการ และพร้อมให้ความร่วมมือในการลงพื้นที่สำรวจลักษณะทางกายภาพและช่วยกันสรุปข้อมูลปัญหาในชุมชนต้องการปรับปรุงพัฒนา ส่วนชุมชนที่รุกล้ำแม่น้ำอยู่ระหว่างกระบวนการเยียวยา โดยมี กทม. กระทรวงพัฒนาสังคมและความมั่นคงของมนุษย์เข้ามาช่วยเหลือในเรื่องการย้ายที่อยู่อาศัย

    ข้อมูลข่าว : ประชาชาติธุรกิจ 26 มี.ค. 59 12:32

    ทางเดินริมน้ำ, ทางเลียบแม่น้ำเจ้าพระยา, ทางเดินริมน้ำเจ้าพระยา, โครงการพัฒนาพื้นที่ริมน้ำ

    ทางเดินริมน้ำ, ทางเลียบแม่น้ำเจ้าพระยา, ทางเดินริมน้ำเจ้าพระยา, โครงการพัฒนาพื้นที่ริมน้ำ

    ทางเดินริมน้ำ, ทางเลียบแม่น้ำเจ้าพระยา, ทางเดินริมน้ำเจ้าพระยา, โครงการพัฒนาพื้นที่ริมน้ำ

    Image : www.buildernews.in.th 4 เม.ย. 59

     

    PRESENTATION

    Youtube : ThaiPBS เผยแพร่เมื่อ 30 มี.ค. 2016

    Youtube : Friends of River เผยแพร่เมื่อ 20 ม.ค. 2016

     .
    .
    .

    เสียงสะท้อนชี้ให้ทบทวนการพัฒนาพื้นที่ริมน้ำ

    I229 - U1-

    .
    .

    1. ภาคีพัฒนาพื้นที่ริมน้ำเจ้าพระยา

    ภาคีพัฒนาพื้นที่ริมน้ำเจ้าพระยา ซึ่งเป็นการรวมตัวกันของสถาบันภาคการศึกษาด้านการผังเมือง ประกอบด้วย ผังเมืองจุฬาฯ
    ผังเมืองธรรมศาสตร์ ผังเมืองเกษตรศาสตร์ ผังเมืองศิลปากร และเครือข่ายสถาปนิก นักสิ่งแวดล้อมและชุมชน ได้แก่ มูลนิธิโลกสีเขียว
    สยามสมาคมในพระบรมราชูปถัมภ์ สมาคมอิโคโมสไทย เครือข่ายศิลปวัฒนธรรมริมน้ำเจ้าพระยา ศูนย์ข้อมูลประวัติศาสตร์ธนบุรี
    และเครือข่ายภาคประชาชนผู้ได้รับผลกระทบจากโครงการฯ เสนอต่อรัฐบาลให้ทบทวนโครงการพัฒนาริมน้ำระยะแรก

    โดยสรุปผลการพิจารณาข้อดีและข้อเสียดังนี้ 

    ทางเดินริมแม่น้ำเจ้าพระยา

    I229 - 29

    ทางเดินริมแม่น้ำเจ้าพระยา

    ข้อดี

    1. การเพิ่มพื้นที่สำหรับการพักผ่อนหย่อนใจริมแม่น้ำเจ้าพระยา โดยการก่อสร้างทางเท้ากว้าง 7 เมตร ตลอดทาง 7 กิโลเมตร เลียบ 2 ฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยา และลานกิจกรรมซึ่งเป็นที่โล่งที่มีทัศนียภาพงดงามและจะช่วยแก้ไขปัญหาการขาดแคลนพื้นที่สาธารณะสำหรับการพักผ่อนหย่อนใจในเขตบางซื่อ เขตดุสิต และเขตบางพลัดของกรุงเทพฯ

    2. การเพิ่มเส้นทางการสัญจรทางเท้าและทางจักรยานโดยการก่อสร้างทางเท้ากว้าง 7 เมตรและทางจักรยานกว้าง 7 เมตร เป็นระยะทาง7 กิโลเมตร เลียบ 2 ฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยา จะพิ่มทางเลือกของการสัญจรที่มีความสะดวก ปลอดภัย และไม่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงให้แก่ประชาชนที่อาศัยอยู่ในชุมชนใกล้เคียงและประชาชที่เดินทางเข้า-ออก.ระหว่างเขตชั้นในและเขตชั้นนอกของกรุงเทพฯและนนทบุรี

    3. การแก้ปัญหาการบุกรุกพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยา โดยการก่อสร้างทางเลียบ 2 ฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยา จะรื้อถอนอาคารและสิ่งก่อสร้างที่บุกรุกและจะช่วยป้องกันการบุกรุกพื้นที่ริมฝั่งแม่นน้ำเจ้าพระยาที่จะเกิดขึ้นต่อไป
    .
    .

    ข้อเสีย

    1. การเกิดผลกระทบต่อชุมชนริมฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยา โดยการก่อสร้างทางเลียบ 2 ฝั่ง.แม่น้ำเจ้าพระยาซึ่งมีระดับถนน +2.8 เมตร และระดับสันพนังป้องกันน้ำท่วม+3.25 เมตร จะบดบังช่องเปิด หรือประตูและหน้าต่างของอาคารและพื้นที่ว่างสาธารณะชุมชน ตลอดแนวทางเลียบแม่น้ำเจ้าพระยาซึ่งมีระดับพื้นดินโดยเฉลี่ยประมาณ +1 เมตร

    2. การกีดขวางการไหลของน้ำเจ้าพระยาและผลต่อปัญหาอุทกภัยในพื้นที่ตอนบนโดยที่โครงส้รางของทางเลียบ 2 ฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยาซึ่งมีความกว้างด้านละ 19.5 เมตร จะลดทอนความสามารถในการระบายน้ำของแม่น้ำเจ้าพระยา และเป็นผลให้เกิดปัญหาอุทกภัยที่เพิ่มมากขึ้นในเขตกรุงเทพฯตอนบนและจังหวัดนนทบุรี

    3. การปรับแปลงเป็นถนนเพื่อการสัญจรทางรถยนต์ โดยที่ทางเลียบ 2 ฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยามีการออกแบบให้มีทางจักรยานกว้าง 7 เมตร ทางเท้ากว้าง 7 เมตร และ ส่วนที่มีลักษณะคล้ายเกาะกลางถนน กว้าง 3 เมตร เป็นการออกแบบที่แฝงเจตนารมณ์ของการปรับเปลี่ยนเป็นถนนเพื่อการสัญจรทางรถยนต์ขนาด 4 ช่องจราจร ต่อไปในอนาคต การปรับเปลี่ยนดังกล่าวจะส่งผลกระทบต่อชุมชน ตลอดจนอาคารและสิ่งก่อสร้างตลอดแนวทางเลียบแม่น้ำเจ้าพระยาในอนาคต

    4. การสิ้นเปลืองงบประมาณการพัฒนาด้านการคมนาคมขนส่งของกรุงเทพมหานคร โดยทางเลียบ 2 ฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยาจะมีแนวขนานกับสายทางระบบขนส่งมวลชนทางรางสายสีน้ำเงิน (ท่าพระ-บางซื่อ) ซึ่งอยู่ในระหว่าการก่อสร้าง และสายทางระบบขนส่งมวลชนทางรางสายสีม่วง (เตาปูน-ราษฏร์บูรณะ) ซึ่งอยู่ในแผนการก่อสร้างระยะต่อไป ทางเลียบแม่น้ำเจ้าพระยาจึงมีแนวทางที่ซ้ำซ้อนและไม่สามารถใช้เป็นระบบเสริม (Feeder System) ให้แก่ระบบขนส่งมวลชนทางรางดังกล่าว

    5. การสิ้นเปลืองบุคลากรและงบประมาณในการดูแลและบำรุงรักษาโดยที่ทางเลียบ 2 ฝั่ง แม่น้ำเจ้าพระยามีพนังป้องกันน้ำท่วมสูง+ 3.25 เมตร ปิดกั้นการเข้าถึงและการมองเห็นจากชุมชนตลาดแนวทางเลียบแม่น้ำเจ้าพระยาดังกล่าว จึงอาจเป็นแหล่งอาชญากรรม การซื้อ-ขายยาเสพติด การอยู่อาศัยของผู้ไร้บ้าน การแข่งจักรยานยนต์ ฯลฯ ซึ่งทำให้บุคลากรและงบประมาณในการดูแลและบำรุงรักษาเป็นอย่างมาก

    6. การสูญเสียทัศนียภาพการตั้งถิ่นฐานและชุนริมฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยาโดยที่ทางเลียบ 2 ฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยาแม่น้ำเจ้าพระยาจะบดบังทัศนียภาพการตั้งถิ่นฐานซึ่งประกอบด้วยวัง วัด และชุมชนที่ตั้งเรียงรายตลอดแนว 2 ฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยา จึงเป็นการสูญเสียรูปแบบการตั้งถิ่นฐานซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของกรุงเทพมหานครที่ได้มีการสืบทอดมาอย่างยาวนาน

    .
    .
    .

    เหตุผลในการคัดค้านรูปแบบของโครงการ

    ถึงแม้ว่าทางภาคีพัฒนาริมพื้นที่ริมน้ำเจ้าพระยา มีความยินดีที่คณะรัฐมนตรีชุดปัจจุบันให้ความสำคัญกับการพัฒนาพื้นที่ริมแม่น้ำเจ้าพระยาเป็นพื้นที่สาธารณะของกรุงเทพฯ โดยภาคีพัฒนาริมพื้นที่ริมน้ำเจ้าพระยา ขอแสดงความคัดค้านรูปแบบของโครงการฯ เนื่องด้วย

    .ทางเดินริมแม่น้ำเจ้าพระยา ภาคีพัฒนาริมพื้นที่ริมน้ำเจ้าพระยา Friend of River แม่น้ำเจ้าพระยา เจ้าพระยา

    1. มีโครงสร้างขนาดความกว้างถึง19.50 เมตร และเป็นพื้นที่ดาดแข็ง
    ขนาดใหญ่ จะสร้างให้เกิดผลกระทบด้านลบต่อสิ่งแวดล้อม
    นิเวศวิทยา อุทกศาสตร์ของแม่น้ำเจ้าพระยา รวมทั้งภูมิทัศน์วัฒน-
    ธรรมของพื้นที่ริมแม่น้ำเจ้าพระยาอย่างแน่นอน และไม่สามารถ
    หวนคืนได้

    2. มีรูปแบบมาตรฐานเป็นรูปแบบเดียวตลอดความยาวสองฝั่งแม่น้ำ
    ในบริเวณที่จะทำการก่อสร้างทั้งหมด14.00กิโลเมตร
    ขาดความ
    เชื่อมโยงต่อภูมิสัณฐานของตลิ่ง โครงข่ายการสัญจรของเมือง
    รวมทั้งรูปแบบการใช้ประโยชน์ที่ดินของพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำเจ้า-
    พระยาที่มีความหลากหลายโดยเฉพาะบางบริเวณเป็นวัดและ
    ชุมชนเก่าที่มีเอกลักษณ์

    3. ขาดการศึกษาผลกระทบด้านต่างๆ และการวิเคราะห์งบประมาณ
    อย่างเหมาะสม

    4. ขาดกระบวนการสำรวจความคิดเห็นการมีส่วนร่วมของประชาชน และการสร้างความเข้าใจต่อสาธารณะที่จะนำไปสู่การสร้างข้อเสนอรูปแบบของโครงการฯที่สอดคล้องกับความต้องการของผู้ใช้ทั้งในระดับพื้นที่โดยรอบและในระดับเมืองอย่างแท้จริง ที่จะสามารถสร้างความหวงแหนและเป็นเจ้าของพื้นที่สาธารณะริมน้ำของโครงการฯ นี้ในระยะยาวได้

    ภาคีพัฒนาพื้นที่ริมน้ำเจ้าพระยาจึงได้เสนอให้รัฐบาลทบทวนรายละเอียดโครงการฯ โดยเฉพาะเรื่องรูปแบบอย่างละเอียดรอบคอบ รวมทั้งกำหนดกระบวนการทำงาน ตลอดจนการศึกษาผลกระทบของโครงการฯ ในด้านต่างๆ อย่างชัดเจนทั้งก่อนและระหว่างการทำแบบ

    .
    .
    .

    ทางภาคีพัฒนาพื้นที่ริมน้ำทำข้อเสนอแนะ

    ทางภาคีพัฒนาพื้นที่ริมน้ำทำข้อเสนอแนะเชิงหลักการด้านผังเมืองของการออกแบบพื้นที่สาธารณะริมน้ำ

    ทางเดินริมแม่น้ำเจ้าพระยา ภาคีพัฒนาริมพื้นที่ริมน้ำเจ้าพระยา Friend of River แม่น้ำเจ้าพระยา เจ้าพระยาI229 - 08-

    1. โครงสร้างทางริมแม่น้ำเจ้าพระยาควรมีขนาด รูปแบบ และประโยชน์
    ใช้สอยอย่างหลากหลายเหมาะสม สอดคล้องต่อเนื่องกับประโยชน์
    การใช้งาน ของพื้นที่ริมฝั่งด้านใน ไม่ควรเป็นรูปแบบมาตรฐานเดียว
    กันตลอด 
    หากผ่านชุมชนเก่า ก็ลดขนาดความก้างให้พอดีเป็นทาง
    เดินพอใช้สอย หากผ่านหน้าสถานที่ราชการ ก็ไม่จำเป็นต้องสร้าง
    ยื่นไปในแม่น้ำ แต่อาจกินเนื้อที่มาบนบก กระทั่งขยายขนาดกลาย
    เป็นสวนริมน้ำก็ยังได้ หรือ หากเป็นอาคารราชการที่ต้อง.รักษา
    ความปลอดภัย เช่น รัฐสภา ทางเดินควรอ้อมหลังแทน  หากผ่าน
    พื้นที่เอกชนก็อาจขอความร่วมมือสร้างเข้ามาเป็นลานกิจกรรมใน
    พื้นที่ ฯลฯ เป็นต้น

    2. โครงสร้างอาจอยู่ริมแม่น้ำ หรือ วกเข้ามาด้านในก็ได้แต่ต้องบูรณา
    การกับเส้นทางสัญจร เช่น ตรอก ซอย ถนน รวมทั้งพื้นที่สาธารณะ
    เดิมชุมชน เพื่อให้พื้นที่ริมน้ำต่อเนื่องกลายเป็นส่วนหนึ่งของโครง
    ข่ายการสัญจร ของเมืองให้ได้ การนี้ จะทำให้พื้นที่ถูกการันตีว่า
    มีการเข้าใช้งานตลอดเวลา เพื่อความปลอดภัย หรือ Eyes on
    Spaces สายตาเฝ้าะวังจากคนในพื้นที่เอง

    3. โครงสร้างทางริมน้ำฯ ควรถูกออกแบบควบคู่ไปกับโครงสร้าง
    รอยต่อสัณฐานตลิ่ง อย่าให้สูงจนบังกั้นในลักษณะกำแพงหรือถ้า
    ต้องสูง ควรมีชั้นเชิงถอยร่นอย่างค่อยลาดขึ้นทีละนิด จึงเป็น
    เหตุผลที่สำคัญกว่า การออกแบบพื้นที่ริมน้ำจะไม่มีประโยชน์
    อันใดเลย หากขาดแผนการพัฒนาฟื้นฟูพื้นที่ต่อเนื่องด้านใน
    ควบคู่ไปด้วยพร้อมกัน

    Info&Images : ภาคีพัฒนาริมพื้นที่ริมน้ำเจ้าพระยา
    .
    .
    .

    2.Friends of The River

     

    I229 - 10-

     

     

    นอกจากนี้ยังคงมีเสียงสะท้อนชี้ให้ทบทวนการพัฒนาพื้นที่ริมน้ำ
    อย่างรอบคอบ เพื่อประโยชน์ที่ยั่งยืน โดยใช้สื่อสังคมออนไลน์
    เเฟนเพจ
    เฟสบุ๊คที่มีชื่อว่า Friends of River เพื่อรับฟังความคิดเห็น
    โดยแสดงจุดยืน อยากให้คิดทบทวนถึงการสร้างทางเดินริมน้ำ
    ซึ่งระบุว่า แม่น้ำเจ้าพระยาในอดีตและในความทรงจำมีวิถีชีวิต
    ริมน้ำภูมิทัศน์วัฒนธรรม
    ที่ควรค่าแก่การอนุรักษ์ ได้ตายจากสังคม
    ไทยไปนาน
    แล้วด้วยเขื่อนคอนกรีต มันจะ ” ตายเป็นครั้งที่สอง ”
    ด้วยทางด่วนเลียบแม่น้ำที่กำลังจะเกิดขึ้นควรจะใช้มันเป็น
    ” โอกาส “ ที่จะ
    เยียวยาแม่น้ำและวิถีชีวิตทั้งยังต้องตั้งโจทย์
    ที่ไกลกว่าเรื่องทางเดินริมน้ำ

     

    หากการสร้างพื้นที่สาธารณะริมน้ำ ไม่สอดคล้องกับบริบทของเมือง ทั้งในด้านขนาดและการรองรับกิจกรรมประชาชน อาจก่อให้เกิดการใช้งานพื้นที่ไม่เหมาะสม ซึ่งนำไปสู่การทำลายภูมิทัศน์และการลดคุณค่าพื้นที่ริมน้ำเจ้าพระยา รวมทั้งวิถีชีวิตความเป็นอยู่ของชุมชน ความเชื่อมโยงที่จะใช้ประโยชน์และกลมกลืนกับวิถีชีวิตริมน้ำเช่นเดิม ทางเดินและทางจักรยานสาธารณะสองฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยานั้น ผ่านบริบทของเมืองที่มีความหลากหลาย ควรคำนึงถึงความต้องการของผู้อาศัยที่อยู่ในพื้นที่ ทั้งผู้ใช้งานด้วยกระบวนการการมีส่วนร่วม เพื่อหาแนวทางการออกแบบที่เหมาะสมและเป็นที่ยอมรับจากทุกฝ่าย

    ทางเดินริมแม่น้ำเจ้าพระยา ภาคีพัฒนาริมพื้นที่ริมน้ำเจ้าพระยา Friend of River แม่น้ำเจ้าพระยา เจ้าพระยา

    ซึ่งการทำงานของกลุ่ม Friends
    of River จากการหารือกับกลุ่ม
    สถาปนิกชุมชน ASA CAN
    จะแบ่งพันธกิจออกเป็น 4 ด้าน

    1. ด้านนโยบายเพื่อรณรงค์ให้
    เกิดการทำงานให้สัมพันธ์
    สอดคล้องกับบริบทในพื้นที่

    2. ด้านวิชาการ เพื่อสร้างความ-
    รู้ให้สังคมผ่านข้อเสนอที่เป็น
    ผลจากการค้นคว้าวิจัยในด้าน
    ต่างๆทั้งภูมิสถาปัตยกรรม
    วิศวกรรมสิ่งแวดล้อม
    เศรษฐศาสตร์

    3. ด้านสื่อสารสาธารณะเพื่อ
    ย่อยข้อมูล( graphic )และ
    เผยแพร่ผ่านสื่อต่างๆ

    4. ด้านเครือข่ายเฝ้าระวัง เพื่อ
    เชื่อมโยงภาคประชาชนใน
    ื้นที่

    5. ด้านสร้างเครือข่ายเพื่อเชื่่อม
    โยงภาคีที่เคลือนไหวในกา
    พัฒนาพื้นที่ริมน้ำ

    .
    .
    .

    Sketchs for the River Challenge

    ทางกลุ่ม Friends of the River ได้มีการจัดกิจกรรม Sketchs for the River Challenge ซึ่งแฟนเพจจะเข้าร่วมสนุกได้โดยการส่งต่อคำท้าไปยังคนรอบข้าง “อย่างน้อย 3 คน” ให้ร่วมส่ง “แบบร่างแนวคิด” ในการพัฒนาพื้นที่สาธารณะริมแม่นำ้เจ้าพระยาในฝัน ภายใน 7 วัน แล้ว hashtag มาที่ #‎friendsofriverchallenge‬ และทาง Realist ได้มีการรวบรวมตัวอย่างผลงานของผู้เข้าร่วมกิจกรรมมาให้ได้รับชมกัน
    .
    .
    .

    ผลงานคุณ Yossapon Boonsom

    I229 - 15-

    I229 - 16-

    I229 - 17-

    .
    ..

    ผลงานคุณ Aom Arch

    I229 - 18

    Spirit Of Context
    โดยแนวคิดของผมคือให้ความ-
    สำคัญกับพื้นที่ ที่จะเสียไปกับ
    การก่อสร้าง จึงมีแนวคิดที่จะ
    ทำอย่างไร ที่จะเสียพื้นที่แม่น้ำ
    ให้น้อยที่สุด แต่ได้ประโยชน์
    จากพื้นที่ที่เสียไปให้มากที่สุด
    จึงใช้บริบทของพื้นที่นั้นๆ เป็น
    ตัวกำหนดทั้งขนาดและกิจกรรม
    เพื่อให้บริบทนั้นส่งเสริมกิจกรรม
    ได้มากที่สุด

    Design 
    -Space ที่ได้ คือ พื้นที่ริมน้ำที่
    .ลักษณะยื่นเข้าออก เว้าไม่
    .เท่ากัน ตลอดทั้งแนว แล้วแต่
    .ลักษณะแวดล้อมบริเวณนั้น
    .เป็นตัวกำหนด

    – Activity จัดกิจกรรม สอด-
    .คล้องกับบริบทของพื้นที่นั้นๆ
    .เพื่อให้เกิดการเชื่อมโยงแล
    .การสนับสนุนของคนในพื้นที่
    .สิ่งที่ได้คือ กิจกรรมที่หลาก-
    .หลายไปตลอดทั้งแนว

    .
    .

    ผลงานคุณ Korkiat Kittisoponpong

    ทางเดินริมแม่น้ำเจ้าพระยา

    1. Waterfront ในแต่ละจุดนั้น
    น่าจะมี reaction กับน้ำที่
    แตกต่างกันออกไป เพื่อให้
    คนเรียนรู้วิถีของน้ำ
    – บางจุดก็อาจจะเป็นเขื่อนที่
    ..ค่อนข้างสูงได้
    – บางจุดเป็น slope หรือ step
    ..ที่ไหลลงไปถึงน้ำให้คนมา
    ..สัม
    ผัสกับน้ำได้ เรียนรู้จาก
    ..คราบน้ำได้ถึงกา
    รที่น้ำขึ้นลง
    – บางส่วนเป็นพื้นที่ในลักษณะ
    ..เดียวกับโป๊ะ ซึ่งคนที่ใช้พื้นที่
    ..จะสามาร
    ถสัมผัสถึงบรรยา-
    ..กาศของน้ำได
    ้ในระยะที่
    ..ค่อนข้างใกล้ไม่ว
    ่าน้ำจะขึ้น
    ..หรือว่าลง เป็นต้น
    ..โดยในแต่ละประเภทนั้นก็ยัง
    ..
    ามารถแบ่งขนาดความกว้าง-
    ..ยาว หรือรูปทรงให้แตกต่างกัน
    ..ไปต
    ามการใช้สอยและบริบท
    ..ที่เหมา
    ะสมได้ 

    2. การเสริม activities ที่เป็นงานศิลปะให้แทรกซึมไปในแต่ละชุมชน เช่น การจัดดนตรีขนาดย่อม / มีประติมากรรมกระจายอยู่ตามทาง / บางส่วนอาจจะเป็นชั้นหนังสือ / หรือแม้กระทั่ง landform เองก็สามารถเป็นพื้นที่ที่กระตุ้นให้คนที่มาใช้พื้นที่เกิดการเรียนรู้อะไรบางอย่างได้ / etc. โดยใช้การออกแบบที่สอดคล้องกับบริบทและดีไซน์ของ ข้อ 1. 

    3. การพยายามทำให้คนอยากมาใช้พื้นที่ ก็ควรที่จะต้องคำนึงเรื่องสภาพแวดล้อมโดยเฉพาะ เรื่องแดดและความร้อนที่จะเป็นส่วนสำคัญที่ทำให้คนไม่อยากออกมาใช้พื้นที่ภายนอก แต่เนื่องจากการเป็นพื้นที่ริมน้ำมีข้อดีในเรื่องอุณหภูมิที่ค่อนข้างเย็นถ้าเราสามารถจัดการเรื่องแดดได้ จึงคิดว่าควรจะหาที่กำบังที่เหมาะสมกับแต่ละจุด โดยยังอนุญาตให้แสงสามารถส่งผ่านไปถึงผืนน้ำด้านล่างได้บ้าง เช่น
    – จุดที่พื้นที่มีความคงทนถาวรมากๆ ก็สามารถเลือกต้นไม้ใหญ่มาปลูกเพื่อให้ร่มเงา
    – บางจุดที่เป็นพื้นที่ชั่วคราวก็อาจจะใช้เป็นร่มที่พับเก็บหรือเคลื่อนย้ายได้ตามการใช้งาน
    – การใช้โครงสร้างเบาที่ค่อนข้างถาวร เช่น membrane ไปในพื้นที่กึ่งถาวรบางส่วน เช่น ออกแบบไปพร้อมกับโป๊ะ เป็นต้น
    .
    .

    ผลงานคุณ Pocco Kobkongsanti

    ทางเดินริมแม่น้ำเจ้าพระยา

     

    Park NETwork เเบบไวๆ
    ทางเดินเเละพื้นที่ใช้งานถูก’สาน’อยุู่บนโครงสร้าง
    ที่สําคัญ ไม่ได้มีระนาบเดียว เเต่สามารถมีได้อย่างน้อยๆ 3 ระดับ ตามเเต่พื้นที่จะเอื้ออํานว

    I229 - 20I229 - 22

    .
    .

    ผลงานคุณ Jun Jun Sekino

    I229 - 23

    สนใจพื้นที่ปริ่มๆน้ำ แห้งบ้างเปียกบ้าง ทำไรได้มากกว่าสิ่งก่อสร้าง มีพื้นที่ให้อะไรๆโตได้ด้วยตัวเอง self organization 
    – เตะเบาๆ คลื่นแรง รอแรงกระแทกสองชั้น น้ำยังไหลวน เกินตะกอน ปลูกต้นไม้ได้ระยะยาว สามารถเป็นเขื่อนเคสน้ำหลากได้ between layer ทำหน้าที่เป้นเขื่อนของเมือง เป็นสวนของคน เป็นดินให้ต้นไม้ อีกมากมาย
    – รื้อถอนง่ายใช้เงินน้อย รบกวนพื้นที่เดิมติดน้ำให้น้อยสุด ทำลายน้อยสร้างน้อย 
    – มองเห็นสิงก่อสร้างน้อย เขียวเยอะๆ skyline มองข้ามฝั่งมาเจอปาติดน้ำ ต้นไม้บางชนิด เมื่อก่อนริมเจ้าพระยามีมากมาย ตอนนี้หายไป เราให้เขากลับมาใหม่
    – ทางคนเดิน จักยานวิ่งได้ โครงสร้างเบาๆ ไม่ต้องรับโหลดขนาดนั้น(แบบที่เห็นในFacebook) คนต้องการร่มเงาจากต้นไม้ ลมโชยจากแม่น้ำ
    – มี flyover จากฝั่งไปถึงเป็นจุดลงเรือได้ 
    -รูปแบบ ต่างปรับเปลี่ยนได้ทุกสิบปี

    .
    .

    ผลงานคุณ Varudh Varavarn

    I229 - 24

    การพัฒนา ที่เป็นตัวของตัวเอง ไม่จำเป็นต้องเหมือนฝรั่งเขา เพราะบ้านเรามันร้อน เน้นต้นไม้เยอะๆ พื้นที่ flexible สามารถปรับเปลี่ยน ตัดต่อ ได้ตามลักษณะของวิถีชีวิตริมน้ำที่หลากหลายแบบไทยๆ
    I229 - 25I229 - 26

    Info & Images : Friends of River

     

    3. Change.org

    I229 - U5

    เป็นการออกแคมเปญร่วมกันรณรงค์ในสื่อสังคมออนไลน์ เพื่อยับยั้งการสร้างทางเลียบแม่น้ำเจ้าพระยา 14 กม.

    7 เหตุผลที่เราขอให้มีการยกเลิกโครงการดังกล่าว มีดังนี้

    1. เป็นโครงการที่จัดทำอย่างเร่งด่วน
    ขาดการพิจารณาศึกษาอย่างรอบด้านโดยผู้เชี่ยวชาญที่เกี่ยวข้องเช่น ด้านชลศาสตร์ ด้านประวัติศาสตร์ ด้านภูมิทัศน์ ด้านนิเวศน์วิทยาด้านผังเมือง และด้านสถาปัตยกรรมอีกทั้งยังขาดกระบวนการการมีส่วนร่วมของประชาชนทั้งๆที่แม่น้ำเจ้าพระยา คือพื้นที่สาธารณะของคนทั้งชาติ

    2. ด้านชลศาสตร์และอุทกศาสตร์
    ส่งผลให้ลำน้ำมีขนาดแคบลง 15-20%ทำให้กระแสน้ำไหลเร็วขึ้นเพิ่มความเสียงในการกัดเซาะตลิ่งและน้ำยกตัวสูงขึ้นในฤดูน้ำหลาก

    3. ด้านระบบนิเวศ
    เกิดปัญหาน้ำเน่าเสียและเป็นที่สะสมขยะใต้ทางเดินริมน้ำส่งผลให้คุณภาพน้ำแย่ลง

    4. ทำลายการเชื่อมต่อระหว่างคนกับแม่น้ำชุมชนริมน้ำ
    เกิดผลกระทบเรื่องความปลอดภัยและเพิ่มจุดเสี่ยงของปัญหาด้านอาชญากรรม และแหล่งมั่วสุม

    5. ด้านผังเมือง
    รูปแบบเดียวตลอด 14 กม.ของโครงการไม่สอดคล้องกับความหลากหลายของการใช้ที่ดินไม่สอดคล้องกับโครงข่ายคมนาคมและการเชื่อมต่อในพื้นที่ทั้งในปัจจุบันและอนาคต

    6. ด้านภูมิทัศน์
    เป็นการสร้างสิ่งแปลกปลอมในลำน้ำทำลายทัศนียภาพสองฝั่งของแม่น้ำเจ้าพระยาและบดบังสถาปัตยกรรมที่สำคัญ เช่น วัดและวังส่งผลต่ออุตสาหกรรมการท่องเที่ยวของไทยที่มีภูมิทัศน์ของแม่น้ำเจ้าพระยาเป็นเอกลักษณ์สำคัญ

    7. ความไม่โปร่งใสของการใช้เงินงบประมาณ
    14,000 ล้านบาทที่ยังขาดความชัดเจนนำไปสู่การสร้างโครงการขนาดใหญ่เกินความจำเป็นสำหรับทางจักรยานและทางเดินริมน้ำควรแล้วหรือที่จะนำเงินดังกล่าวมาทำลายแม่น้ำเจ้าพระยาอันเป็นมรดกทางวัฒนธรรมของประเทศ

     

    งานเสวนาครั้งล่าสุด

    ทางเดินริมน้ำ, ทางเลียบแม่น้ำเจ้าพระยา, ทางเดินริมน้ำเจ้าพระยา, โครงการพัฒนาพื้นที่ริมน้ำ

    River’s Voices Forum
    เสียงของทุกคน อนาคตของแม่น้ำ
    30 เม.ย. 59

    กลุ่ม Friends of the River (FOR)
    ขอเชิญเข้าร่วมกิจกรรมสัมมนาเชิงปฏิบัติการ
    เพื่อกำหนดวิสัยทัศน์แห่งแม่น้ำโดยพลเมืองในหัวข้อ

    “River’s Voices Forum l เสียงของทุกคน อนาคตของแม่น้ำ”

    วันเสาร์ที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2559 เวลา 15.00-18.00 น.
    ณ ห้อง Jupiter 4-7 Challenger Hall ศูนย์แสดงสินค้าอิมแพ็ค เมืองทองธานี

    ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของงานสถาปนิก’59 ภายใต้แนวคิด
    “ ASA BACK TO BASIC l อาษาสู่สามัญ”
    ระหว่างวันที่ 26 เมษายน – 1 พฤษภาคม 2559

     

    งานเสวนาที่ผ่านมา

    ทางเดินริมน้ำ, ทางเลียบแม่น้ำเจ้าพระยา, ทางเดินริมน้ำเจ้าพระยา, โครงการพัฒนาพื้นที่ริมน้ำ

    ลงเรือลำเดียวกัน 27 มี.ค. 59

    กิกรรมจาก Friends of the River ร่วมรับชมทัศนียภาพริม 2 ฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยาก่อนจะเปลี่ยนไปจากโครงการทางเลียบแม่น้ำ 14 กม. จาก The Jam Factory คลองสาน มายัง วัดคฤหบดี ชุมชนบ้านปูน

    พบกับคุณสุดารา สุจฉายา (มูลนิธิเล็ก-ประไพ วิริยะพันธุ์) บรรยายเรื่องประวัติศาสตร์ย่านพื้นที่ริมน้ำอันเป็นมรดกทางวัฒนธรรมของประเทศไทย และ คุณยศพล บุญสม (Friends of the River) เล่าเรื่องเกี่ยวกับผลกระทบบริเวณพื้นที่ริมน้ำจากการก่อสร้างโครงการทางเลียบแม่น้ำ 14 กม.ที่จะเกิดขึ้นในอนาคต

    I229 - U7

    คน เปลี่ยน เมือง 10 ต.ค. 58

    พื้นที่ริมแม่น้ำเจ้าพระยากำลังอยู่ในความสนใจของทั้งฝ่ายรัฐบาลและประชาชนที่ต้องมานั่งช่วยกันคิดหาทางพัฒนาที่ดีที่สุด กลุ่ม Friends of the River จึงร่วมกับ ASA CAN, นิตยสาร art4d และคณะสถาปัตยกรรมศาสตร์จาก 9 มหาวิทยาลัย จัด “เทศกาลเพื่อนแม่น้ำ” ส่วนหนึ่งของ Bangkok Design Week ในช่วงวันที่ 6-11 ตุลาคม 58 ที่หอศิลป์กรุงเทพ

    ไฮไลท์ของงานนอกจากจะได้ชมนิทรรศการออกแบบพื้นที่ริมแม่น้ำเจ้าพระยาจากนักศึกษาสถาปัตย์ฯ แล้ว ยังมีเสวนา “We changed the city คน เปลี่ยน เมือง” เรื่องราวการเปลี่ยนแปลงเมืองจากภาคประชาชน โดยมีตัวแทนจาก 4 เมืองต้นแบบ

     

  • ผลประกอบการ อสังหาฯ 2015

    ผลประกอบการ อสังหาฯ 2015

    แกร่งฝ่าเศรษฐกิจซบ

    ผลประกอบการ, รายได้, บมจ.อสังหาริมทรัพย์, บริษัทอสังหา, กำไรสุทธิ, รายได้ 2015, แลนด์ แอนด์ เอ้าส์, ศุภาลัย, ออริจิ้น, พฤกษา, แอล.พี.เอ็น., ควอลิตี้เฮ้าส์, คิวเฮ้าส์, เอสซี แอสเสท, เอพี, อนันดา, แสนสิริ, สัมมากร, โกลเด้นแลนด์, เฟอร์เฟค, ธนาสิริ, โนเบิล, Profit, Revenue, Net Profit, land & house, Supalai, Origin, Pruksa, LPN, Q.House, SC Asset, AP, Ananda, Sansiri, Sammakorn, Gloden Land, Perfect Property, Noble Development, realist blog, realist

    5 บริษัทที่สามารถรักษาการเติบโตอัตรากำไรสุทธิในปี 58ได้ ประกอบด้วย “เอสซี แอสเสทฯ-ออริจิ้น-โกลเด้นแลนด์-แลนด์แอนด์ เฮ้าส์-เอพี”

    โดย”ออริจิ้น พร็อพเพอร์ตี้” เป็นบริษัทที่เพิ่งเข้าจดทะเบียนในตลาดหุ้นปีแรก

    ทั้งนี้ บริษัทที่มีอัตรากำไรสุทธิสูงสุด 5 อันดับแรกในปี 58 ได้แก่ “แลนด์แอนด์เฮ้าส์-ศุภาลัย-ออริจิ้นฯ-พฤกษาฯ-LPN” ตามลำดับ

    ผู้ประกอบการอสังหาริมทรัพย์รายใหญ่เริ่มทยอยเปิดแผนลงทุนและการเปิดตัวโครงการที่อยู่อาศัยใหม่ ในปี 59 โดยส่วนใหญ่ส่งสัญญาณว่ายังคงพร้อมลุยแบบจัดหนักกว่าปีที่ผ่านมา แม้จะเห็นว่าภาพรวมเศรษฐกิจปีนี้ยังผันผวนมากแต่ยังมีปัจจัยบวกสำคัญอย่างการลงทุนด้านคมนาคมของภาครัฐใน 19 โครงการ ด้วยงบประมาณรวม 1.8 ล้านล้านบาท ทำให้เอกชนต่างมีความหวังว่าจะเป็นหัวหอกสำคัญที่จะขับเคลื่อนเศรษฐกิจได้

     

    แลนด์ & เฮ้าส์ (LAND&HOUSES) อัตรากำไรสุทธิสูงสุด

    ผลประกอบการ, รายได้, บมจ.อสังหาริมทรัพย์, บริษัทอสังหา, กำไรสุทธิ, รายได้ 2015, แลนด์ แอนด์ เอ้าส์, ศุภาลัย, ออริจิ้น, พฤกษา, แอล.พี.เอ็น., ควอลิตี้เฮ้าส์, คิวเฮ้าส์, เอสซี แอสเสท, เอพี, อนันดา, แสนสิริ, สัมมากร, โกลเด้นแลนด์, เฟอร์เฟค, ธนาสิริ, โนเบิล, Profit, Revenue, Net Profit, land & house, Supalai, Origin, Pruksa, LPN, Q.House, SC Asset, AP, Ananda, Sansiri, Sammakorn, Gloden Land, Perfect Property, Noble Development, realist blog, realist

    Financial Performance

    รายได้รวม (ลบ.) : 31,461
    กำไรสุทธิ (ลบ.) : 7,920
    อัตรากำไรสุทธิ (%) : 25.17
    เพิ่ม-ลด (%) : +0.50

    New Launch :

    14 Projects

    – ทาวน์เฮ้าส์ 3 โครงการ
    – บ้านเดี่ยว 6 โครงการ
    – คอนโด 5 โครงการ
    รวมมูลค่าโครงการ (ลบ.) : 23,500
    เป้ารายได้ (ลบ.) : N/A

    Highlight

    – ล่าสุดเปิดตัวโครงการบ้านเดี่ยว ลดาวัลย์ พระราม 2 ระดับ Super Luxury Living
    และจะขยายเฟส 2 ในโครงการลดาวัลย์ราชพฤกษ์-ปิ่นเกล้าอีกด้วย
    – Q1/59 เตรียมเปิดตัว โครงการ Villagio อยุธยา และคอนโด The Bangkok สุขุมวิท 38

     

    ศุภาลัย (Supalai)

    ผลประกอบการ, รายได้, บมจ.อสังหาริมทรัพย์, บริษัทอสังหา, กำไรสุทธิ, รายได้ 2015, แลนด์ แอนด์ เอ้าส์, ศุภาลัย, ออริจิ้น, พฤกษา, แอล.พี.เอ็น., ควอลิตี้เฮ้าส์, คิวเฮ้าส์, เอสซี แอสเสท, เอพี, อนันดา, แสนสิริ, สัมมากร, โกลเด้นแลนด์, เฟอร์เฟค, ธนาสิริ, โนเบิล, Profit, Revenue, Net Profit, land & house, Supalai, Origin, Pruksa, LPN, Q.House, SC Asset, AP, Ananda, Sansiri, Sammakorn, Gloden Land, Perfect Property, Noble Development, realist blog, realist

    Financial Performance

    รายได้รวม (ลบ.) : 21,523
    กำไรสุทธิ (ลบ.) : 4,349
    อัตรากำไรสุทธิ (%) : 20.20
    เพิ่ม-ลด (%) : -3.78

    New launch :

    29-35 Projects

    – กรุงเทพฯ แนวราบ 9-12 โครงการ
    – กรุงเทพฯ แนวสูง 6-9 โครงการ
    – ตจว. แนวราบ 13 โครงการ
    – ตจว. แนวสูง 1 โครงการ
    รวมมูลค่าโครงการ (ลบ.) : 36,600
    เป้ารายได้ (ลบ.) : 22,000

    Highlight

    – บมจ.ศุภาลัย มีกำไรสุทธิปี58 ลดลง -3.78% เหลือ 20.2% เกิดจากปัญหาราคาที่ดินและค่าก่อสร้างสูงขึ้น เพื่อเป็นการนำไปลงทุนครั้งยิ่งใหญ่ในปี 59
    – ในปี59 ถือว่าเป็นการเปิดโครงการมากที่สุดในรอบ 26 ปี

     

    ออริจิ้น (Origin) น้องใหม่ในตลาดหุ้น

    ผลประกอบการ, รายได้, บมจ.อสังหาริมทรัพย์, บริษัทอสังหา, กำไรสุทธิ, รายได้ 2015, แลนด์ แอนด์ เอ้าส์, ศุภาลัย, ออริจิ้น, พฤกษา, แอล.พี.เอ็น., ควอลิตี้เฮ้าส์, คิวเฮ้าส์, เอสซี แอสเสท, เอพี, อนันดา, แสนสิริ, สัมมากร, โกลเด้นแลนด์, เฟอร์เฟค, ธนาสิริ, โนเบิล, Profit, Revenue, Net Profit, land & house, Supalai, Origin, Pruksa, LPN, Q.House, SC Asset, AP, Ananda, Sansiri, Sammakorn, Gloden Land, Perfect Property, Noble Development, realist blog, realist

    Financial Performance

    รายได้รวม (ลบ.) : 2,055
    กำไรสุทธิ (ลบ.) : 386
    อัตรากำไรสุทธิ (%) : 18.80
    เพิ่ม-ลด (%) : N/A

    New  launch :

    10 Projects

    – เป็นโครงการคอนโดทั้งหมด
    รวมมูลค่าโครงการ (ลบ.) : 10,000
    เป้ารายได้ (ลบ.) : N/A

    Highlight

    – ผลประกอบการปี58 บริษัทฯมียอดพรีเซล 5,300 ลบ. และมียอดรายได้รับรู้ 2,500 ลบ. สูงกว่าเป้าที่กำหนดไว้ 2,000 ลบ.
    – ประเดิม Q1/59 เปิดตัวคอนโด Notting Hill 3 ทำเล คือ แหลมฉบัง-ศรีราชา, สุขุมวิท-แพรกษา และ สะพานใหม่
    ต่อเนื่องด้วย Q2/59 เปิด 2 โครงการ, Q3/59 เปิด 2 โครงการ และQ4/59 เปิด 3 โครงการ

    พฤกษา (Pruksa)

    ผลประกอบการ, รายได้, บมจ.อสังหาริมทรัพย์, บริษัทอสังหา, กำไรสุทธิ, รายได้ 2015, แลนด์ แอนด์ เอ้าส์, ศุภาลัย, ออริจิ้น, พฤกษา, แอล.พี.เอ็น., ควอลิตี้เฮ้าส์, คิวเฮ้าส์, เอสซี แอสเสท, เอพี, อนันดา, แสนสิริ, สัมมากร, โกลเด้นแลนด์, เฟอร์เฟค, ธนาสิริ, โนเบิล, Profit, Revenue, Net Profit, land & house, Supalai, Origin, Pruksa, LPN, Q.House, SC Asset, AP, Ananda, Sansiri, Sammakorn, Gloden Land, Perfect Property, Noble Development, realist blog, realist

    Financial Performance

    รายได้รวม (ลบ.) : 51,441
    กำไรสุทธิ (ลบ.) : 7,680
    อัตรากำไรสุทธิ (%) : 14.93
    เพิ่ม-ลด (%) : -0.54

    New Launch :

    60-65 Projects

    – ทาวน์เฮ้าส์ 42-44 โครงการ
    – บ้านเดี่ยว 12-14 โครงการ
    – คอนโด 6-7 โครงการ
    รวมมูลค่าโครงการ (ลบ.) : 50,000-54,000
    เป้ารายได้ (ลบ.) : 52,000

    Highlight

    – ปัจจุบันมีโครงการที่อยู่ระหว่างขาย 173 โครงการ มูลค่ารวม 81,000 ลบ. แบ่งเป็น แนวราบ 141 โครงการ มูลค่า 61,648 ลบ. และแนวสูง 32 โครงการ มูลค่า 19,352 ลบ.
    – ปี59 จะเป็นบริษัทฯอสังหาที่มีการเปิดตัวโครงการมากที่สุด และคาดว่าจำนวนยูนิตที่ขายได้อยู่ที่ 1.04-1.06 แสนยูนิต คิดเป็นมูลค่า 3.7-3.9 แสนลบ. จากปีที่ผ่านมาจำนวนยูนิตที่ขายได้อยู่ที่ 9.9 หมื่นยูนิต เติบโต 8.9% และมีมูลค่ารวมประมาณ 3.54 แสนลบ. เติบโต 20.9%

     

     

    แอล.พี.เอ็น. (LPN)

    ผลประกอบการ, รายได้, บมจ.อสังหาริมทรัพย์, บริษัทอสังหา, กำไรสุทธิ, รายได้ 2015, แลนด์ แอนด์ เอ้าส์, ศุภาลัย, ออริจิ้น, พฤกษา, แอล.พี.เอ็น., ควอลิตี้เฮ้าส์, คิวเฮ้าส์, เอสซี แอสเสท, เอพี, อนันดา, แสนสิริ, สัมมากร, โกลเด้นแลนด์, เฟอร์เฟค, ธนาสิริ, โนเบิล, Profit, Revenue, Net Profit, land & house, Supalai, Origin, Pruksa, LPN, Q.House, SC Asset, AP, Ananda, Sansiri, Sammakorn, Gloden Land, Perfect Property, Noble Development, realist blog, realist

    Financial Performance

    รายได้รวม (ลบ.) : 16,674
    กำไรสุทธิ (ลบ.) : 2,413
    อัตรากำไรสุทธิ (%) : 14.47
    เพิ่ม-ลด (%) : -1.13

    New Launch :

    11 Projects

    – คอนโด 7 โครงการ
    – โครงการอื่นอีก 4 โครงการ
    รวมมูลค่าโครงการ (ลบ.) : 17,600
    เป้ารายได้ (ลบ.) : 17,600

    Highlight

    – กลยุทธ์หลักในปี’59 “Episode 2” ชุมชนน่าอยู่สำหรับคนทุกวัย จะมุ่งเน้นขยายฐานลูกค้าในกลุ่มผู้เกษียณอายุให้ได้อย่างน้อย 10% เนื่องจากประเทศกำลังก้าวเข้าสู่สังคมผู้สูงอายุ
    – ตั้งเป้า’59 การเติบโต 15% โดยปัจจุบันบริษัทมียอดขายรอรับรู้รายได้ (Backlog) ทั้งสิ้น 11,000 ลบ. หรือมากกว่า 60% จากเป้ารายได้ (17,600 ลบ.)

     

    คิว เฮ้าส์ (Q.House)

    ผลประกอบการ, รายได้, บมจ.อสังหาริมทรัพย์, บริษัทอสังหา, กำไรสุทธิ, รายได้ 2015, แลนด์ แอนด์ เอ้าส์, ศุภาลัย, ออริจิ้น, พฤกษา, แอล.พี.เอ็น., ควอลิตี้เฮ้าส์, คิวเฮ้าส์, เอสซี แอสเสท, เอพี, อนันดา, แสนสิริ, สัมมากร, โกลเด้นแลนด์, เฟอร์เฟค, ธนาสิริ, โนเบิล, Profit, Revenue, Net Profit, land & house, Supalai, Origin, Pruksa, LPN, Q.House, SC Asset, AP, Ananda, Sansiri, Sammakorn, Gloden Land, Perfect Property, Noble Development, realist blog, realist

    Financial Performance

    รายได้รวม (ลบ.) : 21,788
    กำไรสุทธิ (ลบ.) : 3,106
    อัตรากำไรสุทธิ (%) : 14.26
    เพิ่ม-ลด (%) : -0.58

    New Launch :

    27 Projects

    – แนวราบ 20 โครงการ
    – คอนโด 7 โครงการ
    รวมมูลค่าโครงการ (ลบ.) : 30,000
    เป้ารายได้ (ลบ.) : N/A

    Highlight

    – ล่าสุดเปิดตัวโครงการ คิวเฮ้าส์ อเวนิว ราชพฤกษ์-พระราม 5 คฤหาสน์หรู มูลค่าโครงการกว่า 7,000 ลบ.

     

    เอสซี แอสเสท (SC Asset)

    ผลประกอบการ, รายได้, บมจ.อสังหาริมทรัพย์, บริษัทอสังหา, กำไรสุทธิ, รายได้ 2015, แลนด์ แอนด์ เอ้าส์, ศุภาลัย, ออริจิ้น, พฤกษา, แอล.พี.เอ็น., ควอลิตี้เฮ้าส์, คิวเฮ้าส์, เอสซี แอสเสท, เอพี, อนันดา, แสนสิริ, สัมมากร, โกลเด้นแลนด์, เฟอร์เฟค, ธนาสิริ, โนเบิล, Profit, Revenue, Net Profit, land & house, Supalai, Origin, Pruksa, LPN, Q.House, SC Asset, AP, Ananda, Sansiri, Sammakorn, Gloden Land, Perfect Property, Noble Development, realist blog, realist

    Financial Performance

    รายได้รวม (ลบ.) : 14,184
    กำไรสุทธิ (ลบ.) : 1,895
    อัตรากำไรสุทธิ (%) : 13.36
    เพิ่ม-ลด (%) : +1.08

    New Launch :

    10 Projects

    – แนวราบ 8 โครงการ
    – คอนโด 2 โครงการ
    รวมมูลค่าโครงการ (ลบ.) : 24,000
    เป้ารายได้ (ลบ.) : 15,000

    Highlight

    – ประเดิม Q1/59 เปิดตัวคอนโด Beatniq สุขุมวิท 32
    บ้านเดี่ยว 2 โครงการ Grand Bangkok Boulevard บนทำเลสุขุมวิท และ ราชพฤกษ์-จรัญ ซึ่งต่่างจากโครงการอื่นในแบรนด์เดียวกันที่มีฟังก์ชั่น Elder Care สำหรับผู้สูงอายุให้กับบ้านทุกหลัง
    – บริษัทมีแผนลดต้นทุนการบริหารจัดการภายใน 5 ปี โฟกัสทำงานให้กระชับมากขึ้น ปรับลดค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็น อัตรากำไรสุทธิที่เพิ่มขึ้นเป็นผลสะท้อนจากมาตรการควบคุมค่าใช้จ่าย.

     

    เอพี (AP)

    ผลประกอบการ, รายได้, บมจ.อสังหาริมทรัพย์, บริษัทอสังหา, กำไรสุทธิ, รายได้ 2015, แลนด์ แอนด์ เอ้าส์, ศุภาลัย, ออริจิ้น, พฤกษา, แอล.พี.เอ็น., ควอลิตี้เฮ้าส์, คิวเฮ้าส์, เอสซี แอสเสท, เอพี, อนันดา, แสนสิริ, สัมมากร, โกลเด้นแลนด์, เฟอร์เฟค, ธนาสิริ, โนเบิล, Profit, Revenue, Net Profit, land & house, Supalai, Origin, Pruksa, LPN, Q.House, SC Asset, AP, Ananda, Sansiri, Sammakorn, Gloden Land, Perfect Property, Noble Development, realist blog, realist

    Financial Performance

    รายได้รวม (ลบ.) : 22,398
    กำไรสุทธิ (ลบ.) : 2,623
    อัตรากำไรสุทธิ (%) : 11.71
    เพิ่ม-ลด (%) : +0.44

    New Launch :

    20 Projects

    – ทาวน์เฮ้าส์ 8 โครงการ
    – บ้านเดี่ยว 7 โครงการ
    – คอนโด 5 โครงการ
    รวมมูลค่าโครงการ (ลบ.) : 32,715
    เป้ารายได้ (ลบ.) : 23,700

    Highlight

    – ปี’58 บริษัทฯ สามารถสร้างยอดขายรวมได้มากถึง 28,184 ลบ. เพิ่มขึ้น 24% จากปีก่อนหน้าที่มียอดขายมูลค่า 22,679 ลบ. โดยยอดขายที่เพิ่มขึ้นมาจากทั้งสินค้าแนวราบ 13,225 ลบ. และแนวสูง 14,959 ลบ.
    – ปี’59 ตั้งเป้าพรีเซล 31,000 ลบ. แบ่งเป็นยอดขายที่มาจากสินค้าแนวราบ 14,500 ลบ. และแนวสูงมูลค่า 16,500 ลบ. และตั้งเป้ารับรู้รายได้ 23,700 ลบ. มีแบ็กล็อก 8 คอนโดฯ รอโอนปีนี้ 11,583 ลบ. อาทิ ริทึ่ม สุขุมวิท 42, ริทึ่ม สุขุมวิท 36-38,แอสปาย งามวงศ์วาน

     

    อนันดา (Ananda)

    ผลประกอบการ, รายได้, บมจ.อสังหาริมทรัพย์, บริษัทอสังหา, กำไรสุทธิ, รายได้ 2015, แลนด์ แอนด์ เอ้าส์, ศุภาลัย, ออริจิ้น, พฤกษา, แอล.พี.เอ็น., ควอลิตี้เฮ้าส์, คิวเฮ้าส์, เอสซี แอสเสท, เอพี, อนันดา, แสนสิริ, สัมมากร, โกลเด้นแลนด์, เฟอร์เฟค, ธนาสิริ, โนเบิล, Profit, Revenue, Net Profit, land & house, Supalai, Origin, Pruksa, LPN, Q.House, SC Asset, AP, Ananda, Sansiri, Sammakorn, Gloden Land, Perfect Property, Noble Development, realist blog, realist

    Financial Performance

    รายได้รวม (ลบ.) : 11,025
    กำไรสุทธิ (ลบ.) : 1,207
    อัตรากำไรสุทธิ (%) : 10.94
    เพิ่ม-ลด (%) : -1.36

    New Launch :

    12 Projects

    – แนวราบ 3 โครงการ
    – คอนโด 9 โครงการ
    รวมมูลค่าโครงการ (ลบ.) : 22,000
    เป้ารายได้ (ลบ.) : 21,000

    Highlight

    – ประเดิมQ1/59 เปิดตัว Ashton Silom และ Ideo Tha Phra Interchange มูลค่าโครงการ 8,928 ลบ. เป็นโครงการร่วมทุนกับมิตซุย ฟูโดซัง
    – โครงการแนวราบอยู่ภายใต้แบรนด์ Arden (อาร์เดน) ทั้งหมด
    – แผนเปิดตัวปี’59 มีมูลค่าลดลงจากปีก่อนที่เปิดตัวโครงการ 34,000 ลบ.ซึ่งเป็นไปตามสภาวะเศรษฐกิจชะลอตัว แต่ก็ดูจังหวะตลาด หากมีปัจจัยบวกในช่วงครึ่งปีหลังก็พร้อมเปิดโครงการเพิ่มทันที

     

     

    แสนสิริ (Sansiri)

    ผลประกอบการ, รายได้, บมจ.อสังหาริมทรัพย์, บริษัทอสังหา, กำไรสุทธิ, รายได้ 2015, แลนด์ แอนด์ เอ้าส์, ศุภาลัย, ออริจิ้น, พฤกษา, แอล.พี.เอ็น., ควอลิตี้เฮ้าส์, คิวเฮ้าส์, เอสซี แอสเสท, เอพี, อนันดา, แสนสิริ, สัมมากร, โกลเด้นแลนด์, เฟอร์เฟค, ธนาสิริ, โนเบิล, Profit, Revenue, Net Profit, land & house, Supalai, Origin, Pruksa, LPN, Q.House, SC Asset, AP, Ananda, Sansiri, Sammakorn, Gloden Land, Perfect Property, Noble Development, realist blog, realist

    Financial Performance

    รายได้รวม (ลบ.) : 38,455
    กำไรสุทธิ (ลบ.) : 3,506
    อัตรากำไรสุทธิ (%) : 9.12
    เพิ่ม-ลด (%) : -2.37

    New Launch :

    21 Projects

    – ทาวน์เฮ้าส์ 3 โครงการ
    – บ้านเดี่ยว 7 โครงการ
    – คอนโด 11 โครงการ
    รวมมูลค่าโครงการ (ลบ.) : 50,500
    เป้ารายได้ (ลบ.) : 36,000

    Highlight

    – แผนธุรกิจปี’59 มีมูลค่า 50,500 ลบ. สูงกว่าปีก่อน 128% เน้นตลาดไฮเอนด์
    – ไฮไลท์ในปีนี้เปิดตัวคอนโดพร้อมอยู่  Flagship Project บนถนนวิทยุ ล่าสุดคือ 98 Wireless (ไนน์ตี้เอท ไวร์เลส) คอนโดระดับซูเปอร์พรีเมียม มูลค่า 8,500 ลบ. ที่มีราคาต่อตารางเมตรสูงที่สุดในประเทศเฉลี่ย 550,000บาท/ตร.ม.
    – เป้ายอดขายรวมปี’59 ตั้งไว้ประมาณ 42,000 ลบ. เติบโตจากปี 58 ที่มียอดขายที่ 28,512 ลบ. หรือประมาณ 50 %

     

     

    สัมมากร (Sammakorn)

    ผลประกอบการ, รายได้, บมจ.อสังหาริมทรัพย์, บริษัทอสังหา, กำไรสุทธิ, รายได้ 2015, แลนด์ แอนด์ เอ้าส์, ศุภาลัย, ออริจิ้น, พฤกษา, แอล.พี.เอ็น., ควอลิตี้เฮ้าส์, คิวเฮ้าส์, เอสซี แอสเสท, เอพี, อนันดา, แสนสิริ, สัมมากร, โกลเด้นแลนด์, เฟอร์เฟค, ธนาสิริ, โนเบิล, Profit, Revenue, Net Profit, land & house, Supalai, Origin, Pruksa, LPN, Q.House, SC Asset, AP, Ananda, Sansiri, Sammakorn, Gloden Land, Perfect Property, Noble Development, realist blog, realist

    Financial Performance

    รายได้รวม (ลบ.) : 1,500
    กำไรสุทธิ (ลบ.) : 122
    อัตรากำไรสุทธิ (%) : 8.06
    เพิ่ม-ลด (%) : -0.63

    New Launch :

    3 Projects

    – ทาวน์เฮ้าส์ 1 โครงการ
    – บ้านเดี่ยว 2 โครงการ
    รวมมูลค่าโครงการ (ลบ.) : 4,400
    เป้ารายได้ (ลบ.) : N/A

    Highlight

    – ปี’58 มียอดรับรู้รายได้ 1,500 ลบ. เติบโตขึ้นจากปี’57 ประมาณ 31% โดยมาจากแนวราบ 900 ลบ. คอนโด 350 ลบ. และอื่นๆ เช่น ค่าเช่า 250 ลบ.
    – โครงการในปีนี้คือ บ้านเดี่ยว ทำเลชัยพฤกษ์-แจ้งวัฒนะ มูลค่าโครงการ 1,200 ลบ. และทำเลรังสิต คลอง 7 มูลค่าโครงการ 1,900 ลบ. ส่วนโครงการทาวน์โฮม รามอินทรา-วงแหวน มูลค่าโครงการ 1,300 ลบ.

     

     

    โกลเด้นแลนด์ (Golden Land)

    ผลประกอบการ, รายได้, บมจ.อสังหาริมทรัพย์, บริษัทอสังหา, กำไรสุทธิ, รายได้ 2015, แลนด์ แอนด์ เอ้าส์, ศุภาลัย, ออริจิ้น, พฤกษา, แอล.พี.เอ็น., ควอลิตี้เฮ้าส์, คิวเฮ้าส์, เอสซี แอสเสท, เอพี, อนันดา, แสนสิริ, สัมมากร, โกลเด้นแลนด์, เฟอร์เฟค, ธนาสิริ, โนเบิล, Profit, Revenue, Net Profit, land & house, Supalai, Origin, Pruksa, LPN, Q.House, SC Asset, AP, Ananda, Sansiri, Sammakorn, Gloden Land, Perfect Property, Noble Development, realist blog, realist

    Financial Performance

    รายได้รวม (ลบ.) : 8,592
    กำไรสุทธิ (ลบ.) : 648
    อัตรากำไรสุทธิ (%) : 7.54
    เพิ่ม-ลด (%) : +0.81

    New Launch :

    15 Projects

    ทาวน์เฮ้าส์ 10 โครงการ
    – บ้านเดี่ยว 5 โครงการ
    รวมมูลค่าโครงการ (ลบ.) : 16,350
    เป้ารายได้ (ลบ.) : 10,000

    Highlight

    – ผลการดำเนินงานในปี 58 สร้างรายได้กว่า 8,592 ลบ. สูงกว่าเป้าหมายที่ตั้งไว้ที่ 8,000 ลบ. และสามารถทำกำไรอย่างต่อเนื่องเป็นปีที่ 2 จำนวน 648 ลบ. เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 291 ล้านบาท หรือเพิ่มขึ้นคิดเป็น 81%
    – ยอดขายของบริษัทในช่วง 2 เดือนแรก (ม.ค.-ก.พ.59) ทำยอดขายได้ 3,100 ลบ. จากเป้า 3,500 ลบ. โดยยอดขายมาจาก 3 โครงการใหม่ คือ โกลเด้น วิลเลจ อ่อนนุช-พัฒนาการ, โกลเด้น ทาวน์ พระราม 2 และโกลเด้น ซิตี้ ปิ่นเกล้า และมาจากยอดขายโครงการเดิมอีกประมาณ 1.5 พันล้านบาท ทำให้มั่นใจยอดขายไตรมาสแรกว่าจะเป็นไปตามเป้า

     

    เพอร์เฟค (Property Perfect)

    ผลประกอบการ, รายได้, บมจ.อสังหาริมทรัพย์, บริษัทอสังหา, กำไรสุทธิ, รายได้ 2015, แลนด์ แอนด์ เอ้าส์, ศุภาลัย, ออริจิ้น, พฤกษา, แอล.พี.เอ็น., ควอลิตี้เฮ้าส์, คิวเฮ้าส์, เอสซี แอสเสท, เอพี, อนันดา, แสนสิริ, สัมมากร, โกลเด้นแลนด์, เฟอร์เฟค, ธนาสิริ, โนเบิล, Profit, Revenue, Net Profit, land & house, Supalai, Origin, Pruksa, LPN, Q.House, SC Asset, AP, Ananda, Sansiri, Sammakorn, Gloden Land, Perfect Property, Noble Development, realist blog, realist

    Financial Performance

    รายได้รวม (ลบ.) : 12,905
    กำไรสุทธิ (ลบ.) : 361
    อัตรากำไรสุทธิ (%) : 2.80
    เพิ่ม-ลด (%) : -0.30

    New Launch :

    17 Projects

    – แนวราบ 12 โครงการ
    – คอนโด 5 โครงการ
    รวมมูลค่าโครงการ (ลบ.) : 24,000
    เป้ายอดขาย (ลบ.) : 17,500

    Highlight

    – พร็อพเพอร์ตี้ เพอร์เฟค” ผนึก “แกรนด์ แอสเซท” ขยายการลงทุนด้านที่อยู่อาศัย-โรงแรม ตั้งเป้ารายได้รวมปี 59 ที่ 20,000 ลบ. เติบโต 67% เป็นของพร็อพเพอร์ตี้ เพอร์เฟค 17,500 ลบ. และแกรนด์ แอสเสท 2,500 ลบ.
    – เล็งจัดตั้งกอง REIT มูลค่าหมื่นล้านใน 5 ปี
    – แย้มเตรียมจับมือพันธมิตรญี่ปุ่น/ไทยผุด 2 โปรเจ็กต์ยักษ์ ศูนย์การค้า คอนโดหรืออพาร์ทเมนท์ และโรงแรม ในอ.ศรีราชา จ.ชลบุรี และที่รามอินทรา-กรุงเทพฯ มูลค่าโครงการรวมกว่า 2 หมื่นลบ.

     

    โนเบิล (Noble)

    ผลประกอบการ, รายได้, บมจ.อสังหาริมทรัพย์, บริษัทอสังหา, กำไรสุทธิ, รายได้ 2015, แลนด์ แอนด์ เอ้าส์, ศุภาลัย, ออริจิ้น, พฤกษา, แอล.พี.เอ็น., ควอลิตี้เฮ้าส์, คิวเฮ้าส์, เอสซี แอสเสท, เอพี, อนันดา, แสนสิริ, สัมมากร, โกลเด้นแลนด์, เฟอร์เฟค, ธนาสิริ, โนเบิล, Profit, Revenue, Net Profit, land & house, Supalai, Origin, Pruksa, LPN, Q.House, SC Asset, AP, Ananda, Sansiri, Sammakorn, Gloden Land, Perfect Property, Noble Development, realist blog, realist

    Financial Performance

    รายได้รวม (ลบ.) : 447
    กำไรสุทธิ (ลบ.) : -468
    อัตรากำไรสุทธิ (%) : -104.58
    เพิ่ม-ลด (%) : -111.50

    New Launch :

    4 Projects

    – เป็นคอนโดทั้งหมด
    รวมมูลค่าโครงการ (ลบ.) : 10,000-12,000
    เป้ายอดขาย (ลบ.) : 6,800-7,000
    เป้ารายได้ (ลบ.) : N/A

    Highlight

    -ปี’58 ผลประกอบการขาดทุน -104.58% เนื่องจากยังไม่มีการโอนกรรมสิทธิ์โครงการใด ๆ แต่บริษัทมีแบ็กล็อกกว่า 20,000 ลบ. จะเริ่มโอนโครงการโนเบิล เพลินจิต มูลค่ากว่า 10,000 ลบ. จากมูลค่าทั้งโครงการ 16,000 ลบ.ในปีนี้ จึงไม่มีความกังวล
    – สำหรับโครงการแรกของปีนี้ เปิดตัว โนเบิล BE19 (โนเบิล บีไนน์ทีน) มูลค่า 5,900 ลบ.
    – ทุกโครงการมีที่ดินครบแล้วทั้งหมด ส่วนใหญ่อยู่ตามแนวสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอส ช่วงทำเลเอกมัยถึงอารีย์ และยังมีที่ดินสะสมอีก 2 แปลงรอการพัฒนาในอนาคต

     

     

     

    ข้อมูล : ประชาชาติธุรกิจ 7 มี.ค. 59 / โพสต์ทูเดย์ 20 ม.ค. 59

  • คอนโด แจ้งวัฒนะ

    NEW DEVELOPMENTs แจ้งวัฒนะ

    รามอินทรา, แจ้งวัฒนะ, Plum, Plum condo, เซ็นทรัล แจ้งวัฒนะ, เซ็นทรัล รามอินทรา, ทางพิเศษศรีรัช, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม, รถไฟฟ้าสายสีเขียว, สถานีหลักสี่, airport link, airport real link, realist, realist blog

    ถนนแจ้งวัฒนะ เป็นหนึ่งในถนนสายหลักของกรุงเทพมหานคร ที่สองฝั่งถนนรายล้อมไปด้วยสถานที่ราชการ หมู่บ้าน มหาวิทยาลัย ห้างสรรพสินค้า และคอนโดในระดับราคา 8 แสน – 2 ลบ. และยังใกล้กับสนามบินดอนเมืองเพียงไม่กี่นาที

    นอกจากนั้นในอนาคตอันใกล้จะมีรถไฟฟ้าตัดผ่านถึง 3 สาย ได้แก่ รถไฟฟ้าสายสีชมพู รถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม และรถไฟฟ้าสายสีเขียวเหนือ

    ทำให้ถนนแจ้งวัฒนะเป็นที่จับจองของเหล่า Developer โดยมีที่ดินผืนใหญ่ติดริมถนนรอการพัฒนาอยู่ 2 แปลง ซึ่งแปลงแรกเซ็นทรัลและเดอะมอลล์กำลังจับจองเพื่อพัฒนาเป็นที่อยู่อาศัยและพาณิชยกรรม จำนวน 52 ไร่ เจ้าของเดิมคือตระกูลศิลปอาชา และอีกแปลงหนึ่ง Developer ยักษ์ใหญ่เมืองไทยได้ครอบครองไป เป็นที่ดินจำนวน 32 ไร่ ซึ่งพัฒนาเป็นคอนโดมิเนียม ท่ามกลางรถไฟฟ้าที่ตัดกัน 3 สาย ภายใต้แบรนด์ PLUM ของบริษัท พฤกษา

     

     

    i294-17

    รามอินทรา, แจ้งวัฒนะ, Plum, Plum condo, เซ็นทรัล แจ้งวัฒนะ, เซ็นทรัล รามอินทรา, ทางพิเศษศรีรัช, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม, รถไฟฟ้าสายสีเขียว, สถานีหลักสี่, airport link, airport real link, realist, realist blog

    ถนนแจ้งวัฒนะ เป็นถนนสายหนึ่งใน เขตหลักสี่ และเขตบางเขน กทม.

    แบ่งเป็น 3 ช่วง คือ ช่วงท่าเรือปากเกร็ด-ทางแยกปากเกร็ด ช่วงทางแยกปากเกร็ด-คลองประปา และช่วงอนุสาวรีย์พิทักษ์รัฐธรรมนูญ-คลองประปา

    สามารถเชื่อมต่อไปยังถนนรามอินทรา ทางทิศตะวันออก เชื่อมต่อถนนชัยพฤกษ์ทางทิศตะวันตก ส่วนทิศเหนือและทิศใต้มีถนนสายหลักหลายสายผ่าน ได้แก่ มางด่วนศรีรัช ดอนเมืองโทรเว ถนนประชาชื่น เป็นต้น

     

     

    i294-18

    รามอินทรา, แจ้งวัฒนะ, Plum, Plum condo, เซ็นทรัล แจ้งวัฒนะ, เซ็นทรัล รามอินทรา, ทางพิเศษศรีรัช, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม, รถไฟฟ้าสายสีเขียว, สถานีหลักสี่, airport link, airport real link, realist, realist blog

     

    รามอินทรา, แจ้งวัฒนะ, Plum, Plum condo, เซ็นทรัล แจ้งวัฒนะ, เซ็นทรัล รามอินทรา, ทางพิเศษศรีรัช, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม, รถไฟฟ้าสายสีเขียว, สถานีหลักสี่, airport link, airport real link, realist, realist blog

    รามอินทรา, แจ้งวัฒนะ, Plum, Plum condo, เซ็นทรัล แจ้งวัฒนะ, เซ็นทรัล รามอินทรา, ทางพิเศษศรีรัช, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม, รถไฟฟ้าสายสีเขียว, สถานีหลักสี่, airport link, airport real link, realist, realist blog

    คลิกที่รูป เพื่ออ่านบทความรถไฟฟ้าสายสีชมพู เพิ่มเติม

    รถไฟฟ้าสายสีชมพู เดิมรูปแบบการก่อสร้างของรถไฟฟ้าทั้งสองระบบ จะมีรูปแบบเป็นรถไฟฟ้ารางเดี่ยวหรือโมโนเรียล ซึ่งการก่อสร้างโครงการยังเป็นไปตามเดิม

    แต่สำหรับรูปแบบใหม่เรียกระบบ net cost จะมีการนำสัญญาทั้งหมดประมูลในครั้งเดียวและให้เอกชนเพียงรายเดียวเป็นผู้ได้งานทุกสัญญา ซึ่งแนวทางการลงทุนดังกล่าวนี้ มีข้อดีประกอบด้วย ภาครัฐไม่ต้องรับความเสี่ยงในเรื่องการดำเนินการหาแหล่งเงินทุนมาลงทุน

    ขณะเดียวกันก็จะช่วยให้การดำเนินการก่อสร้างลดลง 6 เดือน ก็จะทำให้โครงการสามารถเริ่มก่อสร้างและแล้วเสร็จได้เร็วยิ่งขึ้น โดยเอกชนที่ร่วมประมูลโครงการจะต้องเสนอเงื่อนไขภายใต้ข้อกำหนดทางด้านราคาค่าโดยสารตลอดระยะเวลา 30 ปี ที่เอกชนจะเป็นผู้บริหารการเดินรถ โดยเสนอเงื่อนไขกับภาครัฐบาล

    เริ่มงานก่อสร้าง มิถุนายน 2560 และสามารถเปิดให้บริการ มิถุนายน 2563 ระบบขนส่งมวลชนสายรองประเภทรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (Straddle Monorail) เส้นทางแคราย – มีนบุรี รวมระยะทาง 36 กิโลเมตร สามารถขนส่งผู้โดยสานได้ 10,000 – 40,000 คน/ชม./ทิศทาง ด้วยความเร็ว 80 กม./ชั่วโมง

    รามอินทรา, แจ้งวัฒนะ, Plum, Plum condo, เซ็นทรัล แจ้งวัฒนะ, เซ็นทรัล รามอินทรา, ทางพิเศษศรีรัช, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม, รถไฟฟ้าสายสีเขียว, สถานีหลักสี่, airport link, airport real link, realist, realist blog

    รามอินทรา, แจ้งวัฒนะ, Plum, Plum condo, เซ็นทรัล แจ้งวัฒนะ, เซ็นทรัล รามอินทรา, ทางพิเศษศรีรัช, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม, รถไฟฟ้าสายสีเขียว, สถานีหลักสี่, airport link, airport real link, realist, realist blog

    คลิกที่รูป เพื่ออ่านบทความรถไฟฟ้าสายสีแดง เพิ่มเติม

    รถไฟฟ้าสายสีแดง ถ้าหาก “คสช.-คณะรักษาความสงบแห่งชาติ” อนุมัติงบประมาณจำนวน 8,140 ล้านบาท เพิ่มให้กับรถไฟชานเมืองสายสีแดงช่วง “บางซื่อ-รังสิต” ระยะทาง 26 กิโลเมตร เท่ากับเป็นรอบที่ 3 ที่รถไฟฟ้าสีนี้ได้ปรับวงเงินค่าก่อสร้างเพิ่มจาก 2 ครั้งก่อนหน้านี้

    ช่วงบางซื่อ-รังสิต โดยรฟต. งบ 88,500 ลบ. 10 สถานี 26.3 กม. เฉลี่ย กม.ละ 3,365 ลบ. จุดเริ่มต้นโครงการ เริ่มจาก กม.6+000 บริเวณสามแยกประดิพัทธ์ 

    รูปแบบสถานี

    สถานีประเภทที่ 1 เป็นสถานียกระดับรองรับเฉพาะรถไฟฟ้าชานเมือง ได้แก่ สถานีจตุจักร สถานีวัดเสมียนนารี (ก่อสร้างในอนาคต) สถานีบางเขน สถานีทุ่งสองห้อง สถานีหลักสี่ และสถานีการเคหะ

    สถานีประเภทที่ 2 เป็นสถานียกระดับ รองรับทั้งรถไฟฟ้าชานเมืองและรถไฟทางไกล ได้แก่ สถานีดอนเมือง

    สถานีประเภทที่ 3เป็นสถานียกระดับ รองรับรถไฟฟ้าชานเมือง และระดับดิน รองรับรถไฟทางไกล ได้แก่ สถานีรังสิต

    รามอินทรา, แจ้งวัฒนะ, Plum, Plum condo, เซ็นทรัล แจ้งวัฒนะ, เซ็นทรัล รามอินทรา, ทางพิเศษศรีรัช, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม, รถไฟฟ้าสายสีเขียว, สถานีหลักสี่, airport link, airport real link, realist, realist blog

    รามอินทรา, แจ้งวัฒนะ, Plum, Plum condo, เซ็นทรัล แจ้งวัฒนะ, เซ็นทรัล รามอินทรา, ทางพิเศษศรีรัช, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม, รถไฟฟ้าสายสีเขียว, สถานีหลักสี่, airport link, airport real link, realist, realist blog

    คลิกที่รูป เพื่ออ่านบทความรถไฟฟ้าสายสีเขียว เพิ่มเติม

    รถไฟฟ้าสายสีเขียวเหนือ ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ที่กำลังจะเริ่มก่อสร้างนี้ เมื่อก่อสร้างเสร็จ (สร้างเสร็จปี พ.ศ. 2562 และเปิดให้บริการปี พ.ศ. 2563) จะทำให้โครงข่ายระบบขนส่งมวลชนของกรุงเทพมหานครดียิ่งขึ้น สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากกว่า 50,000 คน/ชั่วโมง/ทิศทาง

    โดยเส้นทางก่อสร้างระยะทางประมาณ 19 กิโลเมตร จำนวน 16 สถานี เป็นทางวิ่งยกระดับตลอดเส้นทาง เริ่มต้นต่อเนื่องจากแนวเส้นทางของโครงการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร(BTS) ที่สถานีหมอชิตไปตามถนนพหลโยธิน และสิ้นสุดที่บริเวณคลองสองที่สถานีคูคต

    ลักษณะโครงการ เป็นทางยกระดับตลอดเส้นทาง มีสถานียกระดับ 16 สถานี ระยะทางรวมประมาณ 19 กิโลเมตร

    โดยแนวเส้นทางเริ่มต้นต่อเนื่องจากแนวเส้นทางของโครงการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร (BTS) ที่สถานีหมอชิต ข้ามทางยกระดับดอนเมืองโทลล์เวย์บริเวณห้าแยกลาดพร้าว

     

     

    i294-19

    รามอินทรา, แจ้งวัฒนะ, Plum, Plum condo, เซ็นทรัล แจ้งวัฒนะ, เซ็นทรัล รามอินทรา, ทางพิเศษศรีรัช, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม, รถไฟฟ้าสายสีเขียว, สถานีหลักสี่, airport link, airport real link, realist, realist blog

    HOMEPRO

    CHAENGWATTANA

    รามอินทรา, แจ้งวัฒนะ, Plum, Plum condo, เซ็นทรัล แจ้งวัฒนะ, เซ็นทรัล รามอินทรา, ทางพิเศษศรีรัช, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม, รถไฟฟ้าสายสีเขียว, สถานีหลักสี่, airport link, airport real link, realist, realist blog

    ก่อตั้งขึ้นเมื่อ 2538ซึ่งเป็น การร่วมลงทุนของ บริษัท แลนด์ แอนด์ เฮ้าส์ และบริษัท ควอลิตี้ เฮ้าส์ ก่อตั้งขึ้นโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบธุรกิจค้าปลีก โดยจำหน่ายสินค้าและให้บริการที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้าง ต่อเติม ซ่อมแซม อาคาร บ้านและที่อยู่อาศัยแบบครบวงจร 

    CENTRAL

    CHAENGWATTANA

    รามอินทรา, แจ้งวัฒนะ, Plum, Plum condo, เซ็นทรัล แจ้งวัฒนะ, เซ็นทรัล รามอินทรา, ทางพิเศษศรีรัช, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม, รถไฟฟ้าสายสีเขียว, สถานีหลักสี่, airport link, airport real link, realist, realist blog

    ไลฟ์สไตล์ช้อปปิ้งคอมเพล็กซ์ขนาดใหญ่และสมบูรณ์แบบมากที่สุดทางฝั่งตะวัน ตกเฉียงเหนือของกรุงเทพฯ มีความโดดเด่นด้านเทคโนโลยีดีไซน์ที่คำนึงถึงการออกแบบอาคารให้ประหยัด พลังงาน โครงการประกอบด้วยศูนย์การค้าขนาด 7 ชั้นและอาคารสำนักงานขนาด 16 ชั้น

    THE AVENUE

    CHAENGWATTANA

    รามอินทรา, แจ้งวัฒนะ, Plum, Plum condo, เซ็นทรัล แจ้งวัฒนะ, เซ็นทรัล รามอินทรา, ทางพิเศษศรีรัช, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม, รถไฟฟ้าสายสีเขียว, สถานีหลักสี่, airport link, airport real link, realist, realist blog

    ดิ อเวนิว แจ้งวัฒนะ ศูนย์รวมร้านค้า ร้านอาหาร และโรงภาพยนต์ มีให้เลือกมากมาย เหมาะกับไลฟสไตล์ของคนยุคใหม่ มาที่เดียวได้ครบ จะนัดเพื่อน นัดแฟน พาลูก พาครอบครัวมาทานอาหาร ช้อปปิ้ง มาเรียน ซื้อของใช้เข้าบ้าน หรืออยากดูหนัง

    CENTRAL

    RAMINTRA

    รามอินทรา, แจ้งวัฒนะ, Plum, Plum condo, เซ็นทรัล แจ้งวัฒนะ, เซ็นทรัล รามอินทรา, ทางพิเศษศรีรัช, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม, รถไฟฟ้าสายสีเขียว, สถานีหลักสี่, airport link, airport real link, realist, realist blog

    ศูนย์การค้าแห่งนี้สร้างขึ้นตามแนวคิดเพื่อให้เป็นศูนย์การค้าสำหรับครอบครัวและชุมชน ประกอบไปด้วยห้าง สรรพสินค้าเซ็นทรัล ร้านค้าปลีก ร้านอาหาร พร้อมโรงภาพยนตร์ขนาด 6 โรง และด้วยการจัดให้มีกิจกรรมสำหรับครอบครัวและชุมชนอย่างสมํํ่าเสมอ 

    รามอินทรา, แจ้งวัฒนะ, Plum, Plum condo, เซ็นทรัล แจ้งวัฒนะ, เซ็นทรัล รามอินทรา, ทางพิเศษศรีรัช, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม, รถไฟฟ้าสายสีเขียว, สถานีหลักสี่, airport link, airport real link, realist, realist blog

    THE BASE

    CHAENGWATTANA

    รามอินทรา, แจ้งวัฒนะ, Plum, Plum condo, เซ็นทรัล แจ้งวัฒนะ, เซ็นทรัล รามอินทรา, ทางพิเศษศรีรัช, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม, รถไฟฟ้าสายสีเขียว, สถานีหลักสี่, airport link, airport real link, realist, realist blog

    จำนวนชั้น :  24 ชั้น

    จำนวนยูนิต : 1,231 ยูนิต

    ราคาเริ่มต้น : 1.4 ล้านบาท

    สร้างเสร็จ : 2557

     

    GRENE

    CHAENGWATTANA

    รามอินทรา, แจ้งวัฒนะ, Plum, Plum condo, เซ็นทรัล แจ้งวัฒนะ, เซ็นทรัล รามอินทรา, ทางพิเศษศรีรัช, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม, รถไฟฟ้าสายสีเขียว, สถานีหลักสี่, airport link, airport real link, realist, realist blog

    จำนวนชั้น :  22 ชั้น

    จำนวนยูนิต :  376 ยูนิต

    ราคาเริ่มต้น : 1.29 ล้านบาท

    สร้างเสร็จ : 2557

    MOTIVE

    CHAENGWATTANA

    รามอินทรา, แจ้งวัฒนะ, Plum, Plum condo, เซ็นทรัล แจ้งวัฒนะ, เซ็นทรัล รามอินทรา, ทางพิเศษศรีรัช, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม, รถไฟฟ้าสายสีเขียว, สถานีหลักสี่, airport link, airport real link, realist, realist blog

    จำนวนชั้น :  8 ชั้น

    จำนวนยูนิต :  391 ยูนิต

    ราคาเริ่มต้น : 989,000 บาท

    สร้างเสร็จ : 2557

    THE CUBE

    CHAENGWATTANA

    รามอินทรา, แจ้งวัฒนะ, Plum, Plum condo, เซ็นทรัล แจ้งวัฒนะ, เซ็นทรัล รามอินทรา, ทางพิเศษศรีรัช, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม, รถไฟฟ้าสายสีเขียว, สถานีหลักสี่, airport link, airport real link, realist, realist blog

    จำนวนชั้น :  8 ชั้น

    จำนวนยูนิต :  482 ยูนิต

    ราคาเริ่มต้น : 1.39 ล้านบาท

    สร้างเสร็จ : 2559

    รามอินทรา, แจ้งวัฒนะ, Plum, Plum condo, เซ็นทรัล แจ้งวัฒนะ, เซ็นทรัล รามอินทรา, ทางพิเศษศรีรัช, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม, รถไฟฟ้าสายสีเขียว, สถานีหลักสี่, airport link, airport real link, realist, realist blog

    JASMINE

    TOWER

    รามอินทรา, แจ้งวัฒนะ, Plum, Plum condo, เซ็นทรัล แจ้งวัฒนะ, เซ็นทรัล รามอินทรา, ทางพิเศษศรีรัช, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม, รถไฟฟ้าสายสีเขียว, สถานีหลักสี่, airport link, airport real link, realist, realist blog

    เป็นอาคารสำนักงานสูง ชั้น อันเป็นที่ตั้งสำนักงานใหญ่ของจัสมิน กรุ๊ป ซึ่งเป็นบริษัทชั้นนำทางด้านธุรกิจสื่อสารและโทรคมนาคมในประเทศไทยโดยอาคารฯ จัดว่าเป็นอาคารที่ทันสมัยที่สุดบนถนนแจ้งวัฒนะ โดยมีการนำเทคโนโลยีสื่อสารอันทันสมัยซึ่งให้บริการโดยจัสมิน กรุ๊ป

    WORLD MEDICAL

    CENTER HOSPITAL

    รามอินทรา, แจ้งวัฒนะ, Plum, Plum condo, เซ็นทรัล แจ้งวัฒนะ, เซ็นทรัล รามอินทรา, ทางพิเศษศรีรัช, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม, รถไฟฟ้าสายสีเขียว, สถานีหลักสี่, airport link, airport real link, realist, realist blog

    โรงพยาบาลแบรนด์ใหม่ให้บริการเฉพาะทางทุกสาขาในระดับพรีเมียม โดย บริษัท  บางกอก เชน ฮอสปิทอล จำกัด (มหาชน) ซึ่งเป็นบริษัทโรงพยาบาลชั้นนำ ในตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย และหนึ่งใน  บริษัทดีที่สุดของเอเชีย ตามการจัดอันดับของ นิตยสารฟอร์บส์ในปี 2552

    GOVERNMENT

    COMPLEX

    รามอินทรา, แจ้งวัฒนะ, Plum, Plum condo, เซ็นทรัล แจ้งวัฒนะ, เซ็นทรัล รามอินทรา, ทางพิเศษศรีรัช, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม, รถไฟฟ้าสายสีเขียว, สถานีหลักสี่, airport link, airport real link, realist, realist blog

    ศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติ 80 พรรษา 5 ธันวาคม 2550 ตั้งอยู่ที่ถนนแจ้งวัฒนะ เป็นสถานที่ที่รวมหน่วยงานราชการต่างๆไว้ในที่เดียวกัน รวมทั้งสิ้น 29 หน่วยงาน เช่น กระทรวงยุติธรรม กระทรวงเทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสาร กระทรวงการต่างประเทศ และสำนักงานตำรวจแห่งชาติเป็นต้น

    DONMUANG

    AIRPORT

    รามอินทรา, แจ้งวัฒนะ, Plum, Plum condo, เซ็นทรัล แจ้งวัฒนะ, เซ็นทรัล รามอินทรา, ทางพิเศษศรีรัช, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม, รถไฟฟ้าสายสีเขียว, สถานีหลักสี่, airport link, airport real link, realist, realist blog

    เปิดดำเนินการครั้งแรกเมื่อมี.ค. 2457 โดยปิดตัวลงก.ย. 2549 ซึ่งเป็นวันเดียวกับที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิเปิดใช้งาน และกลับมาเปิดให้บริการภายในประเทศอีกรอบเมื่อมี.ค. 2550 และเมื่อต.ค. 2555 ได้กลับมาเปิดให้บริการในฐานะสนามบินนานาชาติแห่งที่สองอีกครั้ง

    รามอินทรา, แจ้งวัฒนะ, Plum, Plum condo, เซ็นทรัล แจ้งวัฒนะ, เซ็นทรัล รามอินทรา, ทางพิเศษศรีรัช, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม, รถไฟฟ้าสายสีเขียว, สถานีหลักสี่, airport link, airport real link, realist, realist blog

    ย่านที่เต็มไปด้วยแหล่งงาน

    ย่านแจ้งวัฒนะ มีจุดเด่นคือเป็นแหล่งที่ตั้งของแหล่งงานทั้งราชการและรัฐวิสาหกิจมากมาย ได้แก่ การประปาส่วนภูมิภาค การประปานครหลวง กรมทหาราบ 11 ทีโอทีสำนักงานใหญ่ และศูนย์ราชการแจ้งวัฒนะ ซึ่งแหล่งงานราชการและรัฐวิสาหกิจเหล่านี้ มีจำนวนพนักงานอยู่หลายพันคน

    นอกจากนั้นยังมีอาคารสำนักงานให้เช่า ได้แก่ Jasmine International Tower และ Thai Trade Office Building ซึ่งเป็นอาคารสูงที่อยู่ริมถนนแจ้งวัฒนะ

    รามอินทรา, แจ้งวัฒนะ, Plum, Plum condo, เซ็นทรัล แจ้งวัฒนะ, เซ็นทรัล รามอินทรา, ทางพิเศษศรีรัช, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม, รถไฟฟ้าสายสีเขียว, สถานีหลักสี่, airport link, airport real link, realist, realist blog

    ย่านพื้นที่การศึกษา

    เส้นแจ้งวัฒนะ ตามที่ได้กล่าวมาจะเห็นได้ว่าเชื่อมต่อกับถนนหลักอื่น ๆ อีกหลายสาย ซึ่งในย่านนี้มีพื้นที่การศึกษาชื่อดังอยู่หลายแห่งทั้งระดับมหาวิทยาลัยและมัธยมศึกษา

    ระดับมหาวิทยาลัยที่มีชื่อเสียงในย่านนี้ ได้แก่ มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ มหาวิทยาลัยศรีปทุม มหาวิทยาลัยหอการค้าไทย มหาวิทยาลัยราชภัฎพระนคร มหาวิทยาลัยเกริก เป็นต้น และยังเป็นเส้นทางที่ไปสู่มหาวิทยาลัยย่านรังสิต เช่น ธรรมศาสตร์ศูนย์รังสิต และ ม.กรุงเทพ ได้อีกด้วย

     

     

    i294-20

    รามอินทรา, แจ้งวัฒนะ, Plum, Plum condo, เซ็นทรัล แจ้งวัฒนะ, เซ็นทรัล รามอินทรา, ทางพิเศษศรีรัช, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม, รถไฟฟ้าสายสีเขียว, สถานีหลักสี่, airport link, airport real link, realist, realist blog

     

    i294-36

    รามอินทรา, แจ้งวัฒนะ, Plum, Plum condo, เซ็นทรัล แจ้งวัฒนะ, เซ็นทรัล รามอินทรา, ทางพิเศษศรีรัช, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม, รถไฟฟ้าสายสีเขียว, สถานีหลักสี่, airport link, airport real link, realist, realist blog

    ที่มา : http://www.prachachat.net/

    ที่ดินแปลงดังกล่าวมีเนื้อที่ประมาณ 52 ไร่ เป็นกรรมสิทธิ์ของคุณหญิงแจ่มใส ศิลปอาชา ภริยาของนายบรรหาร ศิลปอาชา ที่อยู่ระหว่างลงทุนปรับหน้าดินไว้รอเสนอขายให้กับผู้ซื้อรายใหม่ โดยคาดว่าการปรับหน้าดินจะแล้วเสร็จใน 2 เดือน

    ทั้งนี้ทราบว่ามีนักลงทุนรายใหญ่ให้ความสนใจหลายราย และขณะนี้เจ้าของที่ดินกำลังอยู่ระหว่างเจรจาต่อรองซื้อขายที่ดินกับ บมจ.เซ็นทรัลพัฒนา และบจ.เดอะมอลล์ กรุ๊ป เพื่อพัฒนาเป็นห้างสรรพสินค้าและโครงการที่อยู่อาศัย

     

    i294-37

    รามอินทรา, แจ้งวัฒนะ, Plum, Plum condo, เซ็นทรัล แจ้งวัฒนะ, เซ็นทรัล รามอินทรา, ทางพิเศษศรีรัช, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม, รถไฟฟ้าสายสีเขียว, สถานีหลักสี่, airport link, airport real link, realist, realist blog

    โครงการใหม่ “พลัมคอนโด แจ้งวัฒนะ สเตชั่น” คอนโดคุณภาพ บนทำเลที่ดีที่สุดบนถนนแจ้งวัฒนะ  ติดถนนใหญ่ ใกล้รถไฟฟ้า 3 สาย ใกล้สถานีไม่เกิน 300 เมตร 

    ตั้งอยู่บนที่ดินกว่า 32 ไร่ (รวมทุกเฟส) ทางพฤกษาตั้งใจพัฒนาเป็นคอนโดมิเนียมเด่นของปีนี้

    จำนวนชั้น :  8 ชั้น

    จำนวนยูนิต :  809 ยูนิต

    ราคาเริ่มต้น : 990,000 บาท

    สร้างเสร็จ : 2560

    รามอินทรา, แจ้งวัฒนะ, Plum, Plum condo, เซ็นทรัล แจ้งวัฒนะ, เซ็นทรัล รามอินทรา, ทางพิเศษศรีรัช, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม, รถไฟฟ้าสายสีเขียว, สถานีหลักสี่, airport link, airport real link, realist, realist blog

    ด้วยที่ดินที่มีอยู่กว่า 32 ไร่นั้น ทางพฤกษาได้มีการพัฒนาโครงการออกเป็นเฟส ซึ่งเฟสแรก คือคอนโดมิเนียม Low-rise สูง 8 ชั้น จำนวน 3 อาคาร โดยเฟสแรกนี้จะอยู่ติดกับซอย แจ้งวัฒนะ 1 แยก 1 และใกล้กับรถไฟฟ้าสายสีชมพูในระยะเดิน 

    สามารถเป็นเจ้าของได้ง่ายโดยราคาเริ่มต้นไม่ถึง 1 ล้านบาท ซึ่งถือว่าคุ้มค่ามากกับ Location ที่มีรถไฟฟ้าเข้าถึง 3 สาย 

    นอกจากนั้นยังมีสิ่งอำนวยความสะดวกครบครัน ได้แก่ สระว่ายน้ำ ฟิตเนส บ็อกซิ่งยิม ห้องสมุด ลู่วิ่ง สวนพักผ่อน ร้านค้าและระบบรักษาความปลอดภัยแบบจัดเต็ม

    รามอินทรา, แจ้งวัฒนะ, Plum, Plum condo, เซ็นทรัล แจ้งวัฒนะ, เซ็นทรัล รามอินทรา, ทางพิเศษศรีรัช, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม, รถไฟฟ้าสายสีเขียว, สถานีหลักสี่, airport link, airport real link, realist, realist blog

    รามอินทรา, แจ้งวัฒนะ, Plum, Plum condo, เซ็นทรัล แจ้งวัฒนะ, เซ็นทรัล รามอินทรา, ทางพิเศษศรีรัช, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม, รถไฟฟ้าสายสีเขียว, สถานีหลักสี่, airport link, airport real link, realist, realist blog

    รามอินทรา, แจ้งวัฒนะ, Plum, Plum condo, เซ็นทรัล แจ้งวัฒนะ, เซ็นทรัล รามอินทรา, ทางพิเศษศรีรัช, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม, รถไฟฟ้าสายสีเขียว, สถานีหลักสี่, airport link, airport real link, realist, realist blog

    ในส่วนของราคา ด้วยชื่อคอนโดในตระกูลของ ‘พลัมคอนโด’ ค่อนข้างการันตีในเรื่องความคุ้มค่า

    โดยราคา 1 ห้องนอนของโครงการ Plum แจ้งวัฒนะสเตชั่นจะเริ่มต้นอยู่ที่ 990,000 บาท คลิกที่นี่เพื่อลงทะเบียนเพื่อรับส่วนลด 10,000 บาท

    i294-38

    รามอินทรา, แจ้งวัฒนะ, Plum, Plum condo, เซ็นทรัล แจ้งวัฒนะ, เซ็นทรัล รามอินทรา, ทางพิเศษศรีรัช, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม, รถไฟฟ้าสายสีเขียว, สถานีหลักสี่, airport link, airport real link, realist, realist blog

    โครงการ Proud 3 ตั้งอยู่ในซอย แจ้งวัฒนะ  – ปากเกร็ด 23 ซึ่งเป็นโครงการที่ไม่ติดถนนใหญ่ ต้องเข้าซอยไปประมาณ 270 เมตร

    จำนวนชั้น :  8 ชั้น

    จำนวนยูนิต :  170 ยูนิต

    ราคาเริ่มต้น : 1.29 ล้านบาท

    สร้างเสร็จ : 2559

     

    i294-40

    รามอินทรา, แจ้งวัฒนะ, Plum, Plum condo, เซ็นทรัล แจ้งวัฒนะ, เซ็นทรัล รามอินทรา, ทางพิเศษศรีรัช, รถไฟฟ้าสายสีชมพู, รถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม, รถไฟฟ้าสายสีเขียว, สถานีหลักสี่, airport link, airport real link, realist, realist blog

    คอนโด Low-Rise สไตล์โมเดิร์น จาก บริษัท ชีวาทัย  ตั้งอยู่บนทำเลศักยภาพโซนแจ้งวัฒนะ ตรงข้าม โรงพยาบาล World Medical Center

    จำนวนชั้น :  8 ชั้น

    จำนวนยูนิต :  427 ยูนิต

    ราคาเริ่มต้น : 1.65 ล้านบาท

    สร้างเสร็จ : 2559

     

  • บุรีรัมย์ เศรษฐกิจติดจรวด

    เศรษฐกิจติดจรวด บุรีรัมย์

    บุรีรัมย์, บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด, ปราสาทสายฟ้า, GU12, Buriram United, Thunder Castle, Buriram, Buriram Interational Circuit, Buriram Pea, Buriram united stadium, Thunder castle stadium, I mobile stadium, สนามไอโมบาย สเตเดียม, ธันเดอร์ คลาสเซิล สเตเดียม, สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นเนล เซอร์กิต, บุรีรัมย์ อินเตอร์เนชั่นเนล เซอร์กิต, Sport City, สนามแข่งรถ, สนามฟุตบอล, นักฟุตบอล, นักเตะ บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด, ถนนจิระ, ถนนบุรีรัมย์-นางรอง, ทางหลวง219, ทางหลวง218, เศรษฐกิจบุรีรัมย์, เนวิน ชิดชอบ, เนวิน, Realist, Realist Blog

    บุรีรัมย์เดินหน้าพัฒนาเมืองสู่การเป็น “สปอร์ตซิตี้” หลังมีสนามไอ-โมบาย สเตเดียม และช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต ที่ปลุกทั้งเมืองให้คึกคักด้วยแมตช์ฟุตบอลและอีเวนต์แข่งรถรวมกว่า 100 อีเวนต์ต่อปี เรียกนักท่องเที่ยวเข้ามาในเมืองได้เพิ่มขึ้นจากเดิม 10.2%

    ทำให้บุรีรัมย์ได้รับความสนใจ จากกลุ่มทุนขนาดใหญ่ทั้งภาคบริการและค้าปลีก ที่ทยอยเข้ามาลงทุนอย่างต่อเนื่องโดยเฉพาะร้านค้า ร้านอาหาร ผุดขึ้นกว่า 100 ร้าน คึกคักที่สุดคือ ธุรกิจที่พักโรงแรม มีการลงทุนเพิ่มขึ้น ทำให้บุรีรัมย์มีโรงแรมกว่า 1,000 ห้อง หอพักและอพาร์ตเมนต์ราว 3,000 ห้อง ส่งผลต่อเนื่องมาถึงราคาที่ดินที่ทะลุสูงขึ้น

    ด้านรายได้ GPP เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ล่าสุดปี 2556 GPP เพิ่มเป็น 80,688 ลบ. เพิ่มขึ้นจากเดิม 10.1% ส่วนรายได้ต่อหัวก็ขยับขึ้นมาอยู่ที่ 63,889 บาท หรือเพิ่มขึ้น10.5%

    สรุปได้ว่าบุรีรัมย์เป็นเมืองที่มีอนาคต พร้อมต้อนรับนักลงทุนที่มองเห็นโอกาส และมีฮับของฟุตบอลและมอเตอร์สปอร์ต เป็นจุดแข็งของเมืองนี้ที่ไม่มีใครเหมือนและไม่เหมือนใคร 

     

    SPORT CITY ที่ บุรีรัมย์!

    บุรีรัมย์, บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด, ปราสาทสายฟ้า, GU12, Buriram United, Thunder Castle, Buriram, Buriram Interational Circuit, Buriram Pea, Buriram united stadium, Thunder castle stadium, I mobile stadium, สนามไอโมบาย สเตเดียม, ธันเดอร์ คลาสเซิล สเตเดียม, สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นเนล เซอร์กิต, บุรีรัมย์ อินเตอร์เนชั่นเนล เซอร์กิต, Sport City, สนามแข่งรถ, สนามฟุตบอล, นักฟุตบอล, นักเตะ บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด, ถนนจิระ, ถนนบุรีรัมย์-นางรอง, ทางหลวง219, ทางหลวง218, เศรษฐกิจบุรีรัมย์, เนวิน ชิดชอบ, เนวิน, Realist, Realist Blog

    ในแง่ของการลงทุนต้องยอมรับว่า โครงการก่อสร้างสนามกีฬาทั้ง 2 สนาม เป็นหัวหอกที่มาจุดพลุการลงทุนให้ธุรกิจอื่น ๆ ตื่นตัวขึ้นมา โดยสนามไอ-โมบาย สเตเดียม หรือธันเดอร์ คาสเซิล สเตเดียมใช้งบฯก่อสร้าง 500 ล้านบาท ขณะที่สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต ทุ่มงบฯก่อสร้าง 2,000 ล้านบาท

    ล่าสุด “เนวิน ชิดชอบ” ประธานสโมสรบุรีรัมย์ ยูไนเต็ด เปิดเผยถึงความสำเร็จตามโรดแมปการปลุกปั้นเมืองฮับสปอร์ตเอ็นเตอร์เทนเมนต์เอเชียแห่งนี้ว่า บุรีรัมย์เคยเป็นเมืองผ่านมาก่อน แต่ปัจจุบันบุรีรัมย์มีสนามฟุตบอลและสนามแข่งรถ ซึ่งถือเป็นแม็กเนตสำคัญที่ดึงดูดคนเข้ามาในบุรีรัมย์ และทำให้บุรีรัมย์สามารถกลายเป็นเมืองพักได้ในที่สุด

    โดยทั้ง 2 สนามทำให้เกิดอีเวนต์กว่า 70 อีเวนต์ต่อปี แมตช์ฟุตบอลปีละกว่า 30 แมตช์ โดยในวันที่มีการแข่งขันฟุตบอลจะมีผู้คนหลั่งไหลเข้ามาไม่ต่ำกว่า 2 หมื่นคน คาดว่าอนาคตจะมีผู้ชมถึงปีละ 2 ล้านคน และด้วยแม็กเนตเฉพาะตัวนี้เองที่ทำให้เศรษฐกิจของบุรีรัมย์เริ่มเติบโตได้ โดยที่ไม่ต้องอิงกับเศรษฐกิจไทยหรือเศรษฐกิจโลกนัก

    Image : The Orpheus Journey, BRIC gallery

     

    บุรีรัมย์, บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด, ปราสาทสายฟ้า, GU12, Buriram United, Thunder Castle, Buriram, Buriram Interational Circuit, Buriram Pea, Buriram united stadium, Thunder castle stadium, I mobile stadium, สนามไอโมบาย สเตเดียม, ธันเดอร์ คลาสเซิล สเตเดียม, สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นเนล เซอร์กิต, บุรีรัมย์ อินเตอร์เนชั่นเนล เซอร์กิต, Sport City, สนามแข่งรถ, สนามฟุตบอล, นักฟุตบอล, นักเตะ บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด, ถนนจิระ, ถนนบุรีรัมย์-นางรอง, ทางหลวง219, ทางหลวง218, เศรษฐกิจบุรีรัมย์, เนวิน ชิดชอบ, เนวิน, Realist, Realist Blog

     

     BURIRAM CASTLE LIVESTYLE AVENUE

    บุรีรัมย์, บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด, ปราสาทสายฟ้า, GU12, Buriram United, Thunder Castle, Buriram, Buriram Interational Circuit, Buriram Pea, Buriram united stadium, Thunder castle stadium, I mobile stadium, สนามไอโมบาย สเตเดียม, ธันเดอร์ คลาสเซิล สเตเดียม, สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นเนล เซอร์กิต, บุรีรัมย์ อินเตอร์เนชั่นเนล เซอร์กิต, Sport City, สนามแข่งรถ, สนามฟุตบอล, นักฟุตบอล, นักเตะ บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด, ถนนจิระ, ถนนบุรีรัมย์-นางรอง, ทางหลวง219, ทางหลวง218, เศรษฐกิจบุรีรัมย์, เนวิน ชิดชอบ, เนวิน, Realist, Realist Blog

    บุรีรัมย์, บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด, ปราสาทสายฟ้า, GU12, Buriram United, Thunder Castle, Buriram, Buriram Interational Circuit, Buriram Pea, Buriram united stadium, Thunder castle stadium, I mobile stadium, สนามไอโมบาย สเตเดียม, ธันเดอร์ คลาสเซิล สเตเดียม, สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นเนล เซอร์กิต, บุรีรัมย์ อินเตอร์เนชั่นเนล เซอร์กิต, Sport City, สนามแข่งรถ, สนามฟุตบอล, นักฟุตบอล, นักเตะ บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด, ถนนจิระ, ถนนบุรีรัมย์-นางรอง, ทางหลวง219, ทางหลวง218, เศรษฐกิจบุรีรัมย์, เนวิน ชิดชอบ, เนวิน, Realist, Realist Blog

    Image : FB Page Buriram Castle

    ส่วนโครงการ Buriram Castle Lifestyle Avenue ตั้งอยู่ระหว่างไอ-โมบาย สเตเดียม และ ช้าง อินเตอร์เนชั่นเนล เซอร์กิต คาดว่าจะแล้วเสร็จปลายปีนี้ 

    มีพื้นที่ขนาด 93,000 ตร.ม. แบ่งเป็น

    1. Avenue Area ร้านค้ามากมาย 35,000 ตร.ม.
    2. ปราสารหินพนมรุ้งจำลอง 14,000 ตร.ม.
    3. สวนไม้ดอก ไม้ประดับและสวนตะบองเพชร 35,000 ตร.ม. (ออกแบบและจัดสร้างโดย สวนนงนุช)
    4. CAR PARKING 8,000 ตร.ม.

    รวมทั้งในอนาคตอาจมี โครงการศูนย์กีฬาทางน้ำ Buriram United Water Park เกิดขึ้น

     

    โรงแรม ที่พัก คึกคัก ได้รับอานิสงค์

    จากการที่กลายเป็นเมืองพัก เศรษฐกิจเมืองบุรีรัมย์ก็เติบโตขึ้นอย่างรวดเร็วในช่วง 3-4 ปีที่ผ่านมา โดยเฉพาะที่พัก โรงแรมที่เพิ่มขึ้นกว่า 1,000 ห้อง หอพักและอพาร์ตเมนต์ราว 3,000 ห้อง ร้านอาหารที่เพิ่มขึ้นมากกว่า 100 ร้าน 

    ปัจจุบันมีร้านค้าปลีกรายใหญ่ เช่น บิ๊กซี โฮมโปร โกลบอลเฮ้าส์ และห้างสรรพสินค้าโรบินสัน เครือเซ็นทรัล

    โดยในระยะนี้อพาร์ตเมนต์และหอพักหลายแห่งเริ่มปรับตัวจากเป็นให้เช่ารายเดือนเป็นรายวัน เพื่อรองรับความต้องการที่พักที่ไม่เพียงพอในช่วงมีแมตช์แข่งขันกีฬา 

    อัตราค่าห้องมีตั้งแต่ 800-2,500 บาท เฉลี่ยอยู่ที่ 1,000-1,200 บาท

    Best Western Royal

    บุรีรัมย์, บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด, ปราสาทสายฟ้า, GU12, Buriram United, Thunder Castle, Buriram, Buriram Interational Circuit, Buriram Pea, Buriram united stadium, Thunder castle stadium, I mobile stadium, สนามไอโมบาย สเตเดียม, ธันเดอร์ คลาสเซิล สเตเดียม, สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นเนล เซอร์กิต, บุรีรัมย์ อินเตอร์เนชั่นเนล เซอร์กิต, Sport City, สนามแข่งรถ, สนามฟุตบอล, นักฟุตบอล, นักเตะ บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด, ถนนจิระ, ถนนบุรีรัมย์-นางรอง, ทางหลวง219, ทางหลวง218, เศรษฐกิจบุรีรัมย์, เนวิน ชิดชอบ, เนวิน, Realist, Realist Blog

    Big C

    บุรีรัมย์, บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด, ปราสาทสายฟ้า, GU12, Buriram United, Thunder Castle, Buriram, Buriram Interational Circuit, Buriram Pea, Buriram united stadium, Thunder castle stadium, I mobile stadium, สนามไอโมบาย สเตเดียม, ธันเดอร์ คลาสเซิล สเตเดียม, สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นเนล เซอร์กิต, บุรีรัมย์ อินเตอร์เนชั่นเนล เซอร์กิต, Sport City, สนามแข่งรถ, สนามฟุตบอล, นักฟุตบอล, นักเตะ บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด, ถนนจิระ, ถนนบุรีรัมย์-นางรอง, ทางหลวง219, ทางหลวง218, เศรษฐกิจบุรีรัมย์, เนวิน ชิดชอบ, เนวิน, Realist, Realist Blog

    Mamaison

    บุรีรัมย์, บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด, ปราสาทสายฟ้า, GU12, Buriram United, Thunder Castle, Buriram, Buriram Interational Circuit, Buriram Pea, Buriram united stadium, Thunder castle stadium, I mobile stadium, สนามไอโมบาย สเตเดียม, ธันเดอร์ คลาสเซิล สเตเดียม, สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นเนล เซอร์กิต, บุรีรัมย์ อินเตอร์เนชั่นเนล เซอร์กิต, Sport City, สนามแข่งรถ, สนามฟุตบอล, นักฟุตบอล, นักเตะ บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด, ถนนจิระ, ถนนบุรีรัมย์-นางรอง, ทางหลวง219, ทางหลวง218, เศรษฐกิจบุรีรัมย์, เนวิน ชิดชอบ, เนวิน, Realist, Realist Blog

    Global House

    บุรีรัมย์, บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด, ปราสาทสายฟ้า, GU12, Buriram United, Thunder Castle, Buriram, Buriram Interational Circuit, Buriram Pea, Buriram united stadium, Thunder castle stadium, I mobile stadium, สนามไอโมบาย สเตเดียม, ธันเดอร์ คลาสเซิล สเตเดียม, สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นเนล เซอร์กิต, บุรีรัมย์ อินเตอร์เนชั่นเนล เซอร์กิต, Sport City, สนามแข่งรถ, สนามฟุตบอล, นักฟุตบอล, นักเตะ บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด, ถนนจิระ, ถนนบุรีรัมย์-นางรอง, ทางหลวง219, ทางหลวง218, เศรษฐกิจบุรีรัมย์, เนวิน ชิดชอบ, เนวิน, Realist, Realist Blog

    Thada Chateau

    บุรีรัมย์, บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด, ปราสาทสายฟ้า, GU12, Buriram United, Thunder Castle, Buriram, Buriram Interational Circuit, Buriram Pea, Buriram united stadium, Thunder castle stadium, I mobile stadium, สนามไอโมบาย สเตเดียม, ธันเดอร์ คลาสเซิล สเตเดียม, สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นเนล เซอร์กิต, บุรีรัมย์ อินเตอร์เนชั่นเนล เซอร์กิต, Sport City, สนามแข่งรถ, สนามฟุตบอล, นักฟุตบอล, นักเตะ บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด, ถนนจิระ, ถนนบุรีรัมย์-นางรอง, ทางหลวง219, ทางหลวง218, เศรษฐกิจบุรีรัมย์, เนวิน ชิดชอบ, เนวิน, Realist, Realist Blog

    Home Pro

    บุรีรัมย์, บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด, ปราสาทสายฟ้า, GU12, Buriram United, Thunder Castle, Buriram, Buriram Interational Circuit, Buriram Pea, Buriram united stadium, Thunder castle stadium, I mobile stadium, สนามไอโมบาย สเตเดียม, ธันเดอร์ คลาสเซิล สเตเดียม, สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นเนล เซอร์กิต, บุรีรัมย์ อินเตอร์เนชั่นเนล เซอร์กิต, Sport City, สนามแข่งรถ, สนามฟุตบอล, นักฟุตบอล, นักเตะ บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด, ถนนจิระ, ถนนบุรีรัมย์-นางรอง, ทางหลวง219, ทางหลวง218, เศรษฐกิจบุรีรัมย์, เนวิน ชิดชอบ, เนวิน, Realist, Realist Blog

    Alvarez

    บุรีรัมย์, บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด, ปราสาทสายฟ้า, GU12, Buriram United, Thunder Castle, Buriram, Buriram Interational Circuit, Buriram Pea, Buriram united stadium, Thunder castle stadium, I mobile stadium, สนามไอโมบาย สเตเดียม, ธันเดอร์ คลาสเซิล สเตเดียม, สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นเนล เซอร์กิต, บุรีรัมย์ อินเตอร์เนชั่นเนล เซอร์กิต, Sport City, สนามแข่งรถ, สนามฟุตบอล, นักฟุตบอล, นักเตะ บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด, ถนนจิระ, ถนนบุรีรัมย์-นางรอง, ทางหลวง219, ทางหลวง218, เศรษฐกิจบุรีรัมย์, เนวิน ชิดชอบ, เนวิน, Realist, Realist Blog

    Robinson

    บุรีรัมย์, บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด, ปราสาทสายฟ้า, GU12, Buriram United, Thunder Castle, Buriram, Buriram Interational Circuit, Buriram Pea, Buriram united stadium, Thunder castle stadium, I mobile stadium, สนามไอโมบาย สเตเดียม, ธันเดอร์ คลาสเซิล สเตเดียม, สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นเนล เซอร์กิต, บุรีรัมย์ อินเตอร์เนชั่นเนล เซอร์กิต, Sport City, สนามแข่งรถ, สนามฟุตบอล, นักฟุตบอล, นักเตะ บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด, ถนนจิระ, ถนนบุรีรัมย์-นางรอง, ทางหลวง219, ทางหลวง218, เศรษฐกิจบุรีรัมย์, เนวิน ชิดชอบ, เนวิน, Realist, Realist Blog

    และส่วนของโรงแรมในปี 57 ที่ผ่านมา มีโรงแรมที่เปิดพร้อมกันถึง 4 แห่ง คือ เบสเวสเทิร์น รอยัล, อมารี บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด, ธาดาชาโตว์ และมาเมซอง ขณะที่รายเก่าก็เริ่มขยับขยายเฟสเพิ่มเติม เช่น อัลวาเรซ จินตนารีสอร์ท อะไนซ์รีสอร์ต และในปี 58 นี้ ก็ยังมีที่พักโรงแรมที่เตรียมลงทุนเพิ่มเติมอีก เช่น สกายวิว, ธารศิลารีสอร์ท, แอทบาวบุรี ของแอ๊ด คาราบาว และโรงแรมพีเอ็นดีที่กำลังรีโนเวตใหม่แสดงให้เห็นถึงแนวโน้มของธุรกิจโรงแรมที่พักที่ดีขึ้นเรื่อย ๆ

    และรองรับนักท่องเที่ยวที่เพิ่มขึ้นมาก ทั้งนักท่องเที่ยวชาวไทยและชาวต่างประเทศ โดยเฉพาะเมื่อมีแมตช์ระดับชาติ นอกจากนั้นยังเริ่มมีนักท่องเที่ยวจากสแกนดิเนเวียที่ไม่เคยมีมาก่อน ส่งผลดีโดยตรงให้ภาคธุรกิจโรงแรมเติบโตขึ้นอย่างมากในช่วงเวลาสั้น ๆ 

    รวมถึงเร็วๆ นี้ จะมีการเพิ่มเที่ยวบินตรงมายัง จ.บุรีรัมย์ ทั้งของสายการบิน Air Asia และ Nok Air จากสมัยก่อน บินสัปดาห์ละแค่ 3 เที่ยว ปัจจุบันก็เพิ่มเป็นบินวันละเที่ยว แต่ในอนาคตจะเพิ่มเป็นวันละ 2 เที่ยว

     

    ข้อมูลทางเศรษฐกิจ

    หลังจากที่บุรีรัมย์เริ่มเปลี่ยนตัวเองเป็นเมืองแห่งกีฬาในปี 54 ก็เป็นจุดเริ่มต้นที่ทำให้เศรษฐกิจของเมืองคึกคักขึ้น

    จากที่เคยมีนักท่องเที่ยว 908,218 คน ในปี 53 ก็เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ จนเป็น 1,186,759 คน ในปี 56

    รวมถึงมีรายได้เฉลี่ยต่อหัวของประชากรเพิ่มสูงถึง 60,000 บาท

    ด้านรายได้หรือผลิตภัณฑ์มวลรวมจังหวัดบุรีรัมย์ (GPP) เพิ่มขึ้นในทิศทางเดียวกัน โดยจากรายงานของสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ ระบุว่า ในปี 53 บุรีรัมย์มีผลิตภัณฑ์มวลรวมจังหวัด มูลค่า 61,912 ลบ. ขณะที่ปี 56 ผลิตภัณฑ์มวลรวมจังหวัดเพิ่มขึ้นมาอยู่ที่ 80,688 ลบ. และมีแนวโน้มสูงขึ้นเรื่อยๆ

    และหากเปรียบเทียบกับจังหวัดอื่นๆในภาคอีสานด้วยกัน พบว่าจังหวัดบุรีรัมย์มีค่า GPP หรือผลิตภัณฑ์มวลรวมจังหวัดสูงเป็นอันดับที่ 5 ของภาคตะวันออกเฉียงเหนือรองจาก จ.นครราชสีมา (242,475 ลบ.), ขอนแก่น (190,826 ลบ.), อุบลราชธานี (113,296 ลบ.) และอุดรธานี (103,742 ลบ.) ตามลำดับ

     

     

    ราคาที่ดินทะยานสูงขึ้น

    บุรีรัมย์, บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด, ปราสาทสายฟ้า, GU12, Buriram United, Thunder Castle, Buriram, Buriram Interational Circuit, Buriram Pea, Buriram united stadium, Thunder castle stadium, I mobile stadium, สนามไอโมบาย สเตเดียม, ธันเดอร์ คลาสเซิล สเตเดียม, สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นเนล เซอร์กิต, บุรีรัมย์ อินเตอร์เนชั่นเนล เซอร์กิต, Sport City, สนามแข่งรถ, สนามฟุตบอล, นักฟุตบอล, นักเตะ บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด, ถนนจิระ, ถนนบุรีรัมย์-นางรอง, ทางหลวง219, ทางหลวง218, เศรษฐกิจบุรีรัมย์, เนวิน ชิดชอบ, เนวิน, Realist, Realist Blog

    ธุรกิจอสังหาฯขยายตัวอย่างรวดเร็วในเขตอำเภอเมือง และมีแนวโน้มขยายตัวไปถ.จิระ ถ.บุรีรัมย์-นางรอง ที่ดินจะถูกเปลี่ยนมือมากขึ้น โดยนักธุรกิจในพื้นที่และจังหวัดใกล้เคียง รวมถึงนายทุนใหญ่เริ่มเข้ามาสำรวจการลงทุน เช่น ซี.พี.แลนด์ ซื้อที่ดิน 98 ไร่ใกล้โฮมโปร เพื่อสร้างโรงแรมหรู 5 ดาว, บริษัท อินเด็กซ์ ลิฟวิ่งมอลล์ จำกัด ซื้อที่ดินเส้นบายพาส 9 ไร่, บริษัท พีมาร์ท ซุปเปอร์สโตร์ จำกัด ผู้ผลิตและจำหน่ายอาหารสดและแช่แข็ง อุปกรณ์เครื่องครัว ขยายสาขาบริเวณเส้นบายพาส เจาะร้านอาหารและภัตตาคารหรู 

    โดยในเขตเมืองมีการพัฒนาโครงการเกือบเต็มพื้นที่แล้ว มูลค่าที่ดินเพิ่มขึ้นหลายเท่า โดยราคาที่ดินพุ่งสูงถึง 50-60 ลบ./ไร่

    ราคาที่ดินบริเวณใกล้ห้างโรบินสันสูงขึ้น 13-15 ลบ./ไร่ จาก 2 ปีก่อน 5-6 ลบ./ไร่

    ที่ดินโซนบายพาสราคา 8-9 ลบ./ไร่ จากเดิมไม่เกิน 5 ลบ.

    ส่วนราคาที่ดินตั้งแต่อนุสาวรีย์ร. 1 ถึงสนามไอ-โมบาย สเตเดียมนั้นอยู่ที่ 15-17 ลบ./ไร่

     

    จุดผ่อนปรนการค้า ช่องสายตะกู

    บุรีรัมย์, บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด, ปราสาทสายฟ้า, GU12, Buriram United, Thunder Castle, Buriram, Buriram Interational Circuit, Buriram Pea, Buriram united stadium, Thunder castle stadium, I mobile stadium, สนามไอโมบาย สเตเดียม, ธันเดอร์ คลาสเซิล สเตเดียม, สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นเนล เซอร์กิต, บุรีรัมย์ อินเตอร์เนชั่นเนล เซอร์กิต, Sport City, สนามแข่งรถ, สนามฟุตบอล, นักฟุตบอล, นักเตะ บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด, ถนนจิระ, ถนนบุรีรัมย์-นางรอง, ทางหลวง219, ทางหลวง218, เศรษฐกิจบุรีรัมย์, เนวิน ชิดชอบ, เนวิน, Realist, Realist Blog

    Street View แสดงเส้นทางสู่จุดผ่อนปรนการค้า บริเวณหน่วยเฉพาะกิจกรมทหารพรานที่26 ฐานปฎิบัติการช่องสายตะกู

    บุรีรัมย์, บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด, ปราสาทสายฟ้า, GU12, Buriram United, Thunder Castle, Buriram, Buriram Interational Circuit, Buriram Pea, Buriram united stadium, Thunder castle stadium, I mobile stadium, สนามไอโมบาย สเตเดียม, ธันเดอร์ คลาสเซิล สเตเดียม, สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นเนล เซอร์กิต, บุรีรัมย์ อินเตอร์เนชั่นเนล เซอร์กิต, Sport City, สนามแข่งรถ, สนามฟุตบอล, นักฟุตบอล, นักเตะ บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด, ถนนจิระ, ถนนบุรีรัมย์-นางรอง, ทางหลวง219, ทางหลวง218, เศรษฐกิจบุรีรัมย์, เนวิน ชิดชอบ, เนวิน, Realist, Realist Blog

    บุรีรัมย์, บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด, ปราสาทสายฟ้า, GU12, Buriram United, Thunder Castle, Buriram, Buriram Interational Circuit, Buriram Pea, Buriram united stadium, Thunder castle stadium, I mobile stadium, สนามไอโมบาย สเตเดียม, ธันเดอร์ คลาสเซิล สเตเดียม, สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นเนล เซอร์กิต, บุรีรัมย์ อินเตอร์เนชั่นเนล เซอร์กิต, Sport City, สนามแข่งรถ, สนามฟุตบอล, นักฟุตบอล, นักเตะ บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด, ถนนจิระ, ถนนบุรีรัมย์-นางรอง, ทางหลวง219, ทางหลวง218, เศรษฐกิจบุรีรัมย์, เนวิน ชิดชอบ, เนวิน, Realist, Realist Blog

    เมื่อปีที่ผ่านมาพบว่า การค้าชายแดนได้เข้ามามีบทบาทในการสร้างรายได้มากขึ้น หลังจากมีการเปิดจุดผ่อนปรนการค้าช่องสายตะกู ที่ตำบลจันทบเพชร อำเภอบ้านกรวด กับบ้านจุ๊บโกกี ตำบลอำปึล อำเภอบันเตียอำปึล จังหวัดอุดรมีชัย ประเทศกัมพูชา

    อยู่ห่างจากตัวเมืองบุรีรัมย์ประมาณ 70 กม. ถูกยกระดับจากจุดแลกเปลี่ยนสินค้าเพื่อมนุษยธรรมระหว่างไทยและกัมพูชา เป็น “จุดผ่อนปรนทางการค้า” เมื่อวันที่ 28 ม.ค.57 ทำให้มีเม็ดเงินสะพัดปีละหลายร้อยล้านบาทจากการซื้อขายแลกเปลี่ยนสินค้า การท่องเที่ยวที่เชื่อมโยงอารยธรรมขอมโบราณ และเพื่อรองรับการเปิดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (เออีซี)

    สำหรับการเดินทางจากตัวเมืองบุรีรัมย์มุ่งหน้าไปอำเภอบ้านกรวด แหล่งหินตัดขนาดใหญ่ และเป็นหินชนิดเดียวกับที่นำมาสร้างปราสาทพนมรุ้งเมื่อในอดีต ให้ใช้ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 219 มุ่งหน้าอำเภอประโคนชัย ไปอำเภอบ้านกรวด จากนั้นให้มุ่งหน้าไปตำบลจันทบเพชร

    สภาพถนนยังเป็น 2 เลน ตัดผ่านหมู่บ้านและสวนยางพารา ยังไม่มีการพัฒนาในเชิงพาณิชย์ แต่ได้มีการปรับปรุงเส้นทางสัญจรเพื่อให้เข้าถึงตัวด่านได้สะดวก บางช่วงเป็นถนนลาดยาง ถนนช่วงที่จะถึงชายแดนยังเป็นถนนลูกรัง มีต้นไม้เป็นแนวกันชนกับชายแดน

    ปัจจุบันได้ขยายเวลาทำการค้าเป็นทุกวันแล้ว และในปี 2557 มีมูลค่าการค้ารวม 88,867,212 บาท เพิ่มขึ้นจากปี 2556 ที่มีมูลค่า 46,713,284 บาท หรือเพิ่มขึ้นกว่า 42 ล้านบาท ขณะนี้อยู่ระหว่างการผลักดันให้เป็นด่านถาวร

    Info : Prachachat 24/06/58, 30/06/58, 04/09/58, 16/11/58
    Thaipublica 28/09/58
    Buriram Guru

     

    6 สุดยอดสถิติปราสาทสายฟ้าในไทยลีก 2015

    บุรีรัมย์, บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด, ปราสาทสายฟ้า, GU12, Buriram United, Thunder Castle, Buriram, Buriram Interational Circuit, Buriram Pea, Buriram united stadium, Thunder castle stadium, I mobile stadium, สนามไอโมบาย สเตเดียม, ธันเดอร์ คลาสเซิล สเตเดียม, สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นเนล เซอร์กิต, บุรีรัมย์ อินเตอร์เนชั่นเนล เซอร์กิต, Sport City, สนามแข่งรถ, สนามฟุตบอล, นักฟุตบอล, นักเตะ บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด, ถนนจิระ, ถนนบุรีรัมย์-นางรอง, ทางหลวง219, ทางหลวง218, เศรษฐกิจบุรีรัมย์, เนวิน ชิดชอบ, เนวิน, Realist, Realist Blog

    บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด กำเนิดขึ้นจากการรวมตัวกันของสุดยอดทีมฟุตบอล 2 ทีม ของบุรีรัมย์ คือ บุรีรัมย์ พีอีเอ แชมป์ไทยพรีเมียร์ลีก 2554 ที่ทำคะแนนสูงสุดเป็นสถิติที่ไม่มีใครลบได้ กับ บุรีรัมย์ เอฟซี แชมป์ดิวิชั่น 1 ปี 2554 ที่เป็นตำนานความยิ่งใหญ่ของชาวบุรีรัมย์ เกิดเป็น บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด ทีมฟุตบอลที่สร้างประวัติศาสตร์ทีมแรกและทีมเดียวของประเทศ ไทย ที่คว้าแชมป์ 4 รายการ ใน ฤดูกาลเดียวกัน ได้สิทธิเข้าแข่งขันรายการเอเอฟซีแชมเปี้ยนส์ ลีก 4 ปีติดต่อกัน และได้รับการยกย่องว่าเป็น 1 ใน 10 ทีมฟุตบอลที่ดีที่สุดในเอเชีย ด้วยผลงานการเข้าถึงรอบ 8 ทีมสุดท้าย เป็นสถิติที่ดีที่สุดของสโมสรฟุตบอลจากประเทศไทย

    และนี่คือสถิติต่างๆที่ บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด ได้บันทึกไว้ในหน้าประวัติศาสตร์ไทยพรีเมียร์ลีก

    1. ซิวแชมป์ไทยลีก 3 ปีซ้อนเป็นประวัติศาสตร์
    บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด ประกาศศักดาความยิ่งใหญ่ในเวทีลูกหนังสยามโดยเป็นทีมแรกของไทยที่คว้าแชมป์ลีกสูงสุดได้ 3 ปีติดต่อกัน โดยเริ่มจากการที่เป็นแชมป์ไร้พ่ายเมื่อปี 2013 และป้องกันแชมป์ได้ในปี 2014 รวมถึงคว้าแชมป์ในฤดูกาลล่าสุดนี้ นอกจากแชมป์ลีกแล้ว ทีมของ เนวิน ชิดชอบ ยังมีโอกาสสูงที่จะคว้าแชมป์ 4 รายการในปีเดียวกัน หลังจากที่เคยทำได้เมื่อ 2 ปีก่อน เป็นทีมแรกและ ทีมเดียวจนถึงปัจจุบันนี้ที่คว้า 4 แชมป์ครบทุกรายการในประเทศภายในปีเดียว

    2. แชมป์สูงสุดตลอดกาล 5 สมัย
    นอกจากจะคว้าแชมป์สามสมัยซ้อนแล้ว ปราสาทสายฟ้ายังเป็นทีมที่ได้แชมป์ลีกสูงสุดของประเทศที่ 5 สมัย โดยนับรวมแชมป์ไทยลีก 2008 ซึ่งตอนนั้นยังเป็นสโมสรฟุตบอลการไฟฟ้าส่วนภูมิภาคที่ทำได้ ก่อนที่ เนวิน ชิดชอบ จะซื้อหุ้นของสโมสรและย้ายฐานที่มันจากอยุธยาจากไปอยู่ที่บุรีรัมย์ พร้อมกับเปลี่ยนชื่อเป็น บุรีรัมย์ พีอีเอ โดยภายใต้ชื่อ บุรีรัมย์ พีอีเอ พวกเขาสามารถคว้าแชมป์ลีกมาได้ 1 ครั้งในปี 2011 และหลังจากเปลี่ยนมาใช้ชื่อ บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด ในปี 2013 พวกเขาก็ซิวมาอีก 3 สมัยรวมทั้งหมด 5 สมัย มากที่สุดในประวัติศาสตร์ไทยลีก

    3. ลงเล่นในเอเอฟซีแชมเปียนส์ลีก 5 ปีติด
    แชมป์ป้ายแดงของศึกโตโยต้า ไทยพรีเมียร์ลีก เป็นสโมสรฟุตบอลไทยสโมสรเดียวที่ได้สิทธิเข้าแข่งขันรายการ เอเอฟซี แชมเปี้ยนส์ลีก 5 ปีติดต่อกัน ตั้งแต่ปี 2001 จนถึงปัจจุบัน และขยับขั้นมารั้งอันดับ 8 ของทีมฟุตบอลที่ดีที่สุดในเอเชีย โดยผลงานที่ดีที่สุดคือการเข้าถึงรอบ 8 ทีมสุดท้ายในรายการนี้ ซึ่งเป็นสถิติที่ดีที่สุดของสโมสรฟุตบอลจากประเทศไทยและยังไม่มีทีมไหนทำผลงานได้เทียบเท่าพวกเขาได้เลย

    4. ยิงมากสุดในหนึ่งฤดูกาลของลีก
    บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด กลายเป็นทีมที่ทำประตูในศึกโตโยต้าไทยพรีเมียร์ลีกได้มากที่สุดต่อ 1 ฤดูกาล ที่ 86 ประตู ทำลายสถิติเดิมของ เมืองทอง ยูไนเต็ด ที่เคยทำไว้ 78 ประตูเมื่อปี 2012 ซึ่งเป็นฤดูกาลที่กิเลนผยองคว้าแชมป์ไร้พ่ายมาครอง และยังทำลายสถิติเดิมของตนเองในปี 2013 ที่พวกเขาคว้าแชมป์ไร้พ่ายมาครองได้เช่นกัน โดยยิงไป 73 ลูก ทั้งนี้ ทีมแชมป์เซราะกราวยังมีโอกาสบวกเพิ่มจากการแข่งขันที่เหลืออีก 3 นัดในลีกฤดูกาลนี้

    5. เก็บชัย 13 นัดติด
    ปราสาทสายฟ้า สร้างสถิติชนะติดต่อกันมากสุดถึง 13 นัดด้วยกันในไทยพรีเมียร์ลีก และพวกเขายังไม่แพ้ใครในบ้านพร้อมกับยังรักษาสถิติไร้พ่ายในฤดูกาลนี้อีกด้วย ทั้งนี้ บุรีรัมย์ ยังมีลุ้นทำลายสถิติเก่าของตัวเองที่ทำแต้มไว้สูงสุดหลังจบฤดูกาลและคว้าแชมป์ไปใน 2011 ที่ 85 คะแนน ซึ่งตอนนี้พวกเขามีอยู่ 77 คะแนน และถ้าพวกเขาสามารถเก็บชัยได้ใน 3 นัดที่เหลือ พวกเขาจะมี 86 คะแนน

    6. ดิโอโก้ ดาวซัลโวตลอดกาลไทยลีก
    ดิโอโก้ หลุยส์ ซานโต้ ซัดไปถึง 29 ประตูในลีก และเป็นสถิติใหม่การทำประตูสูงสุดต่อ 1 ฤดูกาล แซงหน้า เฮแบร์ตี้ แฟร์นานเดส กองหน้าเพื่อนร่วมชาติของราชบุรี มิตรผล เอฟซี ที่ทำไว้ 26 ประตูเมื่อฤดูกาล 2014 นอกจากนี้เขายังสามารถทำแฮตทริกได้ 2 นัดติด จากเกมที่บุกไปชนะ โอสถสภา สมุทรปราการ 3-6 และเกมที่เปิดบ้านถล่ม เชียงราย ยูไนเต็ด ไป 6-0 ทั้งนี้ ดาวยิงชาวแซมบ้ายิงประตูในทุกรายการไปแล้วทั้งสิ้นถึง 41 ประตู

    Info : footballchannelasia, Sudarat Khamdee 30/11/58
    www.buriramunited.com/clubinfo/

     

  • ภาษีมรดก


    พ.ร.บ.ภาษีมรดก มีผลบังคับใช้ ก.พ. 2559

    ภาษีมรดก, ภาษีการรับให้, กฎหมายภาษีมรดก, ภาษีมรดก2559, ภาษีการรับมรดก

    เมื่อวันที่ 5 ส.ค. 2558
    พล.ต.สรรเสริญ แก้วกำเนิด รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า พ.ร.บ.ภาษีการรับมรดก พ.ศ. 2558 และ พ.ร.บ.แก้ไขเพิ่มเติมประมวลรัษฎากร (ฉบับที่ 40) พ.ศ.2558 ว่าด้วยภาษีการรับให้ ในกรณีที่โอนทรัพย์สมบัติก่อนผู้ให้เสียชีวิต ได้ลงประกาศในราชกิจจานุเบกษาแล้ว โดย พ.ร.บ.ทั้ง 2 ฉบับนี้ จะมีผลบังคับใช้ในอีก 180 วัน นับจากวันประกาศในราชกิจจานุเบกษา หรือ ในเดือนกุมภาพันธ์ 2559

    พล.ต.สรรเสริญ กล่าวว่า พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี มีเจตนาที่จะผลักดันให้ประเทศไทยมีการออกกฎหมายที่เป็นประโยชน์ต่อประเทศชาติโดยส่วนรวมให้ได้มากที่สุด ซึ่งกฎหมายเก็บภาษีมรดก ถือว่ามีความสำคัญมากฉบับหนึ่ง โดยเชื่อว่าการเรียกเก็บภาษีมรดก จะช่วยลดช่องว่างและความเหลื่อมล้ำของฐานะทางเศรษฐกิจในสังคม อีกทั้งจะทำให้รัฐจัดเก็บรายได้เพิ่มขึ้นเป็นงบประมาณเพื่อนำไปพัฒนาประเทศต่อไป

    INFO : สำนักข่าวไทย
    วันที่ 8 ส.ค. 2558 

     

     

    REALIST BLOG, ภาษีมรดก, กฎหมายภาษีมรดก, ภาษีการรับมรดก, พ.ร.บ.ภาษีมรดก, การรับมรดก, ภาษีมรดก2559, ภาษีมรดก2558

    ภาษีมรดก คือ การเก็บภาษีจากทรัพย์สินของผู้ที่เสียชีวิต หรือเก็บจากทายาทหรือผู้ที่ได้รับทรัพย์สินนั้น ซึ่งภาษีมรดกสามารถแบ่งได้ เป็น 2 ประเภท คือ

    1. ภาษีกองมรดก (Estate tax)

    เป็นภาษีที่เรียกเก็บจากกองมรดกก่อนแล้วจึงแบ่งทรัพย์สินมรดกตามพินัยกรรม ดังนั้น ผู้ที่มีสิทธิรับทรัพย์สินทุกคนจะถูกเรียกเก็บภาษีในอัตราที่เท่ากัน ไม่ว่าจะได้รับทรัพย์สินเป็นเงินมากหรือน้อยก็ตาม ประเทศที่ใช้ภาษีกองมรดก เช่น สหรัฐอเมริกา ฟิลิปปินส์ เป็นต้น

    2. ภาษีการรับมรดก (Inheritance tax)

    เป็นภาษีที่เรียกเก็บจากผู้รับมรดกแต่ละคน คิดภาษีตามมูลค่าของทรัพย์สินที่ได้รับ อีกทั้งความสัมพันธ์ระหว่างผู้รับมรดกและผู้ที่เสียชีวิตก็มีผลต่อการคิดอัตราภาษีเช่นกัน  ประเทศที่ใช้ภาษีการรับมรดก
    เช่น ญี่ปุ่น เยอรมนี ฝรั่งเศส ไทย(2559) เป็นต้น

     

    นอกจากภาษีมรดกทั้งสองประเภทดังกล่าวแล้ว มักมีการเก็บภาษีอีกประเภทหนึ่งนั่นคือ 

    ภาษีการรับให้ (gift tax) ควบคู่ไปกับการเก็บภาษีมรดกด้วย ภาษีการให้เป็นภาษีที่จะเรียกเก็บจากทรัพย์สินที่ผู้เสียชีวิตให้แก่ผู้อื่นก่อนเสียชีวิต เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการหลีกเลี่ยงภาษีมรดก โดยทั่วไปจะเรียกเก็บจากทรัพย์สินที่ผู้เสียชีวิตให้แก่ผู้อื่นก่อนเสียชีวิต 5-7 ปี 

     

     

    ภาษีมรดก, กฎหมายภาษีมรดก, ภาษีการรับมรดก, พ.ร.บ.ภาษีมรดก, การรับมรดก, ภาษีมรดก2559, ภาษีมรดก2558

    สำหรับประเทศไทยที่ไม่มีการเก็บภาษีมรดกมาแต่เดิม เพราะเมื่อเจ้ามรดกได้รับทรัพย์สินมาก็จะต้องเสียภาษีตั้งแต่แรกแล้ว จึงไม่ควรที่จะต้องเสียภาษีอีก เพราะมีลักษณะเป็นการซ้ำซ้อนกัน แต่หลังจาก กุมภาพันธ์ 2559 ทำให้ประเทศไทยต้องมีการเสียภาษีมรดกโดยใช้กฎหมาย พ.ร.บ.ภาษีการรับมรดก พ.ศ. 2558 และ พ.ร.บ.แก้ไขเพิ่มเติมประมวลรัษฎากร (ฉบับที่ 40) พ.ศ.2558 ซึ่งกฎหมายทั้งสองฉบับนี้มีความแตกต่างกันอยู่ สามารถดูรายละเอียดเปรียบเทียบจากตารางด้านล่าง

    ภาษีมรดก, กฎหมายภาษีมรดก, ภาษีการรับมรดก, พ.ร.บ.ภาษีมรดก, การรับมรดก, ภาษีมรดก2559, ภาษีมรดก2558

     

     

    ภาษีมรดก, กฎหมายภาษีมรดก, ภาษีการรับมรดก, พ.ร.บ.ภาษีมรดก, การรับมรดก, ภาษีมรดก2559, ภาษีมรดก2558

    ภาษีการรับมรดก เป็นภาษีที่เรียกเก็บจากผู้รับมรดกแต่ละคน โดยมีการคิดภาษีตามมูลค่าของทรัพย์สินที่ได้รับ ซึ่งในประเทศไทยได้ออก พ.ร.บ.ภาษีการรับมรดก พ.ศ.2558 สรุปเกี่ยวกับการเสียภาษีการรับมรดกได้ 9 ข้อ ดังต่อไปนี้

    1. ใครมีหน้าที่เสียภาษีการรับมรดก

    ภาษีมรดก, กฎหมายภาษีมรดก, ภาษีการรับมรดก, พ.ร.บ.ภาษีมรดก, การรับมรดก, ภาษีมรดก2559, ภาษีมรดก2558

     

    2. ทรัพย์สินประเภทใดที่ต้องเสียภาษี

    1. อสังหาริมทรัพย์
    2. หลักทรัพย์ตามกฎหมายว่าด้วยหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์
    3. เงินฝากหรือเงินอื่นใดที่มีลักษณะอย่างเดียวกัน
    4. ยานพาหนะที่มีหลักฐานทางทะเบียน
    5. ทรัพย์สินทางการเงินที่กาหนดเพิ่มขึ้นโดยพระราชกฤษฎีกา

     

    3. ฐานภาษี (เท่าไหร่ถึงต้องเสีย)

    มรดกที่ผู้รับมรดกได้รับจากเจ้ามรดกแต่ละราย ไม่ว่าจะได้รับมาในคราวเดียวหรือหลายคราว ถ้ามรดกที่ได้รับจากเจ้ามรดกแต่ละรายรวมกันมีมูลค่าเกิน 100 ล้านบาท ต้องเสียภาษีการรับมรดก

    ภาษีมรดก, กฎหมายภาษีมรดก, ภาษีการรับมรดก, พ.ร.บ.ภาษีมรดก, การรับมรดก, ภาษีมรดก2559, ภาษีมรดก2558

    4. อัตราภาษี

    กรณีที่ 1

    ภาษีมรดก, กฎหมายภาษีมรดก, ภาษีการรับมรดก, พ.ร.บ.ภาษีมรดก, การรับมรดก, ภาษีมรดก2559, ภาษีมรดก2558

    กรณีที่ 2

    ภาษีมรดก, กฎหมายภาษีมรดก, ภาษีการรับมรดก, พ.ร.บ.ภาษีมรดก, การรับมรดก, ภาษีมรดก2559, ภาษีมรดก2558

     

    5. การยื่นแบบแสดงรายการและการชำระภาษี

    ผู้มีหน้าที่เสียภาษีจะต้องยื่นแบบตามที่อธิบดีกำหนดภายใน 150 วัน นับแต่วันที่ได้รับมรดกซึ่งมีมูลค่ารวมเกินกว่า 100 ล้านบาท หรือภายในกำหนดเวลาที่อธิบดีขยายให้ โดยจะยื่นและชำระ ณ สานักงานสรรพากรพื้นที่สาขา

     

    ผู้มีหน้าที่ยื่นแบบแสดงรายการ

    ภาษีมรดก, กฎหมายภาษีมรดก, ภาษีการรับมรดก, พ.ร.บ.ภาษีมรดก, การรับมรดก, ภาษีมรดก2559, ภาษีมรดก2558

     

    กำหนดเวลายื่นแบบ : กรณียื่นแบบและชำระภาษีตามกำหนด

    ภาษีมรดก, กฎหมายภาษีมรดก, ภาษีการรับมรดก, พ.ร.บ.ภาษีมรดก, การรับมรดก, ภาษีมรดก2559, ภาษีมรดก2558

     

    กำหนดเวลายื่นแบบ : กรณีผู้เสียภาษีเสียชีวิตก่อนกำหนดเวลายื่นแบบ

    ภาษีมรดก, กฎหมายภาษีมรดก, ภาษีการรับมรดก, พ.ร.บ.ภาษีมรดก, การรับมรดก, ภาษีมรดก2559, ภาษีมรดก2558

     

    6. การคำนวณมูลค่าทรัพย์สิน

    กรณีอสังหาริมทรัพย์

    ให้ใช้ราคาประเมินเพื่อเรียกเก็บค่าธรรมเนียมจดทะเบียนสิทธิและนิติกรรมตามประมวลกฎหมายที่ดิน หักด้วยภาระที่ถูกรอนสิทธิตามหลักเกณฑ์ที่กาหนดในกฎกระทรวง

    กรณีหลักทรัพย์

    หลักทรัพย์ที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย ให้ถือเอาราคาของหลักทรัพย์ในเวลาสิ้นสุดเวลาทำการของตลาดหลักทรัพย์ในวันได้รับมรดก

    กรณีอื่น

    ให้เป็นไปตามหลักเกณฑ์ที่กาหนดในกฎกระทรวง

    7. การประเมินภาษี

    กรณียื่นแบบและชำระภาษีภายในกำหนดเวลา (150 วัน)

    เจ้าพนักงานประเมินต้องประเมินภาษีให้แล้วเสร็จภายใน 1 ปี นับแต่วันที่ยื่นแบบ (ขยายได้ไม่เกิน 3 ปี) โดยไม่ให้คิดเบี้ยปรับหรือเงินเพิ่มหากมีภาษีที่ต้องเสียเพิ่มและได้ชำระภายใน 30 วันนับแต่วันที่ได้รับหนังสือแจ้ง

    กรณีไม่ยื่นแบบภายในกำหนดเวลา

    เจ้าพนักงานประเมินมีอานาจประเมินภาษีภายใน 10 ปีนับแต่วันสุดท้ายของการยื่นแบบแสดงรายการภาษี

     

    8. เบี้ยปรับและเงินเพิ่ม

    เบี้ยปรับ

    – ไม่ได้ยื่นแบบแสดงรายการภาษีภายในเวลาที่กำหนด เสียเบี้ยปรับ 1 เท่าของภาษีที่ต้องชำระ
    – ยื่นแบบ แต่ไม่ถูกต้องครบถ้วน หรือเท็จ ทำให้ภาษีขาด เสียเบี้ยปรับอีก 0.5 เท่าของภาษีที่เสียเพิ่ม
    – เบี้ยปรับอาจ งดหรือลดได้ ตามประกาศอธิบดี

    เงินเพิ่ม

    – ไม่ชำระภาษีให้ครบถ้วนภายในกำหนดเวลา ให้เสียเงินเพิ่มอีกร้อยละ 1.5 ต่อเดือน
    – กรณีที่ได้รับอนุญาตให้เลื่อนกาหนดเวลาการชำระภาษี และได้ชำระภาษีภายในกำหนดเวลาที่เลื่อนให้นั้น เงินเพิ่มลดลงเหลือร้อยละ 0.75 ต่อเดือน

    9. โทษทางอาญา

    1. ไม่ยื่นแบบแสดงรายการภาษี ต้องระวางโทษปรับไม่เกิน 500,000 บาท

    2. ไม่ปฏิบัติตามหมายเรียกหรือคำสั่งของเจ้าพนักงานประเมิน ต้องระวางโทษจำคุกไม่เกิน 1 เดือน หรือปรับไม่เกิน 20,000 บาท หรือทั้งจำทั้งปรับ

    3. ทำลาย ย้ายไปเสีย ซ่อนเร้น ต้องระวาง โทษจำคุกไม่เกิน 2 ปี และปรับไม่เกิน 400,000 บาท ผู้มีส่วนในการกระทำความผิดจะได้ รับโทษ

    4. จงใจยื่นข้อความเท็จ หรือให้ถ้อยคำเท็จ หรือตอบคำถามด้วยถ้อยคาอันเป็นเท็จ เพื่อหลีกเลี่ยงการเสียภาษี ต้องระวางโทษจำคุกไม่เกิน 1 ปี หรือปรับไม่เกิน 200,000 บาท หรือทั้งจำทั้งปรับ

    5. เจ้าพนักงานแจ้งข้อมูลแก่บุคคลอื่น โดยไม่มีอำนาจกระทำได้โดยชอบด้วยกฎหมาย ต้องระวางโทษจำคุกไม่เกิน 1 ปี หรือปรับไม่เกิน 200,000 สองแสนบาท หรือทั้งจำทั้งปรับ

     

     

    ภาษีมรดก, กฎหมายภาษีมรดก, ภาษีการรับมรดก, พ.ร.บ.ภาษีมรดก, การรับมรดก, ภาษีมรดก2559, ภาษีมรดก2558

    ภาษีการให้รับ เป็นภาษีที่จะเรียกเก็บจากทรัพย์สินที่ผู้เสียชีวิตให้แก่ผู้อื่นก่อนเสียชีวิต เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการหลีกเลี่ยงภาษีมรดก ซึ่งภาษีการรับให้แบ่งเป็น 2 ประเภทคือ สังหาริมทรัพย์ กับ อสังหารริมทรัพย์ ในประเทศไทยมีการใช้กฎหมายนี้มาก่อน สามารถดูตารางเปรียบเทียบกฎหมายภาษีการรับให้ ฉบับเก่าและฉบับใหม่จากตารางด้านล่าง

    ภาษีมรดก, กฎหมายภาษีมรดก, ภาษีการรับมรดก, พ.ร.บ.ภาษีมรดก, การรับมรดก, ภาษีมรดก2559, ภาษีมรดก2558

    โดยสรุปเกี่ยวกับการเสียภาษีการรับให้มี 5 ข้อ ดังต่อไปนี้

    1. ใครมีหน้าที่เสียภาษีการรับให้

    ภาษีมรดก, กฎหมายภาษีมรดก, ภาษีการรับมรดก, พ.ร.บ.ภาษีมรดก, การรับมรดก, ภาษีมรดก2559, ภาษีมรดก2558

    2. ทรัพย์สินประเภทใดที่ต้องเสียภาษี

    กรณีสังหาริมทรัพย์

    สังหาริมทรัพย์ทุกประเภทที่สามารถคำนวณเป็นเงินได้

    กรณีอสังหาริมทรัพย์

    อสังหาริมทรัพย์ทุกประเภท

    3. อัตราภาษี

    กรณีสังหาริมทรัพย์

    อัตราร้อยละ 5 ของมูลค่าทรัพย์สินที่ได้รับส่วนที่เกิน 20 ล้านบาท หรือ 10 ล้านบาท

    กรณีอสังหาริมทรัพย์

    อัตราร้อยละ 5 ของมูลค่าของอสังหาริมทรัพย์ส่วนที่เกินกว่า 20 ล้านบาท

     

    4. เงินได้ที่ได้รับการยกเว้น

    กรณีสังหาริมทรัพย์

    – เงินได้ที่ได้รับจาก บุพการี ผู้สืบสันดาน หรือคู่ สมรส เฉพาะเงินได้ในส่วนที่ไม่เกิน 20 ล้านบาทตลอดปีภาษีนั้น
    – เงินได้ที่ได้รับจาก การอุปการะโดยหน้าที่ธรรมจรรยา จากบุคคลซึ่ง มิใช่ตามข้อ 1 เฉพาะเงิน ได้ในส่วนที่ไม่เกิน 10 ล้านบาทตลอดปีภาษีนั้น
    – เงินได้ที่ได้รับซึ่งผู้ให้แสดงเจตนาหรือเห็นได้ว่ามีความประสงค์ให้ใช้เพื่อสาธารณะประโยชน์ตามหลักเกณฑ์และเงื่อนไขที่กำหนดในกฎกระทรวง

    กรณีอสังหาริมทรัพย์

    เงินได้จากการโอนกรรมสิทธิ์หรือสิทธิครอบครองในอสังหาริมทรัพย์โดยไม่มีค่าตอบแทน ให้แก่บุตร ซึ่งไม่รวมถึงบุตรบุญธรรม เฉพาะเงินได้ในส่วนที่ไม่เกิน 20 ล้านบาทตลอดปีภาษี

    5.  การยื่นแบบแสดงรายการภาษี

    รณีสังหาริมทรัพย์

    ผู้มีหน้าที่เสียภาษีมีหน้าที่ยื่นแบบแสดงรายการภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาภายในกำหนดเวลา ซึ่งสามารถเลือกเสียภาษีในอัตรา ร้อยละ 5 ของมูลค่าทรัพย์สินส่วนที่เกิน 20 ล้านบาท หรือ 10 ล้านบาท หรือจะนำไปรวมคำนวณกับเงินได้อื่น

    กรณีอสังหาริมทรัพย์

    ผู้มีหน้าที่เสียภาษีมีหน้าที่ยื่นแบบแสดงรายการภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาภายในกำหนดเวลา ซึ่งสามารถเลือกเสียภาษีเงินได้ในอัตราร้อยละ 5 ของมูลค่าทรัพย์สินส่วนที่เกินกว่า 20 ล้านบาท หรือจะนำไปรวมคำนวณกับเงินได้อื่น